桥式起重机检修规程

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1、桥式起重机检修工法一、总则1、工法内容及适用范围11 本工法规定了桥式起重机的检修周期与内容，检修与质量标准,维护与常见故障处理12 本工法制定了桥式起重机维护和保养13 桥式起重机的试验和验收14 本工法实用与港陆检修范围内的桥式起重2、编制依据21起重机械安装维修实用技术 郭宏毅等编22桥式起重机构造与检修田景亮编23通用设备检修规程白桦编24起重机设计与实例胡宗武编二、检修内容与技术要求1、桥式起重机简介1。1 起重机特点1.1.1 起重机具有庞大的金属结构和比较复杂的机械结构，能完成一个升降、水平动作,同时存在多个不同方 向的动作，技术难度大；1.1。2 起重量载荷大，物料形状、状态、

2、外形尺寸不尽相同,增加了工作复杂度；1。1.3 作业范围较大，空间大，安全系数低;1。1。4 暴露的活动部件多,作业时与人直接接触，危险因素多；1.1。5 作业环境复杂，如高温、粉尘、高压、易燃、易爆等，对人和设备造成不利影响；1。1.6 作业需要人配合，存在较大难度,操作人员应具备应急处理能力。1.2 起重机结构1。2。1 金属结构1。2.2 机械结构1。2。3 电气部分1。2。4 安全装置1.3 桥式起重机的基本参数1.3.1 起重量：在起重机机械正常情况下所允许起重的最大起重量；1.3。2 跨度：桥式起重机大车运行轨道的两条钢轨中心线之间的距离；1.3。3 起升高度：起重吊具最高点和最低

3、点工作位置的垂直距离；1.3.4 运行速度：分为起升速度和运行速度；1.3.5 工作级别：表示起重机基本能力的综合参数。2 起重机的维护保养2。1 金属结构的检查：桥式起重机金属结构每年至少应检查 12 次，重点为连接和松动、脱落、结构材料和 焊缝的裂纹开裂，桥梁变形，结构件的腐蚀；2.1.1 主梁的检查内容2。1。1.1主梁的下挠不大于L/700；主梁的旁弯不大于L/3000 （L为桥式起重机的跨度）；2。1。1。2 检查金属结构件,不得有裂纹、腐蚀、异常变形、整体扭曲、局部失稳；检查连接部件不得有松 动、脱落、裂纹、腐蚀。2.1。2 小车架检查2。1.2。1 小车结构件不能有裂纹、变形、腐

4、蚀；2.1.2.2 小车结构件表面，应无起泡、剥落等；2.1.2.3 连接螺栓不应有松动、脱落；焊接处不应有开焊。2。1.3 司机室和主梁连接的检查2。1。3.1 连接处焊缝不得有裂纹、开焊；2.1.3.2 检查连接螺栓是否可靠。2。2 机械结构的保养2.2。1 起升机构的检查2。2。1 驱动装的检查:地脚螺栓,不能有松动现象,温升符合设备要求；不得有杂音；2。2.2 制动装置的检查:制动器油量合适,不得漏油;机架不无裂纹、焊缝开焊；机架安装没有松动或脱落； 油缸油液要清洁，不得有杂质；2.2。3 传动装置的检查：卷筒应无裂纹、无明显变形和磨损;钢丝绳固定在卷筒上部分无脱落，钢丝绳无滑 槽痕迹

5、；卷筒连接螺栓无松动、脱落现象；传动轴不变形、无裂纹、无明显磨损；轴端挡板连接正常 ;轴承 润滑良好；2。2。4 滑轮组及钢丝绳检查：上滑轮组无裂纹、明显磨损；绳槽无异常磨损；钢丝绳无脱槽痕迹；定位销 无异常；滑轮组轴承润滑良好;钢丝绳绳径符合设计要求，在卷筒上的钢丝绳不少于 3 圈；绳径应无断丝、 断股、腐蚀、弯折、松散等现象；绳径不能小于公称直径的 95%；下滑轮与吊钩连接可靠；钢丝绳防脱装置 正常；2.2。5 吊钩的检查:吊钩无裂纹、变形与磨损;轴承及螺纹应转动平稳；钩口不异常变形；轴承润滑良好.2。3 运行机构的检查2.3.1 驱动装的检查:地脚螺栓，不能有松动现象，温升符合设备要求；

6、不得有杂音；2。3.2 制动装置的检查:制动器油量合适,不得漏油；机架不无裂纹、焊缝开焊；机架安装没有松动或脱落; 油缸油液要清洁，不得有杂质;2。3.3 传动装置的检查；联轴器的连接可；磨损超出要求需更换；减速机箱体无裂纹，地脚无松动，啮合正 常、无异响,减速机箱体温升超出周围空气 40C 时，检查减速机运行状况;转轴、心轴、传动轴无异响、无 振动，齿面无磨损机明显损伤，润滑良好运行状态下无明显温升；2.3。4 车轮的检查：轮缘、轮毂及轮盘应无裂纹，缺失，变形磨损；车轮踏面无磨损；检查主动轮与从动轮 的直径误差；车轮轴承应无噪音,温升无异常；轴承的润滑正常；2。3.5 起重机轨道和小车轨道的

7、检查：每年检查 24 次；钢轨应无裂纹、明显变形，无严重磨损;连接板及 垫板螺栓不能松动及脱落，连接板和垫板不能有位移、缺陷或脱落；钢轨接头不能有错位;缓冲车档无脱落、 错位、损伤；轨距、轨道中心线、轨顶高不能超差。三、桥式起重机主要机械部分1、吊钩组1。1 吊钩如下图：此处插图1.1.1 技术要求1.1。1。1 吊钩检查方法:每半年检查一次，并进行清洗润滑；先用没有清洗吊钩钩体，用20 倍放大镜检查 钩体是否有疲劳裂纹，尤其对危险断面检查；检查固定件是否松动，对板钩的衬套、销轴、轴孔等检查磨损 情况,对大型的工作级别高的还应进行无损检测。对新投入使用的吊钩，采用递增的检验方法，增至额定载 荷

8、的 1。25 倍，并保持不少10 分钟；卸载后不得有裂纹开口度不小超过0。25，合格后方可投入使用。1.1。1。2 吊钩报废标准:1。1.1。2。1 表面有裂纹1。1。1.2.2 危险断面磨损量不大于原尺寸的 10%1.1.1。2。3 开口度比原尺寸增加 151.1。1.2.4 扭转变形超过 101。1.1。2.5 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形1。1。1.2。6 板钩衬套磨损达原尺寸的 50时，报废；板钩心轴磨损达原尺寸的 5时,报废心轴；板钩的 铆接不得松动,板间的间隙不得大于 0.3mm1。1.2 吊钩的维修1.1。2。1 检查吊钩发现裂纹，不允许补焊，应立即更换；1。1.2。2 检查拉

9、板、横梁等零件,拉板空磨损严重时可以用优质焊条补焊后重新镗孔，更换新件必须保证材 料力学性能符合要求；1。1.2.3 长时间使用的吊钩应每年进行一次退火，1.1。2.3。4 吊钩组每年至少进行一次全面检查，每季度应单独检查吊钩本体一次。1。1。3 吊钩常见故障与处理 吊钩常见故障情况，产生原因及处理方法见下表吊钩类型故障情况产生原因处理方法锻造吊钩断裂尾部疲劳裂纹；表 面裂纹和破裂更换损坏危险断面磨损超过 原尺寸的10%停止使用或减少负 荷板型吊钩弯曲变形超负荷使用更换钩面表面裂纹原材料和工艺不妥更换损坏钩片铆钉松动铆接不良铲除后重铆1。2 滑轮组1。2。1 滑轮组技术要求1.2.1.1 滑轮

10、要求转动灵活，所以要经常润滑，每月进行一次全面检修；1.2.1.2滑轮转动灵活，测向摆动不得超过D/1000（D为滑轮的直径）1.2.1.3 轴上润滑油槽和油孔中的切削、尘土等赃物必须清除干净,检查油孔与轴承间隔套上的油槽是否对 准；1.2。1。4滑轮有裂纹时，不得补焊使用，应报废；1。2.1.5滑轮绳槽径向磨损不应超过绳径的 30;1。2.1.6 滑轮槽壁磨损不应超过原壁厚的 30%；1。2。1。7轴孔内缺陷面积不应超过0。25cm2,深度不超过4mm.1。2.2 滑轮的检修1。2。2。1 检查发现有缺陷不许补焊,应报废；1。2.2.2 滑轮轴的油孔和润滑油槽要清洗干净,轴承、间隔套、胀圈等

11、清洗干净后待装.1。2。3 滑轮常见故障与处理滑轮常见故障情况,产生原因及处理方法见下表故障情况产生原因处理方法轮槽磨损不均或不光滑材质不均、安装不妥或轮、 绳接触不均匀修滑轮槽，不均匀磨损超 过3mm时更换滑轮倾斜松动润滑不良，心轴磨损过快， 轴上定位件松动检查进油情况；紧固轴上 定位件不转动轴承磨损、心轴擦伤检查是否擦伤及轴承心轴 配合情况滑轮心轴磨损心轴损坏加强润滑2、卷筒组2。1 卷筒组技术要求2。1。1 取物装置在上限位时,钢丝绳全卷在螺旋槽中；在下限位时,每端固定处应有23 圈固定钢丝绳用 槽,2 圈以上安全槽;2。1.2 定期检查卷筒运行状态：2.1。2.1 卷筒和轴不得有裂纹,

12、如发现及时报废更换；2.1.2。2 卷筒壁磨损至原来的 20%时卷筒报废；2。1.2.3卷筒毂上不得有裂纹，与卷筒连接应紧固,不得松动；2。1.2。4 钢丝绳尾端固定可靠,固定装置应有防松或自紧性能。2.1。3卷筒与绕出钢丝绳偏角,对单层的缠绕机构不应大于3.5；对于多层的缠绕机构不应大于2; 2。1.4多层缠绕,端部应有凸缘；单层和多层的凸缘比最外层钢丝绳高出2倍的钢丝绳直径；2。1.5 卷筒组转动灵活,不得有阻滞现象及异常响声。2.2 卷筒的修复2.2.1 当沟槽磨损到不能控制钢丝绳的沟槽中有序的排列而经常跳槽时，即更换新卷筒;2.2.2有内部质量问题的铸造卷筒，磨损一段时间后，就会暴露：

13、当单个气孔或砂眼直径小于8mm,深度不超过 壁厚的20%（不超过4mm）,且在没100mm长度内不多于1处，在卷筒全部加工面上总数不多于5处时，可（完整版）桥式起重机检修规程以不补焊继续使用；若其大小在下表所列范围内.允许补焊，但同一断面和长度100mm内不多于2处，补焊 后可以不经热处理,只需磨平磨光补焊处继续使用.故障情况产生原因处理方法卷筒偏磨1、经常偏吊物料2、卷筒槽角度不对1、改正偏吊习惯2、重新加工卷筒槽钢丝绳脱槽1、卷筒槽深度和角度不 对2、更换新钢丝绳时未破 劲、打搅3、操作不当1、重新加工卷筒槽2、卸下钢丝绳，重新破劲3、按操作规程吊物卷筒轴弯曲1、轴受剪切力和扭曲力2、轴的

14、材质不符合要求更换心轴卷筒壁存在裂纹卷筒材料不均匀，使用中 有过大的冲击载荷更换新卷筒壁厚磨损超过10%使用时间过长更换新卷筒键磨损或松动装配不符合要求换键并按要求装配制动轮直径100200/100200300/200300制动间隙0.60。60。8113. 1 . 2长行程电磁铁瓦块式制动器 调整间隙见表（单侧） mm3制动器3。1制动器的分类及 调整间隙3。1. 1短行程电磁瓦 块是制动器 调整间隙见表（单侧）mm材质卷筒直径/mm单个缺陷面积/cm2缺陷深度总数量铸铁W700W2W25%壁厚W5球铁700W2.5铸钢W700W2W30%壁厚W8700W2。52。3卷筒组常见故障与处理卷筒

15、组常见故障情况,产生原因及处理方法见下表制动轮直径200300400500600制动间隙0.70.70.80.80。83。1 . 3液压推杆瓦块式制动器 调整间隙见表（单侧） mm制动轮直径200300400500600制动间隙0。70。80.8113.2制动器的检修和维护3. 2。1制动器检修3。2 . 1 。1检查制动电磁铁的固定螺栓是否松动，脱落；检查制动电磁铁的剩磁情况；3。2. 1 . 2制动器各铰接点应转动灵活，无卡滞现象,推杆传动系统的空行程不应超过有效行程的1 0 ；3。2. 1 . 3制动轮温度不高于环境温度1 20C ；3。2。1。4制动时，制动瓦块应紧在制贴动轮上，且接触

16、面积不小于理论面积的70%;松开制动时，制动瓦 块上的摩擦片应脱开制动轮，两侧间隙均等3。2。1。5液压电磁铁的线圈工作温度不超过105 C;液压推动器在通电后的油位应适当；3.2。1.6电磁铁的吸合冲程不符合要求而导致制动器松开不制动时，须调整电磁铁冲程。3。2.2制动器的保养3.2。2.1制动器各铰点每隔一周润滑一次，在高温环境下工作么隔三天润滑一次，润滑时不能把润滑油沾到 摩擦片或制动轮上；3。2. 2. 2及时清理制动摩擦片与指导轮之间的灰尘；3。2.2。3液压推杆瓦块式制动器的驱动装置中的油液每半年更换一次。发现有杂质，打开装置用汽油进行（完整版）桥式起重机检修规程 清洗，再组装,密

17、封圈在装配前用清洁的油液侵润一下，以保证安装后的密封性能。但在清洗时,线圈不许用 汽油清洗.3。3 制动器常见的故障与处理制动器常见的故障、产生原因及处理方法见下表故障产生原因处理方法制动不 灵1、各销轴孔间隙过大，制动器结构松动，传 递力矩减小2、制动摩擦片与制动瓦块铆合松动3、制动轮径向圆跳动量过大1、更换销轴，或将制动器底座孔 镶套，以消除过大的间隙2、将铆钉铆紧3、修磨制动轮外圆摩擦面制动轮打滑1、制动器主弹簧太松2、制动器主弹簧永久变形3、制动摩擦片有油污4、制动摩擦片与制动轮接触面积小5、两边制动摩擦片与制动轮的间隙不等6、制动摩擦片上的铆钉外露7、制动摩擦片过薄1、调整制动器主弹

18、簧2、如无调整余量应更换新弹簧3、清洗或更换新制动摩擦片4、调整制动器安装位置或修磨制 动摩擦片5、调整间隙使两边达到一致6、铆钉头低于摩擦片2mm以上7、当制动摩擦片厚度磨损超过5% 时，应更换新制动摩擦片制动器 处于常 紧状态1、两边摩擦片与制动轮的间隙不等，一侧偏 紧2、制动轮径向跳动量过大3、制动器主弹簧过紧1、调整间隙使两侧达到一致2、如电动机轴伸没问题，可修磨 制动轮外圆摩擦面3、将主弹簧调到适当位置起重机 不能停 在空中1、杠杆系统中活动关节被卡住2、制动轮与制动摩擦片有油污3、制动摩擦片磨损过限4、弹簧眼里不足5、制动杠杆备母松动1、调整各活动关节，加油润滑使 其转动灵活2、用

19、煤油清洗制动轮和摩擦片3、更换制动摩擦片4、调整弹簧压力5、拧紧备母制动器 易脱开 调整位 置调整螺母松动，备母未拧紧重新调整制动器后紧好螺母并将 备母拧紧制动摩 擦片不 能脱开 制动轮1、活动关节卡住2、制动摩擦片沾在带油污的制动轮上3、弹簧张力过大4、电磁铁线圈烧坏5、液压电磁铁油液不当6、液压推动器叶轮卡住1、检查各活动关节，加油润滑， 使其转动灵活2、用煤油清洗制动摩擦片和制动 轮3、调整弹簧张力使其合适4、更换电磁铁线圈5、更换合适的油液6、检查电气部分，调整推动器机 构在工作 时冒 烟，发 出 焦 味，制 动摩擦 片磨损1、制动轮与摩擦片间隙过小或两侧间隙不 等2、松闸动作不均衡导

20、致一边未打开1、调整制动器，使间隙合乎要求， 并保持两侧间隙相等2、调整制动器杠杆系统，使制动 摩擦片离开均匀过快， 制动轮 温度过 高4、减速机4。1 减速机技术要求4.1。1 经常检查地脚螺栓,不得有松动、脱落和折断；4.1。2每天检查减速机箱体，轴承处温度不能超过允许温度，当温度超过室温40 C时，应检查轴承是否损 坏，是否安装不当或缺少润滑，负荷时间过长，运行有无卡滞现象；4。1.3检查润滑部位，减速机使用初期，应每三个月更换一次润滑油，并清理箱体，取出金属屑，以后半年至一 年更换一次，润滑油不得泄露，同时油量适中；4。1。4 注意检查齿轮啮合声响，噪声过高或有异常撞击声，要开箱检查轴

21、和齿轮;4。1.5 用磁力或超声波探伤减速机箱体和轴，发现裂纹应及时更换;4。1。6 壳体不得有变形、开裂、缺损现象；4.1.7 减速机报废情况：4。1。7。1 齿轮油裂纹和折断;4。1。7.2 齿面点蚀损坏达啮合面30%或深度达原齿厚的10时；4.1。7.3起升机构第一级齿轮磨损达原齿厚的10%，其他啮合级齿轮磨损达原齿厚的20%时应报废;其他机构 第一级啮合齿轮磨损达原齿厚的15，其他啮合级齿轮磨损达原齿厚的25时应报废；开式齿轮传动中的齿 轮磨损达原齿厚的 30时，齿轮报废。4.1。7。4 减速机壳体严重变形、裂纹且无修复价值时，报废。4.2 减速机的检验和修理4.2。1 常规检查，箱体

22、、轴承处发热不能超过轴承的允许温度；润滑良好，无泄漏;连接螺栓无松动，脱落现 象；齿轮啮合声响均匀，无异响，可以根据声响判断故障，见下表表：减速机啮合声响及可能故障声响可能的故障周期性忽高忽低的声响，并且与齿轮转速相 吻合齿轮节圆与轴偏心;齿轮齿距累积偏差过大剧烈的金属锂擦声，甚至引起减速器箱体振 动，发出叮当声轮对中心距偏差过大；齿顶上具有尖锐的边 缘，或齿轮间隙过小，齿轮工作面磨损后不平 坦（小沟或凸痕）齿轮啮合时，有不均匀但连续的敲击声齿轮工作面有缺陷（层状组织）4。2。2 减速器壳体结合面的检验，结合面内使用时间长的在内应力的作用下，精度下降，容易出现漏油现象， 通过研磨、刮研的方法进

23、行修理;4。2。3轴，不得有裂纹，发现有裂纹及时更换；检查母线直线度，如出现弯曲时可以采用压力校直和火焰校 直；轴颈出现磨损情况时，可以采用镀硌、金属喷涂或堆焊修理;4.2.4 齿轮的检验：齿轮失效分为齿面失效和整体失效，前者指齿面损坏，后者是指断齿等大的损坏；4。2。4。1 疲劳点蚀，是在节圆偏下方出现的“麻坑”，主要是因为接触应力达到极限时造成的金属剥落， 点蚀面积延齿宽、齿高达 60应报废；4。2.4。2 磨损，磨损经常出现在齿顶和齿根处。出现研磨性磨损，油温会升高，并伴随传动发出响声，这时 需要更换润滑油，对于起升减速机，齿轮磨损后，齿厚不应小于原齿厚的 85；对于运行机械，齿厚不应小

24、 于原齿厚的 70，超标后更换新齿轮（以分度圆处为标准）;4.2。4。3 胶合，是由于重载高速、润滑不当或散热不良造成的。为了防止胶合的产生，可以在齿轮传动中， 采用高黏度润滑油或适当提高齿面硬度和光洁度;4.2.4。4 塑性变形，对于硬度较低的齿轮，由于过载或摩擦因数过大，就产生塑性变形。4.2。4。5折断齿，工作过程中危险断面应力超过极限应力，齿轮就可能发生整齿折断，冲击载荷也是发生断 齿的诱因；4.2.4。6 齿轮接触斑点的检查：齿轮外形上的缺陷，其在长、宽、深方向都不得超过 模数的 20;未达到报废标准的可采用刮刀和油石清除毛刺；4。3 减速机常见故障与处理减速机常见的故障、产生原因及

25、处理方法见下表故障情况产生原因处理方法外壳、轴承处发热轴承损坏、轴颈卡住、润滑不良检查轴承情况，损坏则更 新，调整装配使轴转动灵 活漏油合口不严、螺栓松动、轴颈磨损拧紧螺栓、更换密封、修 刮结合面启动时、减速器振 动或跳动螺栓松动，轴承损坏或其他传动件 有故障紧固螺栓、正确固定减速 机，检查并更换损坏的轴 承工作时发出噪声及 冲击响声齿轮磨损或损坏，装配不当，啮合 不良更换磨损过限齿轮，调整 装配不当处，消除轴向窜 动，检查更换轴承，添加润 滑剂有不均匀的响声1、齿轮径向跳动量大2、主动齿轮轴或其他轴产生弯曲3、齿轮窜动、与箱体碰撞1、轻者修齿形，严重更换2、用点加热法进行火焰 校直3、用调整

26、垫调整轴向间 隙有撞击声1、断齿2、轴承损坏3、齿面有高点，或有杂质4、齿轮轴向窜动、互相碰撞1、更换新齿轮2、更换新轴承3、修齿面，清除杂物4、用调整垫隔离轴承发热1、轴承内外环配合太紧2、轴承滑道磨损3、无润滑油1、测量轴、孔，按标准修 配2、换新轴承3、及时加油、按期润滑5， 联轴器，5.1 联轴器的技术要求5。1。1 不允许有超过规定的轴心线歪斜或径向位移，以免影响其传动性能;5.1。2 连接螺栓不得有松动、缺损；5.1。3齿式联轴器和狮子滑块联轴器要定期润滑，一般23个月加润滑脂一次，以免轮齿剧烈磨损、造 成严重后果；5。1。4 齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70%；轴向窜动量不得大

27、于 5mm;5.1.5 联轴器不允许有裂纹存在，有则更换;5。1。6 联轴器的键应配合紧密，不得松动；5.1.7齿轮联轴器的齿厚磨损，对起升机构超过原齿厚的15时,对运行机构超过25%时应报废，有断齿也 报废;5。1。8 弹性柱销联轴器的弹性圈、齿轮联轴器的密封圈如有损坏、老化,要及时更换；5.1。9 起升机构使用的制动轮联轴器应加隔热垫。5。2 联轴器的检修5.2.1 有超标的、断齿的报废；5。2。2 用 20 倍显微镜检查有裂纹,更换新件；5.2。3 在每次定期检查时，应对联轴器进行润滑和保养.5。3 联轴器的常见故障及处理联轴器的常见故障、产生原因及处理方法见表:故障情况产生原因处理方法

28、在半联轴器内有裂纹材料缺陷更换新件连接螺栓孔磨损材料缺陷加工孔、更换新螺栓、或补焊在 加工齿形联轴器磨损材料缺陷超标报废，更换新件，经常润滑键槽磨损材料缺陷重新开键槽，新键槽在原90。方 向上开裂有裂纹更换开动后跳动、切断螺栓连接螺栓孔磨损加工孔、更换新螺栓、如孔磨损 过大需补焊在加工齿轮联轴器齿损坏齿磨损或过限更换超过磨损限度的齿轮键掉出或松动键槽磨损或配合不当更换键，或在距旧键槽90的 方向上重新开键槽，起升机构不 能修理，只能更换6钢丝绳6.1钢丝绳的选用6.1.1普通起升、变幅缠绕绳应优先选用6股线接触交绕绳；6.1。2起重机用张紧绳、牵引绳应选用顺绕绳；6。1.3缆索起重机或架空索道

29、用的支撑绳应选用单绕绳;6.1。4在你腐蚀性的环境中工作,应选用镀锌钢丝绳；6.1.5需要有耐酸要求的场合，应选用镀铅的钢丝绳；6。1。6在高温环境中工作的起重机应选用具有特级韧性石棉芯的钢丝绳或具有钢丝芯的钢丝绳6.1。7捆绑绳多选用韧性较低的II级绳。6。2钢丝绳的报废标准6。2. 1钢丝绳分为粗丝和细丝细丝的报废标准见下表：钢丝绳安全系 数钢丝绳结构6x19, 6X19S,6x19W,6x37父互捻同向捻父互捻同向捻v 612622116 71472613716830156. 2. 2对于粗丝,按照每根相当于1。 7根细丝计算，将细丝断丝数再按照下表折减,并将折减后的断丝数作为 报废标准

30、。有吊运赤热状态液态金属、有毒物品、易燃易爆物、报废断丝数减半；有整股破断者或撕裂绳芯 外露，有硬弯者报废。折减系数 %钢丝表面磨损腐蚀量101520253040折减系数857570605006.3钢丝绳的更换6。3.1把新钢丝绳按所需要长度将其切断并把钢丝绳的劲松掉，端头处用细铁丝缠好，以防松散。6。3.2把吊钩下降到干净地面上，并使滑轮垂直放置，再将旧钢丝绳放下，直至不能再放位置；6。 3。 3把卷筒一端的钢丝绳压板松开，是钢丝绳一头落在地面上;6.3。4将新钢丝绳与旧钢丝绳连载一起，要求接头顺利通过滑轮槽；6。3。5开动卷筒，使钢丝绳上升，直到新钢丝绳到卷筒上，拆开新旧钢丝绳连接处，把新

31、钢丝绳固定在小 车架上，开动卷筒把旧钢丝绳全部放置在地面上；6。3.6用麻绳将，把新钢丝绳的另外一头也提到卷筒上,将新钢丝绳两端用压板固定在卷筒上；6.3。7开动起升机构，把新钢丝绳全部缠绕在卷筒上，提升起吊钩,钢丝绳更换完毕。6。4 钢丝绳常见故障机处理 钢丝绳常见故障、产生原因及处理方法见下表;故障情况产生原因处理方法磨损太快1、滑轮不转动或滑轮槽与绳索直径 不符2、滑轮偏斜或位移1、更换或检修滑轮2、调整滑轮的安装位置跳出滑轮槽1、滑轮偏斜或位移2、钢丝绳型号不对1、调整滑轮的安装位置2、更换合格的钢丝绳断股断丝1、材质不好2、疲劳更换新绳钢丝绳切断1、限位失灵,被拉断2、超载过多3、已

32、达到报废标准，仍使用1、修理限位器或更换2、按规程吊运3、更换钢丝绳钢丝绳变形1、无导绳器，钢丝绳被挤压变形2、斜吊造成乱绳而变形1、装导绳器2、按规程吊运钢丝绳磨损1、斜吊使钢丝绳与外壳相磨2、钢丝绳直径过大1、不要斜吊2、合理选用钢丝绳干实事在空中打-44- 化缠绳时未将钢丝绳防松将钢丝绳拆下，防松后重缠四、桥式起重机的日常保养与检查1、落实起重机检修期间的维护保养工作，是保证起重机连续正常工作的基础。做好检修期间的维护保养工 作，能延长检修间隔期，减少工作量，提高设备的生产率.起重机维护保养可以分为：1.1 值班检查.包括保养、外部检查、清扫、润滑和紧固等。1。2 一级保养.是经常性的保

33、养工作，由起重机操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴 器、减速机、制动器的检查、润滑、紧固和调整等.1。3 二级保养。定期保养工作，它由维修工人负责,包括整体起重机各个机构和设备的维护与保养.2、建立设备检查制度2。1 日检 该项与起重机操作人员交接班制度结合进行，主要有交接班的起重机操作人员共同对起重机的重要机电零部 件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位开关动作是否灵敏进行检查。具体检查项目如下:2.1.1 钢丝绳有无断股现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常,有无脱槽、打结、扭曲等现象;2。1。2 吊钩是否有裂纹、吊钩螺母的防松装置是否完整、吊具是否完整可靠；2。1。

34、3 各机构制动器是否正常，制动瓦磨损情况；2.1.4 各机构连接螺栓是否正常；2.1。5 检查限位开关是否动作灵活、正常；2。1.6 起重机的转动机构传动是否正常，有无异常声响；并与下班前 15min 前，保持卫生环境。2。2 周检 由该起重机的几位操作人员每周对起重机进行全面检查一次.内容如下： 2。2.1 制动器摩擦片的磨损情况；2。2。2 联轴器上键的连接机螺钉的紧固情况；2.2.3 使用半年以上的钢丝绳的磨损情况；2.2。4 双制动器的起升机构，每个制动器制动力矩的大小。2。3 月检 起重机操作工和维修工共同对起重机进行检查，月检内容除周检内容外,还包括以下内容：2.3.1 电动机、减

35、速机、轴承支座、角形轴承箱等底座螺钉的紧固情况；2.3。2 钢丝绳压板螺钉紧固情况，使用三个月以上的钢丝绳的磨损机润滑情况；2.3.3 各限位开关转轴的润滑情况；2.3.4 减速机内润滑情况；2。3.5 平衡轮处钢丝绳的磨损情况;2.3.6 开式齿轮传动的润滑情况;2。4 半年检查 与起重机的一级保养结合起来进行，操作人员与维修人员共同进行,半年检修除周检、月检的内容以外还包 括以下内容：2。4。1 端量螺钉的紧固情况；2.4。2 液压制动器电磁铁的油量及油脂情况;2.4。3 金属结构变形及有关开焊情况;2。4。4 车轮啃道情况;2。5 年度检查 可与二级保养结合起来进行，除半年的全部检查内容

36、外，还应检查金属构件有无裂纹、焊缝有无锈蚀；大、 小车轮磨损情况；测量大车跨度及大车轨道跨度差;测量主梁的静挠度并进行静、动负荷试车；对起重机进 行全面润滑。五、桥式起重机的试验和验收 对新安装、移位安装或经过大修的桥式起重机必须试验合格，办理手续后方可投入使用 .对使用中的起重机 也必须结合检修,每年进行一次载荷试验.保证安全生产不可缺少的程序。1、 试车前的检查1。1 切断电源,检查坚固件是否牢靠；安全装置是否齐全；机构件无明显变形；钢丝绳在滑轮和卷筒上的固 定是否正确可靠1。2 检查传动装置安装是否正确，转动灵活；1。3 制动器安装调整是否可靠；1。4 各润滑点应按照规定加足润滑油,减速

37、机加油量符合规定。2、试车准备2。1 清理试验现场，无关人员禁止入内；2。2 准备相当于额定起重量1。25 倍的重物；2。3 准备起吊重物的钢丝绳和吊具；2.4 准备测量挠度的钢丝、铅垂和量具3、运转试验3.1 空负荷试验3。1。1 小车行走,延全长轨道往返跑 3 次以上，无“三条腿”和卡轨现象；主动轮在轨道全长上接触，从动 轮与轨道间隙不得超过1mm，间隙区域不大于1m,间隙区累计不超过2m;3。1。2大车行走，大车沿轨道往返运行3次，每次3m,不得有啃轨现象；3。1.3 空钩升降，空钩升降3 次以上，制动器和起升限位器应灵敏可靠;3。2 静负荷试验 静负荷必须在空负荷试验合格后进行，试验步

38、骤如下：3。2.1 将起重机开至立柱处，小车起升额定负荷,来回三次，然后卸下负荷；3.2.2 在桥架跨中悬一铅锤,从地面测出桥架的原始拱值零位；3。2.3再将小车开至跨中，吊起1。25倍额定负荷，使负荷离地面100mm左右悬停10min;测量主梁的上拱 值。重复三次,测量拱值，检查桥架的实际拱值应不大于 L/700;3。3 动负荷试验动负荷试运转时，起重机动载荷为1。1 倍额定载荷,对每种动作应在其整个运动范围内做反复运动，按其工 作循环，试验至少延续1h;试验后起重机各个功能正常，没有发现机构或机构损坏，连接处无松动或损坏。 4，试验过程中和试车后的检查项目4。1 起重机金属结构的连接处的质量，端梁连接处的质量,不得松动、裂纹等；4.2 机械设备、金属结构和吊具的强度及刚度不允许有超差的变形和裂纹；4。3 制动器应动作灵活,工作可靠，与制动轮接触良好；4。4 各个运行机构工作平稳,无不正常振动和噪声；4.5各润滑性能良好，各轴承温度正常（滑动轴承不超过60 C,滚动轴承不超过70 C）;4。6 大车、小车行走正常，没有打滑、啃轨等现象。符合上述条件,即为试验合格