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1、800MHz客车列尾和列车防护报警系统简介SCT 2009800MHz客车列尾和列车防护报警系统一、系统设备组成一、系统设备组成二、系统主要功能二、系统主要功能三、三、800M机车电台组成机车电台组成四、设备原理介绍四、设备原理介绍五、设备对外接口介绍五、设备对外接口介绍六、六、800M机车电台机车电台现场安装现场安装一、系统设备组成客车列尾和列车防护报警系统主要包括下述设备：1.800MHz 机车电台(LBJ)；2.旅客列车尾部安全防护装置(KLW)；3.道口报警设备；4.施工防护设备；5.(便携式)列车接近预警器；6.专用维护设备（含便携测试台、数据管理器和出入库检测设备）7.其他：机车数
2、据采集编码器(TAX箱适配器)列车防护报警系统和客车列尾系统组网图系统频率配置、工作方式 序号信道频率编码方式信道业务1866.2375 FFSK列尾风压信息传送列车防护报警道口事故报警施工防护报警2821.2375 POCSAG列车接近预警二、系统主要功能1.列车防护报警列车防护报警2.道口事故预警道口事故预警3.施工防护报警施工防护报警4.列尾信息传送列尾信息传送LBJ具有向KLW 查询列车尾部风压和控制KLW 排风制动的功能5.列车接近预警列车接近预警为工务、电务、电力等 部门的现场作业人员的人身安全提供列车接近安全防护预警信息2.1 列车列车(二次事故二次事故)防护预警防护预警 列车防
3、护报警信息866.2375 FFSK间歇循环发射800M机车电台机车电台800M机车电台机车电台故障列车列车防护报警列车防护报警 工作过程工作过程(事故列车)按下控制盒上的报警按键，LBJ 每510s 随机发送一次列车防护报警信息并进行记录。发送报警信息时，状态指示灯每1s 闪亮一次，同时扬声器发出提示音。邻近列车的LBJ 接收到列车防护报警信息后进行记录，同时显示报警信息包含的公里标，每5s发出一次提示语音。按下“确认”键，应停止播放提示语音。LBJ 接收到列车防护报警解除信息，或者连续30s 以上未再次收到列车防护报警信息时，恢复守候接收状态列车防护报警解除列车防护报警解除 工作过程工作过
4、程(已解除事故的列车)再次按下LBJ 控制盒的报警按键解除报警并恢复为守候接收状态。解除报警时，LBJ 发送一次列车防护报警解除信息并进行记录，控制盒的状态指示灯持续闪亮5s 后转为长亮，扬声器发出5s 提示音后停止。邻近列车的LBJ 接收到报警解除信息后进行记录，连续发出两次提示语音后恢复守候接收状态。2.3 道口事故报警道口事故报警道口事故报警866.2375MHZ间歇、循环发射 FFSK道口报警设备800M机车电台机车电台事故道口道口事故报警工作过程按下道口报警设备的报警按键，道口报警设备每510s 随机发送一次道口事故报警信息并进行记录。邻近列车的LBJ 接收到道口事故报警信息后进行记
5、录，同时显示报警信息包含的公里标并每5s 发出一次提示语音。LBJ 接收到道口事故报警解除信息，或者连续30s 以上未再收到道口事故报警信息，恢复守候接收状态。再次按下道口报警设备报警按键解除报警，道口设备发送一次道口事故报警解除信息.邻近列车的LBJ 接收到报警解除信息后进行记录并连续发出两次提示语音后恢复守候接收状态。2.3 施工防护报警施工防护报警施工防护报警866.2375MHZ间歇、循环发射 FFSK施工防护报警设备800M机车电台机车电台铁路施工现场2.4 KLW风压信息传送风压信息传送列车尾部风压信息传送866.2375MHZ FFSK800M机车电台KLW风压信息传送工作过程风
6、压信息传送工作过程3.5 列车接近预警便携式列车接近预警器821.2375MHZ间歇、循环 发射POCSAG编码列车接近预警信息道口报警设备800M机车电台施工防护设备(铁路现场施工、作业人员配备)通知铁路施工人员列车接近通知道口人员列车接近列车接近预警工作过程列车车速120 千米/小时，每隔6s 发送一次列车接近预警信息；补机机车的LBJ 不发送列车接近预警信息道口报警设备、施工防护报警设备和预警器接收到列车接近预警信息后，发出声光提示。三、800M机车电台概述主要功能描述设备组成机车电台主机框图(1 组成框图、2 主机外观、3 内视图)机车电台主机及控制盒接口说明设备安装（1 独立安装、2
7、 外置CIR、3 内置CIR）800M机车电台主机组成框图 LBJ主机由电源单元、控制单元、备用电池、信道机、连接线缆、接口等组成：800M机车电台主机及控制盒外观主机主机控制盒控制盒减震架减震架800M机车电台主机内视图 800M机车电台设备原理介绍1、电源板框图及工作原理DC/DC模块采用VICOR241-12，电源在输入 DC/DC模块前，采用防浪涌和冲击的电路对DC/DC模块和整个设备进行保护，并且有桥堆来防止正负极反接烧坏DC/DC模块。输入电压兼容48V、72V、96V和110V。输出电压为+13.8V，通过内部连接线直接供给主控单元，再从主控单元分出两路+13.8V，一路给电池充
8、电，一路给TK980电台供电。800M机车电台设备原理介绍2、主控板原理框图及工作原理800M机车电台设备原理介绍2、主控板原理框图及工作原理LBJ主控板实现的主要功能包括：电源管理、模块控制、数据通信、通道管理及记录存储。1、电源管理：为电池单元、电台单元、TAX/CIR接口、控制盒I/II接口、维护编程接口、预留报警接口盒提供电源；为主控板部分芯片提供5V、3.3V电源；通过主控板电源接口、备用电池接口实现电源板掉电检测、备用电池电压检测、备用电池关断等功能。2、模块控制：包括管理电台收发、语音播放、FFSK编解码器等工作。3、数据通信：接收TAX数据(TAX/CIR接口)，与CIR通信(
9、TAX/CIR接口)，预留报警通信功能(预留报警接口)、维护和编程功能(编程维护接口)。4、通道管理：管理主控板FFSK音频信令发送/接收通道、POCSAG信令发送通道、TAX音频及450M音频发送/接收通道、FFSK信令芯片自检通道。5、记录存储功能 800M机车电台设备原理介绍3、电池控制板原理框图及工作原理电池控制板由一个继电器和一个三极管驱动电路组成，完成对备用电池的供电控制。当主控单元的控制信号为低电平时，继电器闭合，此时如果有外接直流电源，则电池处于充电状态；若没有外接直流电源，则电池对设备供电。当主控单元的控制信号为高阻态时，继电器处于断开状态。800M机车电台主机接口说明 800M机车电台安装(2 外置CIR)CIR与LBJ是两套独立的系统，通过对CIR和LBJ的整合，共用CIR的MMI(控制盒)进行操作和显示，完成CIR和LBJ的所有功能。减少控制盒数量，便于司机操作；外置方式：1、800M机车电台置于CIR外部；2、CIR的控制盒替代了800M机车电台控制盒；3、仍从TAX/CIR接口获取机车综合信息(TAX信息)800M机车电台安装(3 内置CIR)内置CIR方式：1、800M机车电台置于CIR内部；2、CIR的控制盒替代了800M机车电台控制盒；3、从TAX/CIR接口获取机车综合信息(TAX信息)应符合CIR与LBJ整合的技术方案 要求；
800MHz客车列尾和列车防护报警系统课件
