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1、龙源期刊网 工程船舶抛锚定位技术及应用探究作者：马洪强来源：科学与财富2019年第 13期摘 要：工程船舶在进行候泊、候潮、锚地过驳、钻探施工、起重施工或避风时，都需要 进行抛锚。随着船舶越来越大型化、海上工程施工越来越深水广袤化的趋势，深水抛锚将越来 越频繁、越来越难。锚泊操纵并不复杂，但由于疏忽大意、海洋条件差、抛锚方法不当等原 因，常会出现断链、丢锚、损坏锚机，甚至走锚搁浅等事故。因此，在深水抛锚作业过程中， 正确选择锚地水深、出链长度和抛锚方法，是防止发生上述事故的主要举措。关键词：大型工程船舶；走锚搁浅；深水抛锚；锚地水深；抛锚定位1 锚碇系统规划1.1 工程船舶锚泊系统布置型式工程
2、船舶在工作时，受到的环境力既有纵向的也有横向的，而且还有一定的转艏力矩，所 以工程船的锚链是向四周发散分布的，各支链的布置方向应该根据风、浪、流的大小和方向来 确定。大风向、浪向基本上与大流向一致，一般纵向载荷较大，横向载荷较小。在对工程船 舶的锚泊系统分析时，可以将其简化为长方形。1.2 锚泊规划大型施工船舶抛锚定位较困难，走锚、断缆风险较大。另外，大型船舶需在各墩之间相互 挪动，船舶抛锚、起锚频繁，对水上作业工效影响较大。锚位设置原则如下：1）锚位的设置 满足各类船舶能在桥区各墩位处相应的施工区域抛锚定位； 2）锚位选地不应占用主航道或影 响码头的装卸作业及船舶调度； 3）锚位的选择需考虑锚缆长度和角度，保证船舶能在较大范 围内移船。2 锚泊系统设计2.1 锚体制作对水上施工船舶锚碇系统进行统一规划、设计，在确保船舶抛锚定位安全作业的基础上， 提高船舶水上施工作业工效。考虑到桥区复杂水文条件，常规锚无法满足大型船舶水上施工作 业要求，采用重力式锚，锚体为钢筋混凝土结构，单个锚重100 t,利用拖轮或起重船一次抛 锚到位，施工中用浮桶悬浮，挂缆钢丝绳。锚体采用钢筋混凝土结构，长6.8 m，宽5 m，高 1.86 m；混凝土锚预埋锚链为（p9（有档锚链，每条锚链7个锚链环扣，埋入锚体内4.5扣，外
工程船舶抛锚定位技术及应用探究
