xxx站B、C出入口,4、5号安全出入口安全专项施工方案201

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1、中铁一局集团有限公司北京地铁16号线12标苏州桥站B、C出入口，4、5号安全出入口安全专项施工方案北京地铁16号线12标苏州桥站B、C出入口，4、5号安全出入口安全专项施工方案编制人： 日期：审核人： 日期：批准人： 日期：中铁一局集团有限公司北京地铁16号线12标项目经理部2015年12月目录第一章 编制依据11.1编制依据1第二章 工程概述12.1工程概况12.2 B、C出入口，4、5号安全出入口工程概况22.3结构设计概况及设计参数32.4 工程地质、水文情况及周边环境4第三章 施工准备及施工安排43.1 编制原则43.2 施工安排53.3 施工安排保证措施与管理63.4 施工重难点及保

2、证措施73.5施工场地布置7第四章 施工资源配置94.1 项目组织机构94.2 劳动力计划94.3 主要工程数量104.4 施工材料安排114.5 主要机械及测量设备配置11第五章 施工方案135.1 B、C出入口明挖基坑施工方案135.2 钢支撑施工方案285.3 B、C出入口暗挖通道、5号安全出入口暗挖通道施工方案355.4 5号安全出入口竖井施工方案52第六章 监测方案596.1 监测项目596.2基准点布设及监测方法606.3监测点布设626.4 监测数据处理与分析686.5 安全预警分析706.6 监测布点图716.7监控仪器726.8变形控制指标73第七章 季节性施工措施747.1

3、 冬期施工保证措施747.2雨期施工保证措施74第八章 安全保证措施768.1 安全管理体系768.2安全检查制度808.3 施工现场、机械、用电安全保证措施818.4 暗挖施工安全保证措施828.5地质灾害事故的预防措施83第九章 质量保证措施839.1质量管理体系839.2质量保证体系849.3质量职责869.4制度保证措施889.5技术保证措施889.6技术管理措施909.7施工阶段质量控制919.8质量缺陷预控措施93第十章 绿色施工9310.1文明施工保证措施9310.2 现场环境保护保证措施95第十一章 应急预案9711.1 风险源概况及处理措施9711.2应急抢险保证措施103-

4、10-中铁一局集团有限公司北京地铁16号线12标 苏州桥站B、C出入口，4、5号安全出入口安全专项施工方案苏州桥站B、C出入口及4号、5号安全口安全专项施工方案第一章 编制依据1.1编制依据1、北京地铁16号线工程勘察01合同段苏州桥站岩土工程勘察报告（勘查编号：2011勘查031-2）；2、北京地铁16号线管线详查技术报告书（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）（2011年5月）；3、地下铁道工程施工及验收规范（GB502992003）；4、混凝土结构工程施工验收规范（GB50204-2015）5、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2011）；6、地铁工程监控量测技术规程（DB11

5、/490-2007）；7、地铁暗挖隧道注浆施工技术规程（DBJ01-96-2004）；8、北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）（2008.9）；9、混凝土结构试验方法标准（GB50152-2012）；10、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-2008）；11、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2010）；12、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2012）；13、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）14、北京地铁16号线工程苏州桥站车站C出入口结构施工图 （2015.5）15、北京地铁16号线工程苏州桥站车站B出入口结构施工图 （2015.7）

6、第二章 工程概述2.1工程概况苏州桥站位于西三环北路和北三环西路交汇处苏州桥西北侧，与规划地铁12号线换乘。交叉路口东侧为北三环西路，南侧为西三环北路，西侧为长春桥路，北侧为万泉河路。车站结构形式为叠摞侧式车站，双层三跨钢筋混凝土结构，车站总长238.1m，为全暗挖施工，采用洞桩法工法。车站底板埋深为28.33m，车站中心线处左线轨顶绝对标高为26.29m。车站共设置4个出入口通道、3组风亭及4个紧急疏散口。2.2 B、C出入口，4、5号安全出入口工程概况B出入口位于车站东北象限，邻近西海国际，采用暗挖+明挖法施工。其中明挖段全长27.3m，基坑开挖宽度27.089.1m，深度约为08.25m

7、，采用800围护桩+609钢管内撑法支护；B出入口暗挖段全长103.7m，结构底板埋深约8.2518.05m，标高约33.4643.95m，顶板覆土约0.4511.90m，采用“CRD”法施工。4号安全口与B出入口合建。B出入口与4号安全口平面位置图见图2.2-1：图2.2-1苏州桥站B出入口、4号安全口平面位置图C出入口位于车站东南象限，毗邻北京理工大附属小学。采用明挖+暗挖法施工，明挖基坑深度2.3m10.68m，长度21.567m，宽度7.3m和8.0m。围护结构为钻孔灌注桩，钻孔灌注桩采用800的钢筋混凝土桩，间距1400mm；钻孔灌注桩嵌固深度为4.5m；内支撑采用60914mm的钢

8、管，水平间距约2.7m；腰梁采用2I45C。暗挖通道采用拱顶直墙结构,共分9种断面开挖，通道宽7.3m7.6m，高6.35m9.56m。5号安全出入口采用倒挂井壁法施工，横通道采用暗挖法施工，全长21.35m。通道宽高：3.1m4.47m。C出入口与5号安全口平面图见图2.2-2：C出入口暗挖段C出入口明挖段5号安全口图2.2-2 C出入口与5号安全口平面图2.3结构设计概况及设计参数2.3.1 结构设计概况B、C出入口明挖段结构形式：土钉墙、围护桩+网喷混凝土、钢支撑。B、C出入口通道结构形式：超前小导管注浆+钢格栅+小导管注浆、网喷早强混凝土、临时支撑。4号安全出入口结构形式：与B出入口合

9、建。5号安全出入口结构形式：倒挂井壁施工竖井，超前小导管注浆+钢格栅+小导管注浆、网喷早强混凝土、临时支撑。5号安全出入口通道：超前小导管注浆+钢格栅+小导管注浆、网喷早强混凝土。2.3.2 结构设计参数B、C出入口明挖段设计参数：围护桩采用800钢筋混凝土桩，间距1400；内支撑采用60914mm钢管，腰梁采用2I45C。B、C出入口通道设计参数：初支结构为钢格栅+300450mm厚C20喷射混凝土+I22临时钢支撑。4号安全出入口设计参数：与B出入口合建。5号安全出入口竖井设计参数：竖井初支结构为钢格栅+300mm厚C20喷射混凝土+ I22临时钢支撑。5号安全出入口通道：初支结构为钢格栅

10、+250mm厚C20喷射混凝土。2.4 工程地质、水文情况及周边环境2.4.1 工程水文条件根据勘察单位提供的成果资料，勘察过程中观测到二层地下水，为潜水（二）和层间水（三）。潜水(二)：水位埋深18.00-18.68m，水位标高为32.12-33.70m，观测时间为2011年5月-2012年8月，含水层为卵石层，下浮隔水层为粉质粘土层，水位高处含水层底板约0.2-0.5m，主要受越流和侧向径流补给，主要以越流、侧向径1流方式排泄；层间水（三）：水位埋深28.15-30.40m,水位标高21.90-23.04m，含水层为卵石层、卵石层，观测时间为2011年9月，主要接受侧向径流及越流补给，以侧

11、向径流、人工开采方式排泄。潜水（二）和层间水（三）全部位于结构下方，开挖过程中做好超前地质探测，如局部遇到地下水，首先分析渗水量及掌子面稳定情况，设置集水坑及时抽排。如渗水量较大，及时封闭掌子面，采取深孔注浆加固进行止水处理。2.4.2 工程地质条件B、C出入口、5号安全出入口结构穿越地层主要有：粉土填土，杂填土1、粉土、粉土、粘质粘土1、粉细砂3和卵石层等。地质纵断面图见附图1。2.4.3 周边环境B出入口位于西海国际南侧，周边分布银行、商铺、居民等，施工场地邻近西三环北路。C出入口与5号安全出入口位于北三环西路与西三环北路交叉口东南角，场地位于北京理工大学科技园内，周边为北京理工大学。第三

12、章 施工准备及施工安排3.1 编制原则1、按本工程技术、施工工期、质量标准及施工技术规范等有关合同条款，并结合现场实际情况进行编制。2、工期安排结合本工程实际情况和本公司的实际技术生产能力：施工方法、作业流程及施工进度指标的确定，既有利于发挥本公司自身的优势，又必须符合北京市施工管理有关规定。3、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。3.2 施工安排B出入口暗挖通道结构由车站L1横通道端头处与明挖基坑两侧对向开挖。L1横通道拱部二衬达到设计强度后，进行B出入口暗挖通道初期支护结构施工，暗挖通道施工与明挖基坑同时进行施工，待明挖基坑圈梁达到设计强度后由明挖基坑进行暗挖通道开挖，两侧对向开

13、挖相距15m，停止一侧开挖，改为单向开挖。具体施工进度划如下：表3.2-1 ：B出入口施工进度计划由于施工场地限制，C出入口暗挖通道结构由车站L4横通道端头处开挖至C出入口明挖基坑处，5号安全出入口由C出入口暗挖通道处开挖至通道端头，再进行施工竖井开挖。C出入口暗挖通道开挖至距明挖基坑15m处停止开挖，待明挖基坑二衬达到设计强度后再进行开挖。L4横通道拱部二衬达到设计强度后，进行C出入口暗挖通道初期支护结构施工，暗挖通道施工与明挖基坑同时进行施工。C出入口暗挖通道施工完成后再通道内破除5号安全出入口马头门，进行5号安全出入口通道施工，最后进行5号安全出入口竖井施工，具体施工计划如下：表3.2-

14、2： C出入口施工进度计划3.3 施工安排保证措施与管理1、机械设备完好率是保证工期的关键1）编制机械安全技术操作规程；2）机械设备在使用中不得超荷载作业，或随意扩大适用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用；3）确保施工机械完好率95%以上，重要机械应有部分配件备用。2、严格进行施工工期管理技术方面和管理方面的标准化，对圆满完成本工程关系重大，为了在要求的时间内优质完成该工程，我们将进行施工现场施工进度的严格管理。3、建立和完善以保工期、投资、劳力、材料为主要指标的动态优化，对各工序进行科学调控，使工程的各个方面、环节处于受控状态。4、确保工期的具体技术措施1）建立健全现场施工组织指挥

15、系统，做到高效、应变能力强、指挥得力；2）技术措施方面：成立以项目经理和项目总工为首的技术管理小组，确定重大技术措施的实施，检查督促技术项目的落实。建立技术岗位上的岗位责任制，技术干部和技术人员定岗定责，严格技术标准、工艺的实施，持证上岗，严明奖惩。严格施工管理、严格施工工艺、严格施工纪律，并及时作好各项技术资料的整理归档管理工作。抓住关键技术，组织技术攻关，制定科学的施工方案。确保施工安全，建立完善的安全生产保证体系和组织机构，落实安全防范措施，做好对边坡坍塌、高空坠落、机械伤害、起重伤害、机械倾覆、交通安全等风险源重点防范。3.4 施工重难点及保证措施1、出入口通道采用暗挖法施工，有多种断

16、面形式，采用“CRD”法施工，断面变换频繁，暗挖通道下穿苏州桥桥下桩基及多条上水管、雨水管线等大型市政管线，施工过程中需加强控制沉降,如何安全快速通过，保证施工安全是本工程的难点。采取措施：施工前加强超前地质探测及管线调查，对于不良地质地层或地面空洞预先打设超前小导管注浆加固地层。施工中控制开挖步距，做好超前小导管注浆和初支背后注浆及时跟进工作，确定合理的开挖顺序，尽快封闭成环，减少施工对土体的扰动。加大施工期间的监测力度，确定监控量测的预警值及警戒值，确保施工期间结构及管线的安全。2、根据现有图纸及现场调查，目前B、C出入口及4、5号安全出入口范围内的风险源辨识工作已经完成，安全风险管理是本

17、工程的重点。采取措施：成立安全管理小组，对已知风险源实施重点监控，针对风险源的种类制定相应的保护应急预案，施工过程中加强监控量测，及时归纳总结监测信息来指导施工。3、施工场地距北京理工附属小学较近，如何采取有效措施减小对附近商铺、职员办公、居住、交通通行等的影响，以防其扰民与民扰，是本工程的重点。采取措施：自觉遵守首都市民文明公约，施工前期与附近商铺、职员建立相互信任、相互支持的良好关系。除了对施工场地进行全封闭施工外，针对施工现场噪音较大的部位采取有效的降噪处理，或者避免夜间施工。施工现场成立群众来访接待室，认真接待来访群众，接受并处理关于施工噪音扰民的意见。3.5施工场地布置临时施工场区根

18、据本工程的施工特点，结合场区所处的周边环境、承担的施工任务，严格按照北京市规划委员会建设工程规划许可证、建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准、北京市建设工程安全生产管理标准化手册等文件要求进行规划布置。B、C出入口施工场地布置详见图3.5-1。B出入口场地布置图C出入口场地布置图图3.5-1 B、C出入口施工场地布置图第四章 施工资源配置4.1 项目组织机构加强施工现场管理，建立强有力的管理组织机构，从施工技术、施工安全、施工现场、施工内业资料上监督管理，组织现场施工。现场施工管理机构图见下图。项目部经理王彦红项目部常务经理刘彩军安全副经理霍金秋项目总工程师赵 东项目部书

19、记梁凯物机部部长李 伟综合部部长李 园工经部部长李恵军安质部部长张 雷试验室主任游舒玲工程部部长王 鹏图4.1-1项目部现场施工管理机构图4.2 劳动力计划投入原则：根据施工场地情况及工程量需用工种的人数，合理组织、有计划地调配人员，对所需的特殊工种如起重工、电工、电焊工等，在施工期间严格按国家相关要求，实行挂牌持证上岗。为便于管理，劳动力使用时，根据专业工作性质，将其编为五个作业队，即钢支撑作业队、网喷施工安装作业队、土方开挖施工作业队、防水作业队、暗挖作业队，交叉流水作业。每个作业队再细分为工序小组，分工明确，保证施工效率。主要施工人员安排如下表（一个出入口施工人员安排）：表4.2-1：劳

20、动力计划表序号工序人数备注1钢支撑施工20钢支撑安装、施加轴力2暗挖班组20钢格栅加工、土方开挖、格栅架设、喷射混凝土3土方施工8配合机械挖土、运土4防水工5负责防水施工5电工3现场用电设施的使用及维护6测量人员6基坑挖槽测设、桩基定位、支护定位、控制开挖深度度7安全员5负责现场全面安全工作8技术员4施工参数控制4.3 主要工程数量本深基坑工程主要工程量见下表：苏州桥站B出入口工程主要工程量表：表4.3-1：苏州桥站B出入口主要工程量表项目型号规格(mm)数量土方开挖6813.96m3钢支撑609（t=16）Q235钢121t800（t=16）Q235钢997t角撑609（t=16）Q235钢

21、22t800（t=16）Q235钢168t钢筋832HRB400407初支混凝土C20自拌混凝土1647m二衬混凝土C20C50商品混凝土1728m表4.3-2：苏州桥站C出入口工程主要工程量表项目型号规格(mm)数量土方开挖12960m3钢支撑609（t=16）Q235钢121t800（t=16）Q235钢997t角撑609（t=16）Q235钢22t800（t=16）Q235钢168t钢筋832HRB400544t初支混凝土C20自拌混凝土2320m二衬混凝土C20C50商品混凝土2470m4.4 施工材料安排4.4.1材料保障措施1、对进场的各种材料按相应的验收标准进行检验，并派试验人员

22、负责取样并送到有资质的且经监理认可的建筑材料试验站进行试验，不合格的严禁使用。取样应在监理旁站的情况下进行。2、严格材料的入库、出库管理。出入均要及时登记到“材料收发台帐”。3、材料的搬运与贮存严格按项目部制度要求执行。4、在施工场地内设材料堆放场地，对材料分类集中堆放，材料管理人员应做好材料的妥善保管。4.4.2 施工材料准备根据施工需要，按照施工进度，由物资部门按照业主下发的甲供甲控材料范围及工程部提出的材料计划，购置充足的钢材及大宗材料；并在进场时由试验室报监理见证试验，确保施工原材料合格。围护桩、底板、侧墙、顶板混凝土采用商品混凝土，钢支撑、钢围檁采用厂家定做加工或从库房吊运，支护结构

23、用喷射混凝土采用自拌混凝土。施工前应有具备相应资质的试验室提供符合设计要求的混凝土配合比、钢材力学性能，对于钢材、水泥、砂、外加剂等进场时应由试验室报监理见证试验，保证原材料合格。4.4.3 试验检测准备根据物资材料计划及施工进度计划，提出相应的试验检测计划；材料进场时，及时报监理对相应材料见证试验。施工前提供符合实际要求的混凝土配合比，并对水泥、砂石料、外加剂等材料报监理见证试验。4.5 主要机械及测量设备配置1主要施工设备表如下表所示（一个出入口施工配置）表4.5-1：主要施工设备表序号机具名称型号规格单位数量用途1反铲挖掘机PC-220台1坑内挖土2长臂挖掘机PC-220台1坑内挖土3自

24、卸汽车20t台10土方运输4二氧化碳气体保护焊机KR-200台2钢支撑5氧气、乙炔套2支撑切割6泥浆泵扬程30m，流量70m3/h台4坑内排水7全站仪莱卡402台1测量8电子水准仪徕卡DNA03台1监测9钢卷尺0.01mm把1测量10汽车吊20t台1钢支撑安装及架设11发电机柴油台2供电12千斤顶100t台3钢支撑预加轴力13空压机20m台1喷锚、破除14喷锚机防尘台4喷锚15水准仪赛博DS32台2测量16测读仪商丘603A台2监测第五章 施工方案5.1B、C出入口明挖基坑施工方案明挖基坑总体施工流程如下：土方开挖土钉墙及冠梁施工土方开挖钢支撑安装开挖至设计标高围护桩施工挂网喷射混凝土二衬施工

25、 5.1.1围护桩施工场地临建完成后，探明地下管线位置，放出桩基中心线，采用旋挖钻成孔，吊车下放钢筋笼。（围护桩施工内容详见专项施工方案）B、C出入口围护桩桩径800mm，桩间距1400mm，B出入口共计28根围护桩，C出入口共计26根围护桩，围护桩设计参数及平面布置图如下：表5.1.1-1：B出入口围护桩参数表：桩型桩径桩长(m)根数A型8007.1006B型8.0744C型11.4766D型14.92912表5.1.1-2：C出入口围护桩参数桩型桩径桩长(m)根数A型8005.9456B型7.5234C型10.1234D型12.56612图5.1.1-1：B出入口围护桩平面布置图图5.1.

26、1-2：C出入口围护桩平面布置图5.1.2土钉墙施工1 施工工艺流程放坡开挖喷第一层混凝土成孔安装钢筋网喷混凝土面层设置排水系统安土钉、注浆、安连接件2 操作要点1）按照图纸及相关规范设置排水系统a. 土钉支护宜在排除地下水的条件下进行施工，应采取排水措施，包括地表排水、支护内部排水、基坑排水等，以避免土体处于饱和状态并减轻作用于面层上的静水压力。b. 基坑四周支护范围内的地表应加修整，构筑排水沟和水泥砂浆或混凝土地面，防止地表降水向地下渗透。靠近基坑坡顶宽24m的地面应适当垫高，并且里高外低，便于水流远离边坡。c. 在支护面层背部应插入长度为400600mm、直径不小于40mm的水平排水管，

27、其外端伸出支护面层，间距可为1.52m，以便将喷混凝土面层后的积水排出。d. 为了排除积聚在基坑内的渗水和雨水，应在坑底设置排水沟及集水坑。排水沟应离开边壁0.51m，排水沟及集水坑宜用砖砌并用砂浆抹面以防止渗漏，坑中积水应及时抽出。2）放坡开挖a. 土钉支护分层开挖深度为1.15m，随开挖随按照施工作业顺序循环施工，上层土钉注浆体及喷射混凝土面层达到设计强度的70%后方可开挖下层土方。b. 当用机械进行土方作业时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动。基坑的边壁应留100-150mm用人工进行清坡，以保证边坡平整并符合设计规定的坡度。c. 支护分层开挖深度和施工的作业顺序应保证修整后的裸露边坡

28、能在规定的时间内保持自立并在限定的时间内完成支护，即及时设置土钉或喷射混凝土。基坑在水平方向的开挖也应分段进行，可取1020m。3）喷第一层混凝土a. 喷射混凝土前应对机械设备、风、水管路和电路进行全面检查及试运转，清理受喷面，埋设好控制喷层厚度的标志。b. 混凝土的配合比通过试验室确定，粗骨料最大粒径不大于12mm，水灰比不大于0.45；不掺速凝剂时，存放时间不得超过2小时，掺速凝剂时，存放不得超过20分钟。c. 喷混凝土应分段分片依次进行，同一段内喷射顺序应自下而上，段片之间，层与层之间做成45度角的斜面,以便混凝土牢固凝结成整体。d. 喷射混凝土时，喷头与受喷面保持垂直，并保持0.6-1

29、.0m的距离；喷射手应控制好水灰比，保持喷射混凝土表面平整，湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。在钢筋部位，应先喷填钢筋后方，然后再喷填钢筋前方，防止在钢筋背面出现空隙。e. 喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，并在至少7天内始终保持其表面湿润。g. 第一层混凝土厚度控制在50mm。4）成孔a. 土钉成孔前，应定出孔位并作出标记和编号。孔位的允许偏差不大于150mm，钻孔的倾角误差不大于3，孔径允许偏差为+20mm、-5mm，孔深允许偏差为+200mm、-50mm。成孔过程中遇有障碍物需调整孔位时，不得影响支护安全。b. 成孔过程中应做好成孔记录，按土钉编号逐一记载取出的土体特征、成孔质量、事故处

30、理等。应将取出的土体与初步设计时所认定的加以对比，有偏差时应及时修改土钉的设计参数。c. 钻孔不得扰动周围地层，钻孔后应进行清孔检查，对孔中出现的局部渗水塌孔或掉落松土应立即处理。成孔后应及时安设土钉钢筋并注浆。5）安土钉、注浆、安连接件a. 土钉钢筋置入孔中前，应先设置定位支架，保证钢筋处于钻孔的中心部位，支架沿钉长的间距为23m，支架的构造应不妨碍注浆时浆液的自由流动。支架可为金属或塑料件。b. 土钉钢筋置入孔中后，采用重力方法注浆填孔。注浆时应在钻孔口部设置止浆塞（如为分段注浆，止浆塞置于钻孔内规定的中间位置），重力注浆以满孔为止，但在初凝前需补浆12次。c.重力注浆时宜采用底部注浆方式

31、，注浆导管底端应先插入孔底，在注浆同时将导管以均速缓慢撤出，导管的出浆口应始终处在孔中浆体的表面以下，保证孔中气体能全部逸出。d. 向孔内注入浆体的充盈系数必须大于1。每次向孔内注浆时，应预先计算所需的浆体体积并根据注浆泵的冲程数求出实际向孔内注入的浆体体积，以确认实际注浆量超过孔的体积。e. 注浆材料选用M20水泥砂浆，水泥砂浆配合比取1：11：2（重量比），水灰比取0.380.45。水泥砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌合的水泥砂浆应在初凝前用完。f. 注浆前应将孔内残留或松动的杂土清除干净，注浆开始前、中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆泵及其管路。注浆时，注浆管应插至距孔底

32、250500mm处。g. 用于注浆的砂浆强度用70x70x70(mm)立方试件经标准养护后测定，每批至少留取3组（每组3块）试件，给出3天和28天强度。h. 当土钉钢筋端部通过锁定筋与面层内的加强筋及钢筋网连接时，其相互之间应可靠焊牢。6 ）安装钢筋网a. 钢筋网与土钉应连接牢固，钢筋保护层厚度不小于20mm；采用单层钢筋网。b. 钢筋网片采用焊接而成，网格允许偏差为10mm。钢筋网铺设时每边的搭接长度应不小于300mm。7）喷混凝土面层喷混凝土面层是在经检查确认钢筋网敷设、连接均符合要求后，进行喷混凝土面层至设计厚度，其工艺要求与喷第一层混凝土的要求相同。3材料与设备1主要材料按设计要求2主

33、要机具设备：泥浆泵、螺旋钻杆、圆钻杆、枕木、水泥浆搅拌机、混凝土搅拌机、注浆泵、电焊机、混凝土喷射机、空压机4 质量控制：1）工程质量控制标准土钉墙基坑支护施工应执行现行规范：建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB 50202-2002）、建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-99）、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002）、基坑土钉支护技术规程（CECS 96:97）。2 ）土钉成孔施工宜符合下列规定：a. 孔深允许偏差50mm；b. 孔径允许偏差5mm；c. 孔距允许偏差100mm；d. 成孔倾角偏差5%。2）质量保证措施a为防止基坑边坡的裸露土体发生坍陷，对于易塌的土体可采用以

34、下措施：b. 对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土，待凝结后再进行钻孔；c. 在作业面上先构筑钢筋网喷混凝土面层，而后进行钻孔并设置土钉；d. 在水平方向上分小段间隔开挖；e. 先将作业深度上的边壁做成斜坡，待钻孔并设置土钉后再清坡；f. 在开挖前，沿开挖面垂直击入钢筋或钢管，或注浆加固土体。g土钉注浆时一定要注满整个钉孔，以免减弱土钉的作用，影响土钉墙的稳定性。h土钉墙的施工过程中需有效排除地下水。地下水的存在对土钉墙的施工及土钉的作用均有影响，故在施工过程中应将地下水位降至开挖面以下。5安全措施a.操作人员持证上岗，并进行安全技术交底，遵守用电安全规则。b.施工机械班前检查和定期保养

35、。c.操作人员遵守设备的操作规程。d.随时检查边坡稳定情况，排除溜方、塌方隐患。e.遇天气变化（如暴雨）应提前做好防洪、排水工作。图5.1.2-1 土钉墙施工配置图5.1.3冠梁、钢围檩施工桩基施工完成后，凿除桩头混凝土，绑扎冠梁钢筋，并在冠梁钢筋中预埋钢围檩钢板及槽钢，钢板采用20mm厚、槽钢采用18#。钢围檩采用2I45C型钢，钢围檩采用75mm等边角钢制作成三脚架，用M20膨胀螺栓固定于桩基上，详见图5.1.3-2.。图5.1.3-1 冠梁与预埋件配置图图5.1.3-2 钢围檩支撑图5.1.4明挖基坑施工明挖基坑开挖采用机械开挖，开挖方式为竖向分层，中间拉槽开挖，开挖前先进行试挖，检验机

36、械设备是否正常运转以及地质情况是否与设计图纸一致，根据开挖实际地质情况优化开挖方式。第一步：开挖基坑前做好地面硬化，地面硬化保证基坑周边高，外围低，并在周围做好排水沟，将雨水汇集至市政雨水管沟内，保证排水通畅。在基坑周围施做30cm挡水台，并做好护栏，防止开挖过程中高空坠物。第二步：分层开挖基坑南段至基坑底面，分层深度1.15m，共计2层，施做土钉墙。采用机械开挖，人工整平基面，距离基底30cm必须采用人工清理，防止扰动基底土层。随开挖随进行土钉墙施工。土方开挖完成后铺设8150钢筋网片，网片固定好后，打设土钉。土钉采用HRB400级钢筋，钢筋直径22mm，长度3m，水平向下夹角15，间距11

37、m梅花型布置。土钉墙厚100mm，采用C20喷射混凝土，底部为150mm厚 C20混凝土垫层与50mm厚C15细石混凝土保护层。土钉墙具体施做方法详见5.1.2章节。第三步：进行第一层部分土方开挖，开挖深度1.8m，此时挖掘机和自卸汽车均在地面作业。开挖完成后清理围护桩顶端，进行围护桩顶端混凝土凿除，裸露钢筋，然后进行冠梁、挡土墙钢筋绑扎和混凝土浇筑。第四步：冠梁、挡土墙施工完成并达到强度要求后，即从基坑的北端向南端在已开挖的基底表层开挖第二层土体工作槽，工作槽开挖深度1.5m。槽两侧为预留台阶，坡度设置为1:0.75,，台阶长1m，中间槽宽为3.05m，此时预留台阶高度距离第一道钢支撑中心线

38、0.4m。此时土方开挖的挖掘机及自卸汽车位于地面作业。工作槽成槽后在保证吊装设备不与土方开挖设备交叉作业的情况下可以开始基坑第一层钢支撑架设施工。第五步：第一层钢支撑架设完成之后进行第二层预留台阶土方开挖。根据基坑开挖顺序，由北向南逐步开挖，边开挖边进行桩间土体回喷C20混凝土，此时土方开挖的挖掘机及自卸汽车位于地面作业。第六步：开挖第三层土体工作槽，工作槽开挖深度1.6m。槽两侧为预留台阶，坡度设置为1:0.75，台阶长1m，中间槽宽为2.9m。此时土方开挖的挖掘机位于基坑内，土体通过吊车吊出至地面存土场，夜间通过自卸汽车运出。第七步：进行第三层预留台阶土方开挖。根据基坑开挖顺序，由北向南逐

39、步开挖，边开挖边进行桩间土体回喷C20混凝土，同时施工第一道钢围檩。此时土方开挖的挖掘机位于基坑内，土体通过吊车吊出至地面存土场，夜间通过自卸汽车运出。第八步：开挖第四层土体工作槽，工作槽开挖深度1.5m。槽两侧为预留台阶，坡度设置为1:0.75，台阶长1m，中间槽宽为3.05m。此时土方开挖的挖掘机位于基坑内，土体通过吊车吊出至地面存土场，夜间通过自卸汽车运出。工作槽开挖完成后利用吊车架设第二道钢支撑。第九步：进行第四层预留台阶土方开挖。根据基坑开挖顺序，由北向南逐步开挖，边开挖边进行桩间土体回喷C20混凝土，同时施做第二道钢围檩。此时土方开挖的挖掘机位于基坑内，土体通过吊车吊出至地面存土场

40、，夜间通过自卸汽车运出。第十步：开挖第五层土体工作槽，工作槽开挖深度1.5m。槽两侧为预留台阶，坡度设置为1:0.75，台阶长1m，中间槽宽为3.05m。此时土方开挖的挖掘机位于基坑内，土体通过吊车吊出至地面存土场，夜间通过自卸汽车运出。工作槽开挖完成后利用吊车架设第二道钢支撑。第十一步：进行第五层预留台阶土方开挖。根据基坑开挖顺序，由北向南逐步开挖，边开挖边进行桩间土体回喷C20混凝。此时土方开挖的挖掘机位于基坑内，土体通过吊车吊出至地面存土场，夜间通过自卸汽车运出。第十二步：开挖第六层土体工作槽，工作槽开挖深度1.5m。槽两侧为预留台阶，坡度设置为1:0.75，台阶长1m，中间槽宽为3.0

41、5m。此时土方开挖的挖掘机位于基坑内，土体通过吊车吊出至地面存土场，夜间通过自卸汽车运出。第十三步：进行第六层预留台阶土方开挖。根据基坑开挖顺序，由北向南逐步开挖，边开挖边进行桩间土体回喷C20混凝。此时土方开挖的挖掘机位于基坑内，土体通过吊车吊出至地面存土场，夜间通过自卸汽车运出。第十四步：开挖第七层土体工作槽，挖机工作槽开挖深度1.0m，挖机工作时严禁超挖。槽两侧为预留台阶，坡度设置为1:0.75，台阶长1m，中间槽宽为3.8m。此时土方开挖的挖掘机位于基坑内，土体通过吊车吊出至地面存土场，夜间通过自卸汽车运出。第十五步：进行第七层预留台阶土方开挖。根据基坑开挖顺序，由北向南逐步开挖，挖机

42、工作时严禁超挖，扰动基底。边开挖边进行桩间土体回喷C20混凝。此时土方开挖的挖掘机位于基坑内，土体通过吊车吊出至地面存土场，夜间通过自卸汽车运出。第十六步：人工清理基底，清理深度0.3m，土体通过吊车吊出至地面存土场，基底清理完成后进行桩间土体回喷C20混凝土。第十七步：基坑开挖完成后，施作底板、侧墙、顶板，进行土方回填。第十八步：待L1、L4横通道范围内二衬强度达到设计强度时，从L1、L4横通道端头处采用CRD法开挖B、C出入口通道初支支护结构。开挖过程中，每步开挖的台阶长度为3m5m，各洞室纵向距离错开510m。5.2 钢支撑施工方案5.2.1钢支撑设计布置B、C出入口明挖基坑围护结构各设

43、置15道钢支撑，共分三道设置，详见钢支撑布置图。支撑采用=609mm，t=14mm的钢管。第一道钢支撑撑在冠梁上，共设置7道支撑（包括2道角撑），冠梁施工时预埋预埋件，钢支撑架设于冠梁预埋钢板上。第二道钢支撑在标高47.355m47.955m处，共设置5道支撑（包括2道角撑）。第三道钢支撑所在标高45.855m46.455m处，共设置3道支撑（包括2道角撑）。钢支撑轴力设计值和预加轴向压力具体值见下表。钢支撑轴力参数表钢支撑钢管直径（mm）壁厚（mm）型号预加轴力（kN）直撑角撑第一道60914Q235100100第二道60914Q235400400第三道60914Q235300300钢支撑布

44、置图5.2.2、钢支撑加工1、钢支撑由固定端、中间节段、活络端三部分构成，标准节段由公司库房调配，特殊节段由厂家生产。中间节段由各长度支撑钢管通过法兰盘螺栓连接。固定端、活络端与中间节段通过螺栓连接。图5.2.2-1钢支撑端头大样（左图为活络端，右图为固定端） 图5.2.2-2斜撑支座大样2、托盘加工钢支撑托盘采用20mm厚钢板直接焊接于冠梁预埋钢板上。图5.2.2-3托盘大样5.2.3钢支撑架设方法及流程钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定性，支撑架设必须严格满足设计工况要求。1、钢支撑

45、架设流程1）基坑开挖至第一道钢支撑底面以下0.5m后，立即放测出支撑位置线，找出冠梁内的预埋钢板，并开始吊装第一层钢支撑，施工时拟采用一台16t的龙门吊及一台20t汽车吊在基坑内负责吊运及架设，焊接安装钢支撑托板，以防支撑水平滑动；活动端微调采用特制钢楔加塞施加预应力，方法：采用两台100t的千斤顶施加钢支撑预加轴力，在活动端沿支撑两侧对称分级施压：按照支撑设计预加轴力控制值，当压力表读数稳定为止，首先对支撑施加30%设计轴力-卸压，检查钢支撑空隙、端面密贴；然后重新施加40%轴力，用钢楔楔紧卸压，整体检查钢支撑连接；最后施加30%轴力卸压，对钢楔进行二次加固。2）第一层支撑安装完毕后，进行第

46、二四层土方的开挖，开挖至其底标高后，开始安装钢围檩，安装完成后将钢支撑架设到钢围檩上，安装支撑与施加轴力工序内容与第一层相同。3）第三道钢支撑架设施工工序及方法与第二道相同。各道钢支撑架设流程见框图。基坑开挖钢支撑组拼施工监测吊装钢支撑施加预加力楔块锁定托盘焊接钢支撑架设流程图2、钢支撑架设方法1）分层开挖至钢支撑架设的高度后，立即放出支撑位置线。2）冠梁相应位置混凝土清理，外露预埋钢板，并进行托盘焊接。3）将钢支撑活络头和固定端头与钢支撑端头板采用螺栓连接，组装成为成型的单根钢支撑。4）用龙门吊及汽车吊吊放钢支撑到型钢支架。校准位置后将活络头和固定端在托盘钢板上固定。5）为防止钢支撑在施加轴

47、力时产生过大的挠度，在对钢支撑施加预应力前先将钢支撑自重挠度校正至水平。6）在三角形钢支架下方焊接防坠钢板及千斤顶支托板，完成施加预应力前的各种准备。7）在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，按照支撑设计预加轴力控制值，当压力表读数稳定为止，并采用特制铸铁楔子塞紧固定。5.2.4确保钢支撑稳定的技术措施1、钢支撑拼装过程1）钢支撑在拼装时，轴线偏差在2cm之内，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固。要有钢支撑支托措施，同时用于微调的钢楔也要串联，防止坠落。2）钢支撑安装前一定要检查钢管的垂直度，若不垂直要进行矫正；然后将钢支撑安装在牛腿上，并且紧固好，必要时可在

48、钢支撑中部架设临时支撑，确保钢支撑吊装上就只有很小的自重下挠度，便于加预应力固定。3）所有钢支撑装配件的钢板加工以及钢管焊接加工都必须双面满焊。在有内肋板焊接过程中无法双面焊接的，宜采用坡口焊接方式。2、基坑开挖过程采用中心挖槽法或小挖掘机开挖钢支撑附近土方，严禁机械开挖碰撞钢支撑和钢围檩。5.2.5钢支撑防坠落技术措施钢支撑支护体系在施工中也确实存在一些影响工程施工安全及人身安全的安全隐患及风险源，特别是今年来发生的钢支撑坠落造成人员伤亡的安全事故，特别应引起警醒，归纳钢支撑支撑体系在施工安全中存在的风险源如下：1、钢托架膨胀螺栓断裂。钢托架采用型钢及钢板制备，并用焊接在地连墙预埋钢板上，其

49、上承托着支撑钢管的全部重量，由于施工周期较长、荷载大，极易造成钢板、焊缝锈蚀及断裂，若其断裂，将造成连锁反应，产生灾难性的安全事故。 2、支撑钢管脱落 由于支撑钢管直接顶靠在钢板托盘外缘，安装完成后，再对钢管施加预应力，并用活络头进行调节预应力，一旦活络节产生松动，施加的预应力散失后，易造成钢管脱落。鉴于以上以上施工中也确实存在一些安全风险源，采取以下必要的防范措施：1、钢铁般托盘焊接应严格按设计图纸设置，以保证其抗剪切强度，抗拉拔的力度。2、钢托盘两端各焊接一个20mm的钢筋拉环，以供连接钢丝绳使用。3、每一根支撑钢管两端也分别预留一个20mm的孔洞，以供悬吊之用。4、施工中可在冠梁的顶部间

50、距为1.0米处分别设置2630mm的钢筋拉环，以供悬挂钢丝之用。5、每一片预埋钢板（两个吊点），每一根钢支撑的两端均用16的钢丝绳与冠梁、围护桩上预埋的钢板进行连接，并用三个钢丝卡子固定，松紧程度采用人工拉紧即可。5.2.6钢支撑拆除1、钢支撑拆除步骤最下层钢支撑待边墙和顶板施工完毕且混凝土达到强度后拆除，以此向上，待顶板施工完毕后逐步拆除上一道钢支撑。2、支撑拆除方法钢支撑拆除应随车站结构施工进程分段分层拆除。用龙门或履带吊将钢支撑托起，在活动端设2台100t千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，最后将支撑吊出基坑。5.2.7钢支撑轴力监测1、采用专用的轴力架安装架固

51、定轴力计，安装架圆形钢筒上没有开槽的端面与活络头上的钢板栓接牢固，连接时必须与钢支撑中心轴线与安装中心点对齐。2、栓接后，将轴力计推入安装架圆形钢筒内，并用螺丝把轴力计固定在安装架上。3、钢支撑吊装到位后，即安装架的另一端(空缺的那一端)与围地连墙体上的钢板对上，以扩大受力面积，防止轴力计受力后陷入钢板影响测试结果。4、将读数电缆接到基坑顶上的观测站；电缆统一编号，用白色胶布绑在电缆线上作出标识，电缆每隔两米进行固定，外露部分作好保护措施。5、支撑轴力根据设计确定，设计轴力值的80确定为警戒值。5.2.8钢支撑检验参数标准钢支撑检验标准表（规范要求）序序号检验项目允许偏差或允许值检验方法单位数

52、值1预应力允许偏差kN50观察及测量检查2钢支撑安装位置允许偏差高程mm30观察及测量检查3钢支撑安装位置允许偏差水平间距mm30观察及测量检查4托盘标高mm30水准仪5开挖超深mm200水准仪6支撑安装时间设计要求用钟表估测5.3 B、C出入口暗挖通道、5号安全出入口暗挖通道施工方案5.3.1施工流程由于施工场地受限，B出入口通道由L1横通道与明挖段两端对挖，C出入口通道由L4横通道单向开挖，开挖断面宽高为7.36.35m、7.66.66.9m、107.4m三种断面，设计采用“CRD”法施工：将出入口通道按高度分层两层或三层、宽度分成两块进行开挖，每步开挖台阶长度为35m。B、C出入口暗挖通

53、道采用423.25、L=2.5m钢焊管作为超前支护小导管，安全出入口暗挖通道采用423.25、L=2.0m钢焊管作为超前支护小导管。注浆浆液根据地层进行选择，中砂、粉细砂地层时采用改性水玻璃，其余情况采用水泥-水玻璃双液浆。注浆压力0.20.5Mpa。具体施工流程如下：1.在L1、L4横通道端头处画出B、C出入口马头门破除轮廓线，再轮廓线上方打设双排42超前小导管进行超前注浆加固地层。注浆完成后破除I部洞室上台阶马头门范围内混凝土，立即架设钢格栅并与L1、L4横通道初支格栅焊接牢靠，挂网喷射混凝土。开洞前三榀格栅密排架设；待B出入口明挖基坑内QL1达到设计强度后，采用CRD法分部破除通道范围内

54、的桩基，由于格栅架设标高高于QL1处标高，需要反掏通道内的土体，破除桩基后将防水板保护到QL1的外侧，保证横通道二衬防水施工搭接长度。2.I部洞室上台阶进尺5m后，破除I部洞室下台阶马头门，架设格栅，待下台阶完成3榀密排格栅后，上下台阶同时开挖。3.I部洞室开挖完成510m后破除II部洞室马头门，架设格栅，挂网喷射混凝土。依次开挖III、IV部洞室，各洞室开挖步距错开510m。B出入口两端对挖至相距15m时，停止一端开挖，改为单向开挖。（施工步续图详见图5.3.1-1）4.在C出入口通道初支壁上画出5号安全出入口通道马头门轮廓线，打设双排42超前小导管进行超前注浆加固地层。通道断面尺寸宽高为3

55、.14.47m，采用台阶法开挖通道，开挖过程中上下台阶错开35m。图5.3.1-1 B、C出入口通道开挖支护施工步续图图5.3.1-2 B、C出入口通道开挖支护格栅断面图图5.3.1-3 C出入口通道封端墙格栅断面图图5.3.1-4 5号安全出入口通道钢格栅断面图图5.3.1-5 B、C出入口通道钢格栅细部构造图5.3.2主要施工工艺1.马头门施工马头门处结构受力的转换、土体扰动多，受力复杂，为施工重点。为保证马头门破除安全，在破除通道内马头门（C出入口通道内向5号安全口通道马头门、C出入口转弯段马头门）之前在通道内增设“门”框梁，框梁采用I22a型工字钢与20mm钢板进行焊接；明挖基坑内马头

56、门施工需破除明挖基坑围护桩，破除围护桩过程中需反掏，注意保护防水，具体施工图如下：图5.3.2-1 C出入口通道转弯段马头门“门”框梁示意图图5.3.2-2 C出入口通道向5号安全出入口通道马头门“门”框梁示意图图5.3.2-3 明挖基坑内马头门破除围护桩施工示意图 1)马头门施工流程马头门施工工艺流程见图5.3.2-1。施工准备测量放线、定轮廓线打设小导管，预注浆加固地层拱部破槽开挖，初支施工分步、分块破除初支，开挖支护初期支护封闭、成环完成图5.3.2-1马头门施工工艺流程图2)马头门施工步骤马头门施工主要是以下三个步骤：打设超前小导管及注浆；分部破除马头门处井壁砼，割除钢格栅支撑；马头门

57、开挖支护。具体施工方法如下：a）打设小导管及注浆。在车站L1、L4横通道端头处上方标出B、C出入口通道开挖外轮廓线的位置，并在通道拱部180范围内施作42超前导管，环向间距300mm，排距300mm，长度3m，双排梅花型布置，并及时注浆超前加固横通道拱部土体及洞口处地层，小导管打设角度尽量与横通道中线保持平行。b）分区破除马头门处井壁混凝土，割除钢格栅。为了确保破除马头门施工的安全性，通道将采用人工分区进行破除。首先破除通道I部马头门处初支混凝土，割除L1、L4横通道封端墙钢格栅，及时架立B、C出入口通道格栅钢架，并将其主筋与周围的钢格栅焊接牢固，喷射混凝土封闭，马头门开口段3榀格栅连立并置，

58、以加强交叉口部的支护。马头门破除后开始正常进行B、C出入口通道开挖、支护施工，当开挖、支护一定距离510m后，再进行下一部马头门破除施工。c）通道内马头门（C出入口通道内向5号安全口通道马头门、C出入口转弯段马头门）施工方法同上。2.土方开挖采用台阶法及CRD法开挖时，台阶长度保持在35m，CRD法开挖各洞室间距保持在510m,土方开挖时注意事项如下：1）开挖循环进尺宜为每榀格栅间距。2）严格控制隧道开挖的中线和水平,开挖轮廓要圆顺,防止超挖,局部欠挖处人工修凿,但要充分考虑施工误差及顶留变形。3）开挖时保留核心土,长度2m，待拱部初支完成后再开挖核心部分土体。4）作好开挖的施工记录和地质段面

59、描述,加强对洞内外的观察。5）开挖必须保证在无水的条件下进行，如果在开挖过程中遇到大量渗水和涌水，必须立即停止开挖，并及时封闭掌子面，对开挖前方土体进行预注浆加固。6）开挖过程中在掌子面打设超前探测管，探测前方地质情况，指导施工。3.超前小导管施工1）小导管的加工小导管采用42（32、25）钢管，壁厚3.25mm，长度2.5m、1.2m(背后注浆管)。小导管前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲，见图5.3.2-1所示。小导管中间部位钻6-12mm溢浆孔，呈梅花形布置(防止注浆出现死角) ，尾部1.0m范围内不钻孔防止漏浆，末端距尾部10mm处焊接6环形箍筋，并在末端套丝（套丝长度根据注浆头确定）并加设球阀（同锁脚锚管）。图5.3.2-2 小导管加工成型图2）小导管安装使用钻机钻孔，后将小导管打入孔内。对于砂类土，如有堵孔，用42钢管制作吹风管，将吹风管缓缓插入土中，用高压风射孔，成孔后将小导管插入。3） 施工流程开挖格栅架设钻孔、安装注浆管孔口密封管路连接试验分段注浆全面检查开挖检验注浆管加工制浆原材料试验机具检修备料