新基地员工汽车电气基础培训01

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1、汽车电汽车电 器知识器知识 培训培训2150军车斯太尔系列车型外观S98的仪表台S2000仪表台仪表板左侧的开关及仪表仪表板右侧的开关及仪表高顶电动天窗开关高顶照明开关取力器空档开关取力器开关取力器空档开关与取力器开关互相配合可实现停车取力和行车取力，在取力器空档开关打开时动力仅输出到取力器，所以在装有此开关的车型无法起步时请注意检查是不是打开了取力器空档开关。驾驶室锁止（报警）信号灯气压（低压报警）信号灯机油压力（低压报警）信号灯水温（高温报警）信号灯中央报警信号灯（当驾驶室锁止、气压、油压、水温任一路出现问题即亮）翻斗回位（报警）信号灯火焰预热信号灯牵引车转向信号灯挂车转向信号灯手制动信号

2、灯远光信号灯充电信号灯电源总开关用于07车型，用于控制电磁式电源总开关轮间差速锁止开关轴间差速锁止开关用于双桥车取力器开关（行车取力）取力器开关（停车取力）用于自卸车及部分专用车全轮驱动开关用于2190等越野车灯光开关I档控制位置灯及仪表照明灯II档控制前照灯前雾灯开关灯光开关置II档时有效后雾灯开关灯光开关置II档且前雾灯开关打开时有效辅助远光灯开关灯光开关置II档且组合开关远光打开时有效工作灯开关暖风开关危急报警开关警告灯开关后视镜加热开关火焰预热转换开关油量指示转换开关用于2190等装双油箱的车型串联式双油箱车型不用此开关举升开关用于自卸车无符号开关用于新设计车型还未定义的新功能ABS信

3、号灯用于ABS系统的故障显示补充说明注意不要在车辆运动状态运动状态中使用轮差轮差、轴差轴差、取力器取力器及取力器选择开关取力器选择开关 只有在灯光开关开档灯光开关开档时才能进行远，近光变光远，近光变光，只有远光远光打开时才能打开辅助远辅助远光光斯太尔车型只有在前雾灯前雾灯打开时才能打开后雾灯后雾灯水温报警灯火焰预热指示灯驾驶室锁止报警信号灯气压报警灯空滤阻塞报警信号灯充电指示灯主车转向指示灯挂车转向指示灯远光指示灯驻车（手制动）信号灯低档信号灯油压报警灯翻斗回位信号灯取力器信号灯示高灯转向灯辅助前照灯（雾灯、辅助远光灯）近光灯雾灯辅助远光灯远光灯（F2000车型开远光时2个大灯同时亮）转向灯位

4、置灯示高灯前雾灯辅助远光灯近光灯远光灯补充说明S2000的灯光已经仿照F2000的把灯光部分控制改为开远光远光时远远、近光近光灯同时点亮示高灯转向灯前雾灯前照灯内含远近光双丝灯泡及位置灯3组合后尾灯如下所示：转向灯位置灯制动灯后雾灯倒车灯牌照灯7组合后尾灯如下所示：倒车灯后雾灯位置灯反射器牌照灯制动灯转向灯与蓄电池并联（接极)，同时给主电路供电接地一般为机壳接地，有的发电机有“E”接线端专门用来接地给发动机转速表提供的转速信号接充电信号灯我厂生产的车型发电机 D+端接蓝线 B+端接红线 W端接蓝紫黑线 E端接棕线起动机起动机安装于发动机后端靠近飞轮壳处，起动时通过齿轮与发动机飞轮盘连接。发动机

5、变速箱起动机起动机取力器输出法兰盘传动轴输出法兰盘燃油滤清器空气压缩机高压油泵发动机进气管路变速箱操纵机构起动机起动机的符号如下图所示：接地一般为机壳接地，有的起动机有“31”接线端专门用来接地我厂生产的车型起动机 30端接红线及蓄电池正极线 50端接黑红黄线起动机运转主电源，与蓄 电池并联（接极）起动机运转信号起动电路如下图所示（图中未标出电源总开关）：本电路图仅做参考，并不针对具体车型，有的车型没有点火按钮，如F2000车型，大多数车型没有起动继电器，另外F2000车型在控制电路中串有保险。空档开关空档开关在变速箱上，档位在空档时开关接通：起动继电器起动继电器安装于起动机附近：应急起动按钮

6、按下按钮即 可跳过控制电路直接接通主触点注意：应急起动按钮仅在起动电路出现故障无法正常起动时才用，其通路未经过空档开关，使用时一定注意确保变速箱处于确保变速箱处于空档状态空档状态，否则可能会使车辆突然起步，造成危险。1.起动机起动时通过电流很大（超过100A)，将导致线圈发 热，长时间起动可能会烧坏线圈，所以起动机连续起动时间不可过长（不要超过5秒），不要频繁的起动，如需再次起动，则应保持一定的时间间隔（2分钟左右），以利于机器的冷却。2.在发动机起动运转起来后，应及时松开点火钥匙或起动按钮，否则会因为起动机转轴不能及时脱开飞轮而造成起动机转子的损坏。另外在发动机正在运转时也注意不要按起动按钮

7、，否则会打坏起动机和飞轮盘上的齿。车速传感器车速传感器F2000的车速传感器车速传感器（81.27421.0129）斯太尔斯太尔及德御德御的车速传感器车速传感器（DZ9100580142）速比调整窗口速比调整窗口符号表示在拨符号表示在拨码盘的码盘的“ON”位置位置。后桥速比后桥速比轮胎直径轮胎直径变速器一级传动变速器一级传动比比每公里脉冲数每公里脉冲数(K)P1P2P3P4P5P6P711.00-204476-148213.0810851.3335423 3.710851.3336515 4.1110851.3337236 4.810851.3338451 5.7310851.33310089

8、 6.7210851.33311832 12.00-204476-148213.0811251.3335230 3.711251.3336283 4.1111251.3336979 4.811251.3338151 5.7311251.3339730 6.7211251.33311411 12.00-244476-148213.0812251.3334803 3.712251.3335770 4.1112251.3336409 4.812251.3337485 5.7312251.3338936 6.7212251.33310480 上图所示为我厂生产车型常用的两种电磁阀电磁阀，进气孔进气孔与

9、旁通孔旁通孔是相同的，旁通孔旁通孔一般是用螺堵螺堵堵上的，当需要多个电磁阀并联电磁阀并联时把螺堵螺堵拆下来用隔套隔套把两电磁阀的气路连到一起。常闭电磁阀常闭电磁阀在常态时进气孔与出气孔不通，只有在电磁阀通电动作后才通气，常开式电磁常开式电磁阀阀与常闭式的相反，未通电时气路是通的，通电后气路切断，电磁阀的接线端有单接头的也有双接头的，单接头的靠壳体搭铁。另外装备潍柴欧装备潍柴欧III发动机的车型用于排气制动的电磁阀较特殊，其外观与常开式电磁阀，发动机的车型用于排气制动的电磁阀较特殊，其外观与常开式电磁阀，但结构与常闭式电磁阀相同，这一点请注意，其零件号为但结构与常闭式电磁阀相同，这一点请注意，其

10、零件号为DZ9100716008.下表为常见的电磁阀的接线及管路颜色注意：斯太尔车型黑绿黄线接的是取力器，德龙及德御车型黑绿黄线接的斯太尔车型黑绿黄线接的是取力器，德龙及德御车型黑绿黄线接的是排气制动。是排气制动。电线颜色电磁阀气管色标适用车型黑绿红轮差电磁阀黄红斯太尔/德龙/德御黑绿白轴差电磁阀黄白斯太尔/德龙/德御黑绿黄取力器电磁阀橙黄/蓝斯太尔黑绿紫取力器电磁阀橙黄/蓝斯太尔/德龙/德御黑绿取力器选择电磁阀橙白德龙/德御黑绿黄排气制动电磁阀绿德龙/德御气压信号开关在部分气管路上装有压力开关压力开关提供报警信号或作为工作开关，常用的有如上图所示的两种开关，可以通过其在两接线端之间的涂色来区

11、分，中间涂红点的开关（常开/179100710005）在无压力时两端子是断开的；中间涂绿点的开关（常闭/179100710004）在无压力时两端子是接通的。范例：斯太尔车型的排气制动及气喇叭管路上的气压信号开关气压报警信号开关气压报警信号开关（绿点）在压力没有达到最低压力限制时是接通的，气压报警灯点亮，当压力达到要求时电路断开，气压报警灯熄灭。排气制动信号开关排气制动信号开关（红点）当管路内无压力（排气按钮阀未踩下）时电路断开，挂车制动灯不亮，当管路内有压力（排气制动按钮阀踩下，管路通气）时电路接通，挂车制动灯点亮。低压报警信号开关低压报警信号开关接线颜色为蓝红（KA）和棕（L），排气制动信号

12、开关排气制动信号开关接线颜色为黑绿（BF）和黑黄（BD）。斯太尔斯太尔和德御德御车的制动系统是相同的，分为直踏式直踏式和后置式后置式，后置式后置式为较老的车型用的，其制动总泵制动总泵安装于电瓶箱电瓶箱处，通过一长拉杆与制动踏板连接，结构较为复杂，现在的车型多数采用直踏式直踏式，直踏式制动总泵驾驶室底板下，直接连到制动踏板上，其控制结构较为简单。下图为一后置式后置式制动连接图，黄色箭头为各部分在踏板踩下时的运动方向，制动开关制动开关为一行程开关，在踏板未踩下时受挡板挤压，电路断开，当制动踏板踩下时，挡板松开，电路接通，接线颜色为棕粉（LN）和棕（L）直踏式直踏式制动的制动灯开关为一气压信号开关气

13、压信号开关（红点），接到制动总泵制动总泵的21口，接线仍为棕粉（LN）和棕（棕）。德龙车的制动开关制动开关为一接近开关，安装于组合踏板处，如下图所示。气压传感器S2000及德御德御车型在驾驶室下方，左纵梁前方装有气压传感器气压传感器，气压传感气压传感器器上两根线一根接气压信号，另一端接低压报警信号F2000车型的的气压传感器气压传感器安装在左侧踏板支架上，也包括低压报警信号开关低压报警信号开关F2000,S2000及德御德御车型没有低压报警蜂鸣器低压报警蜂鸣器，S98车型有，安装在仪表板后，其报警信号和低压报警信号灯低压报警信号灯的信号共同取自气压表气压表驾驶室下方气管路上的气压信号开气压信号

14、开关关并不是给低压报警信号灯低压报警信号灯提供信号，而是给驻车制动（手制动）报警信号灯驻车制动（手制动）报警信号灯提供信号，也就是说驻车制动信号灯在气压不足或手制动状态下均点亮驾驶室锁止下图所示为一德龙车的驾驶室锁止驾驶室锁止机构，其左右两侧各有一驾驶室锁止信号开关驾驶室锁止信号开关。斯太尔车型的锁止机构在驾驶室后支撑梁中部组合开关将组合开关组合开关轻抬，当听到有轻响声时，此时为超车档超车档，远近光同时点亮，提醒前车司机要超车了，当手松开时档位回0，灯光熄灭，此档不受灯光开关约束不受灯光开关约束；当继续上抬开关至极限位置，即为变光变光，进行远近光的切换，当手松开时开关回0，但档位仍旧保持直到下

15、一次变光变光，此档位只有在灯光开关开至灯光开关开至2档档时才有效。发动机上各接线端接线火焰预热控制器火焰预热控制器输入温度（火焰预热水温传感器），起动信号，发动机运转信号（通过发电机的输出来判断），并对这些信号进行处理，当起动温度很低时控制火焰预热电磁阀给进气道喷油并用火焰预热塞点燃，对发动机进气加热关于一线多控一线多控一线多控为厦门汉纳森公司开发的一种车辆控制技术，优点是可减少全车电线的数量，并减小线径（电源线除外），故障判断较为简单，其技术率先应用于我厂的S2000车型，于2003年5月开始生产，2005年5月停产，主要原因是其功率器件不过关，损坏较多，往往因为一个内部元器件件的损坏而更换

16、整个模块，维修成本高虽然一线多控技术在我公司实践中失败了，但其新颖的设计理念仍值得我们学习，况且这也是中国汽车行业为数不多的首创技术，所以在这里仍然简单的介绍一下一线多控一线多控主要由一个中央控制模块中央控制模块和若干终端模块终端模块以及电源线电源线，信号线信号线组成，外围的开关，电器设备与其他车型没有区别，其控制方式是靠中央控制模块收集驾驶室各开关的状态，把信号发到各终端模块，由终端模块驱动各电器设备其信号是单向传输，没有反馈信号，其结构如下图所示：一线多控一线多控系统主要包括中央控制模块中央控制模块（信号输入），驾驶室模块驾驶室模块（雨刮电机等），前前左模块左模块（前部灯光），前右模块前右

17、模块（前部灯光），发动机模块发动机模块（起动机，电磁阀等），后部模块后部模块（后部灯光），挂车模块挂车模块（挂车灯光等）组成，下图所示为一后部模块电路图下面为原理图中一些常见的符号：保险继电器仪表（，为电源端，为信号端）压力信号开关（常开）温度信号开关（常开）电磁阀电加热元件电线插接器原理图如下所示:图中绿框中的区域为绘图区绘图区,红框中的区域为说明说明,主要是图中各代号对应的名称.在绘图区的下方为坐标坐标,用于查找图中各部分的位置.右下角为图纸信息图纸信息.在原理图中会出现一些线末端带箭头,在箭头的末端带有坐标坐标,如下图所示,如本图中的坐标”11/18”表示转至第11页页中坐标为坐标为18

18、的位置,翻到第11页会找到对应的电线.本图中的X56/3表示3号驾驶室插接器号驾驶室插接器,右侧标的2表示插接器的2号孔位.下图为S98车型驾驶室插接器驾驶室插接器及配电盒配电盒的位置（开关板和仪表板之间），其中驾驶室插驾驶室插接器接器上只标数字，标标“1”即表示原理图中即表示原理图中X56/1，配电盒接全车的总电源，X58/1与X58/2并无位置要求，只要把两个较粗的主电源线分别接到两个接线柱上即可驾驶室插接器用于和底盘上各闲线束对接，配电盒上两接线柱接发动机线束上的两根红线在配电盒前有一两路保险丝盒，为火焰预热保险火焰预热保险，在原理图中标为F34在F2000的原理图中上方有一部分框在虚线

19、中,标为A100,表示电器装置板表示电器装置板,如下图蓝框中的部分,上方为电器板的正面,下图绿框中的部分为电器板上方插的各电器件,圆圈中的数字为位置号,与电器板上标的位置对应,如图中编号为V100的二极管插在电器板正面的53位置处.下方为电器板的下面,下图红框中数字表示电器板背面各插接器和接线柱,如”80/7”表示表示80位置插接器的位置插接器的7号孔位号孔位,”90”为为90位置接线柱位置接线柱.电器板正面图中绿框中的保险为备用保险备用保险，红框内是保险拔插器保险拔插器。黄框内是继电器拔插器继电器拔插器电器板背面的各接线柱及插接器90、91接线柱接线柱接全车总电源，电源总开关打开即通电，一般

20、输出要过保险。94接线柱接线柱在电源总开关打开并且钥匙开关也打开时通电，一般输出要过保险。右图为F2000原理图对整车各位置的定义,这样可以快速的查出原理图中各电器件在车辆中的实际位置.例如下图蓝框中S555开关(后雾灯开关)的位置编码为F(圆圈中的大写字母),查前面的位置图可知F表示仪表板仪表板,就可以判断此开关安装在仪表板上.下图蓝框中K675(后雾灯继电器)的位置编码为E6,查位置图可知此继电器安装于上部中央电器板区.下图所示的F2000驾驶室线束中黄圈中的部分为电线连接器电线连接器，上面的电线通过连接器连在一起。多数附加线的电源或信号是从这些连接器引出来的。下图所示为连接器在原理图中的

21、符号，一般其上的电线编码相同。在把所有需要连在一起的电线插接完毕后要用紧固带捆扎以防止后盖脱落。驾驶室前部右侧的35孔插接器和44孔插接器为驾驶室和底盘的接口,如下图所示:下图中用红线描出的部分为插接器上定位的槽或导轨，在装配时要注意其方向，35孔插接器开槽较宽的一端向上，44孔插接器导轨较窄的一端向上，插接时要注意旋紧（当旋紧螺帽时感到插接器轻微跳动即表明已经锁紧）德御车型的全车总电源进线通过发动机罩上的两路保险连接到整车电路,如下图所示:德御车型采用与F2000相同的电器板、翘板开关，但线束更象S2000，电线仍采用颜色标识，驾驶室插接器也与S2000相似，组合仪表也与S2000相同。有些图纸会画有其上的插线位置图，注意这些位置均是从插线端看的。