泗许高速沥青面层平整度控制的精细化管理办法

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1、泗许高速公路沥青面层平整度控制精细化管理办法沥青混凝土路面平整度是影响高速公路行车的舒适性、安全性、 路用性能乃至路面使用寿命的一项重要指标。为把泗许高速公路建设成平原区典型示范工程、品牌工程，泗许 高速公路把沥青混凝土路面平整度作为路面工程建设的关键控制指 标进行联合攻关，以实现平整度指标上台阶，促进项目创品牌。为此， 根据相关技术规范、施工指导意见及路面施工经验，结合本项目的实 际情况，特制定沥青混凝土平整度控制精细化管理办法。1=1为加强沥青混凝土路面平整度攻关领导，项目成立沥青混凝土路 面平整度攻关领导小组，建设办主任任组长，总工任副组长，各路面 施工项目经理、总工、生产副经理、监理单

2、位总监代表、路面监理工 程师技术攻关领导小组成员，施工队长、班组长、各类机械操作手作 攻坚主力的攻关网络，定期召开研讨会、分析会、现场观摩会、总结 推广会，以达到发现问题、及时处理问题、解决问题、提高路面平整 度指标的目的。二、提高认识，端正态度，真抓实干压实度、厚度是平整度抵前提和保障。 追求平整度是建立在确保厚度、压实度等指标的基础上。 提高平整度是提高沥青混凝土整体质量的最具体、直接的表现。 沥青路面平整度控制是一个路面施工单位综合实力的体现，反映 了施工企业机械能力、人员素质、协调能力及综合管理水平。也是路 面监理单位对现场控制能力的集中体现。 只有树立强烈的质量意识，端正质量至上的态

3、度，上升到品牌高 度来认识，才能自觉、主动设法、真抓实干实现平整度这一关键指标 有大幅度的提高。各施工单位应积极利用夜校组织技术干部及现场操作手及工人 集中学习、讨论、总结，提高认识，端正态度，主动实践。三、适用范沥青混凝土中面层、上面层。从中面层开始严格，把中面层当上面层做，严格控制平整度。1、平整度检测采用连续式平整度仪，中面层平整度控制指标为0.9mm/km，上面层控制指标为0.7mm/km ；2、中、下面层接缝处平整度采用3m直尺检测 控制指标为3mm。i=i沥青路面平整度的影响因素众多，主要包括 1.路面原材料和混合 料的质量;2.混合料的运输和摊铺;3.碾压工艺;4.施工缝;5.路

4、面拼宽;6. 桥涵构造物;7.路面养生和维护;8.粘层油;9.伸缩缝;10.经验、技术和责 任心等十大方面，重点是桥涵构造物段控制和意识、责任心。1原材料和混合料的质量稳定原材料和混合料的质量稳定是保证路面平整度的基础和前提。各 施工、监理单位务必严格执行技术规范和施工指导意见中有关原材料 和混合料质量的相关规定和检测频率，把好原材料和混合料质量关。2混合料的运输和摊铺2.1 混合料的运输控制1）严格顺序装料：严格运输车辆按“前、后、中”的顺序装料。2）规范运料覆盖：为避免运输车辆在运输及卸料过程中造成的 混合料温度离析，各运输车辆从运输到卸完混合料过程中，严禁将覆 盖篷布揭开，具体改进方法参

5、考图片1 和图片 2。图片 1 篷布绑定 图片2 卸料过程篷布覆盖3）专人指挥卸料：对运料车司机进行技术交底，由专人指挥卸 料，及时清除撒落在下层的混合料，否则将影响履带的接地标高，进 而影响摊铺层的横坡及平整度控制。2.2 混合料的摊铺控制1）、规范摊铺机作业 摊铺机是沥青面层施工的主要设备，其本身的性能及操作水平对 平整度影响很大。摊铺机操作不正确，最容易造成路面波浪、搓板。A. 摊铺前检查：每日摊铺前首先检查：振捣器、夯锤皮带的使用 性能，尤其是皮带是否过于松弛，避免振捣频率和夯实次数快慢不一 造成的初始夯实不同而降低平整度；其次检查摊铺机的熨平板光滑 度，防因熨平板底部表面不光滑造成的

6、摊铺面拉痕现象，引起纵横向 局部微小的波浪，影响路面平整度；第三检查熨平板预热温度温度不 够会降低混合料粘结和熨不平。B. 摊铺时严格控制收料斗:严格控制摊铺机料斗收料时机，尽量 减少收斗次数。摊铺机收斗会造成一定的局部粗骨料较多，致使压实 系数有所改变，影响平整度控制。C. 经常检查螺旋布料器：每十分钟检查、保持螺旋布料器均匀运 转及两侧料位高度一致，避免沥青混合料出现离析，引起局部松铺系 数的波动。D严禁摊铺时随意打方向：加强摊铺机操作手的培训，严禁摊 铺时随意打方向。E 从严控制摊铺速度：沥青路面施工技术规范要求：“摊铺过程 中不得随意变换速度或中途停顿。” 摊铺机时慢时快、时开时停将导

7、致 熨平板受力系统变化频繁，对平整度产生很大影响。摊铺过程中一般 不宜随便改变速度，因为速度变化必然导致摊铺层面预压密实度随之 变化，进而导致最终压实度有差异，影响路面平整度；严禁挂自动档； 过桥时摊铺速度不能太快。2）做好前后场协调 沥青拌合站的生产能力应与摊铺能力相匹配，保证摊铺机连续、 均匀、不间断作业，避免停机等料。3）做好运料车和摊铺机的配合摊铺作业时，常因运料车辆操作不熟练、与摊铺机配合不协调致 使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃 动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，A。运料车不得撞击摊铺机；B及时清除摊铺机前洒落的粒料；C 摊铺层

8、未压实前不得随意踩踏。4）严格控制施工时间：从严控制中上面层施工时间A。禁止夜间施工；B .拌合楼最早出料、最晚停料时刻分别为4:00和20:00。4.压工艺在保证良好摊铺面的前提下，碾压对平整度的优劣起决定作用。合理的碾压机具组合、速度、路线、次序及温度控制是保证路面平整 度的重要手段。1）确定碾压工艺 通过试验段的铺筑，确定碾压方式和碾压设备的最佳组合方案， 保证压实密实、平整。应选用高频低幅压路机，初压应采用钢轮压路 机，终压应采用钢轮收光。碾压工艺确定后严禁更改。 此外，施工前检查压路机的工作状态及构件的完好程度：如碾压 轮有无凹槽或坑穴、有无粘附杂质等。2）规范压路机操作 每两天对压

9、路机操作手进行一次技术重复交底： 每日压实前设备管理人员严格检查各个轮胎的新旧程度和轮 胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。轮胎软硬不一，在碾压过程 中易形成轮迹。 碾压速度应均匀，禁止急刹和突然起动、随意停置和掉头转向、 在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等违规操作，禁止在未 冷却的路面上停机。 碾压行进路线正确，注意错轮碾压，不在同一横断面处折返。 初压、复压、终压过程由专人指挥，设置明确标志牌，避免过 压和漏压，确保沥青面层压实的均匀性。 压实过程中应特别注意：压路机应由低处向高处碾压，将驱动 轮面向摊铺机。控制洒水量：胶轮压路机设有专人负责用隔离剂喷洒轮胎表 面，防止碾压时将混合

10、料粘起而导致平整度超标。钢轮压路机要控制 洒水量，保持雾状喷水，回压时禁止喷水，以不粘轮为宜。3）碾压温度的控制按技术要求严格控制碾压温度，碾压温度与碾压效果关系很大， 对碾压温度的控制是提高平整度及压实度的首要因素。现场应有专人 对沥青混合料从生产到铺筑完成的全过程进行温度测试，特别是从铺 筑到碾压阶段。高温时混合料塑性大，容易改变空隙而获得较好的平 整度；而低温时混合料内摩阻加大，既不容易压实，也难以保证平整 度，且压实时易发生局部松散和开裂，降低路面质量。此外，终压温 度不能太高（110-120。），否则影响收光效果。4）碾压段落控制在保证碾压温度的情况下，尽量的拉长碾压段落的长度。5.

11、 施工缝处理好接缝的关键是要切除接头。在上次施工的接头部位用 3m 直尺进行检测，对平整度不满足要求的路段，以摊铺层面直尺脱离点 为界限，用切割机切缝。在新铺接缝处采用斜向碾压，碾压过程中及 时用 3m 直尺检查平整度，对平整度达不到要求的，及时处理。6. 路面拼宽 拼宽段路面是平整度控制的关键位置，摊铺时：1、禁止在摊铺机宽度范围内人工摊铺；2、禁止出现冷接缝；3、调整前后摊铺机的摊铺宽度，严禁摊铺机漏铺或折回重铺；4、加强接缝处的细料填补和压实。7. 构造物及衔接段的平整度控制 构造物及构造物与路基衔接段的平整度控制是整个控制过程的 最难点，必须重点控制好。可按以下方法执行：1) 严肃构造

12、物标高测量、调控预案 重视并认真做好构造物及两端路基标高测量、调坡顺接及报 批工作，此乃控制好构造物与路基衔接段的平整度的先决条件。 认真检测搭板、桥面高程和平整度，高的凿除，低的注意找补, 根据如下情况分别控制：桥面和桥头搭板设计标高都合格时，直接采用非接触式平衡梁控 制摊铺；桥面和桥头搭板都比设计标高低时：当桥面标高差大于设计值 3cm 以上时，首先摊铺一层 AC-20 改 性沥青混凝土找平层，然后在桥上按照设计标高采用挂钢丝控制摊 铺；当标高差值V 3cm时，对桥头搭板前后30 50m的下面层进行 加密测量，根据标高差值确定顺接长度并计算出一条平滑曲线，按曲 线标高控制桥面摊铺； 桥面标

13、高合格，桥头搭板比桥面低很多时 首先在桥头搭板铺设 AC-20 改性沥青混凝土找平层，当桥梁长度50m时，采用非接触式平衡梁控制摊铺；当桥梁长度v 50m时， 采用挂钢丝控制摊铺。2)做好过桥摊铺严格划出摊铺机的导向线，特别在弯道桥上，每隔2m测一次，严防摊铺机卡在防撞墙中间；摊铺机过桥过程中禁止停顿8. 控制粘层油晒布量和均匀度.9. 路面养生和维护施工完毕后的 24 小时内，对施工段落进行现场交通管制，严禁 任何车辆通行，以防污染和避免刹车、起动、加速对平整度的影响。10. 伸缩缝处理1）伸缩缝的选择。在大、中桥桥面伸缩缝施工时，必须选择性能可靠、耐久的桥面 伸缩装置，以保证桥面行车平稳舒适，无桥头跳车现象。2）摊铺中面层时伸缩缝的处理先在伸缩缝中垫上砖块、砖块上铺垫麻袋，然后用黑料填平，最 后用压路机横向压平、压实，保证在施工时摊铺的连续性。1、各施工单位建立路面平整度检测台帐；2、路面平整度与压实度同步检测，严禁采用任何可能降低压实 度的愚蠢措施来提升平整度；3、平整度检测频率为正常施工的工作日每天一检，对前一天铺 筑的路面采用双车道平整度仪（正常路段）和3m直尺（接缝处）检 测并经监理工程师确认后由中心试验室汇总；4、在必要的情况下采用铣刨机或磨光机可对局部不平整或缺陷 部位进行彻底出来，以确保路面的平整度。