工程案例分析

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1、路基工程案例分析案例1【背景材料】 某公路一路段土方路堤填筑，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度 符合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实 度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m,路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。试 验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。【问题】1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。2、下列完全不能用于路堤填料的土有（）?A。含草皮土 B.含有腐朽物质的土 C。强膨胀土 D。碳渣E。煤渣3、

2、路基有那几种干湿类型?根据什么指标进行划分？案例5【背景材料】：某新建一级公路（路基宽22.5m） 土方路基工程施工，该工程取土困难.K10+000K12+000段路堤位于 横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料准备对K10+000K12+000分层填 筑路基，填筑至080cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合 格率90）、纵断高程（合格率85）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88），横坡（合格率92）和边坡坡 度（合格率90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。施工方严格按照设计要

3、求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上 2m 高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天， 天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工长提出加班加点 填筑，按时完成后可立即进入下一道路面基层施工序。问题: 1、对于挖台阶处的填筑具体应如何实施?在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理?2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。3、影响土方路基质量最关键的因素 是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制？为什么？4、你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？为什么?5、检测项目是否存在漏项？如有漏项请补充。6、

4、简要叙述路基填筑的施工程序.7、填土路基质量检验的主要内容有哪些？8、施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理？如果不合理请提出合理措施。案例2背景材料： 某公司中标承包某段公路的路基工程施工，原地基未发现地基不良地段.问题：请问1、承包商应对路基现场质量检查控制的主要内容，常见质量控制关键点.2、承包商填土路堤施工方法、填石路堤的施工方法、土石混填路堤施工方法.案例3【背景材料】某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度$20m,地面横坡12%,施工 单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:1 土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0。075mm为主，属于细粒土

5、组，是较好的路基填筑材料。2压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控 制在24km/h开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间， 然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。3实验路段的结果：在K18+100K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验,试验路段测试结果最 佳含水量为13。4%,其它指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm;施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法案施工方案进行了路基填筑，填筑过程

6、中每完成 一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑， 在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15% 17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧现象， 为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压.最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序.【问题】1、请评价该施工单位施工方案。2、填料最佳含水量可以用哪些方法，简述各自的适用范围。3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?4、本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理？为什么？案例2【背景材料】某山区一级公路，全长215、23km

7、，路堑边坡高陡，边坡高度多在1540m,最大高度60m以上，岩质边坡坡度多在 70以上，土质边坡坡度多在 40以上。公路沿线地质条件复杂，岩层产状复杂多变,岩体十分破碎且风化严重，风化 深度可达数十米。形成厚度大于20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足，年平均降雨量1700mm 以上.该公路石方工程2383万方，施工时采用大爆破，施工质量不高，施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理。路 堤填筑时考虑石料较多，强度较大，适当加陡坡度但严格按照设计宽度填筑碾压.2003年11月通车至今，该路发生大量 路基边坡病害，大量高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟，中下部冲刷成直径15m

8、，深57m的落水洞，上下落水洞 相连,坡面支离破碎其中K26+500K26+650路段右侧边坡顶部厚约10m的残积层在雨后顺坡向下坍滑,越过下挡墙淤 埋测沟，部分淤埋路面影响行车安全。【问题】1、以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害?请从施工角度分析造成这两种病害的原因.2、请分析路堤填筑方法是否正确。3、针对上述病害提出可能的治理措施（两种）。4、如果路基出现弹簧，应如何处理？案例3【背景材料】工程所在地为滑坡多发地区。建设单位（业主）在招标的澄清环节中问投标单位滑坡路基施工方 法有哪些。以考察投标人是否有滑坡多发地区的施工经验。【问题】滑坡路基施工方法有哪些？案例4【背景材料】某公

9、司中标承包某段公路的路基工程施工，原地基未发现地基不良地段.【问题】承包商应对路基现场质量检查控制的主要内容，常见质量控制关键点.案例7【背景材料】某地区公路路基雨季施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度一3C以下，持续一个星期，然后气温回暖，未 发生冻土现象。该路段有填有挖，且需移挖做填。土质为砂类土,施工方技术员提出为保证雨季和冬季施工质量应采用 以下几条主要措施:1、在填方坡脚外挖好排水沟;2、分层填筑时，每一层表面做成24%的排水横坡；3、按横断面全宽平填,每层松铺厚度按正常施工减少2030；4、挖填交界处、填土低于 1m 处停止填筑,待气温回暖后再实施.【问题】1、请问上述4条措

10、施哪些是针对雨季施工？哪些是针对冬季施工？2、施工方技术员提出的 4条措施是否合理?为什么?3、针对雨季路堤填筑出上述措施外还应采取哪些措施？案例8【背景材料】东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设施如下：1、在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟；2、为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m300m管式渗沟末端设横向泄水管；3、低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3时，采用浆砌片石铺砌加固。4、为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石,在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接 处设喇叭口。【问题】1、该工程中采用的多种排水设施哪些属于排除地

11、面水设施？除这些排除地面水设施外还有其它哪些设施? 2、为保证浆砌片石排水沟正常使用应在什么位置增设哪些设施?3、管式渗沟的泄水管可用哪些材料？管式渗沟和填石渗沟能否互相替代？为什么？案例9【背景材料】某市外环路路基平均填土高度13m.该路段因沿黄河大堤，地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程高出23m）, 而且处于雨季积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量亚粘土，全线大部分路段为软弱地基路段（地基承载力平均 1080kPa）.因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的 处理方法：（1）换填。K1+000K1+350,长350m, K3+77

12、5K4+270,长495m两段粉砂土路段，生活垃圾堆放点和居民旧生活区，在 清除垃圾及民用拆迁旧房基，挖至原粉砂土地层后做二灰土（2： 8）,梨拌，厚度40cm,碾压密实度90%以上，经土 工检测后再做二灰稳定碎石层 40cm.（2）土工织物铺垫.K1+780K1+980，长200m路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布 （150200g/m?，抗拉强度为 2050kN/m）铺垫。（3）K6+200K6+350,长150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深11、2m,间距60cm， 梅花形摆排的灰砂桩挤密.灰砂桩施工时工艺程序如下:平地一e12铁杆掏孔一加料（生石灰块+水泥+大粒黄砂）一捣 实在施工至K5+200K5+350时，由于该路段缺乏地质资料未发现软土，地基未做加固设计，在填土至5。86。3m时 发生滑塌，因征地困难，不能做反压护道，施工方考虑工期时间要求充裕，淤泥层厚度W3m，决定采用自然挤淤处理.【问题】1、土工织物一般应该铺垫在什么位置?有什么具体作用？2、砂井（袋装砂井/旋喷桩）施工时工艺程序是否完备？如果不完备请写出完备的工艺程序。3、采用自然挤淤处理是否合理？除自然挤淤外还有哪些挤淤排淤的方法？4、软土地基处理除了该工程考虑的五种方法还有很多,请写出五种其余的方法。