川藏铁路沿线地质背景及滑坡的影响因素

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1、川藏铁路沿线地质背景及滑坡的影响因素川藏铁路起于四川省成都市，经雅安、甘孜、昌都、林芝等地，最终抵达西 藏自治区首府拉萨市。川藏铁路以大高差的地貌、复杂活跃的地质构造、混杂多 变的地层岩性、高地应力场及高地温等特征为其典型的工程地质背景，铁路总长 约 1700km ， 80% 以上都以隧道和桥梁的方式建设，面临众多的地质问题。标签：川藏铁路；滑坡；影响因素引言川藏铁路起于四川省成都市，经雅安、甘孜、昌都、林芝等地，最终抵达西 藏自治区首府拉萨市。全线分三个路段进行推进：成都至雅安段、拉萨至林芝段、 雅安至林芝段。川藏铁路以大高差的地貌、复杂活跃的地质构造、混杂多变的地 层岩性、高地应力场及高地

2、温等特征为其典型的工程地质背景，铁路总长约 1700km, 80%以上都以隧道和桥梁的方式建设，面临众多的地质问题。一、沿线地质背景川藏铁路以大高差的地貌、复杂活跃的地质构造、混杂多变的地层岩性、高 地应力场及高地温等特征为其典型的工程地质背景；区域地质灾害具有“三大二 强一多”的工程地质特点，即地形高差大、地灾速度大地灾规模大。新构造运动 强烈、地震频繁强烈及地灾种类繁多1。1 地形地貌：川藏铁路穿越第一阶梯和第二阶梯，从四川盆地到青藏高原， 地形六起六伏，线路“跨七江穿八山”，地形高差大，且大部分线路处的海拔多在 3000 米以上，最大可以高达至 4400 米。2 地质构造：川藏铁路跨越多

3、条大的断裂带，如龙门山断裂、鲜水河断裂、 理塘断裂等，以及不同的板块缝合带等，在断裂带和缝合带附近区域构造强烈， 地质活动频繁。3 多变的地层岩性：研究区复杂，东西纵跨松潘甘孜地层区、羌塘昌都 地层区、冈底斯念青唐古拉地层区、喜马拉雅地层区和雅鲁藏布江构造地层区 等5 个地层区，地层岩性分布的分布受地质构造控制作用比较明显，表现为底层 走向与区域控制性断裂走向基本一致：从拉萨到波密段承东西走向，从波密到成 都段渐变为南北走向。研究区除了寒武系以外，从第四系到震旦系均有分布，其 中以中生界、古生界三叠系及元古宇变质岩系分布最广2。4 高地应力：由于板块的活动以及构造带的复杂分布，使得沿线出现高地应 力，高地应力会使得软岩产生大的变形，脆性岩石产生岩爆，在洞室的开挖过程 中会出现各种各样的工程地质问题。