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1、忘了自然吸气吧!宝马N20涡轮增压发动机解析涡轮增压配合缸内直喷是宝马打造高效动力系统所不可缺少的，我们之前也对宝马N55 发动机进行过深入报导，而今天我们欣喜的看到，又有一款高性能涡轮增压发动机来到中国 市场，而这一次更佳亲民，因为它比N55少了两个气缸，它就是N20，一个同样必将载入 史册的名字。德国宝马历来都带有一股桀骜不驯的气息，能够始终坚持前置后驱布局，为驾驶乐趣而生一 直是宝马所标榜的，同样作为宝马形象代名词的还有高性能自然吸气直列6缸发动机，而当 时间跨入 21 世纪，全面启用涡轮增压发动机是一部分人所不愿意看到的，绝大多数宝马拥 趸也许会认为只有坚持采用高转速自然吸气发动机才算
2、是纯血宝马。但正如宝马 M 系列车 型都已经开始普及涡轮增压来看，自然吸气发动机逐渐淡出宝马的产品序列已是大势所趋、 历史必然。涡轮增压配合缸内直喷是宝马打造高效动力系统所不可缺少的，我们之前也对宝马涡轮增压 技术的集大成者 N55 发动机进行过深入报导，而今天我们欣喜的看到，又有一款高性能涡 轮增压发动机来到中国市场，而这一次更佳亲民，因为它比N55少了两个气缸，它就是N20, 一个同样必将载入史册的名字。同样杲直列六缸,令双涓轮增压发动机 和一个单涡轮增压发动机在排呈相同的 恼况下会有怎样的动力表现？如果答案 星后者反倒更强你会相信吗？进化论宝马新T弋N 55増压发动机进化历手呈借助 Tw
3、inPower 涡轮技术，宝马高歌挺进四缸新时代。虽然 TwinPower 增压目前暂时仅装配在1.6L及2.0L机型中。1.6L四缸发动机有两种版本，输出功率分别为100 kW/136 hp或125 kW/170 hp。新一代2.0L四缸发动机同样具有两种功率，分别是135kW/184hp和180 kW/245 hp,近期推出的华晨宝马X1 xDrive20i就是采用了这款发动机。TwinPower涡轮技术新引擎配备了双涡流涡轮增压器，电子气门(VALVETRONIC)以及双 凸轮轴可变气门正时系统(Double-VANOS),并采用高精度喷射技术。即使是在低速运行 时，所有新款发动机都具有
4、强劲的加速性能，具有更高效的输出功率，与自然进气发动机相 比，新型发动机大幅减少了燃料消耗和尾气排放。更强动力，更少油耗 养牛的人都希望奶牛多产奶但最好少吃草，这看似悖论或是天方夜谭，而在宝马身上，这个 可以有。宝马在提高动力性能和降低油耗方面的成就一直享誉业界。Engine comparison 28I28i新款 N20)*28i旧款 (N52)排量(x)1,9972,996-33%最大输出功率(kW/hp)180/245190/258* 5%对应每分钟转数rpnn5,0006,600峰值扭矩(Nm)350310+13 %对应每分鉀转数pnn1,250- 4,8002,600- 3,000单
5、位输出功率(kW/L/hp/L90J/122763,4/8+42%油耗率(L/100 km)7.99.416%二氧化戰排放g(g/km)18321916%010-30200G30004000500Q6(X30700080002.0 L 4-cyl TwinPower Turbo (N20)3,0 L 6-cy NaturaJly Aspirated (N52)N20 (红色)对比N52 (蓝色)动力曲线 完美动力曲线的背后是高效的双涡流增压系统：两个分离的排气流管道，每个管道连接两个 气缸，两个排气流进入涡轮增压器；消费者可以立竿见影地享受到改良效果：增压时间更短 对加速器即刻瞬时响应，超强的加速能力。N20 采用的单涡轮双涡管增压 精密控制的高精度喷射技术创新采用了电磁阀喷射器以提高效率。双凸轮轴可变气门正时系统：对种类繁多的进气阀和出气阀进行凸轮轴控制，以提高低速及 高速状态时的扭矩值。优化的电子气门提升了对种类繁多进气阀和出气阀气门升程的控制。N20 采用 TwinPower 涡轮技术之后，不但没有降低动力输出，并且在油耗水平上显著降低， 与当年叱诧风云的 N52 型 3.0L 直列六缸自然吸气发动机相比，优势明显，尤其是在动力曲 线上，低扭爆发更迅速，峰值扭矩平台更宽阔，功率输出也非常线性，可谓完胜前辈。
宝马N20涡轮增压发动机解析
