汽车钢板及应用

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1、汽车钢板及应用汽车钢板及应用中国第一汽车集团公司技术中心中国第一汽车集团公司技术中心金属板材研究室金属板材研究室 宋起峰宋起峰2013.4一汽技术中心一汽技术中心1目目 录录 n钢板概况钢板概况n热轧钢板热轧钢板n不锈钢板不锈钢板一汽技术中心一汽技术中心n冷轧钢板冷轧钢板n涂层钢板涂层钢板n特种钢板特种钢板n钢钢 管管n有色金属有色金属2n钢板（卷）工艺流程：钢板（卷）工艺流程：高炉冶炼高炉冶炼炉外精炼炉外精炼连续浇注连续浇注粗轧粗轧精轧精轧 热轧钢板（卷）热轧钢板（卷）酸洗酸洗 热轧酸洗钢板（卷）热轧酸洗钢板（卷）冷轧冷轧退火退火冷轧钢板（卷）冷轧钢板（卷）涂层处理涂层处理 涂层钢板（卷）涂

2、层钢板（卷）其它处理其它处理 复合板、激光拼焊板等复合板、激光拼焊板等一汽技术中心一汽技术中心3世界钢铁学会钢板分类世界钢铁学会钢板分类 一汽技术中心一汽技术中心1 1 钢板分类钢板分类4一汽技术中心一汽技术中心2 2 冷轧钢板冷轧钢板 冲压级别冲压级别Mild：CQ、DQ、DDQ、EDDQ SEDDQHSS：CQ、DQ、DDQ5n低碳钢板低碳钢板 碳含量：碳含量：0.01%-0.1%08F、08AL 牌号：牌号：St12、St13、St14n IF钢板钢板 无间隙固溶原子无间隙固溶原子超低碳：超低碳：0.01 添加添加Ti、Nb细化晶粒细化晶粒 牌号：牌号：St16、St17一汽技术中心一汽

3、技术中心普通强度钢板及普通强度钢板及IFIF钢板钢板6Q/CA M-23.1Q/CA M-23.1冷轧钢板及钢带技术条件冷轧钢板及钢带技术条件 第第1 1部分：冷冲压用冷轧钢板及钢带部分：冷冲压用冷轧钢板及钢带牌号牌号力学性能力学性能工艺性能工艺性能sMpab MPa80 80 ，%不小于不小于n90r 90公称厚度公称厚度，mm0.700.701.01.01.61.6St1226027041028303234 St1324027037032343536 St1421027035036383940 St16190260350383940410.20.201.8St171802503503940

4、41420.22.222.0St12SPCN1、SCP270A、FeP01、St12、08Al（GB 13237或或5213）St13SPCN2、SCP270C、FeP03、St13、08Al、SC1（GB 5213）St14SPCN3、SCP270D、FeP04、St14、08Al、SC1（GB 5213）St16SPCN4、SCP270E、FeP05、BSC2、SC2（GB 5213）St17SPCN5、SCP270F、FeP06、BSC3、SC3（GB 5213）一汽技术中心一汽技术中心7n在在IF钢的基础上，添加不同类型的强化钢的基础上，添加不同类型的强化元素元素(如固溶强化元素如固溶

5、强化元素P、Mn、Si)和适当和适当的轧制工艺控制（通过低温大压下量的的轧制工艺控制（通过低温大压下量的热轧过程和轧后立即进行加速冷却，得热轧过程和轧后立即进行加速冷却，得到细晶的铁素体，以及大压下率冷轧和到细晶的铁素体，以及大压下率冷轧和高温退火，得到需要的织构和高成形性高温退火，得到需要的织构和高成形性能），使钢材在保证良好塑性和冲压性能），使钢材在保证良好塑性和冲压性能的同时，拥有较高的强度。能的同时，拥有较高的强度。n满足复杂形状轿车冲压件性能要求。满足复杂形状轿车冲压件性能要求。一汽技术中心一汽技术中心高强度高强度IFIF钢板钢板8n利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化。利用磷在钢中的

6、固溶强化作用进行强化。磷的固溶强化作用很突出，相当于锰的磷的固溶强化作用很突出，相当于锰的10倍，硅的倍，硅的7倍。磷在增加强度的同时，倍。磷在增加强度的同时，延伸率降低很少，而且还具有较高的塑延伸率降低很少，而且还具有较高的塑性应变比性应变比r值。值。n含磷钢板可以用来冲制一些形状比较复含磷钢板可以用来冲制一些形状比较复杂的汽车冲压件。杂的汽车冲压件。一汽技术中心一汽技术中心含磷钢板（含磷钢板（P P）9Q/CA M-23.2Q/CA M-23.2冷轧钢板及钢带技术条件冷轧钢板及钢带技术条件 第第2 2部分：含磷高强度冷轧钢板及钢带部分：含磷高强度冷轧钢板及钢带牌号牌号力学性能力学性能工艺性

7、能工艺性能sMpaMpabMpa80 80 ，%弯心直径弯心直径DP17017034036d=0P21021039032d=0P25025044028d=0P170SPCN340P、SPC340HR、B170P1、170P1、BIF340P210SPCN390P、SPC390HR、B210P1、210P1P250SPCN440P、SPC440HR、B250P1、250P1一汽技术中心一汽技术中心10n包括包括IF钢烘烤硬化钢板和低碳烘烤硬化钢板两钢烘烤硬化钢板和低碳烘烤硬化钢板两种。主要侧重于种。主要侧重于IF烘烤硬化板。特点是钢板冲烘烤硬化板。特点是钢板冲压成形前具有较低的屈服强度，通过冲压

8、成形压成形前具有较低的屈服强度，通过冲压成形后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。BH钢在具有良好的烘烤硬化性的同时，还必钢在具有良好的烘烤硬化性的同时，还必须保证在一定时间内具有常温非时效性，通常须保证在一定时间内具有常温非时效性，通常用时效指数用时效指数AI表示，如果表示，如果AI值小于值小于30MPa，可，可认为钢板在认为钢板在3个月内不会出现自然时效。个月内不会出现自然时效。nBH钢可在不影响成形件形状稳定性的同时，钢可在不影响成形件形状稳定性的同时，提高钢板的抗凹陷性，因此很适用于生产汽车提高钢板的抗凹陷性，因此很适用于生产汽车外覆盖件。外覆盖件

9、。一汽技术中心一汽技术中心烘烤硬化钢板（烘烤硬化钢板（BHBH）11Q/CA M-23.3Q/CA M-23.3冷轧钢板及钢带技术条件冷轧钢板及钢带技术条件 第第3 3部分：烘烤硬化高强度冷轧钢板及钢带部分：烘烤硬化高强度冷轧钢板及钢带H140SPC270BH、B140H1H180B180H1、B180H2、BH340、SPCN340H、SPC270BHH220CR220BH、HC220BH260CR260BH、HC260B一汽技术中心一汽技术中心牌号牌号力学性能力学性能 r r9090值值n n9090值值烘烤硬化性能烘烤硬化性能BHBH2 2 MPaMPa屈服强度屈服强度 MPaMPa抗拉

10、强度抗拉强度 MPaMPa断后伸长率断后伸长率A80%A80%（L L0 0=80mm=80mm，b=20mmb=20mm）H140H14014014027027036361.80.203030H180H18018018034034034341.60.183030H220H22022022032032032321.41.40.160.163030H260H2602602603603602929-303012n通过单一或复合添加铌，钛，钒等微合金通过单一或复合添加铌，钛，钒等微合金元素，形成碳氮化合物粒子析出进行强化，元素，形成碳氮化合物粒子析出进行强化，同时通过微合金元素的细化晶粒作用，以同时

11、通过微合金元素的细化晶粒作用，以获得较高的强度。获得较高的强度。n主要特点：屈强比高。强度级别按照屈服主要特点：屈强比高。强度级别按照屈服强度可分为强度可分为260、300、340、380和和420、460、500MPa。n低合金高强度钢主要用于汽车结构件、加低合金高强度钢主要用于汽车结构件、加强件，主要在欧洲系列车型上使用较多。强件，主要在欧洲系列车型上使用较多。一汽技术中心一汽技术中心低合金高强度钢板（低合金高强度钢板（HSLAHSLA）13Q/CA M-23.4Q/CA M-23.4冷轧钢板及钢带技术条件冷轧钢板及钢带技术条件 第第4 4部分：高屈服强度冷轧钢板及钢带部分：高屈服强度冷轧

12、钢板及钢带GQ350/420GQ350/420B340LA、HSA340GQ420/590GQ420/590B410LA、SPCN590R、SPC590一汽技术中心一汽技术中心牌号屈服强度MPa抗拉强度MPa断后伸长率%180弯曲试验（b20mm）LA260/35026035026d=0.5aLA300/38030038023d=0.5aLA340/42034042022d=0.5aLA380/44038044019d=0.5aLA420/59042059016d=a14一汽技术中心一汽技术中心碳素结构钢板碳素结构钢板Q/CA M-23.5冷轧钢板及钢带技术条件冷轧钢板及钢带技术条件 第第5部

13、分：载货车厢用冷轧钢板及钢带部分：载货车厢用冷轧钢板及钢带牌号牌号力学性能力学性能工艺性能工艺性能s s MPaMPab b MPaMPa80 80,%弯心直径弯心直径D DSt37St372152153603605105102020d=0.5ad=0.5aSt44St442452454304305805801818d=ad=aSt52St523253255105106806801616d=ad=a15Q/CA M-23.7Q/CA M-23.7冷轧钢板及钢带技术条件冷轧钢板及钢带技术条件 第第7 7部分：冷轧高强度钢板及钢带部分：冷轧高强度钢板及钢带St240B240/390DP、SPCN3

14、90W、SPC390St280B280/440DP、SPCN440W、SPC440一汽技术中心一汽技术中心牌号牌号sMpabMPa(%)L0=50mm，b=25mm180冷冷弯试验弯试验b20mm公称厚度公称厚度 mm0.601.01.01.61.62.0St240240-380390293133d=0aSt280280-420440262830d=0a碳素结构钢板碳素结构钢板16n各向同性钢属于低碳微合金钢，该钢特各向同性钢属于低碳微合金钢，该钢特点为具有很低的平面各向性即点为具有很低的平面各向性即r趋于零趋于零（一般在（一般在-0.15+0.15 之间）、高强度、之间）、高强度、高高n值和

15、成形性能好等。强度级别按照屈值和成形性能好等。强度级别按照屈服强度可分为服强度可分为220、250、260、280和和300MPa。n各向同性钢主要用于汽车外板，主要在各向同性钢主要用于汽车外板，主要在欧洲系列车型上使用较多，日系汽车很欧洲系列车型上使用较多，日系汽车很少使用。少使用。一汽技术中心一汽技术中心各向同性钢板（各向同性钢板（ISIS）17nDP钢是以钢是以Si、Mn为主要合金成分的低成本钢材。在连为主要合金成分的低成本钢材。在连续退火过程中，首先加热到续退火过程中，首先加热到760830的铁素体奥的铁素体奥氏体两相区，使其组织为一定比例的铁素体和奥氏体。氏体两相区，使其组织为一定比

16、例的铁素体和奥氏体。此时令钢材淬火到马氏体点以下，则奥氏体转变为马此时令钢材淬火到马氏体点以下，则奥氏体转变为马氏体，导致所谓的氏体，导致所谓的“双相组织双相组织”。DP钢基体为软的铁钢基体为软的铁素体，在其上分布硬质的马氏体，两者分别确定材料素体，在其上分布硬质的马氏体，两者分别确定材料的低的屈服强度和高的抗拉强度。的低的屈服强度和高的抗拉强度。nDP钢比传统的高强钢有更高的初始加工硬化率，所以钢比传统的高强钢有更高的初始加工硬化率，所以有很低的屈强比，可以得到很大的延伸。有很低的屈强比，可以得到很大的延伸。DP钢中固溶钢中固溶较多的较多的C，所以也是一种烘烤硬化钢，在经过烘烤涂，所以也是一

17、种烘烤硬化钢，在经过烘烤涂漆后，屈服强度提高约漆后，屈服强度提高约100MPa。一汽技术中心一汽技术中心双相钢（双相钢（Dual-PhaseDual-Phase简称简称DPDP）18一汽技术中心一汽技术中心nDP钢在车辆冲撞的高速变形中，表现出比普通高强钢钢在车辆冲撞的高速变形中，表现出比普通高强钢更高的强度，所以具有更大的冲击能吸收能力，有利更高的强度，所以具有更大的冲击能吸收能力，有利于提高车辆的安全性。主要组织是铁素体和马氏体，于提高车辆的安全性。主要组织是铁素体和马氏体，其中马氏体的含量在其中马氏体的含量在550，随着马氏体含量的增，随着马氏体含量的增加强度线性增加，强度范围为加强度线

18、性增加，强度范围为5001200MPa。n双相钢还具有低的屈强比、高的加工硬化指数、高的双相钢还具有低的屈强比、高的加工硬化指数、高的烘烤硬化性能、没有屈服延伸和室温时效等特点。一烘烤硬化性能、没有屈服延伸和室温时效等特点。一般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较严格的汽车零件，如车轮、保险杠、悬挂系统及其加严格的汽车零件，如车轮、保险杠、悬挂系统及其加强件等，随着钢种性能和成形技术的进步，强件等，随着钢种性能和成形技术的进步，DP钢也开钢也开始用于汽车的内外板零件。始用于汽车的内外板零件。双相钢双相钢19Q/CA M-23.8Q/CA M

19、-23.8冷轧钢板及钢带技术条件冷轧钢板及钢带技术条件 第第8 8部分：冷轧双相钢板及钢带部分：冷轧双相钢板及钢带一汽技术中心一汽技术中心牌号牌号sMpabMPa(%)L0=50mm，b=25mmDP590DP59034059016DP780DP78040078012DP780GDP780G50078010DP980DP9805809809DP590S P C N 590 Y、SPC590DUDP780S P C N 780 YSPC780DUDP980S P C N 980 YSPC980DU20nTRIP钢是近钢是近10多年才商业化开发的钢种，主要成分是多年才商业化开发的钢种，主要成分是C

20、、Si和和Mn，包括热轧、冷轧、电镀和热镀锌产品。，包括热轧、冷轧、电镀和热镀锌产品。主要组织是铁素体、贝氏体和残余奥氏体，其中残余主要组织是铁素体、贝氏体和残余奥氏体，其中残余奥氏体的含量在奥氏体的含量在515，强度范围为，强度范围为600800MPa。nTRIP钢具有高延伸率的本质是应变诱发残余奥氏体转钢具有高延伸率的本质是应变诱发残余奥氏体转变为马氏体，同时相变引起的体积膨胀伴随着局部加变为马氏体，同时相变引起的体积膨胀伴随着局部加工硬化指数增加，使得变形很难集中在局部区域。同工硬化指数增加，使得变形很难集中在局部区域。同DP钢相比，钢相比，TRIP钢的起始加工硬化指数小于钢的起始加工硬

21、化指数小于DP钢，钢，但是但是TRIP钢的加工硬化指数在很长的应变范围内仍保钢的加工硬化指数在很长的应变范围内仍保持较高，特别适合要求具有高胀形性能的情况。持较高，特别适合要求具有高胀形性能的情况。一汽技术中心一汽技术中心相变诱导塑性钢（相变诱导塑性钢（Transformation Transformation Induced Plastic Induced Plastic 简称简称TRIPTRIP）21Q/CA M-23.9Q/CA M-23.9冷轧钢板及钢带技术条件冷轧钢板及钢带技术条件 第第9 9部分：部分：相变诱导塑性冷轧钢板及钢带相变诱导塑性冷轧钢板及钢带 一汽技术中心一汽技术中心T

22、R380/590TR380/590TRIP 590T/380Y CR590T/380Y-TRTRIP 590T/380Y CR590T/380Y-TRTR420/780TR420/780TRIP 780T/420Y CR780T/440Y-TRTRIP 780T/420Y CR780T/440Y-TR牌号牌号屈服强度屈服强度MPaMPa抗拉强度抗拉强度MPaMPa断后延伸率断后延伸率A A8080%（L L0 0=80mm=80mm，b=20mmb=20mm）n90TR380/590TR380/590380590260.20TR420/780TR420/780420780210.1522n复相

23、钢钢同复相钢钢同TRIP钢的冷却模式类似，但是需钢的冷却模式类似，但是需要对化学成分进行调整以形成强化马氏体和贝要对化学成分进行调整以形成强化马氏体和贝氏体的析出相，强度范围为氏体的析出相，强度范围为8001000MPa。其组织特点是细小的铁素体和高比例的硬相其组织特点是细小的铁素体和高比例的硬相（马氏体、贝氏体），而且通过析出强化而得（马氏体、贝氏体），而且通过析出强化而得到进一步的强化，含有到进一步的强化，含有Nb、Ti等元素，具有高等元素，具有高的冲击能量吸收能力和好的扩孔性能。的冲击能量吸收能力和好的扩孔性能。n适合于车门防撞杆、保险杠和适合于车门防撞杆、保险杠和B立柱等安全零立柱等安

24、全零件。件。一汽技术中心一汽技术中心复相钢（复相钢（Complex Phase Complex Phase 简称简称CPCP，MultiphaseMultiphase）23n钢的显微组织几乎全部为马氏体组织，钢的显微组织几乎全部为马氏体组织，马氏体钢具有较高的抗拉强度。马氏体马氏体钢具有较高的抗拉强度。马氏体钢通常需进行回火处理以改善其塑性，钢通常需进行回火处理以改善其塑性，使其在如此高的强度下，仍具有足够的使其在如此高的强度下，仍具有足够的成形性能。成形性能。n钢种强度在钢种强度在800-1500Mpa。一汽技术中心一汽技术中心马氏体钢（马氏体钢（MartensiticMartensitic

25、 Steels Steels 简称简称CPCP）24n所谓所谓TWIP，意即孪晶诱导塑性。，意即孪晶诱导塑性。TWIP钢是以钢是以Fe、Mn为主的纯奥氏体碳钢，采用为主的纯奥氏体碳钢，采用Mn可以扩大奥氏体相可以扩大奥氏体相区，添加区，添加C不仅可以稳定奥氏体，而且可以利用不仅可以稳定奥氏体，而且可以利用C固溶固溶强化奥氏体。通过控制强化奥氏体。通过控制Mn（1724）和）和C(0.50.7%)的含量，可以得到最好的力学性能。的含量，可以得到最好的力学性能。nTWIP钢的最大特点是强塑积高，可以达到钢的最大特点是强塑积高，可以达到50000Mpa%，为，为TRIP钢的钢的2倍以上。倍以上。TW

26、IP钢可以象钢可以象DDQ级冲压板一样，冲压出复杂形状零件，但强度却级冲压板一样，冲压出复杂形状零件，但强度却要高出要高出25倍；其抗拉强度与热处理钢相当，而塑性却倍；其抗拉强度与热处理钢相当，而塑性却较热处理钢高较热处理钢高10倍以上。倍以上。一汽技术中心一汽技术中心TWIPTWIP钢（钢（TWinningTWinning Induced Plasticity Induced Plasticity，简称简称TWIPTWIP）25nTWIP钢的塑性变形的主要机制是位错滑移。钢的塑性变形的主要机制是位错滑移。在变形过程中，非常细的孪晶在晶内发生，孪在变形过程中，非常细的孪晶在晶内发生，孪晶界和晶

27、粒边界均成为位错滑移的壁垒，这会晶界和晶粒边界均成为位错滑移的壁垒，这会导致非常剧烈的加工硬化，其瞬时硬化率能保导致非常剧烈的加工硬化，其瞬时硬化率能保持较高的水平（持较高的水平（0.45）。这会抑制缩颈的发）。这会抑制缩颈的发生，从而导致生，从而导致TWIP钢非常强的加工硬化能力钢非常强的加工硬化能力和非常大的延伸率。这种性能即使在高应变速和非常大的延伸率。这种性能即使在高应变速率下仍然保持着，因而在撞击等高应变过程中，率下仍然保持着，因而在撞击等高应变过程中，可以保证汽车非常高的安全性。可以保证汽车非常高的安全性。一汽技术中心一汽技术中心TWIPTWIP钢钢26n随着强度的提高，钢板成形性

28、能总体上呈下降趋势，形随着强度的提高，钢板成形性能总体上呈下降趋势，形状冻结性变差，成形难度加大。同时材料成形力也增加，状冻结性变差，成形难度加大。同时材料成形力也增加，造成成形负荷增大，工具、模具的磨损和损坏严重。所造成成形负荷增大，工具、模具的磨损和损坏严重。所以，近年开发了材料的热冲后进行热处理的新技术，以以，近年开发了材料的热冲后进行热处理的新技术，以满足用户对进一步提高强度的迫切要求。这种技术应用满足用户对进一步提高强度的迫切要求。这种技术应用于可以热处理强化的钢板，例如含于可以热处理强化的钢板，例如含B钢板，将其加热到钢板，将其加热到900左右进行冲压成形，大幅度降低了成形抗力，提

29、左右进行冲压成形，大幅度降低了成形抗力，提高了材料的成形能力。冲成零件后，立即利用余热进行高了材料的成形能力。冲成零件后，立即利用余热进行淬火处理。目前处理后的抗拉强度可以达到淬火处理。目前处理后的抗拉强度可以达到1500Mpa左左右。处理完的零件需进行喷丸处理，以去除氧化铁皮，右。处理完的零件需进行喷丸处理，以去除氧化铁皮，改善表面质量。改善表面质量。n近年来生产上普遍采用的是带有近年来生产上普遍采用的是带有Al-Si预涂层的钢板，预涂层的钢板，可以在热冲压前的加热过程中避免氧化，热冲压后表面可以在热冲压前的加热过程中避免氧化，热冲压后表面形成形成Fe-Al-Si合金化层，零件无须喷丸清理，

30、可直接涂合金化层，零件无须喷丸清理，可直接涂装，并且装，并且零件的形状精度较好零件的形状精度较好。典型牌号有。典型牌号有Mazda：SPHT-T；Arcelor：Usibor 1500P、22MnB5。一汽技术中心一汽技术中心热成形（热处理热成形（热处理）钢板）钢板27Q/CA M-23.11Q/CA M-23.11冷轧钢板及钢带技术条件冷轧钢板及钢带技术条件 第第1111部分：部分：热成形用冷轧钢板及钢带热成形用冷轧钢板及钢带 一汽技术中心一汽技术中心C1500HS Mazda：SPHT-T；Arcelor：Usibor 1500P、TKS:MBW150022MnB5。牌号牌号R Rp0.2

31、p0.2MPaMPaR Rm mMPaMPaA AL L0 0=50mm=50mm，b=25mmb=25mm%备注备注C1500HSC1500HS30300 04504504504502020冷轧、退火后冷轧、退火后性能性能1000100012001200150015006 6热成形后性能热成形后性能28抗拉强度抗拉强度-延伸率坐标图中延伸率坐标图中TWIP钢及热成形钢所处的位置钢及热成形钢所处的位置一汽技术中心一汽技术中心TWIPTWIP钢及热钢及热成形钢成形钢抗拉强度（MPa）延 伸 率(%)29一汽技术中心一汽技术中心一汽技术中心一汽技术中心轿车车身钢板应用强度比例轿车车身钢板应用强度比

32、例30（Q/CA M-23Q/CA M-23）冷轧钢板及钢带技术条件冷轧钢板及钢带技术条件 第第1 1部分：冷冲压用钢板及钢带；部分：冷冲压用钢板及钢带；第第2 2部分：含磷高强度钢板及钢带；部分：含磷高强度钢板及钢带；第第3 3部分：烘烤硬化高强度钢板及钢带；部分：烘烤硬化高强度钢板及钢带；第第4 4部分：高屈服强度钢板及钢带；部分：高屈服强度钢板及钢带；第第5 5部分：载货车厢用钢板及钢带；部分：载货车厢用钢板及钢带；第第6部分：冷轧低碳钢板及钢带；部分：冷轧低碳钢板及钢带；第第7部分：冷轧高强度钢板及钢带；部分：冷轧高强度钢板及钢带；第第8部分：冷轧双相钢板及钢带部分：冷轧双相钢板及钢带

33、第第9部分：冷轧部分：冷轧TRIP钢板及钢带钢板及钢带一汽技术中心一汽技术中心31镀锌钢板：车身防腐镀锌钢板：车身防腐n电镀纯锌钢板（电镀纯锌钢板（EG）外板外板n热浸镀锌钢板（热浸镀锌钢板（GI）内板内板n合金化热浸镀锌钢板（合金化热浸镀锌钢板（GA）内板。为提高抗腐蚀内板。为提高抗腐蚀性、改善焊接性能，减少摩擦系数性、改善焊接性能，减少摩擦系数n为降低汽车成本，随着为降低汽车成本，随着GI板生产技术日趋成熟，逐步板生产技术日趋成熟，逐步应用应用GI板替代板替代EG板制造车身外板板制造车身外板一汽技术中心一汽技术中心3 涂层钢板（表面处理钢板）涂层钢板（表面处理钢板）32n镀铝钢板镀铝钢板消

34、声器、排气管消声器、排气管n镀铅钢板镀铅钢板油箱油箱nSn-Zn钢板钢板油箱油箱nZn-Ni钢板钢板油箱油箱一汽技术中心一汽技术中心3 涂层钢板涂层钢板33（Q/CA M-24Q/CA M-24）涂层涂层钢板及钢带技术条件钢板及钢带技术条件第第1 1部分：电镀锌钢板及钢带；部分：电镀锌钢板及钢带；第第2 2部分：热镀锌钢板及钢带；部分：热镀锌钢板及钢带；第第3部分：镀铝钢板及钢带；部分：镀铝钢板及钢带；第第4部分：烘烤硬化热镀锌钢板及钢带；部分：烘烤硬化热镀锌钢板及钢带；第第5部分：高强度电镀锌钢板及钢带；部分：高强度电镀锌钢板及钢带；第第6部分：高强度热镀锌钢板及钢带；部分：高强度热镀锌钢板

35、及钢带；第第7部分：高屈服强度热镀锌钢板及钢带；部分：高屈服强度热镀锌钢板及钢带；第第8部分：热浸镀铅锡钢板及钢带部分：热浸镀铅锡钢板及钢带第第9部分：热浸镀锌铝钢板及钢带；部分：热浸镀锌铝钢板及钢带；第第10部分：热浸镀锌镁铝钢板及钢带；部分：热浸镀锌镁铝钢板及钢带；第第11部分：含磷高强度热镀锌钢板及钢带部分：含磷高强度热镀锌钢板及钢带一汽技术中心一汽技术中心34Q/CA M-24.1Q/CA M-24.1涂层钢板及钢带技术条件涂层钢板及钢带技术条件 第第1 1部分：电镀锌钢板及钢带技术条件部分：电镀锌钢板及钢带技术条件St12ZSt12（基板）基板）St13ZSt13（基板）基板）St1

36、4ZSt14（基板）基板）St16ZSt16（基板）基板）一汽技术中心一汽技术中心35Q/CA M-24.2Q/CA M-24.2涂层钢板及钢带技术条件涂层钢板及钢带技术条件 第第2 2部分：热镀锌钢板及钢带技术条件部分：热镀锌钢板及钢带技术条件一汽技术中心一汽技术中心牌牌 号号R Rp0.2p0.2MPaMPaR Rm mMPaMPaA AL L0 0=80mm=80mm，b=20mmb=20mm%r r9090n n9090St02D+ZSt02D+Z，St02D+ZFSt02D+ZF14030027042026-St03D+ZSt03D+Z，St03D+ZFSt03D+ZF1403002

37、7042030-St04D+ZSt04D+Z120220260350361.61.60.180.18St04D+ZFSt04D+ZF12012022022026026035035034341.41.40.180.18St06D+ZSt06D+Z12012018018026026035035039391.91.90.210.21St06D+ZFSt06D+ZF12012018018026026035035037371.71.70.200.20St07D+ZSt07D+Z11011017017026026035035041412.12.10.220.22St07D+ZFSt07D+ZF110110

38、17017026026035035039391.91.90.210.2136牌号牌号延伸率，延伸率，%弯曲弯曲厚度，厚度，mm0.400.600.601.00弯曲角弯曲角1.00弯曲后内部间隙弯曲后内部间隙SA1C1804板厚板厚SA1D303234180板厚板厚SA1E343638180板厚板厚注：板厚注：板厚1.6mm的的SAIE，其弯曲后的内部间隙可取其弯曲后的内部间隙可取2板厚板厚Q/CA M-24.3Q/CA M-24.3涂层钢板及钢带技术条件涂层钢板及钢带技术条件 第第3 3部分：镀铝钢板及钢带技术条件部分：镀铝钢板及钢带技术条件一汽技术中心一汽技术中心37Q/CA M-24.4Q

39、/CA M-24.4涂层钢板及钢带技术条件涂层钢板及钢带技术条件 第第4 4部分：烘烤硬化热镀锌钢板及钢带部分：烘烤硬化热镀锌钢板及钢带牌号牌号力学性能力学性能工艺性能工艺性能弯曲直弯曲直径径 （a a板板厚）厚）屈服强屈服强度度MpaMpa抗拉强抗拉强度度MPaMPa断后延伸断后延伸率率%Lo=80mmLo=80mmr r9090n n9090BHBH值值MPaMPaH140DZH140DZ16016027027036361.71.70.180.1830300 0a aH180DZH180DZ18018030030034341.51.50.160.1630300 0a a注注1 1：拉伸、：

40、拉伸、BHBH试验采用横向试样。试验采用横向试样。注注2 2：BHBH值指预应变值指预应变2%2%的试样在的试样在170170保温保温2020分钟后，室温下进行的拉伸试验，测分钟后，室温下进行的拉伸试验，测得的屈服强度对该试样得的屈服强度对该试样2%2%预应变预应变时应力的增加值。时应力的增加值。一汽技术中心一汽技术中心38Q/CA M-24.5Q/CA M-24.5涂层钢板及钢带技术条件涂层钢板及钢带技术条件 第第5 5部分：高强度电镀锌钢板及钢带部分：高强度电镀锌钢板及钢带序号序号牌号牌号基板基板1 1St240EZSt240EZSt240（基板）基板）2 2St280EZSt280EZS

41、t280（基板）基板）3 3St340EZSt340EZSt340（基板）基板）一汽技术中心一汽技术中心39Q/CA M-24.6Q/CA M-24.6涂层钢板及钢带技术条件涂层钢板及钢带技术条件 第第6 6部分：高强度热镀锌钢板及钢带部分：高强度热镀锌钢板及钢带牌号牌号屈服强度屈服强度MpaMpa抗拉强度抗拉强度MPaMPa断后延伸率断后延伸率%（Lo=50mmLo=50mm，b=25mmb=25mm）180180冷弯试冷弯试验验b20mb20mm m公称厚度公称厚度 mmmm0.60.61.01.01.01.01.61.61.61.62.02.0St240DZSt240DZ240-3802

42、40-380390390292931313333d=0ad=0aSt280DZSt280DZ280-420280-420440440262628283030d=0ad=0aSt340DZSt340DZ340-500340-500590590161618182020d=0.5ad=0.5a注注1 1：拉伸、弯曲试验采用横向试样。：拉伸、弯曲试验采用横向试样。一汽技术中心一汽技术中心40Q/CA M-24.7Q/CA M-24.7涂层钢板及钢带技术条件涂层钢板及钢带技术条件 第第7 7部分：高屈服强度热镀锌钢板及钢带部分：高屈服强度热镀锌钢板及钢带牌号牌号屈服强度屈服强度MpaMpa抗拉强度抗拉强

43、度MPaMPa断后延伸率断后延伸率（Lo=80mmLo=80mm）%180180冷弯试冷弯试验验b20mmb20mmGQ350/420GQ350/420DZDZ3503504204201818d=0.5ad=0.5aGQ420/590GQ420/590DZDZ4204205905901515d=1ad=1a一汽技术中心一汽技术中心41 产品图样中材料的标注应符合产品图样中材料的标注应符合CA/CBW-6-CA/CBW-6-20132013的规定。的规定。示例：示例：1mm1mm厚厚St14St14应标注为：应标注为：钢板钢板图样标注图样标注 St14St14 板料板料 1.0 1.0 Q/CA

44、 M-23.1Q/CA M-23.1一汽技术中心一汽技术中心42零件成形类别与薄板性能指标零件成形类别与薄板性能指标 n屈服强度、抗拉强度、延伸率、杯突值屈服强度、抗拉强度、延伸率、杯突值nr值、值、n值值一汽技术中心一汽技术中心钢板常规性能钢板常规性能序号序号零件成形类别零件成形类别薄板性能指标薄板性能指标主要指标主要指标重要指标重要指标1深拉延成形深拉延成形r值值n值、伸长率值、伸长率2胀形胀形深拉成形深拉成形n值、值、r值值伸长率伸长率3浅拉延成形浅拉延成形伸长率、屈服强度伸长率、屈服强度n值值4弯曲成形弯曲成形屈服强度屈服强度伸长率、伸长率、n值值5翻边成形翻边成形伸长率伸长率屈服强度

45、、屈服强度、n值值43n弯曲性能（热轧厚板）弯曲性能（热轧厚板）n拉深拉深(Swift)试验试验n锥杯锥杯(C.C.V)试验试验n扩孔扩孔(K.W.I)试验试验n凸耳试验凸耳试验n刚模胀形试验（配合网格应变测量系统及刚模胀形试验（配合网格应变测量系统及具体零件具体零件FLCFLD试验）试验）一汽技术中心一汽技术中心钢板其他性能（成形性能）钢板其他性能（成形性能）44左前翼子板左前翼子板 零件应变分析图零件应变分析图一汽技术中心一汽技术中心FLCFLD020406080100120-60-40-200204060e2,%e1,%FLDFLD-10ABCD 45n表面形貌（表面毛化形貌）：表面形貌

46、（表面毛化形貌）：喷砂毛化、电火花毛化喷砂毛化、电火花毛化、激光毛化、激光毛化 表面毛化形貌也影响涂漆质量表面毛化形貌也影响涂漆质量n镀层板表面处理方式（镀层板表面处理方式（EGGIGA无机膜无机膜)n冲压模具的结构、制造质量、使用过程中冲压模具的结构、制造质量、使用过程中的修磨，模具硬度、粗糙度、冲压过程中的修磨，模具硬度、粗糙度、冲压过程中模具温度变化等模具温度变化等 n钢板表面润滑钢板表面润滑一汽技术中心一汽技术中心影响钢板成形性其它因素影响钢板成形性其它因素46喷丸毛化板喷丸毛化板 激光毛化板激光毛化板 一汽技术中心一汽技术中心钢板表面形貌钢板表面形貌47n焊接性能焊接性能n防腐试验防

47、腐试验n回弹性能回弹性能n抗凹性能抗凹性能nT剥离强度、抗剪切粘接强度剥离强度、抗剪切粘接强度 n粗糙度粗糙度Ra n波纹度波纹度Wca 一汽技术中心一汽技术中心钢板工艺性能（其它性能）钢板工艺性能（其它性能）48一汽技术中心一汽技术中心4 特种钢板特种钢板n减振钢板、轻质钢板（三明治）减振钢板、轻质钢板（三明治）n弹簧钢板弹簧钢板n激光拼焊板激光拼焊板n不等厚钢板不等厚钢板49Q/CA M-25Q/CA M-25减振复合钢板技术条件减振复合钢板技术条件牌号牌号厚度，厚度，mmmmT-T-剥离强度，剥离强度，N/cmN/cm剪切强度，剪切强度，MPaMPa阻尼系数峰值，阻尼系数峰值，SLDH

48、0.80.81.01.02020770.200.201.01.01.41.425251.41.42.02.030302.02.03.03.03535一汽技术中心一汽技术中心50一汽技术中心一汽技术中心弹簧钢板弹簧钢板n典型钢种：典型钢种：65Mn、60Si2Mn、70nYB/T 5058-2005 弹簧钢、工具钢冷轧钢带弹簧钢、工具钢冷轧钢带nQ/CAYT-3-2005 薄小弹性零件热处理技术条件薄小弹性零件热处理技术条件 硬度硬度:399HV1-478HV1 n YB/T-5063-2007 热处理弹簧钢带热处理弹簧钢带51一汽技术中心一汽技术中心激光拼焊钢板（激光拼焊钢板（TWB)Q/CA

49、YJ-60 激光拼焊板料的焊接质量要求激光拼焊板料的焊接质量要求 52一汽技术中心一汽技术中心不等厚钢板（不等厚钢板（TRB)53一汽技术中心一汽技术中心5 钢管钢管n直缝电焊管直缝电焊管 冷拔无缝钢管冷拔无缝钢管n高频焊高频焊 激光焊激光焊n圆形圆形 异形异形54一汽技术中心一汽技术中心55一汽技术中心一汽技术中心56一汽技术中心一汽技术中心n无缝管无缝管 钢管通过热轧（挤压、扩）或冷拔（轧）钢管通过热轧（挤压、扩）或冷拔（轧）无缝方法制造。冷拔（轧）钢管通常需要无缝方法制造。冷拔（轧）钢管通常需要热处理后方可交货。一汽标准为热处理后方可交货。一汽标准为Q/CAM-20.1。常用牌号为。常用

50、牌号为10钢、钢、20钢、钢、Q235、Q345等。等。57一汽技术中心一汽技术中心n无缝异型管（冷拔异型管）无缝异型管（冷拔异型管）由无缝钢管经冷拔制造。常用牌号为由无缝钢管经冷拔制造。常用牌号为10钢、钢、20钢、钢、Q235、Q345等。等。58一汽技术中心一汽技术中心n传动轴用电焊管传动轴用电焊管(Q/CAM-19.1)n双层卷焊管（双层卷焊管（Q/CAM-19.3）n半轴套管（半轴套管（Q/CAM-20.2）59一汽技术中心一汽技术中心钢管的图纸标注钢管的图纸标注直径直径30mm，壁厚，壁厚2mm的的20钢管焊管：钢管焊管：2020管料管料 30302 2 Q/CAQ/CA M-19

51、.2 M-19.2边长边长30mm，壁厚，壁厚2mm的的St44方管焊管：方管焊管：St44 Q/CAM 23.7St44 Q/CAM 23.7F 30F 3030302 2 Q/CAQ/CA M-19.5 M-19.560n铝合金基本性能与特性铝合金基本性能与特性n铝合金产品分类铝合金产品分类n铝合金牌号、状态、标准铝合金牌号、状态、标准n铝合金板材典型应用铝合金板材典型应用n铝合金型材典型应用铝合金型材典型应用n乘用车用铝乘用车用铝n商用车用铝商用车用铝n汽车用铝存在问题汽车用铝存在问题一汽技术中心一汽技术中心6 有色金属有色金属 铝合金铝合金61一汽技术中心一汽技术中心铝的工艺性能铝的工

52、艺性能性能性能高纯铝（高纯铝（99.996%）工业纯铝（工业纯铝（99.5%）原子序数原子序数13原子量原子量26.9815密度（密度（20），），kg/m32.6981032.710103熔点，熔点，660.24约约650沸点，沸点，2060比热容（比热容（100），），J/（kgK）934.92964.74热导率（热导率（25），），W/（mK）【对比数据：铜对比数据：铜397】235.2222.6（O状态）状态）线膨胀系数（线膨胀系数（20100），），m/(mK)24.5823.5线膨胀系数（线膨胀系数（100300），），m/(mK)25.4525.6弹性模量，弹性模量，GPa70切

53、变模量，切变模量，MPa262562一汽技术中心一汽技术中心铝合金特性铝合金特性63一汽技术中心一汽技术中心铝及铝合金铝及铝合金 产品及加工处理工艺分类产品及加工处理工艺分类 工业纯铝工业纯铝 铸造铝合金，压铸铝合金铸造铝合金，压铸铝合金 变形铝合金变形铝合金 轧制轧制 板、带、箔板、带、箔挤压挤压 型材、棒材、管材型材、棒材、管材拉制拉制锻造锻造64一汽技术中心一汽技术中心铝合金相图铝合金相图I 变形铝合金变形铝合金II 铸造铝合金铸造铝合金1 工业纯铝工业纯铝2 热处理不可强热处理不可强化铝合金化铝合金3热处理可强化铝热处理可强化铝合金合金65一汽技术中心一汽技术中心变形铝及铝合金牌号变形

54、铝及铝合金牌号 GB/T 16474-1996组别组别牌号系列牌号系列纯铝（铝含量不小于纯铝（铝含量不小于99.00%）1XXX以铜为主要合金元素的铝合金以铜为主要合金元素的铝合金2XXX以锰为主要合金元素的铝合金以锰为主要合金元素的铝合金3XXX以硅为主要合金元素的铝合金以硅为主要合金元素的铝合金4XXX以镁为主要合金元素的铝合金以镁为主要合金元素的铝合金5XXX以镁和硅为主要合金元素并以以镁和硅为主要合金元素并以Mg2Si为强为强化相的铝合金化相的铝合金6XXX以锌为主要合金元素的铝合金以锌为主要合金元素的铝合金7XXX以其他合金元素为主要合金元素的铝合金以其他合金元素为主要合金元素的铝合

55、金8XXX备用合金组备用合金组9XXX66一汽技术中心一汽技术中心代号名称代号名称说明与应用说明与应用F自由加工状态自由加工状态适用于在成型过程中，对于加工硬化适用于在成型过程中，对于加工硬化和热处理条件无特殊要求的产品，该和热处理条件无特殊要求的产品，该状态产品的力学性能不作规定状态产品的力学性能不作规定O退火状态退火状态退火状态适用于经完全退火获得最低退火状态适用于经完全退火获得最低强度的加工产品强度的加工产品H加工硬化状态加工硬化状态适用于通过加工硬化提高强度的产品适用于通过加工硬化提高强度的产品W固溶热处理状态固溶热处理状态适用于经固溶热处理后，在室温下自适用于经固溶热处理后，在室温下

56、自然时效的一种不稳定状态。该状态不然时效的一种不稳定状态。该状态不作为产品交货状态，仅表示产品处于作为产品交货状态，仅表示产品处于自然时效阶段。自然时效阶段。T不同于不同于F、O或或H状态状态的热处理状态的热处理状态适用于固溶热处理后，经过（或不经适用于固溶热处理后，经过（或不经过）加工硬化达到稳定的状态。过）加工硬化达到稳定的状态。67一汽技术中心一汽技术中心常用铝合金板材常用铝合金板材铝合金牌号铝合金牌号合金合金典型应用典型应用特性特性1050AAl99.5隔热板隔热板热传输能力热传输能力3003AlMn1Cu热交换器热交换器热稳定性，耐腐蚀性热稳定性，耐腐蚀性5005AlMg1隔热板，结

57、构件隔热板，结构件耐蚀性耐蚀性5052AlMg2.5底盘，结构件底盘，结构件中等强度，耐蚀性中等强度，耐蚀性5454AlMg3Mn轮毂轮毂中等强度，耐蚀性中等强度，耐蚀性5754AlMg3底盘，车轮底盘，车轮，内板，内板中等强度，耐蚀性中等强度，耐蚀性5182AlMg4.5Mn0.4结构件，内板结构件，内板强度提高，良好成形性强度提高，良好成形性5083AlMg4.5Mn0.7结构件结构件强度提高，热稳定性强度提高，热稳定性6016AlMg0.4Si1.2白车身，外板白车身，外板良好成形性（良好成形性（T4），高强度（），高强度（T6）6181AAlMg0.8Si1白车身，内板白车身，内板高强

58、度（高强度（T6），良好可回收性），良好可回收性6111AlMg0.4Si1.2白车身，外板白车身，外板良好成形性（良好成形性（T4），高强度（），高强度（T6）6022AlMg0.4Si1.2白车身，外板白车身，外板良好成形性（良好成形性（T4），高强度（），高强度（T6）68一汽技术中心一汽技术中心铝合金板材典型应用铝合金板材典型应用69一汽技术中心一汽技术中心覆盖件常用覆盖件常用6XXX系铝合金系铝合金70一汽技术中心一汽技术中心常用铝合金型材常用铝合金型材71一汽技术中心一汽技术中心铝合金型材典型应用铝合金型材典型应用72一汽技术中心一汽技术中心乘用车用铝合金乘用车用铝合金73一汽技术

59、中心一汽技术中心74一汽技术中心一汽技术中心商用车用铝合金商用车用铝合金75一汽技术中心一汽技术中心76一汽技术中心一汽技术中心国内全铝客车开发国内全铝客车开发宇通比亚迪湖南晟通集团77一汽技术中心一汽技术中心车用铝合金涉及问题车用铝合金涉及问题78一汽技术中心一汽技术中心铝合金在图纸上的标注铝合金在图纸上的标注n铝合金板材标注示例铝合金板材标注示例 5052-O板料板料2.0GB/T 3880.1n铝合金型材标准示例铝合金型材标准示例 6082-T4GB/T 6892n铝合金管材标准示例铝合金管材标准示例 3003-O管料管料 102.0GB/T 689379一汽技术中心一汽技术中心有色金属

60、有色金属 铜合金铜合金n密度密度纯铜的密度约为纯铜的密度约为8.9103kg/m3n导电、导热性好导电、导热性好所有金属中，导电性仅次于银、所有金属中，导电性仅次于银、导热性最好导热性最好n摩擦系数小摩擦系数小耐磨性能优良，广泛用于耐磨零件耐磨性能优良，广泛用于耐磨零件n加工性能好加工性能好铜面心立方晶格，塑性好，易于加工铜面心立方晶格，塑性好，易于加工成形。铜合金兼具高强度和高韧性成形。铜合金兼具高强度和高韧性80一汽技术中心一汽技术中心铜及铜合金铜及铜合金 常见分类常见分类n工业纯铜工业纯铜紫铜紫铜包括普通纯铜、无氧铜、脱氧铜等包括普通纯铜、无氧铜、脱氧铜等n铜铜-锌合金锌合金黄铜黄铜应用

61、最广泛、最经济的铜合金应用最广泛、最经济的铜合金不含其它合金元素的黄铜不含其它合金元素的黄铜普通黄铜普通黄铜含有其它合金元素，依据第二合金元素命名，铅黄铜、铝黄含有其它合金元素，依据第二合金元素命名，铅黄铜、铝黄铜等铜等 n铜铜-锡合金锡合金青铜（锡青铜）青铜（锡青铜）耐磨零件耐磨零件n铜铜-铝合金铝合金铝青铜铝青铜耐磨零件耐磨零件n铜铜-镍合金镍合金白铜白铜81一汽技术中心一汽技术中心组别组别牌号牌号化学成分，化学成分，%，小于等于，小于等于名称名称代号代号CuFePbAlMnNiZn普通黄铜普通黄铜63黄铜黄铜H6362.065.00.150.080.5余量余量铝黄铜铝黄铜66-6-3-2

62、铝黄铜铝黄铜HAl66-6-3-264.068.02.04.00.56.07.01.52.50.5余量余量组别组别牌号牌号化学成分，化学成分，%名称名称代号代号Cu纯铜纯铜一号铜一号铜T199.95二号铜二号铜T299.90三号铜三号铜T399.70组别组别牌号牌号化学成分，化学成分，%，小于等于，小于等于名称名称代号代号SnAlMnZnNiFePCu锡青铜锡青铜7-0.2锡青锡青铜铜QSn7-0.26.08.00.010.30.20.050.100.25余量余量铝青铜铝青铜9-4铝青铜铝青铜QAl9-40.18.010.00.51.00.52.04.00.01余量余量82一汽技术中心一汽技术

63、中心铜合金在汽车上的应用铜合金在汽车上的应用n衬套（黄铜）衬套（黄铜）n垫片（黄铜、青铜）垫片（黄铜、青铜）n散热器散热器逐渐被铝合金散热器替代逐渐被铝合金散热器替代83一汽技术中心一汽技术中心铜合金标准铜合金标准84一汽技术中心一汽技术中心铜合金板材标注铜合金板材标注铜合金的状态代号，目前无国标明确规定，行业有通行叫法，在铜合金的状态代号，目前无国标明确规定，行业有通行叫法，在GB/T 2040中有不同状态板材的性能要求中有不同状态板材的性能要求行业通行叫法行业通行叫法R热加工态热加工态M退火态退火态Y硬态硬态Y1、Y2、Y3、Y43/4硬、硬、1/2硬、硬、1/3硬、硬、1/4硬硬T特硬特

64、硬TY弹硬弹硬 H63-Y2板料板料2.0GB/T 204085一汽技术中心一汽技术中心n密度小密度小1.78103kg/m3，约为铝合金的，约为铝合金的2/3，钢的，钢的1/4。最轻的结构金属材料。最轻的结构金属材料。n性能好性能好比强度高于钢及铝合金，比刚度接比强度高于钢及铝合金，比刚度接近钢及铝合金，具有优异的减振降噪效果，良近钢及铝合金，具有优异的减振降噪效果，良好的生产工艺性能。好的生产工艺性能。n回收利用性能好回收利用性能好可回收利用，对环境友好。可回收利用，对环境友好。镁合金的优良特性镁合金的优良特性 86一汽技术中心一汽技术中心镁合金板材应用情况镁合金板材应用情况87一汽技术中

65、心一汽技术中心“中-美-加”三国参与的镁制车体前端结构件开发项目88一汽技术中心一汽技术中心大众2002年推出1升概念车（1-Liter）车体采用镁合金框架，车身大量应用镁合金板材89一汽技术中心一汽技术中心目前应用已铸件为主，目前应用已铸件为主，方向盘骨架、仪表板骨架方向盘骨架、仪表板骨架、轮毂已得到应用。、轮毂已得到应用。板材、型材有巨大应用潜力，国内外车企及高效都在研究中。板材、型材有巨大应用潜力，国内外车企及高效都在研究中。德国大众公司镁合金内钣金件开发，应用内镁、外铝的混合车门，德国大众公司镁合金内钣金件开发，应用内镁、外铝的混合车门，采用采用AZ31镁合金，宽度大于镁合金，宽度大于

66、1.5m，成形温度超过，成形温度超过225，成形性，成形性能良好。镁合金车门内板比用钢板降重能良好。镁合金车门内板比用钢板降重50%，比用铝板降重，比用铝板降重20%。国内某公司正在生产外钢、内镁结构的发动机罩盖，为奥迪国内某公司正在生产外钢、内镁结构的发动机罩盖，为奥迪A1配套。宝马公司最新展示了镁板后座椅靠背，利用镁板冲压、焊配套。宝马公司最新展示了镁板后座椅靠背，利用镁板冲压、焊接而成，重量仅为接而成，重量仅为5.45kg，而传统钢制靠背重，而传统钢制靠背重11.5kg，减重，减重50%。镁合金的应用镁合金的应用 90一汽技术中心一汽技术中心 蒂森克虏伯镁合金车顶模块，采用AZ31镁合金板材，重量仅为8.94kg，较之钢制结构减重62%。镁合金的应用镁合金的应用 91一汽技术中心一汽技术中心镁合金的应用镁合金的应用 图1图2图3图4图1 镁合金车顶内板加强板 图2 镁合金车门内板图3 镁合金车门防撞梁 图4 镁合金中控面板92金属板材研究室：金属板材研究室：钢板钢板 钢管钢管 不锈钢不锈钢 有色金属有色金属电话：电话：9461-94669461-9466 一汽技术中心一汽技术中心