冬季施工隧道衬砌V1围岩技术交底

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1、技术交底书表格编号项目名称第1页共1页交底编号工程名称设计文件图号施工部位交底日期技术交底内容：略附件及附图：附件：Xxxxxxx 隧道 xxx 段洞身衬砌技术交底一、施工内容1、技术指标本隧道XXX段设计衬砌类型为SV2，衬砌设计厚度为50cm。衬 砌设有钢筋，环向22主筋间距为25cm,12纵向水平筋间距为 30cm,8箍筋在环向主筋与纵向水平筋交点处梅花形布置。仰拱主 筋和拱圈主筋搭接后绑扎,绑扎长度为 1m。2、施工措施（1）、本段暗洞衬砌结构按新奥法原理,采用柔性支护体系结构 的复合式衬砌。初期支护以锚杆和钢筋网喷砼等组成联合支护体系, 二次衬砌采用模筑砼结构,初期支护与二次衬砌结构

2、之间设防水排水 夹层。二次衬砌采用C25泵送砼结构，抗渗标号应达到P8。（2）、钢筋的加工和安装1）横向钢筋和纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接2）受力主筋的搭接采用单面焊接，焊接搭接长度不小于10d （d 为钢筋直径），位于同一连接区段内的搭接接头面积百分率不大于50% 。3）相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于100cm4）仰拱浇筑时注意主筋预留，当与拱部主筋间采用绑扎连接 搭接长度为 100cm。5）箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊 接，以保证两层主筋之间的间距；6）受力主筋于模板之间设符合设计要求保护层厚度。（3）、模板台车就位1）台车拼装调试衬砌台车工厂制

3、造，现场拼装。衬砌前对模板表面进行彻底打磨， 清除锈斑，涂油防锈。2）台车就位调整台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面 坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点 来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接 长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。台车模板应与混凝土有适当的搭接（10cm,曲线地段指内侧）， 撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板 是否翘曲或扭动，位臵是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇注边墙 砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗 状况是否良好。5）安装挡头板台车端部的挡头模板应

4、能保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适 应其不规则性；挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头 处质量，增强其止水功能。顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝 土情况。(4) 、混凝土浇筑1 ) 二衬砼灌注前应重点检查以下几点： 复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要 求； 台车及挡头模安装定位是否牢靠； 止水条、止水带安装是否符合设计及规范要求； 模板接缝是否填塞紧密； 脱模剂是否涂刷均匀； 基仓清理是否干净，施工缝是否处理； 预埋件位臵是否符合要求； 输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常； 输送管道布置是否合理，接头是否可靠。2) 混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械振捣密实。

5、 泵送前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制 的混凝土润滑管道。 砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。为防止浇注时两侧侧 压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内， 同时应合理控制砼浇筑速度。 砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直 冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以内，以防砼离析。 施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇 造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。 当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼 浆液残渣及其它赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部 位砼表面出现凹凸不平的

6、补丁甚至漏浆现象。 隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应 对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有 效改善衬砌砼表面质量。 封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头 板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。(5) 、拆模砼浇筑完成后，砼强度不小于5MPa时，方可拆模。否则，应达到设计强度70%方可拆模。拆模时应按以下几步进行。 拆掉所有丝杆千斤顶和堵头板； 操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸。使钢模板台车侧模板 脱离衬砌面，油缸收缩行程为 150mm-200mm； 收起竖向千斤顶，检查平移小车边夹板是否固定好； 操作手动阀手柄，使钢模板台车侧模板和

7、顶模板脱离衬砌面。 油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次行走。 拆模时先拆堵头板，再拆连接件及支撑，然后用垂直与侧向丝 杠收缩模板使台车处于运行状态。 拆除模板时应清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。(6) 、养生拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14 天。3、冬季施工保障(1) 总体施工 隧道封闭洞口进行施工，预留运输通道，采用洞口悬挂棉帘进行 封闭，混凝土采用隧道进口驻地处搅拌站混凝土。洞内采用火炉升温， 根据现场温度测量确定火炉数量。砼罐车外包裹棉絮保温。保证洞内 衬砌施工区域温度不低于10C,砼养护温度不低于10C，各种原材 料温度不低于5C

8、,混凝土出机温度不低于10C，入模温度不低于 5C。(2) 冬季施工测温1) 冬季施工的测温范围冬季施工的测温范围：洞内温度，砼出罐温度、入模温度，砼入 模后初始温度和养护温度等。衬砌温度计的布设： 1 个。2) 测温管理 设立专职试验测温员一名，准备干湿温度计两支，普通温度计20 支，各种温度计在使用前均进行校验现场测温安排测温项目测温条件测温次数测温时间砼养护温度4MPa前昼夜12次每2h 一次(根据浇筑砼时间)4MPa后昼夜4次每6h 一次大气温度昼夜4次2： 00、8： 00、14： 00、20：00各一次砼入模温度每车浇筑前施工现场工长在技术人员的指导下，负责工程的测温、保温、掺加外

9、加剂等项工作，每天要看测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。 项目技术人员要每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问 题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问 题。 施工测温人员在每层或每段停止测温时交一次测温记录，平时 发现问题应及时向现场管理人员和技术人员汇报，以便立即采取措 施。 测温人员每天24h都应有人上岗，并实行严格的交接班制度。 测温人员要分区、项填写并妥善保管。 测温记录要交给技术人员归档备查。 (3)砼施工保温措施1) 原材料控制 水泥：选用PO42.5以上的普通硅酸盐水泥。要求其强度高、 抗水性好、泌水性小、水化热低和具有一定的抗侵蚀性

10、。 粗、细骨料：细料选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中砂； 粗骨料粒径不大于40mm,吸水率不大于1.5%,其技术指标须符合普 通砼用砂质量标准及检验方法及普通砼用碎石或卵石质量标准及 检验。砼中骨料不得带有冰雪冻团。 水：根据本项目施工特点，冬季施工重点在拌合用水。根据实 际情况,拟采用采用常压锅炉对水进行加热。温度根据具体情况而变 化，但必须保证混凝土出机温度不低于10C。 外加剂：选用质优价廉的外加剂，掺入时有专人负责，施工温 度低于5C时，采取保温措施。掺入外加剂时，砼的搅拌时间比平时 延长一半。2) 混凝土的拌制混凝土隧道进口处拌和站集中拌和。 施工缝处理：先洗掉水泥薄膜和松动石子

11、,用热水湿润冲洗干净, 使接缝处原砼温度高于 2C。要求混凝土出泵的温度不低于10C，入模温度不低于5C。二衬混凝土的浇筑要要连续施工，间隔时间不超过2h。当拆模后砼的表面温度与环境温度差大于15C时，应对砼表 面采取保温材料养护。3) 混凝土的运输和浇注 搅拌设备和运输设备应有保温设施，运输时间应缩短，并减少 中间倒运。在砼运输车用棉毡将其整个砼运输罐包裹,保证砼在运输 过程中的温度。 砼浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，符合要求后方能 浇筑。同时，清除模板内的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物。 当旧混凝土面和外露钢筋或预埋件暴露在冷空气中时，必须对 混凝土面和外露钢筋或预埋件进行防寒保温

12、。 混凝土采用机械振捣并分层连续浇注， 混凝土浇筑合理分段 分层进行，分层厚度不得小于20cm，使混凝土沿高度均匀上升，当 采用插入式振捣器振捣时，混凝土浇筑层厚度应大于振捣器作用部分 长度的 1.25倍。采用振捣器捣实混凝土，每一振点的振捣延续时间，为混凝土捣 实至表面出现浮浆和不再沉落为止，移动间距不大于作用半径 1.5 倍。振捣器“快插慢拔”，防止先将混凝土表面捣实与下面混凝土产 生分层离析现象。振捣器插点均匀排列，采取“行列式”或“交错式”，防止漏振。振捣器要避免碰撞钢筋、模板、预埋件、止水带等，在施工缝和 预埋件部分特别注意振捣密实。在振捣上层时应插入下层砼的深度不小于5cm,以消除

13、两层间的 接缝，同时，要在下层初凝前进行。每组台车施工时间为llh13h。 泵送前，用同配合比的水泥砂浆润滑输送管内壁，泵送时，受 料斗内应经常有足够的混凝土,以保证混凝土泵能连续输送混凝土。 泵送间歇时间超过45min或混凝土出现离析现象时，立即用压力水冲 洗管内残留的混凝土,以防管道阻塞。 混凝土搅拌出机后的任何时刻，都严禁往拌合物中加水，当坍 落度有损失时，加入原水灰比的水泥浆。 混凝土自高处倾落的自由倾浇高度，即从料斗、溜槽、串筒等 卸料口倾落入模板的高度不大于2m。 混凝土浇筑连续进行，避免停泵，如确因特殊原因导致两层混 凝土间的间歇灌筑时间超过规定时，其间歇层按施工缝处理。 受冻过

14、的混凝土严禁重新使用。4）混凝土的养护为确保砼养护温度不低于10C，采取洞内升火炉。根据现场温 度测量确定火炉数量。 混凝土开始养护时的温度，不得低于10C，因防水混凝土的 养护对其抗渗性能影响极大，混凝土早期脱水或养护过程中缺少必要 的水分和温度，则抗渗性大幅度降低，甚至完全丧失。因此，当混凝 土进入初凝（约浇灌后46h ）即开始保湿保温养护。养护时间不少 于 14d。 混凝土浇注成型后，应立即防寒保温，结构的边棱隅角，应加 强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。 整体浇注的混凝土升温速度不得超过15C/h,当隧道温度过 低时，在隧道内采用燃烧煤加热的方法，保证隧道内的养护温度。5）混凝土的拆模

15、 当混凝土达到规定拆模强度要求，并符合抗冻强度规定的后，方可拆模。同时，如果混凝土与环境温差不得大于15C，当温差在10C以上，但小于15C时，拆除模板后的混凝土表面应采取临 时覆盖措施。要严格控制混凝土的拆模时间，当0C 5C时拆模时间不少于 24小时，当5C 10C时拆模时间不少于16小时。(4) 钢筋冬季施工 冬季施工时，钢筋全部在洞内加工。 钢筋加工要按规范操作，在运输加工过程中要轻拿轻放，以避 免造成刻痕，撞击凹陷。 钢筋接头在浇筑混凝土前必须将钢筋上的冰雪冻块清理干净。 对已浇筑完的混凝土面的预留钢筋上粘结的混凝土浆体要及 时清理干净。 钢筋负温焊接，采用电焊时当环境温度低于-20

16、C时不得施焊。 雪天或施工现场风速超过5.4m/s (三级风)焊接时，应采用 遮避措施，焊接后冷却的接头不能碰到冰雪。4、质量保证衬砌钢筋检验评定标准序 号检查项目规定值或 允许偏差检查方法和频率1主筋间距（mm） 10尺量：连续3处以上2两层钢筋间距（mm） 5尺量：两端、中间各1 处以上3箍筋间距（mm）20尺量：连续3处以上4扎 搭 接 长 度绑-拉受HPB级钢30d尺量：每20m检查3 个接头HRB级钢35d压HPB级钢20d受HRB级钢25d5钢筋加工长度（mm）-10,+5尺量：每20m检查2 根6钢筋保护层厚度（mm）+ 10,-5尺量：两端、中间各1 处以上衬砌检验评定标准序号

17、检验项目规定值或 允许偏差检验方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内试件强度试验报告2边墙平面位置（mm ） 10尺量：全部3拱部高程（mm）+ 30,0水准仪测量（按桩号）4衬砌厚度（mm）不小于设计值激光断面仪或地质雷 达随机检查5边墙、拱部表面平整度（mm）152m直尺、塞尺：每侧 检查5处；或断面仪二、安全目标及保证措施1、安全保证措施组织机构安全生产必须贯穿整个工程的始终，各个环节操作必须符合安全 规定的要求，工地除专职安全员负责工作外，各级指挥人员要重视安 全工作，做到管生产必须抓安全的原则。2、安全目标安全管理目标：杜绝施工中发生重大人身伤亡事故；年轻伤率不 超过5%。；无

18、等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆 炸事故；无爆炸物品丢失事故。3、安全制度措施（1）、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证 体系和安全生产规章制度，制订行之有效的安全技术措施，完善安全 生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。（2）、成立以第一管理者为组长的安全工作领导小组，每一队设 专职安全员一名，层层签订安全包保责任状，形成齐抓共管，群防群 治的管理局面。（3）、 针对本工程及施工现场特点，搞好安全教育和安全技术， 提高全员安全意识，安全工作重点严格遵守有关安全生产和劳动保护 方面的法律法规和技术标准。（4）、 建立健全安全生产管理制度，定期

19、检查和召开会议，发 现问题及时解决，消除事故隐患。（5）、有针对性的对从事锚喷作业、高空作业、爆破作业及机械 运输作业人员和工点以及爆破器材等，制定相应的制度和措施，进行 重点防范，把不安全因素消灭在萌芽状态，以确保安全目标实现。（6）、为保证各项安全技术措施的落实建立完善的安全生产责任 制度，做到分工明确，责任到人。（7）、加强安全教育工作，开工前组织广大员工认真学习安全 规则，特殊作业人员必须持证上岗。进入施工现场所有人员必须配戴安全帽，否则不准进入现场。（8）、实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度， 施工后安全生产评比制度。4、衬砌安全保障1、安全步距：本段衬砌至掌子面最大

20、距离不得超过70 米。2、混凝土施工应符合下列要求：（1）浇筑侧墙和拱部混凝土应自两侧拱脚开始，对称进行。（2）隧道外运输混凝土，应先踏勘运输道路，确认道路平整、 坚实；沿线通过的地下构筑物具有足够的承载力，能满足车辆运输安 全的要求；沿线穿越桥涵、架空线的净空满足车辆通行的安全要求； 遇电力架空线时，其净高应符合施工现场安全用电具体要求。（3）混凝土运输车辆进入现场后，应设专人指挥；指挥人员必 须站位于车辆侧面；卸料时，车辆轮胎应挡掩牢固。（4）使用手推车运输混凝土，运输道路应坚实、平坦；车辆应 设挡板；卸料时车轮应挡掩牢固，禁止撒把。（5）浇筑侧墙和拱部混凝土是，每仓端部和浇筑口封堵模板必

21、 须安装牢固，不得漏浆；作业中应疲惫模板工监护模板，发现位移或 变形，必须立即停止浇筑，经修理、加固，确认安全后，方可恢复作 业。（6）混凝土覆盖养护应使用阻燃性材料；用后应及时清理、集 中堆放到指定地点，废弃物应及时妥善处臵。（7）混凝土浇筑宜采用压力密实混凝土；加压时，严禁施工人 员进入混凝土浇筑区；模板设计，应考虑压力密实混凝土所产生的附 加压力；加压时，应缓慢升压，且不得大于施工设计规定的控制压力。（8）使用插入式混凝土振捣器振实混凝土时，电力缆线的引接 与拆卸必须由电工操作，并符合本规程第4 章的有关要求；振捣器应 设专人操作，操作前应进行安全技术培训，考核合格；作业中，振动 器操作

22、人员应保护缆线完好，发现漏电征兆，必须停止作业，交电工 处理。3. 钢筋施工应符合下列要求。（1）钢筋的规格型号应符合设计规定，需要修改设计时，应办 理变更设计手续。（2）使用车辆运输钢筋，现场应设专人指挥。指挥人员必须位 于车辆侧面。（3）绑扎钢筋中，钢筋骨架呈不稳定状态时，必须设历史支撑 架。支撑架必须安设稳固，必要时应经验算确认安全。钢筋骨架未形 成整体且稳定前，严禁拆除临时支撑架。（4）加工钢筋和骨架应在隧道外进行，照明灯具，应安设防护 网罩；各种机械、设备，应由专人管理；加工中人员不得触摸机械传 动部位；加工前应检查加工机械，经试运行确认合格；加工中机械出 現故障，必须在停机断电后修

23、理；加工操作台上不得堆放工具和余料。 制作台应保持清洁，铁屑，铁锈和废料应及时清除或回收。（5）人工搬运钢筋是，作业人员应前后呼应，动作一致；上、 下坡和拐弯时，作业人员应相互提醒；搬运过程中，应随时注意架空 线路，确认环境安全；卸料应按指定断电堆放，并码放整齐，不得乱 扔乱放；需在作业平台上码放钢筋时，必须按照作业平台的承受哪里 分散码放；上、下传递钢筋时作业人员站位必须安全，上、下方人员 不得站在同一竖直位臵上。（6）钢筋焊接作业时，焊工必须经专业培训，持证上岗；电气 接线、拆卸必须由电工负责；接地线、焊把线不得搭在电弧、炽热焊 件附近和锋利的物体上；焊接前应进行现场条件下的焊接性能试验，

24、 确认合格，并形成文件；在潮湿地点施焊时，地面上应铺以干燥的绝 缘材料，焊接操作工应站其上；作业人员应按规定佩戴防护镜、工作 服、绝缘鞋、绝缘手套等劳动保护用品；施焊作业时，配合焊接的工 作人员必须背向焊接处，并采取防止火花烫伤的措施；焊接作业现场 周围 10m 范围内不得堆放易燃、易爆物品；不能满足时，必须采取安 全防护措施；作业后，必须关机、切断电源、固锁电闸箱、清理场地、 灭绝火种，待消除焊料预热后，方可离开现场；施焊前必须履行用火 申报手续，经消防管理人员检查，确认消防措施落实并签发用火证； 作业中应随时检查周围环境，确认安全。4. 现场模板与钢筋加工应符合下列要求：（1）各机械旁应设

25、臵机械操作程序牌。（2）加工场不得设在电力架空线路下方。（3）操作台应坚固、安装稳固并臵于坚实的地基上。（4）加工机具应设工作棚，工作棚应具有防雨（雪）、防风功能。（5）含有木料等易燃物的模板加工场，必须设臵严禁吸烟和防火标志。（6）加工场必须配臵有效的消防器材，不得存放油、脂和棉丝 等易燃品。（7）加工场搭设完成，应经检查、验收，确认合格并形成文件 后，方可使用。（8）加工机具应完好，防护装臵应齐全有效，电气接线应符合 施工现场用电安全要求。（9）现场应按施工组织设计要求布臵加工机具、料场与废物场， 并形成运输、消防通道。（10）加工场应单独设臵，不得与材料库，生活区。办公区混合 设臵，场区

26、周围应设围挡。5. 模板施工应符合下列要求：（1）模板及其支撑体系应经施工设计，其强度、刚度、稳定性 应满足个施工阶段荷载的要求，并应制定支设、移动、拆除作业的安 全技术措施。（2）模板制作应在隧道外进行，腐蚀、扭曲、开裂的钢、木材 料不得使用；有疤的木料，不得在承重模板和支柱部位使用；模板加 工的原材料、半成品等应按规格、品种分别码放整齐；操作台和作业 场地的木屑、刨花、余料等，应随时清理，保持清洁，并妥善处臵； 使用旧木料，必须先拔掉木料中的钉子，清除木料表面的泥沙、水泥 浆，混凝土等粘结物。（3）模板安装前，钢筋工序应完成且稳固，经验收确认合格， 并形成文件；安装前现场应划定作业区，非作

27、业人员禁止入内；拱架 支稳并确认牢固后，方可在拱架上安装模板；侧模立稳后，应及时固 定；上下传递模板和配件时，站位必须安全，相互照应，模板应随安 随传送，不得集中堆放在作业平台上，中途停歇，必须将活动部件固 定牢固；移运大型模板，应由作业组长统一指挥；移运速度应缓慢、 均匀，并应采取防倾覆措施；模板及其支撑体系支设完成后，应进行 检查、验收，确认合格并形成文件后，方可浇筑混凝土。（4）拆除模板应符合下列要求：下班前必须将松动模板固定牢 固；拆除前现场应划定作业区，非作业人员禁止入内；拆模后，平面 上等处危机人员安全的预留孔应采取封闭措施；组装模板宜整体拆 除。拆除时应先确认模板吊装牢固后，方可

28、作业，在高处拆除的模板， 应随拆随用溜槽或绳索系下，严禁投掷和堆放在作业平台上；拆除模 板应按施工设计规定的程序进行，不得采取硬撬、硬砸、拉（或推） 倒方法拆除；混凝土结构拆模时间，不承受结构强度应达 2.5MPa； 承受结构必须达设计强度的 70%以上；拆除的模板，应及时拆除连接 件，并晕倒指定地点麻烦那个整齐，放臵稳定。木模板应及时拔除钉 子。（5）使用模板台车和滑模时，导轨基础应坚实，导轨规格、材 质、轨距和高程应符合施工设计规定，安装后，应经验收确认合格， 并形成文件；台车、滑模运行和浇筑混凝土过程中，应设专人监护， 严禁人员和车辆从下方穿过；台车、滑模后应及时制动；人员作业处 应设作

29、业平台、防护，栏杆，上、下台车应走安全梯；台车、滑模两 端必须安设安全标志和警示灯；台车、滑模应设专人维护，台车、滑 模移动前，应对导轨进行检查、调整，确认符合要求；车上不得堆放 料具，非操作人员不得上车；车就位后应立即切断驱动电源。6. 高出作业必须支设作业平台，脚手架应臵于坚实的地基上， 搭设稳固；脚手架的宽度应满足施工安全的要求，在宽度范围内应满 铺脚手板，并稳固；平台临边必须设防护栏杆；上、下平台应设供祖 业人员使用的安全梯；作业中应随时检查，确认安全。7. 高处作业时，工具、配件应放在工具袋里，不得乱放；传送 配件、材料、工具等不得抛扔。三、施工环保、水土保护目标及措施1、施工环保、

30、水土保护目标严格遵守国家环保、水保有关法律法规和交通部部相关规定，制 定科学合理的环、水保措施并切实落实，避免对沿线水质及周围环境 产生污染，杜绝重大环境污染事故；科学、合理的确定弃碴场位臵并 采取必要防护措施。努力把工程建设对环境的不利影响减至最低限 度，确保公路沿线景观不受破坏，地表及地下水质不受污染，植被有 效保护，建成具有中国特色的环保型高速公路。2、施工环保、水土保护管理体系作好环境保护、水土保护工作，是施工企业应尽的义务。我单位 将按照 ISO14001 环境管理体系标准要求成立以项目经理为组长、项 目副经理、总工程师为副组长、有关部门负责人参加的环境保护、水 土保护体系，项目经理

31、部配备专职环保、水土保护工程师、工班设兼 职环保、水土保护人员，按照国家、交通部部、地方政府、甲方的规 定和要求，建立环境保护、水土保护管理制度，从组织上、制度上、 经济上保证施工环保、水土保护满足国家规定标准和当地环保部门标 准，落实环境保护责任制。2.1 施工环保、水土保护管理组织机构作好环境保护工作，是施工企业应尽的义务。按照ISO14001环 境管理体系标准要求成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师 为副组长、有关部门负责人参加的环境保护体系，下设安质环保部， 项目经理部配备专职环保工程师、工班设兼职环保人员，按照国家、 交通部、地方政府、甲方的规定和要求，建立环境保护管理制度，落 实环境保护责任制，搞好环境保护、水土保护、文物保护、土地复垦 工作，最大限度地减少工程建设对生态环境的影响，并把环保与水土 保护工作贯穿于工程施工的始终。2.2 施工环保、水土保护管理制度 施工中，环保、水保负责人对施工驻地、施工场地、施工便道、砂石 料存放场等重点区域进行定期和非定期检查，重点检查环保设施、生 产、生活垃圾排放及环保措施落实情况。定期检查：经理部每月组织 检查一次，架子队每旬检查一次；非定期检查：即从施工准备开始至 竣工由专职环保员进行的日常检查。