红砂岩施工方案

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1、1、施工前的准备工作1）测量放样根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭 合后将复测资料交监理工程师审核。根据监理工程师批准的定线数据进行施工定线按 规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中标、设计图、施工工艺和有关规定开 挖红线沟、路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在中 线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面测量，然后根据路基施工断面图 及实测标高进行边桩放线。2）施工前的复查和试验路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，对图纸 所示的利用挖方的路堤填料取有代表性土样进行试验，通过取样试验确定其性质和范

2、 围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、 龟裂程度，岩层的层理、节理，片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的 情况尤应给予特别的重视。3）开挖前路堑的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证 开挖过程中及竣工后的有效排水。在路基施工期间，修建一些临时排水设施，始终保 持场地处于良好的排水状态，以减少地表水对工程施工的影响。4）清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土，堆放在弃土场内。5）雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，

3、严格按照公路路基 施工技术规范（JTG F10-2006 ）中雨季施工的有关规定执行。2、路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。石方开挖采用 小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运 , 远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。1）土方开挖当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质 是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设 计要求。路床顶面以下 30cm 的压实度，或路床顶面以下换土超过 30cm 时，其压实 度均不小于96%。按公路土工试验规程（JTJ E40-20

4、07）重型击实法进行检验，如 满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层， 并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满 足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。2）石方开挖（1）施工方法路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业。分散石方段开挖：采用人工风钻凿眼，小爆破开挖，装载机挖装自卸汽车运输到 填方段或弃土堆。红砂岩爆破施工：1）、爆破方式选取的原则 在红砂岩路基石方爆破施工中，要根据地形和地质上的客观条件，充分利用各种爆破方法的特性，因地制宜的选用爆破方法，有计划的进行土石方爆破。各种爆破选

5、 取的原则如下： 首先根据石方集中的程度来考虑爆破方法，其次根据地形的变化，路基设计横 断面的形状以及地质条件所能允许的爆破规模，进行全面规划，从石方集中的地方开 始选炮位做爆破准备。 充分利用岩石的崩塌作用，从路基面开挖创造阶梯。 综合利用小炮群，分段分批爆破。 由于红砂岩为软岩石路基材料，考虑到工程地质和水文地质情况，在开挖中， 以小型松动爆破为主。对石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层宜 采用小炮微差爆破。2）、爆破技术方案 钻孔工作是凿岩爆破中主要工序之一，在整个爆破过程中所占的时间比例最大，为提高钻孔的效率，必须采用外径80120mm的潜孔钻机。适用于岩石节理不发达 的

6、岩层，提高了凿岩效率。石方爆破的关键就是保证出渣的片石小于25X25cm，用作填料的一、二类红砂 岩爆破宜采用小型及松动爆破，炮眼孔距与深度可通过爆破试验确定，一般孔距与孔 深不宜大于 2 米，不作填料的不受限制。起爆破器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆 系统，每立方米的炸药用量0.400.50kg/m3。爆破方法可采用松动爆破、微差爆破和光面爆破和预裂爆破等几种类型。 松动爆破主要是为了运用爆炸将岩石破碎分解，以便以后顺利进行石方路堑开挖。 微差爆破是指两相邻药包或前后排药包以毫秒时间间隔依次起爆。优点是当装药 量相等时，可减震 1/31/2，前发药包为后发药包开创了临界面，加强了岩石破碎效

7、果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于清渣。由于依次爆破，减少岩石夹制力， 可节省炸药 20%。预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线 的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开，作为隔震 减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体的地震破坏作用。光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情 况下用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。 注意事项：由于红砂岩易风化崩解，边坡风化剥落破坏的主要环境因素是夏季高温的暴晒与 突发性降雨的冷却。闪此，红砂岩边坡外挖后应及时防护并做好排水工程，适宜采用 士斗

8、 全封3、路基填筑（1） 特殊路基施工 在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖 纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施 工。 护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。 路基范围内开挖的排水沟，为切断或降低地下水位，则回填渗水性良好的砂 砾料，起到盲沟的作用。 当路基范围内有大片低尘洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥 以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外。 挖除软土，对挖出的高液限土作弃方处理。 用于砂砾垫层的最大粒径不大于5cm，含泥量不大于5%,用砂必须是中粒式 粗砂，不得掺和细砂和粉砂。施工

9、时分层填筑、碾压。 软土地段路基安排提前施工,并尽量安排在非雨季。（2）填土路堤 采用水平分层填筑,填方利用推土机摊铺,平地机整平,重型压路机碾压。 人工整刷边坡。 填料的选择按规范要求选用,严把填料质量关。本标段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如 腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时,进行 晾晒处理。 分层填筑a. 按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起,采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑,不 得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区。b. 粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm,也不得少于

10、100mm。每种填料层 总厚度不小于 500mm。c. 不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。 土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。d. 地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和 压实机械操作的需要，且不小于lm。台阶顶作成内倾斜坡。e. 用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量 2%范围内； 当填筑路堤下层时，其顶部做成 4%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水 性较好的土所填筑的路堤边坡上。f. 横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于lm,并向内做成2%4

11、%的反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。土质路基填挖衔接处 采取超挖回填的措施。g. 高填方路段的基底强度应满足设计要求，经监理工程师认可后方能进行填筑。 高填方边坡应严格按图纸规定施工。h. 连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适 当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。i. 路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩 标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。j. 在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，在使用完毕后重 新填筑成符合规定要求的路堤。 摊铺平整填料摊铺平整使

12、用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向 两侧 4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每 层的虚铺厚度。 洒水、晾晒粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采 用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水 闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水 位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。 碾压夯实细粒土采用凸块式振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压 实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死

13、角和碾压均 匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填 30cm， 压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。对于 93 区，还用冲击式压路机进 行冲压，不少于20次。a. 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压 实遍数、压实速度等。b. 填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按 1： 1 坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不 得小于 2m。c. 压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚 度的 2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 质量检

14、测a. 试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均 匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。b. 路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，其中细粒土采 用核子密度仪，核子密度仪使用前与灌砂法做对比试验，以灌砂法为基准定其密实度 和含水量修正值，并定期标定。砂砾石的压实质量采用灌砂法进行相对密度检测，检 验质量标准应符合要求。施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、 机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由队试验室进行跟踪检测，经理部试验室 进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进 行下一层填筑施工

15、。c. 路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一 层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测 点数量应增加一倍，直到合格为止。d. 每填一层，将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩， 以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。e. 压实要求填土高度小于0.8m (包括零填)时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地 面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到96%以上。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于 0.8m 时，对土质基底，将原地面整平压 实，其压实度不小于94% 。填土路堤压实度必须达到：路床压实度96%,上路堤

16、压实度94%，下路堤压 实度93%，零填及路堑压实度96% o 路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡以及水溏回填土等整修内容,路基整修应 严格按照设计结构尺寸进行,路基整修必须符合公路工程质量检验评定标准的要 求。(3) 红砂岩路基填筑施工1、施工工艺(1) 填前碾压路堤填筑前,要进行填前碾压,即改造地形、清除表土及地面附着物,并将原地面 碾压至要求的密实度。(2) 布料上料前必须在边线位置处采用花杆挂线，要求花杆长度为2米,红白相间格长40cm, 纵向间距为20米。首先在路基两侧坡脚线内用粘土包边，以防雨水对己成形红砂岩 的侵蚀及冲刷。粘土宽度为2米，作成向内的横坡度，以保证边线处粘土

17、得到充分压 实。填筑时现场有应安排好运输路线，料厂预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后， 专人指挥卸料，每方格网内卸一车，用推土机粗平，严格按照花杆刻度控制松铺厚度。 根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填筑料按方格网均匀堆放在路 基上，控制每车料的数量尽可能相等。施工中避免将不同类型的红砂岩同层填筑，对 于填料中少量的大块硬质岩，应剔除或破碎，以确保路基压实的均匀性。（3）整平、碾压推土机整平后，93区采用201以上羊角碾振压3一5遍，行驶速度控制在2一3畑 /h,基本可以保证岩石粒径控制在30cm以内。施工中严格控制最大粒径和每层松铺 厚度，每层松铺厚度不大于 50 厘米。平地机

18、的整平方法是由两侧开始向路中推进， 如此往返三次,一般就可达到规定的粒径要求。平地机精平后，用YZ18B以上振动压路机强振碾压3遍，行驶速度控制在3_4km /h;最后用YZ18B振动压路机碾压4遍，行驶速度控制在34km/h。压实时的操 作要求，从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压轮重叠不小于4050cm。整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑,易于碾压时石块移动、嵌琐,振动 碾压以拖式20吨或击振力201以上自行式重型压路机为佳，尤其在大面积填方作业中， 其优点更为突出。压路机的碾压速度对路堤的压实有显著的影响,当铺层厚度不变时,传递至填方的 能量与下列因素成比例；碾压遍数/压路机速度,

19、压路机的速度有一个最佳值,一般在 36km/h之间，但在下列情况下建议采用偏低值34km/ho （1）需要高密度（2）难 于压实的材料（3）铺层较厚。（4）含水量控制在碾压前要检测含水量,红砂岩填料在碾压前含水量应控制在最佳含水量 1范 围。对完成路段采用灌砂法进行压实度检测，含水量用洒精燃烧法或烘干法测试。施 工中路拱横坡采用4%。遇雨或雨后，施工表面不干时，不得开放交通，雨后进行施 工，下层填方须重新压实，符合要求，方可施工。在下一层填筑前，将己完工的路基 用羊角碾重新振压一遍，形成凹凸面，以保证上下层面间的联结。（5）压实质量控制 红砂岩路基压实度试验检测比较困难，考虑到施工中的技术要求

20、及实际情况，我们 采用了压实度试验与外观检查对比的方法，同时采用压实沉降差作为参考值： 灌砂法检测压实度时如遇到大石块，则此试验点位弃置不用，重新选点试验。 外观检查：要求表面平整密实，无空隙、松石、坑洼及大的石块存在，20t以上压 路机振压后无明显轮迹。 压实沉降差法：在路基上用随机取样的方法布设观测点，测其高程，然后再用拖式 20t压路机加振一遍观测其高程计算出沉降量。施工中采用压实沉降差进行压实检测，首先在压实后的填石路堤纵向布点，点位 间距离 8m 左右，横向间距视现场情况而定，应避免在突出的大石上和压路机不能到 的地方布点。在布好的点位上用油漆做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，测量

21、时 为了减少误差，准备一块20X20cm的钢质垫块，垫块中央有一个半球形突出点，在 测量时，将垫块放置在测点上，水准尺放在垫块突出点上进行测量。然后用击振力20 吨振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速2.04.0km/h，频率30Hz）。然后用水准 仪检测各测点高程，各测点在碾压前后的高差就是测点的压实沉降差。压实沉降差单 点值应小于5mm，检测频率为每2000m2检测12点。在压实面积不足200m2时，至 少检测 4点。（6）红砂岩路堑上路床0-30厘米范围内换填适宜填料时不能用红砂岩，其路床底部 30-80厘米必须为新鲜岩面，且0-30厘米范围内使用CBR值不小于8%密实性好的路 基填料封面，以避免大气雨水对红砂岩的侵蚀，降低基底的承载力。