中国动车组简介.课件

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1、动车简介 动车简介动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。动车的来历早在18XX年，欧洲一些大城市内部已经具备相当规模的铁路网，火车不但承担城市、城乡之间的运输，也开始承担市郊、市内甚至下水道里（英国最早的地铁由蒸汽机车牵引）的通勤任务。早期的通勤列车由蒸汽机车牵引，但这种本来在乡间喷云吐雾的怪物在城市里陋习难改，随着电网在城市里普

2、及，干净的电力机逐步替代了蒸汽机车来牵引通勤列车。通勤列车站距小而时间敏感度高。如果用机车牵引，因为驱动轮对的粘着系数等技术因素限制，通勤列车只能像长途列车那样慢慢加速；资本家逛股市迟到很可能破产，债主逼债银行家上吊自杀在工业社会中，时间就是金钱，金钱就是生命。当虽然有以下办法看似可以解决这个问题，但实际不能实现。站距小，还没等速度加上来又得减速停车了，平均车速很低。列车的编组越大，问题越显著。工人上班迟到工资会大幅度缩水，工人没饭吃饿死；动车的发展史最早的动车于1906年出现在美国。这辆动车装用一台150千瓦汽油机，是通过电力传动装置驱动的。车内有91个座席，还有行李间。动车这种动车只用于运

3、输不繁忙的支线区间。美国在20年代拥有汽油动车数量已超过 700辆。1913年瑞典制成55千瓦电力传动柴油动车，后来又制出功率为185千瓦同类型的动车，还能挂34节附挂车。在2030年代柴油动车发展迅速，为欧洲、美洲国家和日本所大量使用，有些国家拥有动车数千辆。功能特点动车动车比列车在运用方面灵活得多。虽然一次乘坐的旅客不多，但车次可以安排得密些。当旅客多时，功率大的动车可加挂一节或几节轻型无动力的附挂车，即轻型客车。动车由于使用范围扩大，乘客增多，逐步发展成为世界上普遍使用的动车组。载运旅客和行李包裹物品，且自身装有推进机的一种铁路运输车辆。铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活，载客量小

4、，但车次可增加，因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具。分类 按照动力排布：动力集中，动力分散。按照用途：客运，货运（比如日本M250，法国TGV行邮），特殊用途（轨道检测等）。按照性能：高性能，低性能。动车的结构从总体布置看，与普通客车不同处是车厢两端设有驾驶台并配有驱动装置。动车组 MU(Multiple Units)。动车组列车 multiple unit train。电力动车组 EMU(Electric Multiple Units)。内燃动车组 DMU(Diesel Multiple Units）为增加载客席位，也可把驱动装置布置在车架以下。动车或动车组最早出现于铁路支

5、线，进而发展到用于地下铁道和城市郊区旅客运输，以及城市间的快速客运。由于动车组与普通铁路机车相比可采用全动轴或部分车。动车轴为动轴，使装置分散，以减轻轴重，因此，现代高速客运的发展，趋向是采用全动轴或部分动轴的动车组。优越性能跟用机车拖动普通车卡相比，动车组的优点是：动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。（机车亦可以用推拉操作达到一样的效果）。动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。动车内部展示动车内部展示动车内部展示动车内部展示

6、动车检修国产动车中国的动车型号CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CEH380C、CRH380D、CRH6三百公里动车2008年8月投入运营中国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车（CRH2300），2007年12月22日上午在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线，中国也由此成为继日本、法国、德国之后，世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的国家。国产动车和谐号动车组CRH2300在经过一系列试验后，于2008年8月1日在京津城际铁路正式投入运营。国产化率超过70%铁道部新闻发言人王勇平说：“时速300公里和谐号动车组，是在引进消化吸收国外时速

7、200公里动车组技术平台的基础上，由中国自主研发制造，是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一，其国产化率超过70%。”相对于时速200公里动车组，时速300公里动车组的动力更加充沛，列车的气密性、运行的平稳性、空气动力学性能等要求更高，技术难度也更为复杂，突出体现了“先进、成熟、经济、适用、可靠”的特点。这种列车采用轻量化铝合金车体、高速转向架、高速受电弓以及交流传动、集成一体化的光纤网络控制等国产动车一流先进技术动车2008年3月交付首批列车首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车竣工下线后，南车四方股份公司将迅速转入批量生产，2008年3月份交付用户首批10列动车组。在经过一系列试验后

8、，于奥运会召开前、2008年8月1日在京津城际铁路正式投入运营。”CRH2300亮点全球同类车中重量最轻动车新下线的时速300公里动车组CRH2300，采用流线型气动外形，外观酷似中国已经运行的时速200公里动车组，整列车由8节车厢连接而成，全部为座位车，其中7号车为一等车厢。CRH2300亮点吧台液晶进车厢：为进一步适应国人的旅行习惯，CRH2300设有新型通风换气系统、多媒体影视系统、真空集便卫生系统、个性化服务餐饮区等，凸显了具有中国特色的人性化设计特征。车厢标题框及正文框中的文字可直接改为您所需的文字。国产动车列车高速行驶：更平稳CRH2300在每节车厢之间都装有“车间减震器”，能减轻

9、列车间纵向的冲动和车体本身的摆动。此外，列车设有半主动悬挂系统等装置，进一步提升动车组在高速状态下运行的平稳性、舒适性。CRH动车组系列知识CRH，中国高速铁路，英文全称（CHINARAILWAYHIGH-SPEED）目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5。CRH动车组系列简介CRH1庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）.CRH动车组系列简介CRH3 北车唐山机车厂（联合西门子）生产，原型ICE3。300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度380KM/h）。CRH2南车四方（联合日本川崎）生产。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h),新车CRH2C作为京津城铁的专用车将在2008年8月投入使用.CRH动车组系列CRH5北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH2和CRH5具备提速至300KM/H的条件。