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1、进口挖掘机发动机 油温水温同时过高的处置方法阐述了进口挖掘机在筑路施工中出现油温水温同时过高的原因、 并进行分析，探 讨了排除这一故障的办法。关键词：挖掘机 发动机 温度 解决办法在筑路机械化施工中，当遇到发动机的油温和水温同时过高时， 应当如何处置？笔者根据多年的经验认为，如果油、水数量足够或欠 缺不多，应先降油温、后降水温，理由如下：1. 油温过高对发动机危害大。所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90C。当这两个温度同时过高时，将会影响发动机的正常工作，并给发动机 带来一定的危害。由于水温的高低主要表明发动机燃烧和活塞、缸壁 等高温零件的热状况。因此，水温过高会导致燃烧条件恶
2、化，高温零 件产生热膨胀，活塞与缸壁间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。油 温主要表明曲轴与轴承因摩擦而生热，机油则把其大部分热量散发， 而产热量与散热量之间的平衡（表现为油温稳定）是相对的。当产热量 超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中 的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后，轴瓦承载面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可超过铜的熔点（1083C）,铜也 开始熔化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。 根据试验，当油温达到110C时，轴承间隙内的油膜温度可达150C。 若油膜温度高达150C以上时，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲轴 轴承是铜铅合金，如
3、果降低措施不当，就会使轴承温度过高而使其铅 熔化析出，后果不堪设想。因此，当油和水的 温度同时过高时，应 当先降油温。2. 降油温可减缓水温升高的速度。降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然 在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。 同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相 应减少。所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，间接 地减少了冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。3. 油温是影响油压的主要因素之一。当发动机油温过高时，不但使耗油量增加（渗漏、蒸发、燃烧）， 而且影响机油质量，使发动机各机件摩擦表面的油膜不易形成和保 持，造成主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。而水温对油压的 影响必须通过油温才能实现。所以，具有一定的间接性，需要一定的 时间。4. 先降水温对发动机主轴油道油压的建立影响极大。众所周知，降水温一般是采取“降负荷，高转速”的方法。当转 速过高时，就会增大活塞连轩组的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负 荷加大。同时，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大，使单位时间内 产生的热量增加，机油泵油量下降，大量的机油从主油道内被甩出， 从而导致各机件摩擦表面因无 足够的润滑油而加剧磨损，油温会进步上升。
进口挖掘机发动机 油温水温同时过高的处置方法
