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1、泄压阀的作用及原理分享当一辆改装车从身旁飞驰而过，我们时常会听到“嗡嗡”的一段发动机加速声音 后，又传来“呲”的一声一这给人让人传递了冲劲十足的感觉。这声音是从那里传来 的？为什么普通民用车，或者一些高性能跑车上都没有这样的声音（而一些普通的改装车却 有）？其实这种特有的“呲”声是涡轮增压发动机的卸压阀在卸压时所发出的声音，可 以说，所有的涡轮增压发动机都会产生这种声音，只不过对于日常民用车而言，厂家在设计 时会将这种声音作为噪音来处理，尽可能地将它降低。做法是将压力泄到进气歧管内，因此 噪音很小一这种泄压方式叫做内泄式。对于装配涡轮增压发动机的普通民用车而言，不仔细听一般都无法觉察到有卸压时
2、 的“呲呲”声。这就好比对于普通民用车，发动机噪音和隆隆的排气声是属于负面参数（而高 性能车有时则可以强调这种声音），原厂设计时尽可能的将这种声音消除。而对于喜欢驾驶 乐趣的车友，这种声音则成了激发其驾驶激情的催化剂（我们经常看见很多车的排气管被改 得像炮筒一般，声音也隆隆的震天响）。除了激发驾驶激情以外，“炫”也是改装的诉求之一，很多人希望将自己的车改得像 超高性能车，即便车子动力并不是特别强。一般来说，涡轮增压发动机发出“呲、呲”声的 大小是与增压强度相关的一大涡轮增压器更容易发出这样的声音。因此如果这种声音比较 大，可以显得这台车的增压器较大，让人有很炫的感觉。许多改装发烧友也是出于这个
3、目的，把自己民用车发动机（如宝来1.8T、帕萨特 1.8T）的内泄式泄压改成了外泄式，并进一步加大“呲”声，其道理与炮筒式的排气管很类似。 那么，为什么涡轮增压发动机会发出这样的声音呢？当我们踏下油门踏板加速时，节气门打开，发动机排出高温高压的废气能量推动废 气涡轮旋转，当达到涡轮增压器工作时的转速（也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时）, 涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。HKS外排式泄压阀在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机 不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停 止工作
4、！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可 以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压 空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，有可能造成节气门损害或进气管爆裂。泄压阀安装在进气管中这时，就需要在进气管道中加装一个卸压装置，来卸掉管道中来自进气涡轮压缩后 的多余高压空气。实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门，用以控制增压压力。泄压阀 的开闭由ECU （电子控制单元）操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高 低来做出判断，一旦压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或 关闭泄压阀。当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力为依据，当阀门打开能将多余的 气体泄到大气中，减轻进气道内压力，保护发动机进气管道。所以我们听到改装车上的呲、 呲”声就是泄压阀在泄压排气时的声音。事实上，改装车上发出的“呲、呲”声对于提升发动机性能提升没有任何意义，只不 过能渲染出一种增压值很大的假象。相对来说，增压值越大的发动机，这种泄压阀泄压排出 的空气也就越多，理论上产生的噪音也就越大。而改装车的时候，将泄压阀泄压时的声音进 行放大，就像采用大炮筒排气管一样一动静很酷，却没有什么实际效果。.UP.R WEH75http: /www zrsdl. com/香港中瑞国际机s
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