集装箱运输方式课件

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1、 第第4章其他集装箱运输方式章其他集装箱运输方式4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序4.2集装箱铁路运输程序集装箱铁路运输程序4.3集装箱航空运输程序集装箱航空运输程序4.4国际集装箱多式联运的运作方式国际集装箱多式联运的运作方式4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序4.1.1集装箱公路运输概述集装箱公路运输概述(一一)集装箱公路运输的概念集装箱公路运输的概念 公路和铁路是陆上运输的两种基本方式，是国内、国际物公路和铁路是陆上运输的两种基本方式，是国内、国际物流的基本组成部分。两者既相对独立，又是构成综合运输体流的基本组成部分。两者既相对独立，又是构成综合运输体系的一部分。系的一部分

2、。公路运输又称道路运输，是指利用一定运载工具，通过公公路运输又称道路运输，是指利用一定运载工具，通过公路实现旅客或货物空间位移的过程，由运载工具、公路和场路实现旅客或货物空间位移的过程，由运载工具、公路和场站组成。公路运输的概念有广义和狭义之分。从广义上来说，站组成。公路运输的概念有广义和狭义之分。从广义上来说，公路运输包括了汽车、拖拉机、畜力车、人力车等各种运载公路运输包括了汽车、拖拉机、畜力车、人力车等各种运载工具的运输方式工具的运输方式;从狭义上来说，公路运输即是指汽车运输。从狭义上来说，公路运输即是指汽车运输。下一页返回4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序 集装箱卡车运输是指采用

3、汽车承运装货集装箱或空箱的过集装箱卡车运输是指采用汽车承运装货集装箱或空箱的过程，是道路运输的一个分支。集装箱的产生即来自于卡车车程，是道路运输的一个分支。集装箱的产生即来自于卡车车厢脱离底盘的运输实践，而国际标准集装箱的外形与尺寸也厢脱离底盘的运输实践，而国际标准集装箱的外形与尺寸也与卡车车厢近似，甚至现代物流中使用的与卡车车厢近似，甚至现代物流中使用的ISO标准托盘，其标准托盘，其尺寸也是脱胎于对卡车车厢内尺寸的尺寸也是脱胎于对卡车车厢内尺寸的“整数分割整数分割”。公路集装箱运输也是多式联运中完成短驳、串联和末端运公路集装箱运输也是多式联运中完成短驳、串联和末端运输任务不可缺少的一个重要环

4、节。随着经济全球化、贸易国输任务不可缺少的一个重要环节。随着经济全球化、贸易国际化，多式联运扮演的角色越来越重要。因此，在运输业的际化，多式联运扮演的角色越来越重要。因此，在运输业的各个领域，集装箱公路运输已被广泛应用。各个领域，集装箱公路运输已被广泛应用。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(二二)集装箱公路运输的特点集装箱公路运输的特点 1.集装箱公路运输的优点集装箱公路运输的优点 (1)公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式。目公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式。目前，全球公路网的密度堪称各运输方式之首，利用公路运输前，全球公路网的密度堪称各运输方式之首

5、，利用公路运输几乎可以将任何货物送达任何地点。在短途货物集散运输中，几乎可以将任何货物送达任何地点。在短途货物集散运输中，它比铁路、航空运输具有更大的优越性。它比铁路、航空运输具有更大的优越性。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(2)集装箱公路运输在整个运输中充当末端运输的角色。所集装箱公路运输在整个运输中充当末端运输的角色。所谓末端运输是指运输活动开始与结束部分的活动，即从发货谓末端运输是指运输活动开始与结束部分的活动，即从发货人那里取货和送货到收货人门上。这是集装箱运输突出的特人那里取货和送货到收货人门上。这是集装箱运输突出的特征，也是其优越性所在。在综合运输的五种

6、方式征，也是其优越性所在。在综合运输的五种方式(即水路运输、即水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输、管道运输铁路运输、公路运输、航空运输、管道运输)中，只有公路运中，只有公路运输能承担末端运输的任务。纵观集装箱各种运输过程，空运、输能承担末端运输的任务。纵观集装箱各种运输过程，空运、铁路运输、海运或多或少都要依赖公路运输来完成两端最终铁路运输、海运或多或少都要依赖公路运输来完成两端最终的运输任务。的运输任务。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(3)集装箱公路运输是一种辅助性的、衔接性的货运形式。集装箱公路运输是一种辅助性的、衔接性的货运形式。大多数情况下，集装箱卡车运

7、输通过陆上大多数情况下，集装箱卡车运输通过陆上“短驳短驳”，将各种，将各种运输方式衔接起来或最终完成一个运输过程。只在少数情况运输方式衔接起来或最终完成一个运输过程。只在少数情况下，集装箱公路运输扮演主力角色，从头至尾完成一次完整下，集装箱公路运输扮演主力角色，从头至尾完成一次完整的运输过程。的运输过程。2.集装箱公路运输的缺点集装箱公路运输的缺点 (1)与其他运输方式相比，集装箱公路运输的运力与速度与其他运输方式相比，集装箱公路运输的运力与速度低于铁路运输，能耗与成本却高于铁路和水路运输低于铁路运输，能耗与成本却高于铁路和水路运输;安全性低安全性低于铁路和水路运输，对环境污染的程度却高于铁路

8、和水路运于铁路和水路运输，对环境污染的程度却高于铁路和水路运输。所以，很多国家和地区都对集装箱公路长途运输进行了输。所以，很多国家和地区都对集装箱公路长途运输进行了限制。如欧洲的许多国家都以立法和税收优惠政策等方式鼓限制。如欧洲的许多国家都以立法和税收优惠政策等方式鼓励内河运输与铁路运输。励内河运输与铁路运输。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(2)公路运输成本费用较水运和铁路运输要高。公路运输的公路运输成本费用较水运和铁路运输要高。公路运输的载重量少，卡车的单车运量远远低于其他运输方式，分摊到载重量少，卡车的单车运量远远低于其他运输方式，分摊到每单位货物的平均运送成本

9、较高。所以，公路运输更加适合每单位货物的平均运送成本较高。所以，公路运输更加适合提供中短途的运送服务。提供中短途的运送服务。(3)公路投资少，市场竞争激烈。由于公路属于公共基础设公路投资少，市场竞争激烈。由于公路属于公共基础设施，所以对于公路运输企业而言，投资主要集中在货运站和施，所以对于公路运输企业而言，投资主要集中在货运站和卡车方面。相较于其他运输方式而言，固定资本投入少。同卡车方面。相较于其他运输方式而言，固定资本投入少。同时，世界各国对公路运输管理大多采取较低的市场准入政策，时，世界各国对公路运输管理大多采取较低的市场准入政策，导致公路运输市场竟争异常激烈。导致公路运输市场竟争异常激烈

10、。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序4.1.2公路运输车辆与公路公路运输车辆与公路(一一)集装箱牵引车与挂车种类集装箱牵引车与挂车种类 1.牵引车牵引车 集装箱牵引车必须与挂车连在一起使用。如集装箱牵引车必须与挂车连在一起使用。如图图4-1所示，所示，挂车本身没有发动机驭动，只有与牵引车或者其他汽车一起挂车本身没有发动机驭动，只有与牵引车或者其他汽车一起方能构成一个完整的运输工具。牵引车按司机室的形式可分方能构成一个完整的运输工具。牵引车按司机室的形式可分为为“平头式平头式”和和“长头式长头式”两种。两种。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序平头式

11、牵引车的优点是司机室短，视线好，车身和轴距短，平头式牵引车的优点是司机室短，视线好，车身和轴距短，转弯半径小转弯半径小;缺点是发动机安置在司机座位下面，易受到机器缺点是发动机安置在司机座位下面，易受到机器振动影响，舒适感较差。如振动影响，舒适感较差。如图图4-2所示。所示。长头式牵引车，又叫凸头式牵引车。其发动机和前轮布置在长头式牵引车，又叫凸头式牵引车。其发动机和前轮布置在司机室的前面，司机舒适感较好，撞车时司机较为安全，修司机室的前面，司机舒适感较好，撞车时司机较为安全，修理发动机时发动机罩开启较为方便理发动机时发动机罩开启较为方便;主要缺点是司机室较长，主要缺点是司机室较长，因而整个车身

12、长，回转半径大。如因而整个车身长，回转半径大。如图图4-3所示。所示。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序 2.集装箱挂车集装箱挂车 集装箱牵引车本身不具备装货平台，必须与挂车连在一起集装箱牵引车本身不具备装货平台，必须与挂车连在一起使用。使用。(1)按拖带挂车的方式分为半拖挂方式、全拖挂方式和双按拖带挂车的方式分为半拖挂方式、全拖挂方式和双联拖挂方式，如联拖挂方式，如图图4-4所示。所示。半拖挂方式。半拖挂方式是用牵引车拖带载了集装箱的挂半拖挂方式。半拖挂方式是用牵引车拖带载了集装箱的挂车进行运输的方式，是目前集装箱运输中应用较普遍的车型。车进行运输的方式，是目前集装箱

13、运输中应用较普遍的车型。集装箱的重量由牵引车和挂车的车轴共同分担，故轴压较小，集装箱的重量由牵引车和挂车的车轴共同分担，故轴压较小，另外由于后车轴承担了部分集装箱的重量，因此能得到较大另外由于后车轴承担了部分集装箱的重量，因此能得到较大的驭动力。这种拖挂车前端的底部装有支腿，便于甩挂运输。的驭动力。这种拖挂车前端的底部装有支腿，便于甩挂运输。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序 全拖挂式。全拖挂方式是通过牵引杆架与挂车连接。牵全拖挂式。全拖挂方式是通过牵引杆架与挂车连接。牵引车本身即可单独作为普通载重货车使用，挂车也可用支腿引车本身即可单独作为普通载重货车使用，挂车也可用

14、支腿单独支承。由于该车型操作比半拖挂车困难，因此应用不如单独支承。由于该车型操作比半拖挂车困难，因此应用不如半拖挂车方式普遍。半拖挂车方式普遍。双联拖挂方式。双联拖挂方式是在牵引车后面再加上一双联拖挂方式。双联拖挂方式是在牵引车后面再加上一个全挂车，实际上是由牵引车拖带两节底盘车。这种拖挂方个全挂车，实际上是由牵引车拖带两节底盘车。这种拖挂方式在高速行进过程中后面一节挂车会不断摆动，后退时操作式在高速行进过程中后面一节挂车会不断摆动，后退时操作性能也不好，故目前应用不广。性能也不好，故目前应用不广。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(2)按挂车结构分，有平板式、骨架式、

15、鹅颈式等。按挂车结构分，有平板式、骨架式、鹅颈式等。平板式集装箱半挂车。平板式集装箱半挂车上除有两条平板式集装箱半挂车。平板式集装箱半挂车上除有两条承重的主梁外，还有若干横向的支撑梁。这些支撑梁上全部承重的主梁外，还有若干横向的支撑梁。这些支撑梁上全部铺上了花纹钢板或木板。同时在固定集装箱底角件的位置安铺上了花纹钢板或木板。同时在固定集装箱底角件的位置安装了固定装置，如装了固定装置，如图图4-5所示。因此既能装运国际标准集装所示。因此既能装运国际标准集装箱，又能装运一般货物。箱，又能装运一般货物。骨架式集装箱半挂车。骨架式集装箱半挂车是由底盘骨骨架式集装箱半挂车。骨架式集装箱半挂车是由底盘骨架

16、构成。该车在设计时将集装箱作为半挂车的部分结构予以架构成。该车在设计时将集装箱作为半挂车的部分结构予以考虑。如考虑。如图图4-6所示。所示。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序鹅颈式集装箱半挂车。鹅颈式集装箱半挂车是一种专门运鹅颈式集装箱半挂车。鹅颈式集装箱半挂车是一种专门运载载40 ft集装箱的骨架式车辆，其车架前端拱起的部分称作集装箱的骨架式车辆，其车架前端拱起的部分称作鹅颈。它的目的是为了降低集装箱整车的高度。如鹅颈。它的目的是为了降低集装箱整车的高度。如图图4-7所所示。示。集装箱自装自卸车。集装箱自装自卸车，如集装箱自装自卸车。集装箱自装自卸车，如图图4-8所示

17、。所示。分为后面吊装型和侧面吊装型两类。因其具有运输、装卸两分为后面吊装型和侧面吊装型两类。因其具有运输、装卸两种功能，在开展由港口至货主间的门到门运输时无需其他装种功能，在开展由港口至货主间的门到门运输时无需其他装卸工具的帮助而深受欢迎，应用范围也日益广泛。卸工具的帮助而深受欢迎，应用范围也日益广泛。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序 以上各种车辆，在运输过程中为保证运输安全，确保车辆以上各种车辆，在运输过程中为保证运输安全，确保车辆在不平整道路上行驶时集装箱不会跌落下来，必须将集装箱在不平整道路上行驶时集装箱不会跌落下来，必须将集装箱的四个底角件牢牢固定在运输车辆上

18、。集装箱在公路运输车的四个底角件牢牢固定在运输车辆上。集装箱在公路运输车辆上使用的固定方法通常有扭锁辆上使用的固定方法通常有扭锁(见图见图4-9),锥体固件和导锥体固件和导位板等固定件。位板等固定件。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(二二)公路集装箱运输的条件公路集装箱运输的条件 运输运输20 ft,30 ft,40 ft的集装箱，公路必须满足下列的集装箱，公路必须满足下列要求。要求。(1)车道宽度应达到车道宽度应达到3 m以上以上(2)路面最小宽度为路面最小宽度为30 m(3)最大坡度不超过最大坡度不超过10%。(4)停车视线最短距离停车视线最短距离25 m(5)最

19、低通行高度最低通行高度4 m下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序4.1.3公路货源组织形式和货物分类公路货源组织形式和货物分类1.整车运输整车运输 公路运输中，整车货物是由同一托运人一次托运的为整车公路运输中，整车货物是由同一托运人一次托运的为整车运输。这里的一次托运是指同一托运人在同一运单下同时托运输。这里的一次托运是指同一托运人在同一运单下同时托运的一批发送到同一到达站的货物。运的一批发送到同一到达站的货物。整车货物的拆、装箱作业一般由箱主或货运代理来完成，整车货物的拆、装箱作业一般由箱主或货运代理来完成，凭铅封进行交接。无论所装货物是否达到车辆额定载重量均凭铅封进行

20、交接。无论所装货物是否达到车辆额定载重量均按整车核收运费。按整车核收运费。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序2.零担运输零担运输 零担货物运输是指拼装了由多个托运人交运的货物。为了零担货物运输是指拼装了由多个托运人交运的货物。为了使零担货车有限的容积得到充分利用，零担运输对托运货物使零担货车有限的容积得到充分利用，零担运输对托运货物做出了规定做出了规定:凡按件托运的零担货物，单件重量小于凡按件托运的零担货物，单件重量小于10 kg的，的，体积一般不得小于体积一般不得小于0.O1 m3;大件货物长度、宽度均不得超大件货物长度、宽度均不得超过过3.5 m、高度不超过、高度不

21、超过1.3 m。不符合这些要求的货物，。不符合这些要求的货物，不能按零担货物托运、承运。不能按零担货物托运、承运。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序 3.集装箱运输集装箱运输 以集装箱为单位办理的公路运输服务称为集装箱运输，又以集装箱为单位办理的公路运输服务称为集装箱运输，又分为整箱货运输和拼箱货运输。整箱货物的拆、装箱作业一分为整箱货运输和拼箱货运输。整箱货物的拆、装箱作业一般由箱主或货运代理来完成，凭铅封进行交接般由箱主或货运代理来完成，凭铅封进行交接;拼箱作业方式拼箱作业方式与整车集装箱运输相仿，但装、拆箱作业一般在集装箱货运与整车集装箱运输相仿，但装、拆箱作业一

22、般在集装箱货运站内完成。站内完成。4.包车货物运输包车货物运输 包车货物运输也称行程租车运输，是由车辆出租人将车辆包车货物运输也称行程租车运输，是由车辆出租人将车辆包租给承租人，承租人支付租车费用的一种营运方式。包车包租给承租人，承租人支付租车费用的一种营运方式。包车货运有计程包车运输和计时包车运输两种形式。货运有计程包车运输和计时包车运输两种形式。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序 (1)计程包车运输，即运费按货物运输里程结算。计算运计程包车运输，即运费按货物运输里程结算。计算运费时，距离越远，运价越高费时，距离越远，运价越高;距离越近，运价越低。长途货运距离越近，运

23、价越低。长途货运车辆以计程方式为主，当运输距离较近时，为了保证运输人车辆以计程方式为主，当运输距离较近时，为了保证运输人的最低收益，通常采用计时收费，甚至包干运费方式。的最低收益，通常采用计时收费，甚至包干运费方式。(2)计时包车运输，是指按包车时间结算运费。计时时间计时包车运输，是指按包车时间结算运费。计时时间是车辆到达托运人指定地点起至完成任务为止的时间，计费是车辆到达托运人指定地点起至完成任务为止的时间，计费时间以小时为单位。起码计费时间通常为时间以小时为单位。起码计费时间通常为2小时，使用时间小时，使用时间不足不足2小时，按小时，按2小时计算小时计算;超过超过2小时，每半小时为一计价单

24、小时，每半小时为一计价单位，不足半小时以半小时计。位，不足半小时以半小时计。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序 集装箱公路运输形式，还包括集装箱公路运输形式，还包括“门到门门到门”运输和公路直达集运输和公路直达集装箱运输，以及港口码头、铁路车站集装箱的集疏运等，如装箱运输，以及港口码头、铁路车站集装箱的集疏运等，如图图4-10所示，主要包括如下方面。所示，主要包括如下方面。(1)进口时，重箱从目的港码头、铁路终点办理站、集装箱进口时，重箱从目的港码头、铁路终点办理站、集装箱堆场到收货人堆场到收货人“门门”上的运输，和重箱从目的港码头到铁路上的运输，和重箱从目的港码头到铁

25、路发送站，或集装箱堆场的运输。发送站，或集装箱堆场的运输。(2)出口时，重箱从发货人出口时，重箱从发货人“门门”到集装箱货运站、始发到集装箱货运站、始发港码头的运输，重箱从发货人港码头的运输，重箱从发货人“门门”到铁路始发站、集装箱到铁路始发站、集装箱堆场的运输，和重箱从集装箱堆场到装运港码头的运输。堆场的运输，和重箱从集装箱堆场到装运港码头的运输。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(3)空箱从集装箱货运站、铁路办理站到发货人空箱从集装箱货运站、铁路办理站到发货人“门门”的运的运输，空箱从铁路办理站、集装箱货运站到集装箱堆场的运输，输，空箱从铁路办理站、集装箱货运站到集

26、装箱堆场的运输，空箱从集装箱货运站到集装箱堆场和铁路办理站的运输及空空箱从集装箱货运站到集装箱堆场和铁路办理站的运输及空箱从收货人箱从收货人“门门”到集装箱堆场、铁路办理站、集装箱货运到集装箱堆场、铁路办理站、集装箱货运站的运输。站的运输。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序4.1.4公路中转站公路中转站 集装箱公路运输中转站是指在港口或铁路办理站附近设立，集装箱公路运输中转站是指在港口或铁路办理站附近设立，用于水路、铁路向内陆和经济腹地运输货物的基地和枢纽，用于水路、铁路向内陆和经济腹地运输货物的基地和枢纽，是集装箱内陆腹地运输的重要作业点之一。如是集装箱内陆腹地运输的

27、重要作业点之一。如图图4-11所示。所示。按年箱运量、堆存量及所在地理位置分类，集装箱公路运输按年箱运量、堆存量及所在地理位置分类，集装箱公路运输中转站可划分为一级站、二级站、三级站和四级站中转站可划分为一级站、二级站、三级站和四级站;按所运箱按所运箱子类型分类，可分为国际箱中转站和国内箱中转站。子类型分类，可分为国际箱中转站和国内箱中转站。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(一一)作用与功能作用与功能 1.公路中转站是国际集装箱运输在内陆集散和交接的重要公路中转站是国际集装箱运输在内陆集散和交接的重要场所场所 随着经济全球化和国际贸易的发展，内陆地区外贸商品的随着经济

28、全球化和国际贸易的发展，内陆地区外贸商品的进出口数量明显增多。内陆中转站的建立可预先将出口货物进出口数量明显增多。内陆中转站的建立可预先将出口货物在腹地集中，再按流向进行合理分配积载，向港口发运。出在腹地集中，再按流向进行合理分配积载，向港口发运。出口集装箱货物可根据货物的流量、流向、品类及船期安排，口集装箱货物可根据货物的流量、流向、品类及船期安排，有计划有准备地按期起运，进港上船。中转站的集散、仓储、有计划有准备地按期起运，进港上船。中转站的集散、仓储、换装、拆装箱等作业功能，对出口货物可提供集货、装箱、换装、拆装箱等作业功能，对出口货物可提供集货、装箱、拼箱并向港区码头转运装船等服务拼箱

29、并向港区码头转运装船等服务;对进口货物，可提供拆箱、对进口货物，可提供拆箱、理货、分发及上门送货等服务。理货、分发及上门送货等服务。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序2.公路中转站是港口向内陆腹地延伸的后方库场公路中转站是港口向内陆腹地延伸的后方库场 公路中转站的设立是国际集装箱由港口向内陆腹地延伸运公路中转站的设立是国际集装箱由港口向内陆腹地延伸运输系统中的一个重要窗口。在国际集装箱由海上向内陆延伸输系统中的一个重要窗口。在国际集装箱由海上向内陆延伸的运输系统中，公路中转站是一个重要作业环节，也是箱、的运输系统中，公路中转站是一个重要作业环节，也是箱、货交接及划分风险

30、责任的场所。公路中转站的堆存、仓储和货交接及划分风险责任的场所。公路中转站的堆存、仓储和中转等功能可使进口国际集装箱货物能够快速有效地从港口中转等功能可使进口国际集装箱货物能够快速有效地从港口运往内地并及时交付收货人。内陆公路中转站的设立等于将运往内地并及时交付收货人。内陆公路中转站的设立等于将港口的后方库场延伸到了内陆腹地，大大缩短了船、箱、货港口的后方库场延伸到了内陆腹地，大大缩短了船、箱、货的在港停留时间。的在港停留时间。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序 3.公路中转站是海上国际集装箱向内陆延伸的后勤保障作业公路中转站是海上国际集装箱向内陆延伸的后勤保障作业基地

31、基地 公路中转站一般都具备各项作业所需的配套服务功能。对公路中转站一般都具备各项作业所需的配套服务功能。对车辆机械的维修、清洗和停放及对各类货物进行装卸、包装、车辆机械的维修、清洗和停放及对各类货物进行装卸、包装、分拣等，以便为客户提供一条龙服务。此外，公路集装箱中分拣等，以便为客户提供一条龙服务。此外，公路集装箱中转站还可为船公司提供集装箱的调度、交接、保管和堆存，转站还可为船公司提供集装箱的调度、交接、保管和堆存，并对集装箱进行定期检验和修理。并对集装箱进行定期检验和修理。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序 4.公路中转站的货运代理功能公路中转站的货运代理功能 内陆

32、集装箱货运站除进行集装箱拼箱货的装箱与拆箱外，内陆集装箱货运站除进行集装箱拼箱货的装箱与拆箱外，还是联系经济腹地的纽带和桥梁。作为集装箱集散点，接受还是联系经济腹地的纽带和桥梁。作为集装箱集散点，接受国内外货主或承运人委托，公路集装箱中转站可代办货物托国内外货主或承运人委托，公路集装箱中转站可代办货物托运、接收、发送、转运等业务并缮制各种运输单证，是货主、运、接收、发送、转运等业务并缮制各种运输单证，是货主、货代、船公司以及相关各部门进行交易的中介场所。货代、船公司以及相关各部门进行交易的中介场所。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(二二)集装箱公路运输中转站布置集装箱

33、公路运输中转站布置 集装箱公路运输中转站一般由主作业区和辅助作业区两大集装箱公路运输中转站一般由主作业区和辅助作业区两大部分组成。部分组成。1.主作业区主作业区 通常主作业区分成集装箱堆场和仓库两大部分。通常主作业区分成集装箱堆场和仓库两大部分。(1)集装箱堆场。集装箱堆场是完成集装箱卡车进场卸箱集装箱堆场。集装箱堆场是完成集装箱卡车进场卸箱与装箱出场作业的区域，同时还可进行集装箱日常堆存。集与装箱出场作业的区域，同时还可进行集装箱日常堆存。集装箱堆场通常分为空箱区和重箱区，并依照所代理的船公司装箱堆场通常分为空箱区和重箱区，并依照所代理的船公司或租箱公司分别堆箱。或租箱公司分别堆箱。下一页返

34、回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(2)集装箱拆装箱作业仓库。集装箱拆装箱作业仓库的规模，集装箱拆装箱作业仓库。集装箱拆装箱作业仓库的规模，需要满足集货、装箱、拆箱、分拣、仓储堆存等各项作业的需要满足集货、装箱、拆箱、分拣、仓储堆存等各项作业的需求。应有适当规模的货物储存区域及足够面积的作业区，需求。应有适当规模的货物储存区域及足够面积的作业区，便于货物集中、分拣与叉车作业。在集装箱作业仓库的一侧便于货物集中、分拣与叉车作业。在集装箱作业仓库的一侧一般设置月台，以备集装箱卡车进行不卸车的装、拆箱。一般设置月台，以备集装箱卡车进行不卸车的装、拆箱。2.辅助作业区辅助作业区 这一区

35、域主要包括如下方面。这一区域主要包括如下方面。(1)大门检查站。负责进站集装箱的检查与交接，以便分大门检查站。负责进站集装箱的检查与交接，以便分清责任。清责任。(2)综合办公楼。各业务部门集中在此办公，主要进行各综合办公楼。各业务部门集中在此办公，主要进行各种单证、票据的处理及作业调度等。种单证、票据的处理及作业调度等。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(3)停车场。主要用于停放集装箱货车。停车场。主要用于停放集装箱货车。(4)修理车间。主要满足集装箱货车、装卸机械的修理任务，修理车间。主要满足集装箱货车、装卸机械的修理任务，很多货运站也增加了集装箱修理部门。很多货运站

36、也增加了集装箱修理部门。集装箱铁路办理站、公路中转站通常都要从事一些拆箱和集装箱铁路办理站、公路中转站通常都要从事一些拆箱和拼箱的业务，兼具集装箱货运站的性质，因此其设置应满足拼箱的业务，兼具集装箱货运站的性质，因此其设置应满足如下功能。如下功能。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(1)集装箱货物的承运、验收、保管和交付。集装箱货物的承运、验收、保管和交付。(2)拼箱货的装箱和拆箱作业。拼箱货的装箱和拆箱作业。(3)整箱货的中转。整箱货的中转。(4)重箱和空箱的堆存和保管。重箱和空箱的堆存和保管。(5)货运单的处理，运费、堆存费的结算。货运单的处理，运费、堆存费的结算。

37、(6)集装箱及集装箱车辆的维修、保养。集装箱及集装箱车辆的维修、保养。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(三三)作业作业 公路集装箱运输由于货物的包装形态发生了改变，因此其公路集装箱运输由于货物的包装形态发生了改变，因此其装卸、运输过程也相应发生改变。就运输流转程序来说，出装卸、运输过程也相应发生改变。就运输流转程序来说，出口集装箱货物必须是先将分散的小批量货物预先汇集在内陆口集装箱货物必须是先将分散的小批量货物预先汇集在内陆货运站，然后组成大批量货物以集装箱形式运到码头堆场，货运站，然后组成大批量货物以集装箱形式运到码头堆场，或者从出口工了、仓库将货物整箱拖运到码头堆

38、场或者从出口工了、仓库将货物整箱拖运到码头堆场;进口集装进口集装箱货物，如果是整箱运输的，将直接送往进口工了或仓库掏箱货物，如果是整箱运输的，将直接送往进口工了或仓库掏箱，如果是拼箱运输，则将箱子送到内陆货运站拆箱后再分箱，如果是拼箱运输，则将箱子送到内陆货运站拆箱后再分送。送。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序 (1)公路集装箱中转站做好出口拼箱货的集货与配货，为公路集装箱中转站做好出口拼箱货的集货与配货，为拼箱做好前期准备工作。拼箱做好前期准备工作。(2)拼箱货物装箱。在确保箱内货物安全的情况下，根据拼箱货物装箱。在确保箱内货物安全的情况下，根据货物的性质、积载因数

39、和集装箱的箱容安排装箱，应做到尽货物的性质、积载因数和集装箱的箱容安排装箱，应做到尽可能充分利用集装箱的容积。可能充分利用集装箱的容积。(3)制作装箱单。货物装箱后由货运站制作集装箱装箱单，制作装箱单。货物装箱后由货运站制作集装箱装箱单，明确记载货物装箱明细。明确记载货物装箱明细。(4)在海关监管下对集装箱施封，将拼装的集装箱运至码在海关监管下对集装箱施封，将拼装的集装箱运至码头堆场。头堆场。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序4.1.5国际公路货物运输公约和协定国际公路货物运输公约和协定(一一)国际公路货物运输公约适用范围国际公路货物运输公约适用范围(1)适用于以公路车

40、辆运输货物而收取报酬的运输合同，接适用于以公路车辆运输货物而收取报酬的运输合同，接受货物和指定交货地点依据合同的规定在两个不同的国家，受货物和指定交货地点依据合同的规定在两个不同的国家，其中至少有一国是公约缔约国。其中至少有一国是公约缔约国。(2)如车辆装载所运货物在运输过程中经由海上、铁路、内如车辆装载所运货物在运输过程中经由海上、铁路、内陆水运或航空等运输方式，但货物没有从车辆上卸下，公约陆水运或航空等运输方式，但货物没有从车辆上卸下，公约仍对整个运输过程适用。但应证明以其他运输方式运输时所仍对整个运输过程适用。但应证明以其他运输方式运输时所发生的货物灭失或损害并非是由于公路承运人的行为或

41、不作发生的货物灭失或损害并非是由于公路承运人的行为或不作为所致，而仅是由于其他运输方式才会发生的原因所致。为所致，而仅是由于其他运输方式才会发生的原因所致。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序 (3)若公路承运人本人也为其他运输方式下的货物运送人，若公路承运人本人也为其他运输方式下的货物运送人，其责任也应依照以上适用范围的规定予以确定，但作为公路其责任也应依照以上适用范围的规定予以确定，但作为公路承运人和其他运输方式的承运人，该承运人具有双重身份。承运人和其他运输方式的承运人，该承运人具有双重身份。(4)公路承运人应对其受雇人、代理人或其他为执行运输公路承运人应对其受雇人

42、、代理人或其他为执行运输而利用其服务的任何人的行为或不作为一样承担责任。而利用其服务的任何人的行为或不作为一样承担责任。(二二)运单运单 在公路货运业务中，习惯认为运单的签发是运输合同的成在公路货运业务中，习惯认为运单的签发是运输合同的成立，因此，公路货运公约规定运单是运输合同，是承运人收立，因此，公路货运公约规定运单是运输合同，是承运人收到货物的证明和交货的凭证。到货物的证明和交货的凭证。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(三三)发货人责任发货人责任 (1)应准确提供自己的名称、地址。应准确提供自己的名称、地址。(2)应在规定的时间和约定的地点将货物交给承运人。应在规

43、定的时间和约定的地点将货物交给承运人。(3)发货人应提供准确的收货人名称和地址。发货人应提供准确的收货人名称和地址。(4)应提供托运货物的准确名称。应提供托运货物的准确名称。(5)对所托运的危险货物应在运单中注明其危险特性及一对所托运的危险货物应在运单中注明其危险特性及一旦发生意外时应采取的措施。旦发生意外时应采取的措施。(6)在运输前说明货物的详细运输要求。在运输前说明货物的详细运输要求。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序 (7)办理海关和其他手续。办理海关和其他手续。(8)承担由于货物包装不牢、标志不清和货物内在缺陷引承担由于货物包装不牢、标志不清和货物内在缺陷引起

44、的货损以及发货人过失造成对第三方的损害。起的货损以及发货人过失造成对第三方的损害。特别应说明的是为了交付货物应办的海关或其他手续，发特别应说明的是为了交付货物应办的海关或其他手续，发货人应在运单后随附必需的单证或根据承运人要求提供所需货人应在运单后随附必需的单证或根据承运人要求提供所需的全部情况。对于单证缺陷所引起的损失，发货人应向承运的全部情况。对于单证缺陷所引起的损失，发货人应向承运人负责。承运人没有责任调查单证情况的正确性。承运人只人负责。承运人没有责任调查单证情况的正确性。承运人只承担由于自身错误或过失引起的损失。承担由于自身错误或过失引起的损失。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程

45、序集装箱公路运输程序(四四)承运人责任和豁免承运人责任和豁免 公路货运公约公路货运公约第第17条对承运人规定的责任期限为条对承运人规定的责任期限为:承承运人应对自货物接管之时起至货物交付时止所发生的全部或运人应对自货物接管之时起至货物交付时止所发生的全部或部分灭失、损害，以及由于运输延误而造成的损失承担责任。部分灭失、损害，以及由于运输延误而造成的损失承担责任。此外，承运人对运输过程中使用车辆状况不良或由于承运此外，承运人对运输过程中使用车辆状况不良或由于承运人租用他人车辆或其代理人的过失同样承担责任。对于货物人租用他人车辆或其代理人的过失同样承担责任。对于货物延误运输习惯上认为当货物未能在双

46、方约定的时间内交货，延误运输习惯上认为当货物未能在双方约定的时间内交货，或虽无此种规定，但货物所需运输时间超出了合理时间，则或虽无此种规定，但货物所需运输时间超出了合理时间，则应视为延误运输。应视为延误运输。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(五五)交货责任交货责任 当货物运抵指定交货地点后，收货人有权凭货物收据要求当货物运抵指定交货地点后，收货人有权凭货物收据要求承运人交货。如货物已灭失或无法在约定时间承运人交货。如货物已灭失或无法在约定时间(或合理时间或合理时间)交货时，收货人有权对承运人提出索赔。但收货人在行使这交货时，收货人有权对承运人提出索赔。但收货人在行使这

47、一权利时，应先付清运单中规定的应付费用。若此项费用没一权利时，应先付清运单中规定的应付费用。若此项费用没有支付，承运人对货物享有留置权。此外，在货物运抵收货有支付，承运人对货物享有留置权。此外，在货物运抵收货地点后无法正常交付货物时，承运人应要求发货人给予指示。地点后无法正常交付货物时，承运人应要求发货人给予指示。当收货人拒绝接货时，发货人有权处置货物而无需出示运单。当收货人拒绝接货时，发货人有权处置货物而无需出示运单。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(六六)危险货物运输危险货物运输 当发货人将危险货物交给承运人运输时，应将有关危险货当发货人将危险货物交给承运人运输时

48、，应将有关危险货物的名称、种类、性质等通知承运人，必要时还应说明应采物的名称、种类、性质等通知承运人，必要时还应说明应采取的预防措施并将这些情况记人运单内。运输过程中如发生取的预防措施并将这些情况记人运单内。运输过程中如发生货物灭失或损害，发货人或收货人应举证说明承运人在接受货物灭失或损害，发货人或收货人应举证说明承运人在接受危险货运输时已了解该货物运输过程中可能造成危险的事实，危险货运输时已了解该货物运输过程中可能造成危险的事实，方能证明自己无责。若接受危险货物运输时承运人并不知道方能证明自己无责。若接受危险货物运输时承运人并不知道该货物的性质，承运人有权随时随地将货物卸载、销毁，并该货物的

49、性质，承运人有权随时随地将货物卸载、销毁，并不承担任何责任。不承担任何责任。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(七七)承运人赔偿责任限制承运人赔偿责任限制 如果货物的灭失或损害发生在承运人责任期限内且系由于如果货物的灭失或损害发生在承运人责任期限内且系由于承运人或其代理人过失所致，则承运人对此项灭失或损害应承运人或其代理人过失所致，则承运人对此项灭失或损害应承担赔偿责任。但其原则有以下几条。承担赔偿责任。但其原则有以下几条。(1)凡根据本公约所规定的内容进行货物运输时，承运人凡根据本公约所规定的内容进行货物运输时，承运人承担全部或部分货物灭失的赔偿，并依照货物接运地点、

50、时承担全部或部分货物灭失的赔偿，并依照货物接运地点、时间计算。间计算。(2)有关货物的价值应根据货物交易价格，如无此项价格有关货物的价值应根据货物交易价格，如无此项价格时则应根据当时市场价。既无交易价格又无市场价时，则应时则应根据当时市场价。既无交易价格又无市场价时，则应依照同类、同品名货物的通常货价决定。依照同类、同品名货物的通常货价决定。(3)货物毛重每千克的赔偿不超过货物毛重每千克的赔偿不超过2个金法郎。个金法郎。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序 (4)当货物发生全部灭失时，有关运输费用、关税以及因当货物发生全部灭失时，有关运输费用、关税以及因货物运输发生的其他

51、费用应全部偿还货方。如系部分货物灭货物运输发生的其他费用应全部偿还货方。如系部分货物灭失，则应按比例赔偿。失，则应按比例赔偿。(5)在延误损失赔偿情况下，承运人承担的最高赔偿不超在延误损失赔偿情况下，承运人承担的最高赔偿不超过全部运输费用的总和。过全部运输费用的总和。(6)货方只有在申报货物价值并支付了附加运费的情况下，货方只有在申报货物价值并支付了附加运费的情况下，才能得到较高的赔偿。才能得到较高的赔偿。如货物的灭失或损害系由于承运人或其代理人、受雇人的如货物的灭失或损害系由于承运人或其代理人、受雇人的故意不当行为所致或其过失引起，则承运人无权享受责任限故意不当行为所致或其过失引起，则承运人

52、无权享受责任限制。制。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(八八)连续承运人的责任连续承运人的责任 在公路货物运输过程中，如系由几个承运人共同完成货物在公路货物运输过程中，如系由几个承运人共同完成货物全程运输，则每一承运人都成为运单条款或运输合同的当事全程运输，则每一承运人都成为运单条款或运输合同的当事人。在全程运输中，这些连续承运人应从前一承运人那里接人。在全程运输中，这些连续承运人应从前一承运人那里接受货物后给前一承运人签署收据。运单的性质和作用同样适受货物后给前一承运人签署收据。运单的性质和作用同样适用于承运人之间的关系，连续承运人在必要时也有权对所接用于承运人之间

53、的关系，连续承运人在必要时也有权对所接受的货物做出保留。运输过程中发生的货物灭失、损害或延受的货物做出保留。运输过程中发生的货物灭失、损害或延误，受损人可向第一承运人、最后一个承运人或造成货物灭误，受损人可向第一承运人、最后一个承运人或造成货物灭失、损害的实际承运人提起诉讼。失、损害的实际承运人提起诉讼。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(九九)索赔与诉讼索赔与诉讼 根据根据公路货运公约公路货运公约规定，原告可向双方协议中约定的规定，原告可向双方协议中约定的任何缔约国法院提起诉讼，也可在下列地点所属国家的法院任何缔约国法院提起诉讼，也可在下列地点所属国家的法院提起诉讼。

54、提起诉讼。(1)被告通常住所或主要营业地所在法院。被告通常住所或主要营业地所在法院。(2)合同订立地法院。合同订立地法院。(3)承运人接管或交付货物地点法院。承运人接管或交付货物地点法院。有关货物灭失或损害的诉讼时效如下。有关货物灭失或损害的诉讼时效如下。(1)根据公路货运公约提出的正常诉讼，其时效为根据公路货运公约提出的正常诉讼，其时效为1年。年。下一页返回上一页4.1集装箱公路运输程序集装箱公路运输程序(2)如货物的灭失或损害系由于承运人故意不当行为，或根如货物的灭失或损害系由于承运人故意不当行为，或根据受理法院认为是与故意不当行为等同的其他过失所致，诉据受理法院认为是与故意不当行为等同的

55、其他过失所致，诉讼时效则为讼时效则为2年。年。上述诉讼时效的计算如下。上述诉讼时效的计算如下。(1)如货物系部分灭失、损害，或延误，自交货之日或应如货物系部分灭失、损害，或延误，自交货之日或应交货物之日起算。交货物之日起算。(2)如货物系全部灭失、损害，则以双方约定的交货日后如货物系全部灭失、损害，则以双方约定的交货日后满满30天起算。如无约定的具体交货日期，则自承运人接管货天起算。如无约定的具体交货日期，则自承运人接管货物之日起物之日起60天起算。天起算。(3)在其他情况下造成的货物灭失或损害，则在运输合同在其他情况下造成的货物灭失或损害，则在运输合同订立后订立后90天起算。天起算。返回上一

56、页4.2集装箱铁路运输程序集装箱铁路运输程序4.2.1铁路集装箱运输概述铁路集装箱运输概述(一一)铁路运输的概念铁路运输的概念铁路运输是指利用铁路线、铁路机车等运输工具和设备将旅铁路运输是指利用铁路线、铁路机车等运输工具和设备将旅客、货物从一个车站运到另一个车站的运输方式。客、货物从一个车站运到另一个车站的运输方式。国际铁路货物联运，简称国际联运，是指使用一份统一的国际铁路货物联运，简称国际联运，是指使用一份统一的国际联运票据，无需发货人与收货人参加中途转运，而由铁国际联运票据，无需发货人与收货人参加中途转运，而由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运路部门负责办理两个或两个以

57、上国家铁路全程运送的货物运输。输。下一页返回4.2集装箱铁路运输程序集装箱铁路运输程序(二二)铁路运输的特点铁路运输的特点 铁路运输是国民经济的大动脉，是现代运输的主要方式之铁路运输是国民经济的大动脉，是现代运输的主要方式之一。具有以下特点。一。具有以下特点。(1)铁路运输单车运量较大，高于航空运输和公路运输，铁路运输单车运量较大，高于航空运输和公路运输，运输成本较为低廉。例如，美国、加拿大在铁路车辆上搭载运输成本较为低廉。例如，美国、加拿大在铁路车辆上搭载双层标准集装箱试运行，有效提高了运力，降低运输成本，双层标准集装箱试运行，有效提高了运力，降低运输成本，也方便了与水运的衔接。也方便了与水

58、运的衔接。(2)铁路运输速度比较快，比一般的海上运输要快得多。铁路运输速度比较快，比一般的海上运输要快得多。铁路和机车的内燃机化、电气化、日益兴起的高速铁路都使铁路和机车的内燃机化、电气化、日益兴起的高速铁路都使得铁路机车的运行速度不断得以提高。得铁路机车的运行速度不断得以提高。下一页返回上一页4.2集装箱铁路运输程序集装箱铁路运输程序 (3)目前，世界各国铁路普遍实现了内燃机化和电气化，目前，世界各国铁路普遍实现了内燃机化和电气化，大大提高了铁路的能源利用率。相比较而言，公路运输造成大大提高了铁路的能源利用率。相比较而言，公路运输造成的大气污染、噪声污染、交通拥堵问题则日渐突出。的大气污染、

59、噪声污染、交通拥堵问题则日渐突出。(4)铁路运输安全可靠，几乎不受气候的影响，风险比海铁路运输安全可靠，几乎不受气候的影响，风险比海上运输小。同时，由于在固定的专有线路上行驶，事故发生上运输小。同时，由于在固定的专有线路上行驶，事故发生率较公路运输少很多。此外，铁路运输受天气条件的限制少，率较公路运输少很多。此外，铁路运输受天气条件的限制少，更安全可靠。更安全可靠。(5)铁路运输成本较低，尤其与航空运输和公路运输相比。铁路运输成本较低，尤其与航空运输和公路运输相比。下一页返回上一页4.2集装箱铁路运输程序集装箱铁路运输程序(6)铁路只能沿固定的路线行驶，因此灵活性差，无法实现铁路只能沿固定的路

60、线行驶，因此灵活性差，无法实现“门到门门到门”服务。多数情况下，铁路运输需要借助卡车运输服务。多数情况下，铁路运输需要借助卡车运输完成提货、送货服务。此外，铁路运输的初期投资大。铁路完成提货、送货服务。此外，铁路运输的初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，需要消耗大量钢材、运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，需要消耗大量钢材、木材，占用大量土地等，基础设施建设成本高，建设周期长，木材，占用大量土地等，基础设施建设成本高，建设周期长，这都限制了铁路运输在世界各地的发展。这都限制了铁路运输在世界各地的发展。下一页返回上一页4.2集装箱铁路运输程序集装箱铁路运输程序 (三三)铁路运输车辆铁

61、路运输车辆 铁路车辆是运送旅客和货物的工具，它本身没有动力装置，铁路车辆是运送旅客和货物的工具，它本身没有动力装置，需要由机车牵弓，才能在路上运行。需要由机车牵弓，才能在路上运行。1.通用货车通用货车 分为棚车、敞车和平车分为棚车、敞车和平车3种。种。(1)棚车棚车(Qovered Qar)。棚车在装运货物时可以关闭。棚车在装运货物时可以关闭门窗，防止风吹日晒，车厢内的货物也不容易被偷盗，所以门窗，防止风吹日晒，车厢内的货物也不容易被偷盗，所以主要用于装运贵重、怕湿货物。如主要用于装运贵重、怕湿货物。如图图4-12所示。所示。下一页返回上一页4.2集装箱铁路运输程序集装箱铁路运输程序(2)敞车

62、敞车(Open Car)。敞车可装运不怕湿的货物，如煤炭、。敞车可装运不怕湿的货物，如煤炭、矿石、钢材、木材、机械设备等。必要时可加盖苦布避免雨矿石、钢材、木材、机械设备等。必要时可加盖苦布避免雨水损坏的货物，如水损坏的货物，如图图4-13所示。所示。(3)平车平车(FIaL Car)。平车也称平板车，车体一般只有一。平车也称平板车，车体一般只有一个平底板，主要用于装运集装箱、钢轨、汽车、拖拉机等笨个平底板，主要用于装运集装箱、钢轨、汽车、拖拉机等笨重货物或体积、长度较大的货物。海运的重货物或体积、长度较大的货物。海运的20 ft和和40 ft国际国际标准干货集装箱可以直接换装到铁路的平板车上

63、。如标准干货集装箱可以直接换装到铁路的平板车上。如图图4-14所示。所示。下一页返回上一页4.2集装箱铁路运输程序集装箱铁路运输程序 2.专用货车专用货车 专用货车是专门用于装运特定种类货物的车辆，可分为保专用货车是专门用于装运特定种类货物的车辆，可分为保温车、罐车和家畜车等。温车、罐车和家畜车等。(1)保温车保温车(Cold Storage Car)。车体与棚车相似，车。车体与棚车相似，车内设有制冷设备，可以对车体内温度进行控制。主要用于运内设有制冷设备，可以对车体内温度进行控制。主要用于运送保鲜的蔬菜、鱼类、肉类等易腐货物。送保鲜的蔬菜、鱼类、肉类等易腐货物。(2)罐车罐车(Dank Ca

64、r)车体为圆桶形，主要用来装载运送车体为圆桶形，主要用来装载运送液化石油气、汽油、盐酸、酒精等液体状态的货物，也有少液化石油气、汽油、盐酸、酒精等液体状态的货物，也有少数罐车用于装运像散装水泥类的粉状货物。数罐车用于装运像散装水泥类的粉状货物。(3)家畜车家畜车(Live BLoek Car)车体内有通风设备，主要车体内有通风设备，主要供装运牛、猪等家畜、家禽供装运牛、猪等家畜、家禽)。下一页返回上一页4.2集装箱铁路运输程序集装箱铁路运输程序(四四)铁路轨距铁路轨距(Rail Ganged)铁路轨距是指铁路线上两股钢轨之间的内侧距离。按其距铁路轨距是指铁路线上两股钢轨之间的内侧距离。按其距离

65、不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨离不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨3种。种。标准轨，简称准轨，是指轨距为标准轨，简称准轨，是指轨距为1 435 mm的钢轨。我的钢轨。我国大陆的主要铁路线路都是标准轨距。宽轨轨距大于标准轨，国大陆的主要铁路线路都是标准轨距。宽轨轨距大于标准轨，其轨距大多为其轨距大多为1 524 mm和和1 520mm,俄罗斯和蒙古的轨俄罗斯和蒙古的轨距大多为宽轨。小于标准轨距的为窄轨，如台湾和海南两省距大多为宽轨。小于标准轨距的为窄轨，如台湾和海南两省使用的就是使用的就是1 067mm的铁路轨距，我国昆明铁路局则由于的铁路轨距，我国昆明铁路局则由于历史原因使用的是历史原因使用的是1

66、 000 mm轨距，又称米轨。轨距，又称米轨。下一页返回上一页4.2集装箱铁路运输程序集装箱铁路运输程序4.2.2铁路货源组织形式铁路货源组织形式(一一)国际铁路联运业务种别国际铁路联运业务种别 根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况，铁路货物运输的形式可分为三种路的车辆和设备等情况，铁路货物运输的形式可分为三种:整整车运输、零担运输和集装箱运输。一批货物的重量、体积或车运输、零担运输和集装箱运输。一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，按整车托运形状需要以一辆以上货车运输的，按整车托运;不足整车运输不足整车运输的，按零担托运的，按零担托运;符合集装箱运输条件的则按集装箱托运。符合集装箱运输条件的则按集装箱托运。下一页返回上一页4.2集装箱铁路运输程序集装箱铁路运输程序1.整车货物运输整车货物运输 整车运输系指凡按一份运单托运，其重量、体积或种类需整车运输系指凡按一份运单托运，其重量、体积或种类需要以一辆或一辆以上的货车装运的形式。某些情况下，虽然要以一辆或一辆以上的货车装运的形式。某些情况下