彩色混凝土与沥青的区别与施工

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1、随着经济水平的发展，我国的城市混凝土建筑的不断密集增加；伴随着城市“热岛效应”的出现，为了解决这个问题，很多建筑材料企业陆续研发出各种 新型环保材料，目前在市场上常用的有彩色沥青路面、彩色透水混凝土；那么 这二种材料有什么区别呢？透水混凝土透水混凝土又称透水地坪，主要是由骨料、水泥、添加剂（固化剂、颜料等） 和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土。它不含细骨料，多采用单粒级或间断粒 级的粗骨料作为骨架，由粗骨料表面包裹薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀 分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点，是一种多孔轻质的新 型环保地面铺装材料；具有保护自然、维护生态平衡、缓解城市热岛效应功能。透水混凝土

2、主要适用于市政、园林、公园、人行道、体育场馆、停车场、小区、 商业广场和文化设施等地面领域的理想选择。透水混凝土特点：1、增加城市可透水、透气面积，加强地表与空气的热量和水分交换，调节城市 气候，降低地表温度。2、能够减轻降雨季节道路排水系统的负担，明显降低暴 雨对城市水体的污染；3、充分利用雨雪降水，增大地表相对湿度，补充城区日 益枯竭的地下水资源，发挥透水性路基的。“蓄水池”功能；改善城市地表植 物和土壤微生物的生存条件和调整生态平衡。4、防止路面积水和夜间路面反光 冬天不会在路面形成黑冰（由霜雾形成的一层几乎看不见的薄冰，极危险）， 提高了车辆、行人的通行舒适性与安全性。5、大量的空隙能

3、吸附城市污染物粉 尘，减少扬尘污染。6、可以根据环境及功能需要设计图案，颜色，充分与周围 环境相结合。彩色沥青路面彩色沥青路面主要是由彩色沥青与各种颜色石料、颜料和添加剂等材料在特定 的温度下混合搅拌，即可配制成各种色彩的沥青混合料，也可通过沥青直接改 性而得；彩色沥青路面具备抗老化、抗车辙等特点；再经过摊铺、碾压而形成 具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。也称作彩色沥青路面。彩色 沥青路面主要适用于行车道、公交车专用道、路口、高速公路服务区等重载交 通路面。彩色沥青路面优点：1、具有色泽鲜艳持久、不退色、维护方便，还能改善普通沥青路面黑色的单调 性，可以与周围的建筑、景观互相搭配、协

4、调。2、具有良好的高温稳定性、抗 水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结 性良好。3、具有较强的吸音功能，不但能降低汽车轮胎在马路上高速滚动产生 的噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音，4、具有良好的弹性和柔性，适合 老年人和小孩散步；而且彩色沥青路面的轻质镏分挥发极少，对环境的污染也 大大的减少。彩色沥青路面的缺点：1、选用浅色石子做集料，浅色石子不容易找，如果颜色太深影响路面整体效果。2、材料贵，路面造价昂贵，比普通的黑色沥青路面高出好几倍。3、沥青搅拌 色泽控制难度大，一旦控制不好，容易出现色差。4、彩色路面需要更多的清理 和冲洗，才能体现美观效果。彩色透水

5、混凝土与彩色沥青路面性能对比材料名称透水性整体铺设结构及稳定性色彩多变性可塑性图案 实现规格彩色透水混凝土良好整体成型，连续铺设， 结构稳定色彩丰 富，可 根据要 求配色强容易8CM底层+4CM面层彩色沥冃路 面一般稳定性咼色彩单差难8CM底层+4CM面层彩色沥青路面和彩色透水混凝土两者的区别：采用的材料、施工方法以及固结 后其材料特性不同。所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、 碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。彩色路面工程1、改性彩色沥青路面：采用改性彩色沥青胶结料、矿物燃

6、料、相同色系的石料 特色添加剂等，经专业设备热拌、摊铺、压实。色彩鲜艳不退，路面经久耐用。2、高弹性彩色沥青广（操）场：采用特别改性的高弹性彩色沥青胶结料、矿物颜 料、特种添加剂、特殊的矿料级配，经专业设备热拌、摊铺、压实。其高弹性 来自工程的整体结构而非塑胶工程的表面，是塑胶广（操）场的换代产品。3、反光彩色沥青路面：在彩色沥青路面施工中，采用专用设备向表层加入反光 材料。铺筑的路面在灯光照射下呈现鲜艳的彩色，不仅为夜行提供方便，更是 一道独特的夜间风光。彩色沥青材料1、改性彩色沥青胶结料。各种不同标号的胶结料供用户选用，也可按用户要求 的标号生产胶结料。由专用设备运输，直接与用户的拌和站对

7、接供料。2、矿物颜料，按用户采购的石料情况，经试验确定颜料用量，可按用户要求提 供颜料。3、热拌彩色沥青混合料：较近距离范围内可由生产基地直接提供热拌料。沥青设备制造1、各种储量、产量的导热油快热节能沥青库、灌。2、各种储量、产量的直热式快热节能沥青库、灌。3、彩色沥青设备；沥青改性、沥青乳化设备；冷、热沥青撒布罐。彩色沥青混凝土路面主要性能特点(1) 具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗 水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结 性良好。(2) 具有色泽鲜艳持久、不褪色、能耐77C的高温和-23C的低温，维护方便。(3) 具有较强的吸

8、音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生 强大的噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。(4) 具有良好弹性和柔性，“脚感”好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑， 再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。彩色沥青与黑色沥青的区别彩色沥青路面主要是指添加颜料的沥青混凝土路面，使用石油树脂(浅色沥青) 以及在混合料中添加颜料的沥青路面，彩色沥青所使用的为浅色(或无色)胶 结料，是目前使用较多的品种，它是采用现代石油化工产品，如芳香油、聚合 物、树脂等调配出与普通沥青性能相当的结合料，再加入某种颜料，使之呈现 出某种色彩。根据需要，可以添加不同类型的色彩，达到要求的

9、美感以及使用 功能。而黑色沥青主要使用道路石油沥青，是原油加工过程的一种产品，在常 温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体，由于沥青中的所含的沥青 质是黑色无定型物质，其含量为 2%-15%，所以显现出来的为黑色。色彩的选用淮南市政府提出山南新区淮河大道彩色沥青路面在外观上拟采用铁红色，具体由试验确定，以研究色彩在与周边环境协调度和发挥交通诱导功能作用。最终 确定了铁红色彩色方案并报供市政府及指挥部确定。选择铁红色色彩的理由主 要有如下几点：1）彩色沥青路面的颜色是不同于普通沥青路面的最主要的特征，因此对彩色沥 青路面的外观评定十分重要，彩色沥青路面的颜色应鲜艳、均匀并与周边环境 相协调

10、。2）作为非机动车道上的彩色沥青，主要发挥其交通诱导功能，提高可辨性，使 人很快地发现，正确辨认后进行准确驾驶，从而达到交通安全的目的。在色彩 的基本功能上，红色给人的感官效果刺激性强，使注意力集中，因此习惯被引 作预警或报警的信号色。3）色彩颜料主要有无机颜料和有机颜料两种，有机颜料色彩鲜艳，但价格昂贵 耐久性差。无机颜料价格便宜，耐光，抗老化能力强，不易褪色。而铁红色颜 料属于无机颜料，使用性能良好，且价格适宜，应用最为广泛。彩色沥青配合比设计对于彩色沥青配合比设计，目前还没有专门的规范标准对其进行规范统一，设 计单位多参照黑色沥青技术指标要求，所以配合比设计的优化是铺筑好彩色沥 青路面的

11、重要因素。彩色沥青路面所用的级配和工艺与黑色沥青路面施工方法 大致相同，主要满足各种荷载与气候条件要求。我们通过马歇尔试验，分目标 配合比设计、生产配合比设计、生产配合比设计验证三阶段进行试配。力学性 能上均符合要求。对于设计过程，参照公路沥青路面施工技术规范要求，着色 剂颜料可替代部分矿粉功能。施工工艺控制1、混合料的拌和拌和前应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道等清洗干净，防止 污染。原材料符合配合比设计时的要求。对各种材料加热必须达到规范要求的 温度，计量设备准确完好。严格控制沥青混合料出料温度，超过190C予以废 弃，因为过高的温度将对沥青混合料的色泽，尤其颜料的颜色会有一定的影响， 拌和

12、温度应控制在160C-180C，拌和时间比普通沥青混合料多10 s,出料应随 时检查粒料和颜色是否均匀。2、彩色沥青混合料的温度控制由于彩色沥青作为铺装罩面层用，一般设计厚度 都较薄，山南新区彩色沥青路面厚度为2cm，这就要求沥青出料温度要符合要求, 同时在施工现场要采取相应措施，保证沥青混合料温度丧失不致影响碾压效果。 由于沥青结构层厚度较薄，温度丧失快，若不及时紧跟碾压，复压将会非常困 难，压实度达不到要求，平整度也很难控制，所以，调整压路机碾压进度，在 初始温度到130C之间尽快碾压，保持与摊铺机有2-3米的距离即可，将混合 料的温度封住，为后期复压和终压创造有利的条件。其次，对于压路机

13、的洒水喷头要调整到合适的开关以调整喷水量，保持钢轮湿 润即可，最大限度地减少沥青混合料的温降。20)9)8495.126 (p$141（降喷头开关对沥青混合料表面温度的影响扔压2遍后表132 （降 27）面温度工”147 (降 14) 寢压1遍后表119 （降 13）面温度工103.终压后表面温度匸头蘇” 类别、大档#中档-小档舸轮拔态描述轮表面明显有可见水;朮殿扶流出4鉅表面育较芻水波纹*陀表面保持潮湿状 态无水流柱，大多呈零状雄铺初始裘面温度匕159,155161.测试统计数据现场随机取10组温度平均值，使用红外线表面温度测试仪,通过 分析，只有调整小档喷水量，保持钢轮表面潮湿湿润，以不粘

14、结混合料为最佳， 也是最能保证碾压效果。通过选择合适的设备和控制温度，摊铺后，路面平整 光洁，色泽均匀一致。3、混合料的运输要保证沥青砼运输车辆和拌和与摊铺能力均有所富余，摊铺开始时摊铺机前有4台以上运料车等待，沥青混合料采用18201自卸汽车运输，施工前对驾驶员进行交底，避免运料途中出现异常情况致使混合物料冷却受影 响。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油:水=1:3），清除 可见余液，不让多余的混合液聚积在车箱底部，每辆车都备有覆盖混合料的蓬 布，蓬布应覆盖整个运料车。4、混合料的摊铺a.摊铺前，对下面层表面进行清扫与冲洗，将污染的杂物洗 刷干净。风干后均匀喷洒粘层油，粘

15、层用量0.6L/m2。粘层乳化沥青喷洒后应 进行交通管制，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上面层。b. 运输车辆到达现场严禁急刹车，以减少粗细集料的离析。运料车应靠近离摊 铺机10-30cm左右时停车，卸料过程中运料汽车挂空档，靠摊铺机向前推动， 不得撞击摊铺机以确保摊铺层的平整度。采用可伸缩式DTUH90沥青摊铺机，摊 铺机熨平板拼装成3.25 m4m,摊铺机以路缘石为行走导向线，在土路肩与路 缘石之间半幅摊铺机一次摊铺成型，摊铺厚度采用移动式自动找平基准装置控 制。c. 由于部分非机动车道宽度和场地限制，后八轮自卸汽车无法进入直接非机动 车道进行摊铺，经过现场对比试验，先用后八轮自卸汽车

16、将彩色沥青运至施工 现场，再用两台Z50型轮胎式装载机倒料至摊铺机料斗中，进行非机动车道上 面层彩色沥青摊铺。5、混合料碾压施工的彩色沥青位于非机动车道上，区间标准地段仅4m宽，压路机碾压只能使 用一台DD110 （111）双钢轮快压，去时静压回来弱震，根据宽幅碾压3遍消除 轮迹痕迹，在钢轮碾压前和过程中应使用两台小平板夯先进行两侧石边碾压。 最后用DD110收光，钢轮自动喷水系统喷水量不宜过大，满足不沾轮即可，水 流量大对温度降低很快。碾压工序实行初压、复压、终压三阶段。色泽美观度保证控制措施彩色沥青混合料不同与黑色沥青，尤其在同时生产黑色沥青又需生产彩色沥青 的同一拌和站，需要对拌和站进行

17、一些相应改装调试，需进行处理后方可拌和 彩色沥青，否则会由于黑色沥青的污染，使得彩色沥青色泽变暗淡，严重时变 成接近黑色沥青，主要表现出深褐色。为保证色泽的纯正，我们采取以下措施 进行控制：1、对原来使用的黑色沥青管道（包括进油及回油管道），为了防止污染，专门 设置管道，安装一个新的沥青储存罐，根据工程量的大小，设置容量合适的沥 青储存罐，容量为30T储存量，能够满足使用要求，从沥青储存罐引出，接入 计量称，直接喷入搅拌锅。2、沥青脱桶工作，由于沥青呈桶装，将脱色沥青受热流淌到简易池中同时安装 导热油管道进行加热，待溶化后再用沥青泵抽到沥青储罐中。构筑一个简易的 沥青池，具有一定坡度的斜坡（角

18、度约30度左右），采用脱桶房电加热和池底 导热油双重加热控制。3、在拌合前，对各种材料加热必须达到要求的温度，计量设备准确完好。严格 控制沥青混合料出料温度，超过190C予以废弃，因为过高的温度将对沥青混 合料的色泽，尤其颜料的颜色会有一定的影响。4、在拌和时，首先要清洗拌缸，防止影响彩色沥青效果。尤其在拌和过黑色沥 青混合料过后，可采用加热后的粗集料清洗拌缸 3-4 次，基本可以刷锅干净了综上，彩色沥青路面作为一种新型的铺面技术，具有美化环境，诱导交通等特 殊功能，随着科技的发展，人们对交通环境要求逐渐的提高，彩色沥青势必会 越来越多的应用到更多工程中，其施工技术也将更成熟。在施工过程中，确实 落实施工方案，严格按照施工组织设计组织施工，是能够保证彩色沥青路面施 工质量的。