江淮汽车4DA1系列发动机介绍

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1、4DA1系列发动机介绍系列发动机介绍发动机客户服务部发动机客户服务部 200706284 D A 1 4 D A 1-1 内燃机的型号与制造厂编号内燃机的型号与制造厂编号国家标准(GB72591)内燃机产品名称和型号编制规则如下:首部：产品系列符号和换代标志符号，由制造 厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。尾部：区分符号，同系列产品因改进等原因需要区分时，制造厂选用适当符号表示。JAC发动机编号：柴油机 HFC 4DA1-1 4-气缸数 D-Diesel（柴油机）A-设计平台 1-

2、排量代号，2.8L 1-增压机型 其对应国标型号是 HFC493ZLQ主要技术规格主要技术规格1 1、型号、型号HFC4DA1-1HFC4DA1-1HFC4DA1HFC4DA12 2、型式、型式直列、水冷、四冲程、直列、水冷、四冲程、增压增压中冷中冷干式薄壁镀铬气缸套、直喷干式薄壁镀铬气缸套、直喷式式直列、水冷、四冲程、直列、水冷、四冲程、干式薄壁镀铬气缸套、直喷式干式薄壁镀铬气缸套、直喷式3 3、气缸数、气缸数4 44 44 4、缸径、缸径939393935 5、行程、行程(mm)(mm)1021021021025 5、排量、排量(L)(L)2.7712.7712.7712.7717 7、压

3、缩比、压缩比17.517.5：1 118.218.2：1 18 8、功率、功率(KW)(KW)686857579 9、额定转速、额定转速(r/min)(r/min)36003600360036001010、最大扭矩、最大扭矩(Nm)(Nm)2022021741741111、最大扭矩时转速、最大扭矩时转速(r/min)(r/min)210021002300230020002000220022001212、外特性最低燃油消耗率、外特性最低燃油消耗率(g/KWh)(g/KWh)2182182352351313、怠速、怠速(r/min)(r/min)750750505075075050501414、工

4、作顺序、工作顺序1-3-4-21-3-4-21-3-4-21-3-4-21515、曲轴旋转方向（面向飞轮端）、曲轴旋转方向（面向飞轮端）逆时针逆时针逆时针逆时针1616、润滑方式、润滑方式压力、飞溅复合压力、飞溅复合式式压力、飞溅复压力、飞溅复合式合式1717、外形尺寸、外形尺寸7347346406406826827347346326326826821818、质量（净质量）、质量（净质量）240 kg240 kg230 kg230 kg柴油机的构造：四大系统两大机构：曲柄连杆机构曲柄连杆机构 配气机构配气机构 燃油系统燃油系统 润滑系统润滑系统 冷却系统冷却系统 起动系统起动系统 曲柄连杆机构

5、:机体组机体组：包括气缸盖、气缸体及油底壳。活塞连杆组活塞连杆组：包括活塞、活塞环、活塞销和连杆 气缸体气缸体 4DA1型柴油机气缸体材料为铸铁HT250,各缸采用等缸心矩，采用平分式结构。同时以曲轴主轴颈的旋转中心为中心，呈放射状合理配置加强筋，使其成为刚性好的结构，从而降低振动和噪声。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。内部镶有干式气缸套，气缸套装配采用压力机压入。4DA1和4DA1-1缸体可以通用。11817161514131211109876543218765432A1 缸盖螺栓孔A 主油道

6、孔1 挺杆孔机油泵安装孔发动机号打印区发动机号打印区LR 气缸盖 4DA1型柴油机气缸盖由铸铁HT250制造，进、排气道不同侧，采用交叉布置，进气道是根据对燃烧进行分析而确定其形状的，采用螺旋进气道，以求得最恰当的涡流比。气缸盖用于密封燃烧室顶部，固定和安装燃油喷射系统和配气系统。与缸体的连接采用18颗缸盖螺栓连接。缸盖通用进气门 油底壳油底壳 油底壳采用钢板冲压而成，油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱。与缸体连接采用10个螺栓和12个螺母（双头螺柱）连接。4DA1-1相反。油底壳总成放油螺栓 气缸垫气缸垫 气缸垫采用五层钢板制做，缸孔处使用马口铁包边，同时又加上了金属丝环。在推杆孔、水孔

7、周围涂有特殊涂层，以加强密封性。气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。4DA1和4DA1-1发动机气缸垫通用。油道孔气缸垫结构 曲轴曲轴 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。曲轴用中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。曲轴内部油道布置 飞轮飞轮 飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞轮外缘

8、压有的齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用；汽车离合器也装在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。特点：内大径特点：内大径250；阶梯少；阶梯少特点：内大径特点：内大径257；阶梯多；阶梯多4DA14DA1-1 活塞活塞 功用：活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。顶部头部裙部85：重量分组代表785克C：尺寸分组特点：燃烧室顶部为平顶，活塞销孔径31，第一、三道环槽高度分别为2，4；活塞质量为78012g特点：燃烧室顶部为平顶，活塞销孔径34，第一、三道环槽高度分

9、别为2.6，3；活塞质量为7506g4DA14DA1-1 活塞环活塞环 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。功用：气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。活塞环活塞环4DA14DA1-1油环的区别：油环刮片的外观，回油孔的尺寸、疏密度衬簧颜色不一致4DA1绿色 活塞销活塞销 活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。活塞销与活塞销座孔及连杆小头孔的连接配合为全浮式结构。内径16，外径31，长度76。内径18，外径34，长度784DA14DA1-1 连杆连杆 功用是连接活塞与曲轴。连杆小头通过活塞销与活塞

10、相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。连杆杆身做成“工”字形断面，抗弯强度好，重量轻4DA14DA1-1小头孔直径34，总成质量（不含连杆大头瓦）为111530g特点：小头孔直径31，总成质量（不含连杆大头瓦）为116030g 配气机构配气机构 是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。采用凸轮轴下置式结构，包括凸轮轴、挺柱、挺杆、摇臂、气门组配气相位配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门 的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示-配气相位图。燃油系统燃油系统 1)

11、在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。2)在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。3)根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。4)储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。包括：喷油泵、喷油器、高低压油管等组成 喷油泵喷油泵 喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。多缸车用柴油机的喷油泵应满足下列要求：1)各缸供油量相等。在标定工

12、况下各缸供油量相差不超过3%4%。喷油泵的供油量应随柴油机工况的变化而变化，为此喷油泵必须有供油量调节机构。2)各缸供油提前角相同，误差小于0.51曲轴转角。供油提前角也应随柴油机工况的变化而变化，为此应装置喷油提前器。3)各缸供油持续角一致。4)能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。喷油泵结构喷油泵结构特点：型号NJ-VE4/12F1900LNJ01，上部有冷启动电磁阀特点：型号WF-VE4/12F1900L002，上部有增压补偿装置4DA14DA1-1 喷油器喷油器 喷油器是柴油机燃油供给系中实现燃油喷射的重要部件，其功用是根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射

13、到燃烧室特定的部位。喷油器应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求。一般说来，喷注应有一定的贯穿距离和喷雾锥角，以及良好的雾化质量，而且在喷油结束时不发生滴漏现象。特点：刻印型号KBAL-P 001F;绿色识别环;油嘴长22.9mm,喷孔孔径0.26mm,识别号009;针阀标定开启压力19MPa,出厂调整19-20MPa，5孔特点：刻印型号KBAL-P 001G;黄色识别环;油嘴长21.35mm,喷孔孔径0.27mm,识别号034;标定针阀开启压力18.1MPa,出厂调整18.6-19.6MPa(升程和4DA1不一样)，5孔4DA14DA1-14DA1-1 润滑系统润滑系统 发动机工作时，各运动

14、零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。组成：机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器，机油压力开关、机油管道等。机油泵机油泵 机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。采用齿轮式机油泵优点是效率高，功率损失小，工作可靠。4DA14DA1-1特点：493普通泵，如图所示的深坑大，内部设计有区别，不能弄错特点：493增流泵，如图所示的深坑小，内部设计有区别，不能弄错 机油滤清器和机油冷却器机

15、油滤清器和机油冷却器 机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。机油冷却器的功用是保证发动机的机油温度处于正常工作状态。全滤式结构 冷却系统冷却系统 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。组成：水泵、冷却风扇、硅油风扇离合器、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。水泵水泵 对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。采用离心

16、式水泵，离心式水泵具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。没有正确使用冷却液造成的叶轮腐蚀 冷却风扇冷却风扇 功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。汽车发动机水冷系多采用低压头、大风量、高效率的轴流式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。特点：总高度77.5，叶片直径390特点：比自然进气的大，总高度87.5，叶片直径410，叶片形状也不一样，涡度大4DA14DA1-1 硅油风扇离合器硅油风扇离合器 功用是根据发动机的热状况随时对其冷却强度加以调节。硅油离合器用高黏度的硅油作传力介质,实现风扇间歇转动或停止转动来调节发动

17、机的冷却强度。前盖与从动板之间有储油室，从动板与离合器壳体间是工作室。风扇固定在离合器壳体上。从动板上有进油孔，常温时被阀片挡住，储油室硅油不能进入工作室。节温器 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当冷却液温度超过85，石蜡融化体积膨胀，欲推动推杆移动。但推杆下端被限位在上支架座，所以只好感温体向上移动。上移的感温体带动节温器阀上移，将通往散热器进水管的通道打开，于是冷却液流到散热器加强换热冷却，实现大循环。同时小循环通道内也有冷却液流动。节温器开启温度82，全开温度95。起动系统起动系统 为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，体积迅速膨胀产生强大的动力，推动活塞运动并带动曲轴旋转，发动机才能自动地进入工作循环。发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。组成：起动机、点火开关、预热塞、线路等 起动机起动机 带动曲轴旋转并使发动机顺利进入工作状态，起动机为永磁式减速起动机。