钢桁梁正交异性板桥面施工工艺

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1、钢桁梁正交异性板桥面施工工艺7.6.1 工艺概述 本施工工艺适用于钢桁梁正交异性板桥面施工。7.6.2 作业内容钢桁梁正交异性板桥面施工主要包括桥面板焊接和桥面板安装。7.6.3 质量标准及检验方法 铁路钢桥制造规范 (TB10212-2009) 铁路桥涵工程施工质量验收标准 (TB10415 2003) 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 (TB10752-2010 ) 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 (TZ203-2008 )铁路钢桥保护涂装(TB/T1527-2004 )7.6.4 工艺流程图 桥面板架设采用桥面系同步安装方案施工。7.6.5 工艺步骤及质量控制一、板桁组合桥面板焊接板桁

2、组合桥面板焊接采用单面焊双面成型工艺保证焊缝熔透。桥面板焊缝下部采用CO2 气体保护电弧焊打底，上部采用埋弧焊。桥面板横向焊缝应顺桥向打磨匀顺，纵向焊缝应横桥向打磨匀顺。焊接工艺需符合设计要求，坡口熔透焊应按规范的要求进行无损检 查。二、桥面板安装桥面板安装应在本节间主桁杆件安装完毕后进行， 安装时应在连接接头上打入 40%的 冲钉，穿 60%的高强度螺栓并初拧，逐步用高强度螺栓换下所有的冲钉并初拧，待焊缝施 焊完毕后，再将所有的高强度螺栓终拧。桥面板安装后纵向焊缝在下一个节间钢梁安装时 焊完，横向焊缝可适当滞后1 2个节间施焊。有运输道的桥面板纵横缝的焊接，在下一 个节间钢梁安装时必须焊完。

3、最前端桥面板应先连接纵梁（肋） 、横梁（肋）的螺栓，之后 再进行焊接。三、桥面板安装注意事项：焊接工作环境湿度应小于 80%，焊接低合金钢的环境温度不应低于 5弋。焊接过程 中，注意焊接部位需要挡风。安装桥面板时，不得碰撞钢梁杆件。桥面板施焊期间，尽量减少作用其上的动荷载。桥面剪力钉和道砟槽的施工，应分别从各墩顶开始，向跨中方向施工。双幅桥面施 工应同步进行。道砟槽施工原则上应该在钢梁合龙后主结构（含平联杆件）全部安装完毕，吊索完 全放松，结构处于一期恒载作用下施工。四、桥面板焊接一般要求进行正交异性板块焊接的焊工应持有焊工资格证书，具备钢桥焊接资格，且经监理 认可并只能从事证书中认定范围内的

4、工作。焊工焊接前应检查所用焊接设备及仪表运行情况，确认准确无误后方可开工作业。焊工必须熟悉本工艺规程和施工图，未经焊接主管工程师同意，不得更改本工艺规 程、施工图对焊接的有关规定，并对所焊焊缝质量负责。焊接环境温度不宜低于 5弋，环境湿度不宜高于80%。雨、雪、大雾等恶劣天气禁止露天施焊，现场必须搭设防风、防雨棚。当现场环境温度低于5弋，环境湿度高于80%必须进行焊接作业时，应采取必要的工艺措施保证焊接接头的性能和质量。如对待焊接区域及两侧50 - 100mm范围内预热，然后再进行焊接；焊接道间和焊后将焊缝上盖保温 被或保温毯，使得焊缝缓慢冷却，预热温度及保温措施应通过焊接工艺评定确定。桥面板

5、对接焊缝焊后应记录构件的名称、号码、焊接日期、焊工姓名(代号)及焊 接规范、预热温度等参数、质量状况等。桥面板应在组装后 24 小时内焊接，如果超过 24 小时，应根据不同情况，对待焊接区域进行清理或去湿处理后方可施焊。组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分、预处理底漆等有害物，使其表面显露出金属光泽。清除范围应符合图 1.1 的规定。3CL)(2020T形接虫,河(a)对接接头图 7.6.5-1 组装前的清除范围(桥面板焊接可只留单面坡口对接接头)采用火焰切割的坡口，焊接前必须将坡口表面的氧化皮等打磨干净，显露出金属光 泽，并将焰切崩坑等切割缺陷补焊并修磨平整。板单元组对时，

6、允许采用马板定位，施焊完毕去除马板后，将面板表面修磨平整。(采用单面焊双面成型工艺焊接时，陶质衬垫必须粘贴密实。(11) 焊接前应除去定位焊缝表面熔渣，并检查待焊接区域的清理状况。(12) 焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，焊后应将焊缝表面的熔渣及两侧飞溅清理干净。(13) 埋弧自动焊必须在距设计焊缝端部 80mm夕卜的引(熄)弧板上起、熄弧。焊后必 须将焊缝两端的引(熄)弧板用气割切掉，并磨平切口，不得损伤母材。当不能加引(熄) 弧板时，对起、熄弧处打磨后采用手工电弧焊补焊，焊后将焊缝修磨匀顺。(14) 埋弧自动焊焊接过程中不应断弧，如有断弧必须将停弧处刨成1:5斜坡，并搭接50mm 再引弧

7、施焊，焊后将搭接处修磨匀顺。(15) 埋弧自动焊回收焊剂距离应不小于1m，焊后待焊缝稍冷却后再敲击熔渣。在焊接进行中或焊缝冷却过程中不得冲击或振动。(16) 多层多道焊时，应将前道焊缝的熔渣清除干净，并检查无裂纹等焊接缺陷后再继续 施焊。(17) 为了防止气体保护焊的焊缝缺陷，应随时清除喷嘴上的飞溅物，气体流量计始终保 持加热状态。(埸采用热矫正时，热矫正温度应控制在600 - 800弋，严禁过烧。矫正后零件温度应慢慢冷却，降至室温以前，不得锤击零件钢材或用水急冷。当设计文件有特殊要求时，矫 正方法及矫正温度应满足设计文件的要求。产品检验试板应接在杆件上及时施焊，当不能接在杆件上焊接时，经监理

8、批准后， 采用与杆件相同的条件施焊。如经外观检查合格的焊缝方能进行无损检验，无损检验应在焊接24 h后进行。五、焊接方法、焊接设备及焊接材料定位焊采用手工电弧焊或 CO2 气体保护焊，焊接材料应通过焊接工艺评定确定。板单元对接焊缝采用单面焊双面成型工艺焊接，背面衬TG-2.0Z型陶质衬垫，采用CO2 气体保护焊打底填充，然后埋弧自动焊盖面。焊接材料应通过焊接工艺评定确定。横梁(肋)、纵梁与桥面板间仰位角焊缝等采用 CO2气体保护焊或焊条电弧焊，焊接材料应通过焊接工艺评定确定。埋弧自动焊采用林肯 DC-1000 电源配 LT-7 等焊机施焊； CO2 气体保护焊采用KR500、KRH500等电源

9、；手工电弧焊使用的焊接设备为 ZX7-500等。以上焊接设备均 为直流反极性接法。焊条、焊剂必须烘干后使用，烘干的焊接材料随用随取，夕卜置超过4小时的焊接材料应重新烘干后使用。焊剂中不允许混入熔渣和赃物。重复使用的焊剂小于60目的细粉粒的量不得超过总量的 5%。焊丝上的油、锈必须清除干净。CO2气体纯度不低于99.5%，使用前须经2小时以上倒置放水，使用前正置放杂 气23分钟，焊接时气路中应接入能够加热的 CO2流量计。陶质衬垫应在干燥环境下存放，防止受潮。(定位焊前必须按图纸及工艺文件检查焊件的几何尺寸、坡口尺寸、根部间隙、焊接 部位的清理情况等，如不符合要求不得实施定位焊。(11) 定位焊

10、不得有裂纹、夹渣、焊瘤、焊偏、未填满的弧坑等缺陷，焊接前彻底清除定 位焊缝的熔渣。(12) 严禁在非焊接部位引弧。(13) 定位焊缝长度视钢板厚度可为 50mm - 100mm ;间距400mm - 600mm ,;焊脚 尺寸应 4mm W KW8mm。(14) 定位焊缝应距设计焊缝端部 30mm以上。(15) 对于开裂的定位焊缝，必须先查明原因，然后再清除开裂的焊缝并在保证构件尺寸正确的条件下补充定位焊。桥面板对接焊缝采用马板组装定位。六、桥面板施工质量措施：桥面板采用焊接施工时应符合下列规定：桥面板焊接应按批准的焊接工艺评定报告编制焊接工艺，施焊时必须严格执行焊接 工艺，焊接参数不得随意修

11、改。钢梁各部位按顺序依次拼装就位，调整好拱度及旁弯和将组对连接件紧固后，应先 进行定位焊接，待部件组拼完毕和经检验合格后方可进行整体焊接。进行焊接前，必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化皮及油污等有害物质，使钢材表 面露出金属光泽。焊接工地应设防风雨设施遮盖全部焊接处，雨天不得焊接（箱形梁内部除外），箱梁 内部采用 CO2 气体保护焊时，必须采取通风防护安全措施。工地焊缝必须按工艺要求进行全长范围内外观检查，对接焊缝除全部进行超声波探 伤外，还应按接头数量的 10 （不少于一个焊接接头）抽样进行射线探伤。焊缝缺陷应按现行规范的有关规定进行修复。钢梁涂装前应进行表面清理。钢梁工地焊接完成后，应将钢梁

12、拼接接头表面部位的 铁锈、油污及其他杂物清除干净，钢梁除锈施工应符合有关规定。除锈等级要求和粗糙度 要求应符合铁道部现行规定。7.6.6 施工机械及工艺装备表 7.6.6-1 施工机械及工艺装备表规格型号数量备注100吨门吊1台120t提升站1台平板运输车3台60t架梁吊机1台70t架梁吊机2台200t浮吊1台400t浮吊1台电焊机2台7.6.7 安全生产及环境保护1. 各种吊机不得任意超重起吊，并防止拉、斜吊。2各种吊机要经检修试吊后方可使用。3. 起吊杆件的吊具与杆件棱角的接触处一定要用胶皮垫好。4. 杆件装车时，杆件中心与车辆中心相重合，杆件侧向支稳，再松开吊钩，并注意杆 件装车方向与安装方向一致。5. 车辆运梁时，速度不得大于 5km/h ，并在运梁车前后设有专职信号员。6. 油漆库房一定要设置齐备的防爆、灭火等安全设备，并杜绝一切火种存在。7. 打击冲钉时，对面不能站人，不能用手探孔，防止冲钉或铁楔块飞出伤人。