交通安全工程第5章道路设施与交通安全

《交通安全工程第5章道路设施与交通安全》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通安全工程第5章道路设施与交通安全（73页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、1/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全第五章第五章 道路设施与交通安全道路设施与交通安全本章内容：本章内容：5.15.1交通信号灯交通信号灯5.25.2道路交通标志道路交通标志5.35.3道路交通标线道路交通标线5.45.4护栏与隔离栅护栏与隔离栅5.55.5防眩设施防眩设施5.65.6视线诱导设施视线诱导设施5.75.7其它安全设施其它安全设施道路交通设施涉及到的标准与规范道路交通设施涉及到的标准与规范复习思考题复习思考题本章学习目标：本章学习目标：1.1.掌握交通信号灯的种类与含义。掌握交通信号灯的种类与含义。2.2.掌握交通信号灯对交通安全的影响。掌握交通信号灯对交通安

2、全的影响。3.3.掌握道路交通标志的含义与分类。掌握道路交通标志的含义与分类。4.4.掌握道路交通标线的含义与分类。掌握道路交通标线的含义与分类。5.5.掌握护栏与隔离栅对交通安全的作用。掌握护栏与隔离栅对交通安全的作用。6.6.掌握防眩设施对交通安全的作用。掌握防眩设施对交通安全的作用。7.7.掌握防撞设施、减速设施、避险车道对交通安全的掌握防撞设施、减速设施、避险车道对交通安全的作用。作用。第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全3/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全n道路交通设施属于道路的基础设施，是道路交通系统道路交通设施属于道路的基础设施，是道路交通系统不可

3、缺少的重要组成部分不可缺少的重要组成部分。n功能功能齐全的道路交通设施是保证行车安全、防止交通齐全的道路交通设施是保证行车安全、防止交通事故、减轻事故后果的重要手段事故、减轻事故后果的重要手段。n交通设施交通设施主要包括交通信号灯、交通标志标线、道路主要包括交通信号灯、交通标志标线、道路照明设施、防眩设施、安全护栏和道路绿化照明设施、防眩设施、安全护栏和道路绿化等等。n科学科学合理设计与使用道路交通设施对提高交通安全性合理设计与使用道路交通设施对提高交通安全性至关重要。至关重要。n交通设施对于提高道路的通行能力、减少交通事故的交通设施对于提高道路的通行能力、减少交通事故的发生具有重要的作用，主

4、要体现在以下几方面：发生具有重要的作用，主要体现在以下几方面：n1.指导交通行为，保障交通安全。指导交通行为，保障交通安全。交通设施可以对交交通设施可以对交通参与者的交通行为进行指导和引导，肯定正确的交通参与者的交通行为进行指导和引导，肯定正确的交通行为，防止并纠正错误的交通行为。通行为，防止并纠正错误的交通行为。n2.为交通管理提供必要的法律依据。为交通管理提供必要的法律依据。交通标志、标线交通标志、标线和交通信号灯是交通法规的体现，也是实施法规的保和交通信号灯是交通法规的体现，也是实施法规的保障。障。n3.实现交通科学管理的重要手段。实现交通科学管理的重要手段。交通安全管理设施交通安全管理

5、设施具有控制、疏导交通的功能，是城市实现交通控制系具有控制、疏导交通的功能，是城市实现交通控制系统科学化的重要手段之一。统科学化的重要手段之一。4/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全5/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全1.定义定义交通信号灯交通信号灯是以信号灯光作为指示信号，在道路交叉是以信号灯光作为指示信号，在道路交叉口或路段给道路参与者分配通行权的设施，口或路段给道路参与者分配通行权的设施，其目的是其目的是指挥交通，保证良好的交通秩序，防止交通事故的发指挥交通，保证良好的交通秩序，防止交通事故的发生生。2.按功能分类按功能分类可分为可分为机动车信号灯机

6、动车信号灯、非机动车信号灯非机动车信号灯、人行横道信人行横道信号灯号灯、闪光警告信号灯闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信道路与铁路平面交叉道口信号灯号灯等。如果没有特别之处，一般提到的交通信号灯等。如果没有特别之处，一般提到的交通信号灯是指机动车信号灯。是指机动车信号灯。6/74 第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全3.含义含义（1）非闪灯非闪灯n在两相位条件下，绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车在两相位条件下，绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；n黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；黄灯亮时，已

7、越过停止线的车辆可以继续通行；n红灯亮时，禁止车辆通行。三相位或更多相位时，则应按红灯亮时，禁止车辆通行。三相位或更多相位时，则应按车道对应信号灯色行止。车道对应信号灯色行止。（2 2）闪烁灯）闪烁灯n闪光警告信号灯，由一个黄色无图案圆形单元构成的信号闪光警告信号灯，由一个黄色无图案圆形单元构成的信号灯。灯。n工作状态闪烁，表示车辆、行人通行时应注意瞭望，在确工作状态闪烁，表示车辆、行人通行时应注意瞭望，在确保安全后通过。保安全后通过。（3 3）箭头灯）箭头灯n方向指示信号灯，由红色、黄色、绿色三个几何方向指示信号灯，由红色、黄色、绿色三个几何位置分立的内有同向箭头图案的圆形单元组成的位置分立

8、的内有同向箭头图案的圆形单元组成的一组信号灯，用于指导某一方向上机动车通行。一组信号灯，用于指导某一方向上机动车通行。n箭头方向向左、向上和向右分别代表左转、直行箭头方向向左、向上和向右分别代表左转、直行和右转。和右转。8/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全（4 4）专用于自行车的信号灯和专用于行人的信号灯专用于自行车的信号灯和专用于行人的信号灯n这这两种信号灯是在普通信号灯的基础上分别增加了自两种信号灯是在普通信号灯的基础上分别增加了自行车和人形图案。行车和人形图案。（5 5）倒计时信号灯倒计时信号灯n倒计时倒计时信号灯是指由普通信号灯（可以是圆球型的，信号灯是指由普通信号

9、灯（可以是圆球型的，也可以是箭头式的）与倒计时装置组合而成的新型交也可以是箭头式的）与倒计时装置组合而成的新型交通信号灯，其除了能够表示正常的信号相位灯色外，通信号灯，其除了能够表示正常的信号相位灯色外，还能够同时显示该信号相位的剩余时间。还能够同时显示该信号相位的剩余时间。9/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全1.1.竖式竖式（1 1）普通信号灯的排列顺序，国际上统一规定）普通信号灯的排列顺序，国际上统一规定，自上而下为红、黄、绿灯。，自上而下为红、黄、绿灯。（2 2）带有箭头灯时，排列顺序如下：）带有箭头灯时，排列顺序如下：n单排式：单排式：自上而下，一般为红、黄、绿、直

10、行自上而下，一般为红、黄、绿、直行箭头、左转箭头、右转箭头，中间可省掉不必箭头、左转箭头、右转箭头，中间可省掉不必要的箭头灯。当同时装有直、左、右三个箭头要的箭头灯。当同时装有直、左、右三个箭头时，可省掉普通绿灯。时，可省掉普通绿灯。n双排灯：双排灯：一般在普通信号灯的里侧加装左转箭一般在普通信号灯的里侧加装左转箭头灯，或左转和右转箭头灯，或左、直、右三头灯，或左转和右转箭头灯，或左、直、右三个箭头灯。个箭头灯。10/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全2.横式横式（1）普通信号灯的次序，按国际规定，）普通信号灯的次序，按国际规定，自里向外自里向外为为红、黄、红、黄、绿灯。绿灯

11、。（2）带有箭头灯时，安排次序如下：）带有箭头灯时，安排次序如下：单排式单排式：自里向外自里向外，一般为红、黄、左箭头、直箭头、右箭一般为红、黄、左箭头、直箭头、右箭头灯，或红、黄、左箭头、绿灯；或红、黄、绿、右箭头头灯，或红、黄、左箭头、绿灯；或红、黄、绿、右箭头灯。灯。双排灯：双排灯：一般在普通信号灯下，自外向里，为左箭头灯、直一般在普通信号灯下，自外向里，为左箭头灯、直箭头灯和右箭头灯，中间可省掉不必要的箭头灯。箭头灯和右箭头灯，中间可省掉不必要的箭头灯。横排时，左、右箭头灯所处位置，原则上同左、右车道的位横排时，左、右箭头灯所处位置，原则上同左、右车道的位置一致。置一致。n一般来说，一

12、个交叉口若其车流量较小时，通过设置一般来说，一个交叉口若其车流量较小时，通过设置停车或让路标志就可解决交通分离问题；只有当交通停车或让路标志就可解决交通分离问题；只有当交通量发展到接近停车或让路标志交叉口所能处理的能力量发展到接近停车或让路标志交叉口所能处理的能力时，才在这种交叉口上加设交通信号控制。时，才在这种交叉口上加设交通信号控制。n设置交通控制信号虽有理论分析的依据，但尚未成为设置交通控制信号虽有理论分析的依据，但尚未成为公认的有效方法公认的有效方法。n我国国家标准道路交通信号灯设置与安装规范（我国国家标准道路交通信号灯设置与安装规范（GB 14886-2016）对我国各道路交叉口和路

13、段上交通信）对我国各道路交叉口和路段上交通信号灯的设置条件作出了具体规定。号灯的设置条件作出了具体规定。11/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全12/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全1.1.用于交叉口指导机动车通行的信号灯设置的交通流量条件用于交叉口指导机动车通行的信号灯设置的交通流量条件n当交叉口当交叉口机动车高峰小时流量机动车高峰小时流量超过表超过表5-15-1所所列数值，或列数值，或路口路口任意连续任意连续8h8h的机动车小时流量超过表的机动车小时流量超过表5-25-2所所列数值时列数值时，应设，应设置信号灯。置信号灯。13/74第五章道路设施与交通

14、安全第五章道路设施与交通安全2.2.交叉口非机动车信号灯设置交叉口非机动车信号灯设置n对于对于机动车单行线上的交叉口，在与机动车交通机动车单行线上的交叉口，在与机动车交通流相对的进口应设置非机动车信号灯流相对的进口应设置非机动车信号灯。n非机动车驾驶人在交叉口距停车线非机动车驾驶人在交叉口距停车线25m范围内不范围内不能清晰视认用于指导机动车通行的信号灯的显示能清晰视认用于指导机动车通行的信号灯的显示状态时，应设置非机动车信号灯。状态时，应设置非机动车信号灯。3.3.交叉口人行横道信号灯设置交叉口人行横道信号灯设置n在采用信号控制的交叉口，已施划人行横道标线在采用信号控制的交叉口，已施划人行横

15、道标线的，应相应设置人行横道信号灯。的，应相应设置人行横道信号灯。14/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全4.4.交叉口方向指示信号灯设置原则交叉口方向指示信号灯设置原则n在有专用转弯机动车道的交叉口，若采用多相位的相在有专用转弯机动车道的交叉口，若采用多相位的相位设置方式，应设置方向指示信号灯。位设置方式，应设置方向指示信号灯。n在全天在全天24小时均不采用多相位的相位设置方式的交叉小时均不采用多相位的相位设置方式的交叉口，不应设置方向指示信号灯。口，不应设置方向指示信号灯。5.5.车道信号灯设置车道信号灯设置n在可变在可变车道入口车道入口和路段、隧道、收费站等地，应设置和

16、路段、隧道、收费站等地，应设置车道信号灯。车道信号灯。n在城市快速路进出口等地视实际情况可设置车道信号在城市快速路进出口等地视实际情况可设置车道信号灯。灯。6.6.闪光警告信号灯设置闪光警告信号灯设置n在需要提示驾驶人和行人注意瞭望、确认安全后通过在需要提示驾驶人和行人注意瞭望、确认安全后通过处，宜设置闪光警告信号灯。处，宜设置闪光警告信号灯。15/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全四、四、交通信号控制参数交通信号控制参数信号配时的基本内容包括两部分：信号配时的基本内容包括两部分：确定信号相位方案确定信号相位方案和和信号基信号基本控制参数本控制参数。1.信号相位方案信号相位方

17、案n 在一个周期内，平面交叉口上某一支或几支交通流所获得的在一个周期内，平面交叉口上某一支或几支交通流所获得的通行权称为信号相位。一个周期内有几个信号相位，则称该通行权称为信号相位。一个周期内有几个信号相位，则称该信号系统为几相位系统。信号系统为几相位系统。2.信号基本控制参数信号基本控制参数(1)周期时长周期时长n 用于指挥交通的信号总是一步一步循环变化的，一个循环由用于指挥交通的信号总是一步一步循环变化的，一个循环由有限个步伐构成。有限个步伐构成。一个循环内各步伐的步长之和称为信号周一个循环内各步伐的步长之和称为信号周期，简称周期期，简称周期。n周期时长也是信号灯各种灯色轮流显示一次所需要

18、的时周期时长也是信号灯各种灯色轮流显示一次所需要的时间，即各种灯色显示时间之总和。间，即各种灯色显示时间之总和。(2)绿信比绿信比n绿信比是在一个信号周期中各相位的有效绿灯时间与绿信比是在一个信号周期中各相位的有效绿灯时间与周期长度的比值，一般用周期长度的比值，一般用表示。表示。式中：式中：绿信比；绿信比；C周期时长周期时长(s)；gc有效绿灯时长有效绿灯时长(s)。Ccg16/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全17/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全1.按照控制范围分类按照控制范围分类（1）单点交叉口交通控制）单点交叉口交通控制n每个交叉口的交通控制信号只

19、按照该交叉口的交通情况独每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口的控制信号有任何联系，称为立运行，不与其邻近交叉口的控制信号有任何联系，称为单个交叉口交通控制，也称为单点信号控制，俗称单个交叉口交通控制，也称为单点信号控制，俗称“点控点控制制”。（2）干线交叉口信号联动控制）干线交叉口信号联动控制n把干道上若干连续交叉口的交通信号通过一定的方式联结把干道上若干连续交叉口的交通信号通过一定的方式联结起来，同时对各交叉口设计一种相互协调的配时方案，各起来，同时对各交叉口设计一种相互协调的配时方案，各交叉口的信号灯按此协调方案联合运行，使车辆通过这些交叉口的信号灯按

20、此协调方案联合运行，使车辆通过这些交叉口时，不致经常遇上红灯，称为干道信号联动控制，交叉口时，不致经常遇上红灯，称为干道信号联动控制，也叫也叫“绿波绿波”信号控制，俗称信号控制，俗称“线控制线控制”。（3 3）区域交通信号控制系统）区域交通信号控制系统n以某个区域中所有信号控制交叉口为协调控制的对象以某个区域中所有信号控制交叉口为协调控制的对象。称为区域交通信号控制系统，俗称。称为区域交通信号控制系统，俗称“面控制面控制”。2.2.按照控制方法分类按照控制方法分类n(1)(1)定时控制定时控制n交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定

21、周期控制。一天只用一个配时方案的称为单，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。时方案的称为多段式定时控制。18/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全19/74 第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全(2)感应控制感应控制n感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制

22、方式检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。(3)自适应控制自适应控制n把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把它们与希望的动态特性进行逐渐了解和掌握对象，把它们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次最优。达到最优或次最优。20/74第五章道路设施

23、与交通安全第五章道路设施与交通安全n交通信号灯可以有效地分离各流向的交通流，减少交通冲交通信号灯可以有效地分离各流向的交通流，减少交通冲突，提高交通安全性。突，提高交通安全性。n为了保障交叉口的车辆行驶安全性，信号灯设置必须有良为了保障交叉口的车辆行驶安全性，信号灯设置必须有良好的可见性，信号相位应尽可能简单。好的可见性，信号相位应尽可能简单。n如果盲目设置交通控制信号，由于主要道路驾驶人遇到红如果盲目设置交通控制信号，由于主要道路驾驶人遇到红灯而停车，但在相当长的时间内驾驶人并未看到次要道路灯而停车，但在相当长的时间内驾驶人并未看到次要道路上有车辆通行，就往往会引起故意或无意的闯红灯。上有车

24、辆通行，就往往会引起故意或无意的闯红灯。n倒计时信号灯在提供更多信息的同时，还改变了道路使用倒计时信号灯在提供更多信息的同时，还改变了道路使用者的交通心理和交通行为，特别是改变了机动车驾驶人的者的交通心理和交通行为，特别是改变了机动车驾驶人的交通心理和驾驶行为。交通心理和驾驶行为。21/74 第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全n道路交通标志是道路交通管理设施的重要道路交通标志是道路交通管理设施的重要组成组成部部分，是保障道路行车有序的根本措施分，是保障道路行车有序的根本措施。n道路交通标志对于道路安全具有如下作用道路交通标志对于道路安全具有如下作用：1.1.预告和警告作用。预告和

25、警告作用。2.2.规范与指导作用。规范与指导作用。3.3.引导和服务作用。引导和服务作用。22/74 第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全1.按作用分类按作用分类n道路交通标志按其作用不同，可分道路交通标志按其作用不同，可分为主标志和辅助标志两为主标志和辅助标志两大类大类，主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志和告示标志等七类路标志、旅游区标志、作业区标志和告示标志等七类，辅，辅助标志主要用来对主标志的适用范围、时间等进行说明。助标志主要用来对主标志的适用范围、时间等进行说明。n表表5-3 我国道路交通

26、标志分类我国道路交通标志分类n2.按设置位置分类按设置位置分类道路交通标志按显示位置不同，可分为道路交通标志按显示位置不同，可分为路侧路侧和和车行道车行道上方上方两种。路侧式交通标志的支撑结构一般为柱式、两种。路侧式交通标志的支撑结构一般为柱式、路侧附着式，车行道上方式交通标志的支撑结构一般路侧附着式，车行道上方式交通标志的支撑结构一般为为悬臂式悬臂式、门架式门架式、车行道上方附着式车行道上方附着式。n3.按光学特性分类按光学特性分类 第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全4.4.按显示方式分类按显示方式分类24/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全5.5.其他分类其

27、他分类图图5-1 5-1 可变信息标志可变信息标志25/74 第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全1.1.警告标志警告标志 警告标志的作用是警告车警告标志的作用是警告车辆驾驶人、行人前方有难辆驾驶人、行人前方有难以及时发现的危险情况，以及时发现的危险情况，需谨慎行动需谨慎行动。2.2.禁令标志禁令标志 禁令标志是一种禁止或限禁令标志是一种禁止或限制车辆、行人交通行为的标制车辆、行人交通行为的标志，对各种车辆的流量、流志，对各种车辆的流量、流向起调节、疏导和控制作用。向起调节、疏导和控制作用。26/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全3.3.指示标志指示标志n指示标志

28、是用以指示车辆、行人行进的标志，包含指示标志是用以指示车辆、行人行进的标志，包含“只准只准”、“必须必须”或或“准许准许”等含义。指示标志的等含义。指示标志的颜色均为蓝底、白图案，形状为圆形，长方形和正方颜色均为蓝底、白图案，形状为圆形，长方形和正方形形。4.指路标志指路标志 指路标志表示道路信息的指引，为驾驶人提供去往目指路标志表示道路信息的指引，为驾驶人提供去往目的地所经过的道路、沿途相关城镇、主要公共设施、的地所经过的道路、沿途相关城镇、主要公共设施、服务设施、地点、距离和行车方向等信息。服务设施、地点、距离和行车方向等信息。第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全28/74第五

29、章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全5.5.旅游区标志旅游区标志n 旅游区标志是为吸引和指引人们从高速公路或其他道路旅游区标志是为吸引和指引人们从高速公路或其他道路上前往邻近的旅游区，在通往旅游景点的路口设置的标志上前往邻近的旅游区，在通往旅游景点的路口设置的标志。6.作业区标志作业区标志n作业区标志用以通告道路交通阻断、绕行等情况，设在道作业区标志用以通告道路交通阻断、绕行等情况，设在道路施工、养护等路段前适当位置路施工、养护等路段前适当位置。29/74 第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全7.7.告示标志告示标志 n告示标志用以解释、指引道路设施、路外设施，或者告示告示

30、标志用以解释、指引道路设施、路外设施，或者告示有关道路交通安全法和道路交通安全法实施条例的内容。有关道路交通安全法和道路交通安全法实施条例的内容。8.8.辅助标志辅助标志n辅助标志的颜色为白底、黑字、黑图形、黑边框、白色衬辅助标志的颜色为白底、黑字、黑图形、黑边框、白色衬边，形状为矩形。边，形状为矩形。辅助标志一般安装在主标志下面，仅靠辅助标志一般安装在主标志下面，仅靠主标志下缘。主标志下缘。30/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全1.人性化人性化n交通标志应设置在驾驶人容易看到、并能准确判读的醒目位置交通标志应设置在驾驶人容易看到、并能准确判读的醒目位置。n标志板面的法线应

31、与道路中线垂直或成一定角度，指路标志或标志板面的法线应与道路中线垂直或成一定角度，指路标志或警告标志为警告标志为0 0-100-100，禁令标志或指示标志为，禁令标志或指示标志为0 0-150-150。2.信息完整、系统信息完整、系统n交通标志作为交通语言的重要组成部分，标志的设置应该保证交通标志作为交通语言的重要组成部分，标志的设置应该保证信息完整、系统。信息完整、系统。3.连续连续n交通标志作为驾驶人的出行向导，标志的布设应按照完全不熟交通标志作为驾驶人的出行向导，标志的布设应按照完全不熟悉周围路网体系的驾驶人的需求设置。悉周围路网体系的驾驶人的需求设置。n对于一些重要的指路信息，如：道路

32、名、重要地点名，以及出对于一些重要的指路信息，如：道路名、重要地点名，以及出入口匝道等信息，应该重复设置。入口匝道等信息，应该重复设置。31/74 第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全n目前我国平面交叉口交通标志存在以下目前我国平面交叉口交通标志存在以下主要问题主要问题：1.1.交通标志认识率低交通标志认识率低2.2.标志的设置整体性、连续性较差标志的设置整体性、连续性较差3.3.缺乏必要的前置预告和过后确认标志缺乏必要的前置预告和过后确认标志4.4.标志设置位置不合理标志设置位置不合理5.5.同一标志牌内信息太繁琐，信息过载同一标志牌内信息太繁琐，信息过载6.6.标志的外部干扰因

33、素多，显著性差标志的外部干扰因素多，显著性差7.7.新旧标准的标志同时使用的现象普遍存在新旧标准的标志同时使用的现象普遍存在32/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全33/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全n道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施。等所构成的交通设施。n交通标线作为一种交通语言，主要通过发挥以下功能，来交通标线作为一种交通语言，主要通过发挥以下功能，来提高道路交通的安

34、全性。提高道路交通的安全性。(1)(1)实行交通流分离。实行交通流分离。(2)(2)渠化平面交叉路口交通。渠化平面交叉路口交通。(3)(3)告示交通控制指令。告示交通控制指令。(4)(4)预告道路路况。预告道路路况。(5)(5)执法依据。执法依据。n视频案例视频案例12:交叉口标线交叉口标线-“X”形斑马线形斑马线。34/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全1.1.道路交通标线的分类道路交通标线的分类（1 1）按功能分类按功能分类n道路交通标线按功能可分为道路交通标线按功能可分为指示标线、禁止标线和警指示标线、禁止标线和警告标线等三类告标线等三类。n指示标线指示标线是指示车行道

35、、行车方向、路面边缘、人行是指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道、停车位、停靠站及减速带等的标线。道、停车位、停靠站及减速带等的标线。n禁止标线禁止标线是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定的标线。规定的标线。n警告标线警告标线是促使道路使用者了解道路上的特殊情况，是促使道路使用者了解道路上的特殊情况，挺高警觉准备应变防范措施的标线。挺高警觉准备应变防范措施的标线。（2 2）按设置方式分类按设置方式分类n按设置方式，按设置方式，道路交通标线可分为纵向标线、横道路交通标线可分为纵向标线、横向标线和其他标线等三类向标线和其他标线等三类。n纵向标线是指沿道

36、路行行方向设置的标线。纵向标线是指沿道路行行方向设置的标线。n横向标线是指与道路行车方向交叉设置的标线。横向标线是指与道路行车方向交叉设置的标线。n其他标线是指字符标记或其他形式标线。其他标线是指字符标记或其他形式标线。第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全35/74（3 3）按形态分类按形态分类n道路交通标线按形态可分为线条、字符、突起路标和道路交通标线按形态可分为线条、字符、突起路标和轮廓标等四类轮廓标等四类。n线条是指施划于路面、缘石或立面上的实线或虚线。线条是指施划于路面、缘石或立面上的实线或虚线。n字符是指施划于路面上的文字、数字及各种图形、符字符是指施划于路面上的文字、数

37、字及各种图形、符号。号。n突起路标是指安装于路面上用于标示车道分界、边缘突起路标是指安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置等反光体或不反光体。位置等反光体或不反光体。n轮廓标是指安装于道路两侧，用以指示道路道路边界轮廓标是指安装于道路两侧，用以指示道路道路边界轮廓、道路的前进方向的反光柱轮廓、道路的前进方向的反光柱(或反光片或反光片)。第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全36/742.道路交通标线的颜色道路交通标线的颜色n道路交通标线的颜色为白色、黄色、蓝色或橙色，路道路交通标线的颜色为白色

38、、黄色、蓝色或橙色，路面图形标记中可出现红色或黑色的图案或文字。面图形标记中可出现红色或黑色的图案或文字。第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全37/7438/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全n目前我国交通标线存在的问题如前述交通标志存目前我国交通标线存在的问题如前述交通标志存在的问题类似，主要问题有：在的问题类似，主要问题有：（1 1）交通标线认识率低）交通标线认识率低（2 2）缺乏应有的道路交通标线）缺乏应有的道路交通标线（3 3）交通标线设置位置不合理）交通标线设置位置不合理（4 4）交通标线损坏严重、辨认性差）交通标线损坏严重、辨认性差39/74第五章道路

39、设施与交通安全第五章道路设施与交通安全第第4节节 护栏与隔离栅护栏与隔离栅n护栏是道路上最主要的安全设施之一，以防止护栏是道路上最主要的安全设施之一，以防止坠崖、坠沟、坠河等路侧交通事故，以及防止坠崖、坠沟、坠河等路侧交通事故，以及防止对向车辆相撞的交通事故。对向车辆相撞的交通事故。n护栏主要通过以下功能的发挥来改善道路交通护栏主要通过以下功能的发挥来改善道路交通安全：安全：n1.隔离作用隔离作用n2.防护作用防护作用n3.缓冲作用缓冲作用n4.导向作用导向作用40/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全一、一、护栏分类护栏分类1.按照护栏所在地域分类按照护栏所在地域分类n护栏可

40、以分为护栏可以分为公路护栏公路护栏与与城市道路护栏城市道路护栏。n需要注意这两类护栏在使用标准或规范上并没有严需要注意这两类护栏在使用标准或规范上并没有严格区分。格区分。n目前关于护栏的标准或规范都是针对公路护栏，还目前关于护栏的标准或规范都是针对公路护栏，还没有针对城市道路护栏的标准与规范。没有针对城市道路护栏的标准与规范。2.按碰撞后的变形程度分类按碰撞后的变形程度分类n根据碰撞后护栏的变形程度，护栏可分为刚性护栏、根据碰撞后护栏的变形程度，护栏可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。其中，刚性护栏变形最小，半刚性护栏和柔性护栏。其中，刚性护栏变形最小，柔性护栏变形最大，半刚性护栏变形居中柔

41、性护栏变形最大，半刚性护栏变形居中。n（1）刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构，混凝）刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构，混凝土墙式护栏是刚性护栏的主要土墙式护栏是刚性护栏的主要形式形式。图图5-12 5-12 混凝土墙式护栏混凝土墙式护栏41/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全n（2）半刚性护栏是一种连续的梁柱式结构，具有一）半刚性护栏是一种连续的梁柱式结构，具有一定的刚度和柔性，主要是指波形梁钢护栏（图定的刚度和柔性，主要是指波形梁钢护栏（图5-13）和钢背木护栏（图和钢背木护栏（图5-14）。）。图图5-13 波形梁护栏波形梁护栏图图5-14 钢背木护栏钢背木护栏42/

42、74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全（3 3）柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结）柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表(图图5-15)5-15)，图图5-15 5-15 缆索护栏缆索护栏43/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全n3.按横向设置位置分类按横向设置位置分类n护栏按其在道路上的横向设置位置可分为护栏按其在道路上的横向设置位置可分为路侧护栏路侧护栏和中和中央央分隔带护栏分隔带护栏。n路侧护栏设置在道路土路肩上，目的是防止失控车辆越出路侧护栏设置在道路土路肩上，目的是防止失控车

43、辆越出路外，避免碰撞路边其他设施，主要包括路堤护栏和障碍路外，避免碰撞路边其他设施，主要包括路堤护栏和障碍物护栏，如图物护栏，如图5-16所示。所示。图图5-16 公路的中央隔离护栏公路的中央隔离护栏44/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全n中央分隔带护栏设置于道路中央分隔带内，目的是防中央分隔带护栏设置于道路中央分隔带内，目的是防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。内的构造物。45/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全图图5-17 城市道路的中央隔离护栏城市道路的中央隔离护栏4.按纵向设置位

44、置分类按纵向设置位置分类n按其在道路上的纵向设置位置，护栏可分为按其在道路上的纵向设置位置，护栏可分为路基路基护栏护栏和和桥梁护栏桥梁护栏两种两种。n路基护栏主要设置在土质路基路段，路基护栏一路基护栏主要设置在土质路基路段，路基护栏一般采用缆索护栏、波形梁钢护栏（如图般采用缆索护栏、波形梁钢护栏（如图5-135-13）和）和钢背木护栏等柔性或半刚性护栏。钢背木护栏等柔性或半刚性护栏。n桥梁护栏主要设置在桥梁上，桥梁外侧护栏一般桥梁护栏主要设置在桥梁上，桥梁外侧护栏一般采用采用刚性护栏。刚性护栏。46/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全47/74第五章道路设施与交通安全第五章道

45、路设施与交通安全1.路侧护栏的设置原则路侧护栏的设置原则n路侧护栏根据防护对象的不同主要分为路侧护栏根据防护对象的不同主要分为路堤护栏路堤护栏和和障碍物障碍物护栏护栏两大类。两大类。n决定是否要设置路堤护栏的关键因素是决定是否要设置路堤护栏的关键因素是路堤高度和边坡坡路堤高度和边坡坡度度。图图5-18 5-18 边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系2.中央分隔带护栏的设置原则中央分隔带护栏的设置原则n中央分隔带护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入中央分隔带护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车道而设置的对向车道而设置的。n各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，

46、往往以中央各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据分隔带的宽度、交通量为依据。3.3.桥梁护栏的设置原则桥梁护栏的设置原则n由于桥梁一般跨越深谷、深沟、江河湖泊或其他道路由于桥梁一般跨越深谷、深沟、江河湖泊或其他道路，车辆驶出路外有可能造成单车特大事故，因此，一，车辆驶出路外有可能造成单车特大事故，因此，一般要求桥梁必须设置桥梁护栏般要求桥梁必须设置桥梁护栏。48/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全49/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全三、三、护栏形式选择护栏形式选择n护栏形式有多种，不同形式的护栏具有不同的护栏形式有多种，

47、不同形式的护栏具有不同的特点特点.n一般路段选择护栏，主要需要综合考虑一般路段选择护栏，主要需要综合考虑护栏的防撞性护栏的防撞性能能、受碰撞后的护栏变形程度、护栏所在位置的现场受碰撞后的护栏变形程度、护栏所在位置的现场条件、护栏材料的通用性、护栏的全寿命周期成本、条件、护栏材料的通用性、护栏的全寿命周期成本、护栏养护工作量的大小和养护的方便程度、护栏的美护栏养护工作量的大小和养护的方便程度、护栏的美观、环境因素，以及所在地区现有公路护栏的使用效观、环境因素，以及所在地区现有公路护栏的使用效果果等因素后确定。等因素后确定。n视频案例视频案例1313：高速公路护栏事故：高速公路护栏事故.n视频案例

48、视频案例1414：柔性护栏：柔性护栏50/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全四、四、城市道路护栏对驾驶人的心理影响城市道路护栏对驾驶人的心理影响1.1.护栏造型设计对驾驶人心理影响护栏造型设计对驾驶人心理影响n护栏的型式和颜色均会对驾驶人的心理造成影响护栏的型式和颜色均会对驾驶人的心理造成影响。n在结构创新上，尽可能使用更加稳定新颖的空间在结构创新上，尽可能使用更加稳定新颖的空间结构，如三角形原理等，在增加隔离护栏的防护结构，如三角形原理等，在增加隔离护栏的防护性能的同时，通透的结构还可以给驾驶人的心理性能的同时，通透的结构还可以给驾驶人的心理一种清新的感觉。一种清新的感觉。

49、2.2.护栏色彩对驾驶人心理影响护栏色彩对驾驶人心理影响n色彩心理分为色彩心理分为直接性色彩心理直接性色彩心理和和间接性色彩心理间接性色彩心理，n直接色彩心理是色彩对人生理的直接影响，即冷暖色调；直接色彩心理是色彩对人生理的直接影响，即冷暖色调；n间接色彩心理是驾驶人对色彩的联想产生的感觉间接色彩心理是驾驶人对色彩的联想产生的感觉。n城市道路护栏的色彩宜鲜明些，以保证驾驶人不断的受到城市道路护栏的色彩宜鲜明些，以保证驾驶人不断的受到外界的刺激，保持清醒的头脑，保证驾驶的安全性。外界的刺激，保持清醒的头脑，保证驾驶的安全性。51/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全52/74第五

50、章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全五、五、城市道路护栏对驾驶人的行为影响城市道路护栏对驾驶人的行为影响1.1.护栏对驾驶人的有利影响护栏对驾驶人的有利影响n城市道路中央护栏的合理设置可以有效地分隔上、下行方向的城市道路中央护栏的合理设置可以有效地分隔上、下行方向的车流，防止行人随意穿越马路，提高道路的通行能力车流，防止行人随意穿越马路，提高道路的通行能力；n可以引导驾驶人的视线，减少驾驶人的紧张感；可以引导驾驶人的视线，减少驾驶人的紧张感；n防止失控车辆进入对向车道，降低交通事故带来的损失和人员防止失控车辆进入对向车道，降低交通事故带来的损失和人员伤亡。伤亡。2.2.护栏对驾驶人的不

51、利影响护栏对驾驶人的不利影响n 如果如果护栏设置的形式不合理，发生交通事故时，被撞护栏的碎护栏设置的形式不合理，发生交通事故时，被撞护栏的碎片会伤害到驾驶人以及前排的乘客，甚至发生二次事故。片会伤害到驾驶人以及前排的乘客，甚至发生二次事故。n护栏开口设置的位置不合理，还会增加车辆的绕行距离。护栏开口设置的位置不合理，还会增加车辆的绕行距离。n视频案例15：孕妇脖子卡街边护栏内身亡53/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全54/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全n隔离设施的作用隔离设施的作用是防止人和动物随意是防止人和动物随意进入进入或横穿汽车专用道路，防或横穿

52、汽车专用道路，防止非法占用公路用地。隔离设施可有效排除横向干扰，避免由此产止非法占用公路用地。隔离设施可有效排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，从而保障行车快速、安全。生的交通延误或交通事故，从而保障行车快速、安全。1.1.隔离栅的分类隔离栅的分类n 按构造形式分类可分为按构造形式分类可分为金属网、钢板网、刺铁丝网和常青绿篱金属网、钢板网、刺铁丝网和常青绿篱。钢板网隔隔离栅钢板网隔隔离栅刺铁丝网隔离栅刺铁丝网隔离栅2.2.隔离栅的设置原则隔离栅的设置原则n高速公路、需要控制出入的一级公路和城市快速路两侧必高速公路、需要控制出入的一级公路和城市快速路两侧必须实行封闭，以防止行人、非机

53、动车、牲畜等闯入及非法须实行封闭，以防止行人、非机动车、牲畜等闯入及非法侵占道路用地。侵占道路用地。3.3.隔离栅的形式选择隔离栅的形式选择n隔离栅的形式选择必须考虑隔离栅的性能、经济性、美观隔离栅的形式选择必须考虑隔离栅的性能、经济性、美观、与公路周围环境的协调，以及施工条件、养护维修等因、与公路周围环境的协调，以及施工条件、养护维修等因素素。n一般来说，一般来说，电焊网、编织网、钢板网型电焊网、编织网、钢板网型的隔离栅适用于靠的隔离栅适用于靠近城镇人烟稠密地区的路段并配合道路景观，要求选择美近城镇人烟稠密地区的路段并配合道路景观，要求选择美观大方的隔离形式的风景区、旅游区、著名地点等路段、

54、观大方的隔离形式的风景区、旅游区、著名地点等路段、简单立交、通道的两侧。简单立交、通道的两侧。55/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全56/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全一、一、防眩设施的分类防眩设施的分类n防眩设施按产品类型主要可分为防眩设施按产品类型主要可分为植树、防眩板、防眩网植树、防眩板、防眩网三种三种防眩形式。防眩形式。1.1.防眩网防眩网n防眩网是一种网状的防眩设施，它既可保证防眩设施的连续防眩网是一种网状的防眩设施，它既可保证防眩设施的连续性和横向通视，又可隔离上下行车道，达到防眩和隔离的目性和横向通视，又可隔离上下行车道，达到防眩和隔离的

55、目的。的。网格状防眩网网格状防眩网第第5节节 防眩设施防眩设施2.2.防眩板防眩板n防眩板能够吸收、拆散和遮挡阳光以及夜间的对面灯光，防眩板能够吸收、拆散和遮挡阳光以及夜间的对面灯光，减轻司机的视觉疲劳，可有效减少车速较快、中间没有绿减轻司机的视觉疲劳，可有效减少车速较快、中间没有绿化防眩的路段。化防眩的路段。3.3.植树植树n在中央分隔带上植树具有防眩、美化路容、降低噪音和诱在中央分隔带上植树具有防眩、美化路容、降低噪音和诱导交通等多重功能。导交通等多重功能。板条式防眩板板条式防眩板57/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全58/74 第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与

56、交通安全n防眩设施形式的选择，应针对每条公路的具体情况，充分比较各种防眩防眩设施形式的选择，应针对每条公路的具体情况，充分比较各种防眩设施的性能，分析行驶安全感、压迫感、景观要求，并考虑与公路周围设施的性能，分析行驶安全感、压迫感、景观要求，并考虑与公路周围环境的协调，结合经济性、施工条件及养护维修等因素，在综合分析的环境的协调，结合经济性、施工条件及养护维修等因素，在综合分析的基础上确定。基础上确定。59/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全一、一、轮廓标轮廓标 1.1.轮廓标的设置要求轮廓标的设置要求 高速公路、一级公路和城市快速干道上车辆运行速度很高，为提高行车的高速公路

57、、一级公路和城市快速干道上车辆运行速度很高，为提高行车的安全性和舒适性，指示道路前方线形非常重要，安全性和舒适性，指示道路前方线形非常重要，连续设置轮廓标是诱导连续设置轮廓标是诱导驾驶人视线，标明道路几何线形的有效办法驾驶人视线，标明道路几何线形的有效办法。2.2.轮廓标的形式选择轮廓标的形式选择 轮廓标按设置条件不同分为轮廓标按设置条件不同分为柱式轮廓标柱式轮廓标和和附着式轮廓标附着式轮廓标。附着式轮廓标附着式轮廓标柱式轮廓标柱式轮廓标第第6节节 视线诱导设施视线诱导设施60/74 第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全二、二、突起路标突起路标u突起路标又称突起路标又称路钮或道钉路

58、钮或道钉，是固定于路面上起标线作用的突，是固定于路面上起标线作用的突起标记块。起标记块。u可用来标记对向车行道分界线、同向车行道分界线、车行道可用来标记对向车行道分界线、同向车行道分界线、车行道边缘线等，也可用来标记弯道、进出口阻道、导流标线、道边缘线等，也可用来标记弯道、进出口阻道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段路变窄、路面障碍物等危险路段。61/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全n示警墩示警墩(桩桩)是一种设置在路堤较高的曲线路段路侧或平交是一种设置在路堤较高的曲线路段路侧或平交口两侧的一种视线诱导设施。口两侧的一种视线诱导设施。示警桩示警桩示警墩示警墩62/7

59、4第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全一、交通监控一、交通监控二、防撞设施二、防撞设施三、减速设施三、减速设施四、避险车道四、避险车道五、降温池五、降温池六、道口标柱六、道口标柱七、反光镜七、反光镜63/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全 近几年，我国许多城市信号控制交叉口或者路段越来越多的应用交通近几年，我国许多城市信号控制交叉口或者路段越来越多的应用交通违法监控系统，俗称违法监控系统，俗称交通监控交通监控或者或者电子警察电子警察。关于信号交叉口安装交通违法监控是否有利于行车安全存在两方面关于信号交叉口安装交通违法监控是否有利于行车安全存在两方面观点：支持者认为

60、违法监控有助于降低超速、闯红灯等违法率，规观点：支持者认为违法监控有助于降低超速、闯红灯等违法率，规范驾驶人驾驶人行为，提高了交叉口安全水平；范驾驶人驾驶人行为，提高了交叉口安全水平；反对者认为在违法监控环境下虽然交叉口总事故数会下降，但绿灯反对者认为在违法监控环境下虽然交叉口总事故数会下降，但绿灯信号结束时很容易发生交通事故，侧面碰撞和追尾事故数增多，不信号结束时很容易发生交通事故，侧面碰撞和追尾事故数增多，不利于行车安全。利于行车安全。64/74 第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全二、防撞设施二、防撞设施n防撞垫防撞垫是通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停止，并是通过吸收车辆碰撞

61、能量使车辆安全停止，并使车辆改变行驶方向避免乘员受到严重伤害的设施，使车辆改变行驶方向避免乘员受到严重伤害的设施，防撞垫成本低，具有很高的安全性能。防撞垫成本低，具有很高的安全性能。n它的主要功能是降低事故严重度，另外还可通过其表它的主要功能是降低事故严重度，另外还可通过其表面颜色和图像符号起到警告和诱导作用。面颜色和图像符号起到警告和诱导作用。n按照防撞原理，防撞垫可分为按照防撞原理，防撞垫可分为动能原理防撞垫动能原理防撞垫和和动量动量守恒原理防撞垫守恒原理防撞垫两大类。两大类。n防撞筒防撞筒多为中空形式，本身质量轻，便于移动和更换。加多为中空形式，本身质量轻，便于移动和更换。加水或细沙可增

62、加质量，很好地和碰撞车辆进行动能转换，水或细沙可增加质量，很好地和碰撞车辆进行动能转换，加上玻璃钢或塑料自身的优良弹性性能，能起到很好的缓加上玻璃钢或塑料自身的优良弹性性能，能起到很好的缓冲作用，有效地减少了对碰撞车辆和司乘人员的伤害。冲作用，有效地减少了对碰撞车辆和司乘人员的伤害。n可导向防撞垫可导向防撞垫由弧形前端板、前端框架、导轨、立柱、托由弧形前端板、前端框架、导轨、立柱、托架、护栏板、末端固定支撑、吸能装置和连接螺栓组成（架、护栏板、末端固定支撑、吸能装置和连接螺栓组成（图图5-305-30）65/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全n非导向防撞垫是由数个连接在一起的

63、单元吸能桶组成非导向防撞垫是由数个连接在一起的单元吸能桶组成，如图，如图5-31所示。所示。66/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全67/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全三、三、减速设施减速设施1.1.减速带减速带 减速带是指在路幅宽度范围内较正常路面高度隆起的强制性减减速带是指在路幅宽度范围内较正常路面高度隆起的强制性减速设施。它一般设置在道路出入口、山区双车道公路的急弯陡速设施。它一般设置在道路出入口、山区双车道公路的急弯陡坡、连续长大陡坡路段上或交叉口前等处，用以强制降低车速坡、连续长大陡坡路段上或交叉口前等处，用以强制降低车速。橡胶减速带橡胶减速带

64、水泥减速带水泥减速带第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全2.2.减速路面减速路面 减速路面主要有彩色路面和混凝土减速路面。减速路面主要有彩色路面和混凝土减速路面。68/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全69/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全避险车道避险车道是专门为减慢失控车辆速度并使车辆安全停车的是专门为减慢失控车辆速度并使车辆安全停车的辅助车道。一条完整的避险车道应由渐变段、引道、制动辅助车道。一条完整的避险车道应由渐变段、引道、制动坡床、服务道路、强制减弱装置、救助设施等组成。坡床、服务道路、强制减弱装置、救助设施等组成。70/74 第五章

65、道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全u 降温池的作用降温池的作用是是让已经发热的刹车片在降温水槽中冷却让已经发热的刹车片在降温水槽中冷却，迅速降温，以维持制动器效能的稳定性，减少轮胎爆胎，迅速降温，以维持制动器效能的稳定性，减少轮胎爆胎概率，预防和减少交通事故，提高车辆行驶的安全性。概率，预防和减少交通事故，提高车辆行驶的安全性。71/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全u道口标柱设置在道口标柱设置在公路沿线等级低的交叉路口两侧的道路开公路沿线等级低的交叉路口两侧的道路开口处口处，主要是用来提醒驾驶人提高警觉，防止从等级低的，主要是用来提醒驾驶人提高警觉，防止从等级低的支

66、路出来的车辆、行人突然出现在主路而造成意外支路出来的车辆、行人突然出现在主路而造成意外。72/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全u在急转弯、视距不良的坡道路段，设置凸面反光镜，有利在急转弯、视距不良的坡道路段，设置凸面反光镜，有利于驾乘人员看见对面的交通流并及时采取措施，减少交通于驾乘人员看见对面的交通流并及时采取措施，减少交通事故的发生事故的发生。73/74第五章道路设施与交通安全第五章道路设施与交通安全n1.简述交通信号灯的种类与含义。简述交通信号灯的种类与含义。n2.试分析倒计时信号灯的优缺点？试分析倒计时信号灯的优缺点？n3.简述道路交通标志的分类与含义。简述道路交通标志的分类与含义。n4.简述道路交通标线对交通安全的作用。简述道路交通标线对交通安全的作用。n5.目前我国的交通标志标线设置存在哪些问题？目前我国的交通标志标线设置存在哪些问题？n6.简述护栏对道路交通安全的作用。简述护栏对道路交通安全的作用。n7.简述防眩设施对道路交通安全的作用。简述防眩设施对道路交通安全的作用。n8.试分析交通监控对交通安全的影响。试分析交通监控对交通安全的影响。n9.简述防