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1、公路安全生命防护工程公路安全生命防护工程工程验收评估和实施案例工程验收评估和实施案例 第六章 工程验收与评估u国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见l各地区要进一步健全公路工程交工验收制度，严格按照公路工程管理权限吸收相应层级的公安交通管理、安全监管等部门人员参加，将安全设施作为验收重要内容，验收不合格的，不得交付使用、通车运行。u验收要求l公路安全生命防护工程所使用的设施产品应符合相关质量控制要求。l安全设施工程验收时，具体的检测项目及技术指标参见公路工程质量检验评定标准（JTG F80）、有关工程质量管理文件、检验标准或根据设计文件和其他相关规范的要求。u标准规范的更新两波形梁钢护
2、栏（GB/T 报批稿）道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）公路交通标志板（JT/T 279-2004）公路波形梁钢护栏（JT/T 281）公路三波形梁钢护栏（JT/T 457）三波形梁钢护栏（GB/T 报批稿）缆索护栏（JT/T 895-2014）无u标准规范的更新轮廓标(GB/T 24970)突起路标（GB/T 24725）突起路标（JT/T 390-1999）轮廓标（JT/T 388-1999）公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）公路工程质量检验评定标准（修订中）u6.2.1 评估目的l评估投资效率和项目目标实现情况，总结实施经验和教训，为公路安全生命防
3、护工程的不断完善提供支持。u6.2.2 评估内容和要求l项目常规评估：一般在项目实施完成后2年内开展；l安全设施有效性等技术评估：可在安全设施施工完成后1年内开展。u6.2.3 评估方法l实施前后对比法：项目实施前后采集典型断面的速度指标、行车轨迹指标等。实施前实施前实施后实施后u6.2.3 评估方法l实施前后对比法：对项目实施前后总体的事故指标、事故风险等级、公路风险等级等进行总体评价。事故指标变化分析；平均公路风险/交通事故风险 变化分析：对比实施前后路网或路段各 公路风险/交通事故风险 级别比例的变化情况，以及平均 公路风险/交通事故风险 级别的变化情况。u6.2.3 评估方法l投入产出
4、分析法：对项目实施前后总体的事故指标、事故风险等级、公路风险等级、投入产出情况等进行总体评价。同实施前后对比法；经济性分析：根据总体造价，计算事故、事故风险、公路风险等指标变化的经济成本。u6.2.3 评估方法l满意度调查法：项目实施前后进行满意度的问卷调查，满意程度可以分为四个等级，分别为不满意、满意、很满意、非常满意。u6.2.4 评估报告主要内容l公路安全生命防护工程实施的总体情况；l数据收集和分析情况；l总体评价；l投入产出分析；l重点设施有效性分析；l完善建议等。附录G 三级公路安全生命防护工程实施案例X926贵定至新安段位全长23.16km，为山岭重丘区三级公路，设计速度为30km
5、/h，有长途客运车辆通行。该路段线形较为平直，一部分路段路侧临近水田、河流，上下坡坡度较大，少数弯道视距不良。沿线村镇多达10座，分布密集，并有2所小学紧邻公路，支路接入口较多，人车混合的交通环境较为复杂。路侧险要路段C级护栏急弯、视距不良路段改善措施u主要处置措施支路与主路交叉口减速丘穿越村镇路段警告、限速标志u主要处置措施（1）学校临近路段（K2+050K2+350凤凰小学）设置“注意儿童”警告标志，提示驾驶员前方进入学校路段，应谨慎驾驶。学校出口处施划人行横道线，并在学校前方地面辅助施划“校区慢行”的路面标记，提示驾驶员注意学生出入。路面中心线施划为实线。下坡路段设置减速丘，限制机动车减
6、速通过该路段。u综合处置措施（2）下陡坡和弯道组合路段，且路侧有接入口（K2+600K2+700）在交叉口前设置“交叉路口”警告标志在交叉口前设置减速标线，提示驾驶员减速驾驶。在交叉口对向设置反光镜，帮助驾驶员观察交叉口来车情况，弥补视距的不足。弯道外侧设置波形梁护栏，护栏上设置轮廓标。弯道处路面中心线施划为实线，弯道处设置弯路箭头。支路进入交叉口前设置“停车让行”禁令标志和配套的标线。（3）弯道接直桥路段，且路侧有交叉口（K13+000K13+350）设置减速振动标线、“限速20”禁令标志，提示驾驶员减速行驶。小半径曲线外侧有民房，无法设置护栏，因此设置示警桩，起到视线诱导和警示的作用。在桥
7、梁护栏端头上贴黄黑相间的反光膜，引起驾驶员的注意。半径曲线段连续设置中心实线，提示车辆保持在自己车道内行驶。设置减速振动标线、“限速20”禁令标志，提示驾驶员减速行驶。通过该路段后设置解除限制速度标志。通过该路段后设置解除限制速度标志。（4）交叉口路段：与路面宽度大于5m的村镇道路交叉，有机动车通行。在支路路口设置停车让行标志和配套的标线，明确道路优先权。必要时可在主路应设置交叉口警告标志或指路标志。当支路接入主路方向为下坡且坡度大于3%时，应在支路设置减速丘和配套的标志、标线，对支路车速进行控制。（4）交叉口路段：被交路为交通量较小的机耕路，路面多为砂石路和土路。采用加铺转角形式，转弯半径为
8、5m，可减少盲区，便于主线车辆尽早发现被交路驶出的车辆。设置道口标柱对支路口接入位置进行警示。附录G 四级公路安全生命防护工程实施案例Y003线全长11.7km，为山岭重丘区四级公路，设计速度为20km/h，主要过往车辆为小客车和摩托车。该路段傍山临涧，临水临崖等路侧险要路段居多；路线蜿蜒起伏，坡陡弯急，小半径弯道、连续弯道多，并且大多数弯道存在视距不良的情况。沿线分布4座村庄，路面较窄，住宅距离行车道较近。（1）急弯路段视距不良：障碍物可移除弯道前设置“急弯路”警告标志，也可采用路面标记代替标志。削挖弯道通视三角区内的土质山体，改善视距。弯道外侧设置混凝土护栏，混凝土护栏上粘贴反光带。u综合
9、处置措施弯道外侧车行道边缘施划“注意前方路面状况标记”。（2）急弯路段视距不良：障碍物不可移除弯道外侧的电线杆上附着反光镜，使驾驶员能提前观察对向来车情况，弥补视距的不足。弯道前的下坡路段设置强制减速设施（减速丘或块石路面），提示驾驶员减速驾驶。弯道前的路面施划“急弯”图形标记。（3）陡坡弯道组合路段，且路侧有接入口削挖弯道和支路路口通视三角区内的土质山体，改善视距。弯道前设置“急弯路”警告标志，弯道外侧车行道边缘施划“注意前方路面状况标记”。弯道外侧设置混凝土护栏，混凝土护栏上粘贴反光带。在交叉口前设置“交叉路口”警告标志，提示驾驶员注意交叉口。在交叉口对向设置反光镜，帮助驾驶员观察交叉口来车情况，弥补视距的不足。支路进入交叉口前设置减速丘，提示驾驶员减速驾驶。设置“减速让行”禁令标志和配套的减速让行标线。桥墩上设置反光的实体标记。桥墩前设置障碍物标志和靠右行驶标志。u危险物处置措施沿行车方向树木两侧设置防撞桶，桶内立靠右行驶标志。（1）路中桥墩（2）路中树木在杆柱下部粘贴反光实体标记。上部附着障碍物和靠右行驶标志。u危险物处置措施在杆柱下部粘贴反光实体标记。（3）路中杆柱（4）路侧杆柱u危险物处置措施去除前去除前去除后去除后（5）道路净空保障
公路安全生命防护工程实施技术指南评估
