沥青混凝土道路改造工程施工方案

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1、沥青混凝土道路改造工程施工方案工程名称: 工程地点: 施工单位:编制单位:编 制 人: 编制日期: 审批负责人:审批日期：年月日沥青混凝土道路改造工程 施工方案1 工程概况1.1 工程范围及设计内容本次*市路老路施工段全长450m。施工内容为原*市路道路工程改造。1.2 道路现状及利用情况： 现状：*市路，原有路面为沥青路面 全段机动车道及人行道在现有道路上重建； 利用情况：1工程概况 根据业主要求，原设计沥青砼面层修补加铺5cm厚由于强度不能达到标准荷载强度，故建议采用4cm 粗集料+3cm中集料分两层铺筑。因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用；沥青砼 机动车道保留，在上面先

2、铺4cm粗集料再铺3cm中级料，分两次摊铺沥青面层；在其上修筑基层找平 整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。2施工依据及施工规范：城市道路设计规范(CJJ37-90)；城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001)；公路路基设计规范(JTGD 30-2004)；公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)；公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000)；沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)。道路改造工程施工方法一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层(0+020至0+300)该路段路面状况较差，出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害，因此，对原

3、沥青混凝土路面处理。施 工工序如下：1.1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理1) 、原路面清理该路段原有路面上，由于路面受到严重破坏，路面杂质比较多，作业前将路面尘土、砂、石粉等杂 物清扫干净，达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。2) 裂缝处理沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝，这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响，但随 着表面水分的侵入，会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降，加速沥青路面的破坏。横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施 工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而 开裂。非荷载性

4、裂缝是横向裂缝的主要形式，它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情 况。纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所 引起的纵向裂缝；另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理处，在行车荷载作用 下，易形成纵向裂缝。纵向裂缝多发生在半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成。道路纵 向裂缝如治理不及时，长时间雨雪水的灌入，2 m以外部分滑动加快，行车道在重载车的作用 下，在3 m4 m部位出现第二道裂缝，这时第一道与第二道裂缝之间形成一个板块，这一板 块开始下沉，出现顺行车道区一个U型路面带，严重时对路面发生条块形碎裂，对行车的影响非 常大

5、。裂缝处理。当裂缝超过3mm时，应采用开槽式封闭处理：当裂缝小于3mm时，可采用简单无槽贴缝 式处理。采用沥青灌浆形式修补裂缝，原则上旧路面超车道结构层全部利用，行车道上面层部分铳刨, 中下面层部分利用。新旧路面采取分层错缝拼接，新旧底基层、基层拼接缝在第2车道与第3车道之 间；沥青混凝土结构层拼接缝在第2车道内。拼接前用单向土工格栅 +水泥稳定石灰，对新旧路基结合 部路床加固；对基层裂缝63mm、底基层裂缝小于52cm的用灌缝胶或乳化沥青灌缝在基层上作乳 化沥青稀浆封层；为了防止新旧基层产生的裂缝波及到沥青路面，在施工沥青下面层之前，针对乳化 沥青稀浆封层以下的基层裂缝、新旧半刚性基层纵向拼

6、接缝、新旧半刚性基层收缩裂缝、旧半刚性基 层的纵向裂缝在稀浆封层顶面相应位置铺设玻纤格栅或聚酯玻纤布；在旧沥青路面横向反射裂缝部位 也铺设聚酯玻纤布；在下面层中掺加聚酯纤维以提高抗车辙能力；新旧路面拼接完毕，再统一加铺4cmSMA 罩面。施工工艺：机械灌缝a）开槽用开槽机正确开槽，跟踪指示装置对准裂缝，向后拉动开槽机对裂缝进行开槽，一般宽深比为1： 1，尺寸控制在10mm20mm之间b）清缝 为取得良好的密封效果，必须用压缩空气喷枪对所开凹槽进行清缝，确保槽内干净c）烘干用烘干机对凹槽进行预热，并烘干进入缝里的水分确保密封胶与凹槽紧密结合；d）灌缝用灌缝机对槽口进行灌缝，并控制好胶体的用量，实

7、践证明，采用标准槽贴缝式比标准槽非贴缝式更有效e）贴缝用平坦机贴近裂缝均匀向前移动，形成最佳的贴缝效果：f）待密封胶温度冷却到50C以下后方可人工灌缝：采用传统的人工方法，即用吹风机清理出缝里的杂物，再用小勺或热水壶（带细嘴）将加 热到适当温度的灌缝材料灌入缝中。3）、变形处理变形有车辙、拥包、波浪与搓板。拥包处理：（1）属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥 包，将拥包除去即可。（2）已趋于稳定的轻微拥包，将拥包采用机械刨削或人工挖除。如果除去油包后， 路表不够平整，可刷少量沥青，再撒上适当粒径的矿料后扫匀，整平。（3）因面层沥青用量过多或细料 集中而产生较严重拥包，应用机械或人工将拥

8、包全部除去，并低于路面约100mm。扫尽碎削，杂物或 粉尘后用热沥青混合料填平并压实。（4 ）如果路面连续多处出现拥包面积较大，但路面基层仍属稳定，则应将有拥包的路面层面全部挖出， 然后重做面层。（5）因基层具备含水率过高，使面层与基层层面结合不良而被推移变形造成的拥包，应 把拥包连同面层挖除，将水分晾晒干，或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重铺面层。（6） 属于基层具备强度不足或水稳性不好，使基层松软而导致的拥包，应将面层和基层完全挖除。如土基 中含有淤泥，还应将有淤泥彻底挖除，换填新料并务实。在地下水位较高的潮湿路段，应采取措施引 出地下水并在基层下面加铺一层稳定性好的材料，最后重

9、铺面层。车辙处理：（1）路面车道早高温季节因沥青面层软化后受车辆的作用发 测向位移而形成的车撤。若 面层仅有轻微变形，可以通过控制行车碾压使路面恢复平整。（2）车道表面因磨过度而产生的车撤，应将出现车撤的路面，糟深应根据破损情况而定，但至少不得 小于原路面沥青混合中料的1 2倍。在槽低及糟壁均匀或已层黏结沥青，再将沥青混合料填如糟内， 摊平碾压。在高速公路及一及公路上可采用沥青玛提脂碎石混合料,sbs改性沥青混合料或聚乙改性沥 青混合料来修补车撤。（3）路面受横向推挤形成的横向波行车撤，如果已经稳定，可将凸出的部分消除。在波谷部分涂沥青 并填补沥青混合料并找平，压实。波浪与搓板处理：a在高温季

10、节路面发软时，利用重型压路机沿与路中心线成45。角的方向反复进 行碾压，以适当改善路面的平整度。b在波谷部分喷洒沥青，并匀撒适当粒径的矿料，找平后压实。c将凸起部分铳刨削平 波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将突出部分铳刨削平，并低于路面约10MM。削除部分 喷洒热沥青，再匀撒一层粒径不大于10MM的矿料，扫匀、找平，并压实。 严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。如果基层平整度太差，应将基层处治后再重铺面层。若面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载的作用下推移变形而形成波浪（搓板），应 挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒黏结沥青，重铺面层。属于基层局部强度不足

11、，或稳定性差等原因造成的波浪（搓板），应先对基层进行处治，再重铺面 层。4）、伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主 要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要810厘米，对于 胀缝及纵缝，切缝深度应控制在89厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理 后的缝中灌注聚氨酯。灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出 的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌

12、缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实， 使之慢慢静化凝固。5）、路面沉陷处治。该段路面沉陷原因：由于原有路面地基处理不当，路基路面压实度不 够以及部分路基、路面集料摊铺不均匀在长期荷载作用下导致集料在向两边挤压；同时路基防水 层施工过程摊铺不均匀，未达到标准压实度，造成地下水上涌破坏路基，降低路基稳定性；路基 路面集料拌和控制为达到标准要求导致路面沉降。对于此类型沉降，在原有的路面沉降部分重新热铺粗集料沥青混凝土，在达到标准强度后，重新碾 压，在碾压过程中一定要保证轻度碾压，以免造成路基破坏。施工采用沥青洒布车喷洒沥青，车速和 喷洒量保持稳定，喷洒均匀，小规模沥青表面处治施工可采用手工沥青洒

13、布车洒布沥青，喷洒工人要 拥有熟练操作技能，沥青的洒布温度控制在130-170C为宜。撒布集料可用集料撒布机进行，不仅工 作进展快，而且集料撒布更平整，撒布量更精确。撒布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、 集料不重叠，也不露出沥青要求，局部有缺料时适当找补，积料过多将集料扫出。撒布集料后用钢筒 双轮压路机从路边向路中心碾压3-4遍，轮迹重叠约30cm，碾压速度不宜超过2km/h。1.2铺筑应力吸收层接缝处理完毕后，浇热沥青（黏层油），然后铺应力吸收层。应力吸收层沥青采用聚合物改性沥青， 具有良好的高低温和等性能。应力吸收层沥青指标针入度（25C，100g，5S），最小值（0.1mm）9

14、0110延度（5cm/min，5C），最小值（cm）60测力延度比（4C，5cm/min）， %30软化点，Tr&b （C），最小值65密度，15C实测48h离析，最大值，C4Brookfield 粘度（135C），最大值，Pa.s3.5质量损失，最大值，%1.0针入度比（25C），最小值，%60弹性恢复，25C，最小值，%80若03mm石料含尘量偏大（0.075mm通过率大于16%）,无满足级配要求，拌和站首先使用拌和机进行设备除尘，设备除尘后0.075mm通过率小于10%。 配料级配应符合下表要求：筛孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075通过质量1008

15、0604025158261百分率（）1008570553504该混合料设计用旋转压实仪压实50次方法2，测定J实体积性能，从而确定最佳三沥青用里。1.4 沥青面层铺筑原计划采用 5cm 厚沥青加铺层，由于强度不能达到标准荷载强度 ，故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。应力吸收层铺设后，在喷洒一遍热沥青（黏层油），后铺筑沥青面层，其中7cm厚底层沥青同时起着 找平层的作用。二、原路面基层利用该段路面基层已按原设计（30cm厚石灰土）完成，在此基层上新筑水稳层兼找平层作用。施工工序 如下：清理原路面基层f铺筑基层f透层油f沥青面层。先清理基层表面泥土及松散层，按设计高程铺筑水泥稳定碎石

16、（厚44cm-48cm）。然后按规范进行面 层施工。三、非机动车道、人行道（0+0200+680） 非机动车道及人行道按新建路面进行施工。四、道路基层、底基层 基层和底基层施工必须严格按基层施工技术规范进行，道路原材料必须符合规定要求。4.1 水泥稳定碎石基层水稳基层必须保湿养生，一般养生期应大于 7 天，基层未铺封层，严谨一切机动车通行（施工车辆 除外）。水泥用 425 普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合，机械摊铺并采用12T以上压路机碾压，严禁用薄层贴补法找平。 水泥稳定碎石最大粒径不应大于31.5mm。颗粒组成在下表级配范围内：筛孔尺寸（mm）31.526.519

17、9.54.752.360.60.075通过质量1009072172017807百分率（）1008967193522碎石集料的压碎值30%。水泥稳定碎石基层压实度标准：98%。4.2 石灰土底基层：严格按照城镇道路工程施工与质量验收规范进行质量控制，压实度标准： 80%。五、沥青路面施工沥青采用道路石油沥青 A 级 70 号，面层 AC-13C，AC-16C 采用 SBSI-D 改性沥青（成品），改性剂含 量 4%。道路石油沥青 A 级 70 号技术要求针入度（25C, 100g，5S），最小值（0.1mm）6080针入度指数PI-1.5+1.0延度15C， cm100软化点，Tr&b （C）4

18、6闪点（C）260溶解度（）99.5质量变化（）8流值（mm）1.54空隙率（）46矿料间歇率VMA （%）设计空隙率3%13设计空隙率4%14设计空隙率5%15设计空隙率6%16沥青饱和度（）6575动稳定度60度，0.7Mpa （次/mm）2800浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（）856.2非机动车行道下面层：施工顺序：素土压实93%-20cm厚12%石灰土一20cm厚水泥稳定碎石一 0.8cm厚乳化沥青（PC-1）封层一4.5cm厚粗粒式沥青混凝土 AC-16C黏层一3.5cm厚改性沥青混凝土 AC-13C 黏层。AC-16C改性沥青混凝土级配表筛孔尺寸（mm）31.526.519.0

19、16.013.29.54.75通过百分率（）10095100709256763050筛孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过百分率（）203616281020816613486.2.1 具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。下面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求，同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳定性。沥青混合料的技术指标 应符合下表要求：AC-16C 沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸（mm）101.6X63.5击实次数（次）两面各75次稳定度（KN）8流值（mm）1.54

20、空隙率（）46矿料间歇率VMA （%）设计空隙率3%13设计空隙率4%14设计空隙率5%15设计空隙率6%16沥青饱和度（）6575动稳定度60度，0.7Mpa （次/mm）2800浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（）856.3机动车道下面层:施工顺序：1、新建：素土一30cm厚12%石灰土f水泥稳定碎石一0.8cm厚乳化沥青（PCT）封层f 7cm厚粗粒式沥青混凝土 AC-25C黏层一4cm厚改性沥青混凝土 AC-13C黏层。2、老路加铺沥青：新建：素土一原基层30cm厚12%石灰土一原基层15厚水泥稳定碎石一原水泥砼 路面厚22cm一铺设防水卷材（接缝处）一2.5cm应力吸收层一沥青砼调平

21、层一7cm厚粗粒式沥青混凝 土 AC-25C黏层一4cm厚改性沥青混凝土 AC-13C黏层。AC-25C 矿料级配表筛孔尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通过百分率（）100901007492628250722645筛孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过百分率（）1644123382451741337AC-25C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸（mm）101.6X63.5击实次数（次）两面各75次稳定度（KN）8流值（mm）1.54空隙率（）36矿料间歇率VMA （%）设计空隙率3%12设计空隙率4%13设计空隙率5%14设计空隙率6

22、%15沥青饱和度（）6575动稳定度60度，0.7Mpa （次/mm）1000浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（）80沥青混合料选用符合要求的材料，各种沥青混合料的矿料级配范围符合规范及设计要求。目标配合 比应用实际使用的材料进行试验，矿料级配范围不应随意变更。沥青混合料的沥青用量和矿料级配由马歇尔实验确定，详细要求严格按照公路沥青路面设计规范 （JTJD50-2006）和公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）规定及材料厂家提供的技术指标 和参数。沥青混合料路面的压实度以马歇尔实验密度为标准密度，压实度不小于 95%。沥青混合料必 须在沥青拌和站拌和。铺筑沥青混凝土前，检查确认基层

23、的质量。当基层质量部符合要求，或未按规定洒布透层时，不得 铺筑沥青面层。道路施工注意事项：1、注意施工人员的人身安全。2、路基填土必须分层压实，为保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加50cm的碾压宽度。3、道路基层及面层施工前应对路基作全面检查，其压实度、平整度、弯沉值等指标应满足设计及相 关规范要求，如达不到设计规定值，应查出其范围后作进一步处理。4、铺筑沥青面层前，应检查确认基层的质量。当质量不符合要求，或未按规定洒布透层时，不得铺 筑沥青面层。5、沥青面层施工应注意气温条件，当气温低于10C，雨天、路面潮湿情况下必须停止施工。6、沥青混合料的拌合温度、出场稳定、初碾温度及终碾温度

24、应严格按现行规范要求进行。7、沥青混合料必须采用机械摊铺，相邻两幅的摊铺应有510cm左右宽度的摊铺重叠。8、沥青面层层间必须均匀喷洒粘层油。路侧石、雨水口、检查井等构筑物与沥青混合料接触的侧面 必须均匀喷洒粘层油，用乳化沥青（PC-3）,用量0.30.6L/M2。9、路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应按由深至浅的顺序施工，以避免管线敷设 时的二次开挖。10、关于排水等构筑物施工，不详之处参见原设计图纸相关内容，及时同监理、业主、设计等部门 沟通。AC-16C改性沥青混凝土级配表筛孔尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通过百分率（）100951007

25、09256763050筛孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过百分率（）203616281020816613486.2.1具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。F面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTG881工程概况 F40-2004）的要求，同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳定性。沥青混合料的技术指标 应符合下表要求：AC-16C 沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸（mm）101.6X63.5击实次数（次）两面各75次稳定度（KN）8流值（mm）1.54空隙率（）46矿料间歇率VMA （%）设计空隙率3

26、%13设计空隙率4%14设计空隙率5%15设计空隙率6%16沥青饱和度（）6575动稳定度60度，0.7Mpa （次/mm）2800浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（）856.3机动车道下面层:施工顺序：1、新建：素土一30cm厚12%石灰土f水泥稳定碎石一0.8cm厚乳化沥青（PCT）封层f 7cm厚粗粒式沥青混凝土 AC-25C黏层一4cm厚改性沥青混凝土 AC-13C黏层。2、老路加铺沥青：新建：素土一原基层30cm厚12%石灰土一原基层15厚水泥稳定碎石一原水泥砼 路面厚22cm一铺设防水卷材（接缝处）一2.5cm应力吸收层一沥青砼调平层一7cm厚粗粒式沥青混凝 土 AC-25C黏层一

27、4cm厚改性沥青混凝土 AC-13C黏层。AC-25C 矿料级配表筛孔尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通过百分率（）100901007492628250722645筛孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过百分率（）1644123382451741337AC-25C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸（mm）101.6X63.5击实次数（次）两面各75次稳定度（KN）8流值（mm）1.54空隙率（）36矿料间歇率VMA （%）设计空隙率3%12设计空隙率4%13设计空隙率5%14设计空隙率6%15沥青饱和度（）6575动稳定度60度，0.7

28、Mpa （次/mm）1000浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（）80沥青混合料选用符合要求的材料，各种沥青混合料的矿料级配范围符合规范及设计要求。目标配合 比应用实际使用的材料进行试验，矿料级配范围不应随意变更。沥青混合料的沥青用量和矿料级配由马歇尔实验确定，详细要求严格按照公路沥青路面设计规范 （JTJD50-2006）和公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）规定及材料厂家提供的技术指标 和参数。沥青混合料路面的压实度以马歇尔实验密度为标准密度，压实度不小于 95%。沥青混合料必 须在沥青拌和站拌和。铺筑沥青混凝土前，检查确认基层的质量。当基层质量部符合要求，或未按规定洒布透层时

29、，不得 铺筑沥青面层。道路施工注意事项：1、注意施工人员的人身安全。2、路基填土必须分层压实，为保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加50cm的碾压宽度。3、道路基层及面层施工前应对路基作全面检查，其压实度、平整度、弯沉值等指标应满足设计及相 关规范要求，如达不到设计规定值，应查出其范围后作进一步处理。4、铺筑沥青面层前，应检查确认基层的质量。当质量不符合要求，或未按规定洒布透层时，不得铺 筑沥青面层。5、沥青面层施工应注意气温条件，当气温低于10C，雨天、路面潮湿情况下必须停止施工。6、沥青混合料的拌合温度、出场稳定、初碾温度及终碾温度应严格按现行规范要求进行。7、沥青混合料必须采用机械摊铺，相邻两幅的摊铺应有 510cm 左右宽度的摊铺重叠。8、沥青面层层间必须均匀喷洒粘层油。路侧石、雨水口、检查井等构筑物与沥青混合料接触的侧面 必须均匀喷洒粘层油，用乳化沥青（PC-3）,用量0.30.6L/M2。9、路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应按由深至浅的顺序施工，以避免管线敷设 时的二次开挖。10、关于排水等构筑物施工，不详之处参见原设计图纸相关内容，及时同监理、业主、设计等部门 沟通。