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1、*开发区东区路灯节能工作的建议一、开发区路灯现状开发区目前有路灯 8041基，其中单盏5431 基，双盏和多盏2610 基，灯具 共11601盏，基本为高光效的高压钠灯，总功率3378kw,箱式变压器104座。镇流器损耗一般为光源安装总功率的 15%，照明线路损耗一般为 5%，按每 盏路灯每年亮灯 4000 小时计(每天约 11 小时)，则每年路灯系统耗电为：3378* ( 1+0.15+0.05) *4000=1621 万度约占开发区用电量的0.6%左右，电费约1200万元。灯具按使用寿命3年， 每更换一盏费用400元计，每年须更换灯具3800盏，费用约150万元。二、路灯节能措施1、路灯节
2、能器随着开发区东区基本建成，电网电压日趋稳定正常，而到下半夜当用电明 显减少时，供电电压升高，则照明用电量的功耗也随之上升。这样不但缩短了 灯泡的寿命，也增加了不必要的能量消耗。目前，有关单位研制了一种节电器 安装在照明线路内，能按照用户设置的电压值自动投入运行，当电网电压低于 设置电压时，负载电压直接由电网供电，节电器不工作，当电网电压高于设置 电压时、节电器自动投入工作，电网电压经节电器降压供给负载，使照明设备 始终在额定电压下运行。而且，节电器本身功率损耗极小，这也节省了照明设 备自身的电能消耗。该产品能节能最适合于高压钠灯，能使灯具处于最佳发光 点，延长灯具寿命。据介绍， 路灯节能器可
3、节能 20%-60%，延长灯具使用寿命 2 倍以上，全国很多城市路灯系统安装了这种设备。*区 2006 年底在*路东路灯箱变上安装了路灯节能器，经过1 年的使用比 较后，节电效果很好，而且照度减少不大。2008 年初，*区又在*路西、*路 与*路交口、*路与*路交口等 3 处的箱变上安装了路灯节能器，各节能器的 实际使用效果如下：表 1 ：*区安装路灯节能器节能效果比较单位：度序号节能器所在位置07年1-7月电量08年1-7月电量节电率备注1*路东751683747650.1%为06年及07年全 年的电量2*路西571862494856.4%3*路与*街交口318001590350%4*路与*
4、路交口1396446942650.3%小计30379814775351.4%表 2：*区路安装灯节能器灯具更换比较单位：盏序 号节能器所在 位置灯具06年更换路灯 （更换率）07年更换路灯 （更换率）08年1-9月更 换路灯（更换 率）预计08年更换 路灯（更换率）1*路东5920( 34%)12 （20%）（注：已安装）10 ( 17%)13 (22%)2*路西5815(26%)8 (14%)11 ( 19%)3*路与*街 交口6324( 38%)13 (21%)17 (27%)4*路与*路 交口10839( 36%)14 ( 13%)19 ( 18%)小计28898（ 34%）（注：安装节
5、能器 以前的数据）60 (21%)根据*区安装路灯节能器后的实际使用情况来看，节电率在 50%左右，灯具 更换率降低 10%以上。按照此标准，若开发区100座路灯箱变均安装路灯节能器， 每年可节约用电 525 万度，少更换灯具900 多盏，财政可节省资金500多万元。 路灯节能器的保用期限为10年，可使用期限为15年，安装100台节能器约 1200 万元，2 年多即可收回投资。开发区*区在进行路灯建设时均在箱站内安装了节能器，目前已投运的有13 台。*区路灯养护管理由*电力公司负责，对节能情况未做统计分析。从使 用情况看，存在的主要问题是节能器的设计供电半径低于箱变的实际供电半径 节能器所带负
6、荷较大时容易发生故障。由于节能器在开发区附近区域应用时间不长（基本为2 年左右），实际对电 网的影响、节能效果及效益还须通过长期的实践检验，生产厂家也良莠不齐， 因此，可在开发区先选择不同厂家的产品安装几台进行试验，待经验成熟后再 大规模推广。2、更换变压器开发区路灯系统目前运行的变压器共计104台，其中S7系列26台，S9系列78台，总功率约2万kw,其中s7系列变压器总功率约2500kw。S7系列变压器属于国家规定的淘汰产品，开发区已陆续对部分S7系列的变 压器进行了更换改造,现存的 26 台变压器运行年限基本在 10 年以上,最多的 已经运行20多年了，其损耗比理论值更高。10KV各系列
7、变压器技术数据统计如 下：10KV级S7、S9、S11系列电力变压器技术数据容量空载损耗（W）负载损耗（W）KVAS7S9S11S7S9S11按照上述数据，开发区目前的 s7 系列的变压器全部更换为 s9 系列的变压 器后，每年将节约电量6万余度。因此建议尽快对尚存的s7系列变压器进行改 造。3、LED、太阳能等新型照明灯具2007年8月份开始，开发区路灯所试用了 5家厂商的LED灯具，经测试， 节能在30%左右。但LED灯具目前已开发产品的最大功率为160W，并且技术还 不是很成熟。开发区基本上采用的是 400w、250w 的灯头，按照目前开发区 40 米的灯杆间距来更换LED灯具，照度根本
8、达不到要求。而且50元/W的LED灯具 价格，远远高于目前采用的 2000 元/盏左右的灯具价格。2007 年下半年，路灯所在*街、*园等处安装了部分太阳能灯，照度也基 本能满足要求（采用太阳能和低压纳组合灯头），但电池等部件的运行状况还有 待于继续观察，而且，更换太阳能灯需要更换基础、灯杆等整套设施，每套投 资约 3 万元，造价是目前灯杆的两倍多。同时， LED 灯、太阳能灯还存在光的发散性差、穿透雾的能力差等缺点，因 此，将路灯大规模更换LED灯、太阳能灯目前还不具备成熟条件，可在庭院灯、 草坪灯、夜景灯光上试用一部分。4、路灯隔盏关灯后半夜，城市道路上行人车辆一般很少，在地交通流量的道路
9、上保持较高 的照度显得有些不必要，很多城市采取了隔一亮一或隔二亮一的措施。这种做 法在一定程度上是节约了照明耗电，但导致路面照度不均，给治安及交通安全 埋下了隐患，日本等其他国家也早就淘汰了这种节电方法。因此，不建议在开 发区使用。路灯节能措施还包括其它一些方面的内容，比如：设计时考虑不同线路长 度对电压损失的影响，选择合理的导线截面及供电点，以减少线路的功率损耗 采用适当的计算及设计方式，为道路选择最合适的照度标准；采取单灯分散补 偿的方式，提高功率因数，降低线路损耗；采用光控、时控相结合的措施，根 据每天的实际照度控制路灯的开关时间，最大限度地节约用电，等等。这些需 要设计部门、运行部门不
10、断积累经验，研究比较，结合实际情况，选择最合理 的方案。三、开发区路灯节能目前存在的问题综上，开发区路灯节能大有文章可作，路灯节能无疑也会节省大量财政资 金。但开发区在路灯建设、运行、收费等体制中还存在一些制约因素。1、设计单位通常只是满足用户基本需求，是否节能以及如何节能设计单位 很少进行研究，造成部分项目设计保守，不仅浪费建设资金，而且还会带来后 期运行中的能源损耗建议委托专业的研究设计部门对开发区的路灯实际情况进行研究评价，推荐优化的设计方案，为以后的路灯建设、改造提供指导。2、开发区电费是含在用户的电度电费中（电费的 4%上交地方财政），由电力公司代收，并不上交开发区财政。在实施了路灯
11、节能措施后，若按照现有模 式，节约的资金也只是增加电力公司的收益 能否对现有的电费收缴模式进行调整？3、对路灯管理所而言，电费多少与他们无关，灯具的维护更换量也完全由 财政预算支付，节电及节约资金的效益体现不到他们身上。而且，开发区路灯 所专业技术人员缺乏，难以开展技术性的研究工作 政府应通过行政干预和政策引导的形式推动路灯所主动开展节能工作，同时，在技术人员的配备上给 予支持。总之，路灯节能涉及到技术、政策等诸多方面，目前市场上又没有成熟的 技术方案及设备可以推广应用，只有经过不断的探索、实践，从大处着眼，小 处着手，激励各参与方自觉投入到节能的研究中去，才能找到路灯节能最全面 最佳的方法，选择最节能的设备，真正达到节能效果，使有限的电能发挥最大 的效益。
开发区路灯节能改造建议
