船闸导航墙挡墙施工技术方案

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1、XX港疏港航道Y03标导航墙施工技术方案一、工程概况1、工程地理位置与工程规模XX船闸位于XXXX市XX县XX镇境内，船闸中心线位于XX套闸中心以东250m,船闸纵轴线分别与xx（K63+413）.新xx南偏弘的航道中心线（K61+022）相交，两交点直线距离为2391m；船闸下游引航道与xx的衔接釆用弯曲段过渡。拟建的xx船闸为III级通航建筑物，船闸基本尺寸为23X230X4（m）（口门宽X闸室长X最小槛上水深），船闸主体建筑物为钢筋碇坞式结构。主要工作内容包括：上、下闸首、闸室（长230m）,上、下游导航墙（共计140m）,靠船墩（40个），引航道，远调站一座（护岸长100m）,义北引水

2、渠倒虹吸涵洞一座，赔建桥4座，xx堤防洪交通桥一座等。（1）、扶壁式结构特点上下游导航墙为钢筋混凝土扶壁式结构，墙顶设挡浪板，上游扶壁式导航墙底板厚度为0.7m,前后趾底板加厚到1.2m,底板宽度8.2m,肋板间距4.2m,厚0.5m；下游扶壁式导航墙墙顶标高5.52m,底板顶标高为-2.41m,底板厚度为0.65m,前后趾底板加厚至1.05m,底板宽度为7.7m,立板厚0.6m,肋板间距4.0m,厚0.5%立板、肋板、底板之间的倒角除立板临水面倒角外均为500nmiX500mm,上下游立板临水面倒角设置宽500mm,高lOOOnun,立板临水面设钢护木，冋距依肋板位置间隔布置，沿扶壁墙后设置

3、两道纵横向排水系统，纵向釆用中100mm软式排水管布置，横向釆用中50剛软式排水管，下排伸入立板底部倒角处,通过倒角处相对应位置埋设的45mmPVC排水管与航道相通。（2）上、下游导航墙采用喇叭型对称布置型式，上、下游导航段长70m,分为6段，标准段长11.72m,其冋设2cm伸缩沉降缝。（3）上游主辅导航墙及护坦结构上游主辅导航墙均为扶壁结构，共有11段，E型结构计2段，F型结构计7段,G型1段，H型1段。自上闸首往上游左侧依次为扶壁结构E、扶壁结构F、扶壁结构F、扶壁结构F、扶壁结构H,右侧为扶壁结构E、扶壁结构F、扶壁结构F、扶壁结构F、扶壁结构F、扶壁结构G。护坦长度70m,其中靠近上

4、闸首的20米段为40cm钢筋混凝土护坦，其余50米为300mm厚C20素混凝土护坦，混凝土下设20cm碎石、10cm中粗砂垫层。（4）下游主辅导航墙、护坦结构下游主辅导航墙均为扶壁结构，共有11段，E型结构计2段，F型结构计7段,G型1段，H型1段。自下闸首往下游左侧依次为扶壁结构E、扶壁结构F、扶壁结构F、扶壁结构F、扶壁结构F、扶壁结构G,右侧为扶壁结构E、扶壁结构F、扶壁结构F、扶壁结构F、扶壁结构H。护坦长度70m,其中靠近下闸首的20米段为40cm钢筋混凝土护坦，其余50m为300mm厚C20素混凝土护坦，混凝土下设20cm碎石、10cm中粗砂垫层。2、工程地质条件工程区在勘探深度内

5、分布的地层岩性以第四系粘性土及粉砂、细砂等为主,根据岩性、强度、沉积系列自上而下可综合分为13大层，各地层特性叙述如下：（1）层为黄、灰黄色粘土和粉质粘土（Q4al）,稍湿，一般呈可塑状态（局部为软塑状态），表层可见裂隙，含有植物根茎，为中等压缩性土，间夹粉土薄层；在岑池河两侧附近以粉质粘土为主，层厚lm2m,遍布于地表。新xx两岸大堤为人工填土，土料来源一般为堤防南北两侧就近开挖釆取，岩性与附近的（1）层及（2）层土相似。（2）层为灰褐、黄灰色粘土、粉质粘土（Q4al）,湿，呈可塑至软塑状，含少许铁、钮质结核，可见小虫孔，层厚2m3m,分布于除河槽外的整个场区。（3）层为灰、深灰色淤泥和淤泥

6、质粘土（Q4mc）,饱和，软塑至流塑状，间夹粉土、粉砂薄层，含有腐殖质，层厚一般在2m5m,分布于整个场区。（4-1）层为灰色，灰黄杂色粉质粘土和粘土（QL”），湿，中下部夹有砂礦（直径1cm3cm）10%左右，上部呈软可塑状态，向下强度渐增，层厚0.5m3.0m,分布于整个场区，层厚及强度变化较大，是（3）层与（4-2）.（6）层的过渡层。（8）层为黄、棕黄至灰黄色粉质粘土或粘土（QL侦），夹有粉土薄层，呈硬塑状态，湿，含铁镒结核、砂璃等，层厚2m4%（9-2）层为灰黄至青黄或灰色等杂色粉质粘土（Q；師），一般呈可塑硬塑状态，湿，夹有粉土薄层，或与粉土、粉细砂互层（Q,侦），含有铁镒结核和砂

7、新xx北岸厚3m5m；新xx南岸厚10m15m。（10）层为黄色细砂（Q尸F）,有时为中砂，呈中密状态，饱和，局部夹粉质粘土，层厚1.5m6m。（11）层为红黄、黄绿、灰黄色粘土和粉质粘土（Qe）,呈硬塑至坚硬状态，湿，含铁镒结核和砂碉，层厚大于5m。（12）层为灰黄、灰白色细砂（Q侦），中密密实状态，夹有粉质粘土，仅有少量钻孔揭示此层。（13）层为灰黄色粘土（Q?5）,呈硬塑至坚硬状态，湿，含铁镭结核和砂暗，仅少量孔揭露此层，未见底。二、施工准备1、熟悉图纸及规范在正式施工之前，组织项目部的有关技术人员认真学习引航道施工图纸、施工图设计说明书、招标文件技术规范、水工混凝土施工规范（SDJ20

8、7-82）、船闸工程质量检验评定标准（JTJ288-93）,使现场技术员熟练掌握扶壁式挡墙施工的技术和质量控制要点。2、测量放样本工程平面位置釆用全站仪测量，高程釆用水准仪进行测量。为了满足本工程的测量需要，配置如下仪器：为了满足本工程的测量需要，配置如下仪器：测量仪器名称型号数量技术指标工作性能制造厂商量程精度全站仪T0PC0NGTS-70021台2+2优日本水准仪DSZ21台优苏州（1）复测控制网和水准点施工前复核导线点和水准点。导线点采用附合导线法测量，采用TOPCONGTS-7002全站仪对本项目原有和自设导线点进行同等级测量，内业计算整理后，将测量计算成果上报监理工程师，在得到监理工

9、程师批准后，方可使用，在船闸主体施工时己联测和上报批复使用。水准点的复测采用附合水准线路，按照监理工程师提供的水准点等级进行同级复测，对复测合格的导线点、水准点、自设导线点和得到工程师批复的控制点应做好保护措施，以保证其稳定、可靠，并设立标志以便寻找。(2) 测量的技术要求 严格复核图纸，发现问题及时汇报监理工程师和设计人员，在征得签复后，方可进行测放； 建立严格的测量复核制度，避免人为造成的偏差； 对施工中使用的仪器定期进行校核检查，确保仪器精度； 内业资料认真计算、复核，对各种测量原始记录及资料成果保存备查。(3) 施工放样测量施工放样均应根据施工设计图纸放样。放样测站点的高程精度，不得低

10、于三等水准测量精度的要求。3、机械设备机械设备主要根据施工工艺、工程进度要求进行选择。具体见下表：序号名称型号规格单位数量备注1拌和楼60m3/h台22校输送泵90m3/h台23校输送泵100m3/h台14泵管4150mmm5005汽车吊25T辆26装载机5T台27插入振捣器050mm、30mm台108对焊机GH150型台29氧割机30A台210交流电焊机500A台411钢筋切断机GQ40-II台212钢筋弯曲机GW-40台213木工压刨机MB600型台414木工圆锯机MJ105型台4三、施工工艺流程图扶壁式导航墙施工工艺流程图四、施工方法1、测量放样根据设计图纸及规范要求，放出上下游导航墙基

11、坑开挖线。2、基坑开挖上下游导航墙施工基坑釆用放坡基坑开挖方法，开挖时分三期同时分层开挖,开挖最大深度：上游至寸一3.53m,下游至3.06m。一期土方在开挖闸主体时己完成，二期土方开挖采用先开挖导航墙底板基槽，待上、下闸首、闸室施工完成后再进行三期土方护坦开挖施工。导航墙底板基底标高：上游至一3.53,下游至3.06m,上游扶壁式导航墙前趾至4.03m,下游扶壁式导航墙前后趾至N3.46m,开挖达到结构物设计底标高后继续向下开挖30cm,留做铺碎石垫层和俭封底.钢筋餘护坦基坑开挖上游至标高3.23m,下游至2.81m。护坦靠近闸首端超挖的部分，釆用C15後回填，基坑开挖平面图同闸塘基坑开挖平

12、面图。排水沟设计在开挖坡顶5米范围设置坡顶集水沟，开挖过程中在基槽的迎水面设置排水沟。3、底板施工基坑开挖至设计高程后，测放出导航墙底板基础平面位置及基底高程，先使用挖机打小木桩，然后用挖机铺20cm的碎石垫层，并釆用人工找平。最后进行C10位封底，封底厚10cm,封底佐宜一次浇筑完成，封底位的宽度：超出底板边线20厘米。为防止底基土不受挠动、破坏，应预留保护层土方采用人工开挖。保护层土方开挖前，先测量放样确定底板的位置，然后打桩并测量其高程，用以控制基底顶面高程，安装模板时，在底板范围内每隔2米打一短钢筋，连续测量，并使钢筋头与封底佐顶面高程相平，以此控制封底佐的标高。封底施工完成后，当封底

13、晚的强度达到5Mpa以上时，测放底板平面位置及基底高程，然后进行钢筋制作与安装。（1）钢筋制作钢筋制作按图纸及有关规范要求进行，钢筋进场以后，按不同品种、等级、规格，分类堆放，且设立标识牌。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，在露天堆放时，应垫高1520厘米，并用油布遮盖。钢筋应具有出厂质量证明书和实验报告单，进场后应立即抽取试样做力学性能实验，合格后才准许使用。钢筋在现场加工制作成型，采用闪光对焊连接，闪光焊接的接头应先进行力学实验，满足规范要求之后才能进行批量生产。钢筋现场连接采用电弧焊和绑扎接头，其质量满足规范要求。电弧焊的焊缝长度：LNlOd（单面焊）；LN5d（双面焊），d为钢筋直径

14、；绑扎接头搭接长度不小于图纸要求，II级钢筋N35d,I级钢筋N25d。当钢筋直径大于25mm时，必须采用焊接接头。钢筋接头错开布置，相邻接头的冋距不小于1米，同一断面的接头数不多于50%。底板的水平筋、扶壁墙身的竖向筋均为通长钢筋，长度大，运输、安装易弯曲，所以，直接将钢筋运输到现场，在现场按图纸加工成型，再用汽车吊运输到各部位进行绑扎。钢筋保护层按设计图纸的要求：主筋保护层不小于50mm。为了保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板之间设置彼垫块，垫块内埋扎丝与主筋绑扎固定。砕保护层垫块的强度不低于构件位强度，并留试块备查。钢筋安装严格按照施工设计图的数量及位置施工，钢筋安装结束后，由质检科对钢

15、筋的位置和数量进行检查，偏差应符合图纸及规范的要求。检验合格后，报请监理工程师验收。（2）立模扶壁式墙釆用组合钢模和建筑钢模，用对拉螺栓固定.外加钢管围標.及斜撑和平撑。（3）後浇筑钢筋、模板、止水预埋件等经监理工程师验收合格后进行彼浇筑，砕开盘前，必须对与砕浇筑有关各种机械设备进行检修，确保正常运行；在施工底板彼时，泵车停于拌和楼出料口下面，直接泵送入模。为了减小砕的坍落度，采用巾150mm的大直径泵管泵送位。底板采用斜向分层浇筑，佐浇筑时要对称、均匀上升，防止模板偏移。浇筑方向由一端向另一端往返后退浇筑，并保证在佐初凝前覆盖一层。砕振捣采用插入式振捣器内部振捣，振捣器按梅花形插入振捣，间距

16、不超过振动器作用半径的1.5倍（约50厘米），并插入下层砕50lOOmni。振捣时间以位表面平坦、无气泡、不下沉，开始泛浆为宜；振捣时，应注意不要碰撞、钢筋、模板等。对佐的泌水应及时收集排除，以免在佐表面形成砂线。砕浇筑结束后应及时磨平，并清除表面多余浮浆，在砕终凝以前墙身范围外进行两次收光抹面。佐终凝后及时用土工布覆盖、洒水保湿养生，以防砕产生干缩裂缝。佐强度没有达到2.5Mpa之前，不得进行下道工序的仓面准备工作；役施工缝釆用人工凿毛，位强度达到2.5Mpa时进行，如果用风镐凿毛，砕强度达到lOMpanJ进行。凿毛时冋由位试件强度确定，对佐表面的水泥砂浆和松动石子及佐软弱层全部凿除，并露出

17、骨料；在浇筑上层佐前，再按施工规范的要求对凿毛后的施工缝进行处理。4、扶壁式墙身施工因为上下游扶壁式挡墙高度较大（最高达寸5.52m）,且为薄壁结构，为方便施工、保证墙身垂直度，将扶壁式墙身分节施工，上、下游均分成2节浇筑，施工缝标高分设在上游-1.73m,下游-1.31。扶壁式挡墙采用“钢模+型钢围標+满堂钢管脚手架”形式施工。导航墙扶壁结构及支撑图扶壁式导航墙，釆用“竹胶板+钢模+型钢围標+满堂钢管脚手架+缆风支撑”施工。1）、钢筋制作钢筋制作在内场制作成型，由汽车运输至施工现场；人力卸货搬运至操作平台上绑扎，绑扎好的钢筋网临时用。2）、模板扶壁式挡墙模板分为肋板模板、倒角模板、迎水面模板

18、和迎土面模板，扶壁式结构模板采用组合钢模、槽钢围標施工。倒角模板、迎水面模板釆用竹胶板拼装。模板及支架经过计算具有充足的强度、刚度和稳定性，所有模板都必须在场内预先拼装合格后才能运往现场，模板的拼缝保持平顺、严密，不漏浆，脫模剂涂刷均匀且不污染钢筋，脱模剂在钢筋绑扎前就涂刷结束，预埋件、预留孔的数量和规格符合设计要求，安置牢固。内模，其余模板（肋板模板，迎土面模板）釆用组合钢模拼装，釆用钢管围標，模板设对拉螺栓，对拉螺栓外穿塑料套管。（1）满堂脚手架底板後强度达到要求后，搭设满堂钢管脚手架，脚手架设置风缆和支撑.导航墙第一节浇筑标高上游T.83m、下游T.31m,迎土面用建筑钢模组拼成大面模板

19、，模板背面设纵横向围標，连成整体，前后侧模板以对拉螺栓固定，实施前将对模板和支撑系统进行验算。导航墙第二节至顶V5.52mo导航墙临土面釆用建筑钢模，围標釆用双拼中48mm钢管，钢护木位置模板预留槽口，模板设小16对拉螺栓，对拉螺栓外穿塑料套管。靠近检修门槽一侧采用定制钢模。3）、混凝土由拌和楼统一拌制，本工程拟采用2台额定生产能力6（W/h拌和楼，位的运输采用2台90m3/h&输送泵泵送。砕初凝时间的确定：应考虑砕的浇筑时冋、现场环境温度等因素，防止佐表面产生细微裂缝。砕的浇筑时间按闸室施工考虑，即h=15小时。坍落度根据泵送位的施工要求和佐抗裂要求确定。各项性能指标如下：1. 强度要求：R

20、2825Mpa；2. 流动性要求：坍落度1216cm；3. 凝结时间：初凝时间78小时终凝时间1214小时;4. 可操作性：水平泵送350m；5. 泌水率：小于3%；6. 坍落度损失：1小时不大于2.5cm,2小时不大于5.5cm；5、墙后回填扶壁式导航墙为轻型挡土墙结构，墙后回填土尤为重要,根据以往施工经验,填土一定做到“实”和“慢”。“实”是分层填筑分层压实，厚度不大于30cm；“慢”是填筑到一定高度时（按扶壁墙高度宜分23次），待一段时冋土体相对稳定后再填筑上层土。角隅部位，机械压实不到，则使用人力打夯或小型压路机。土方填筑过程中，派专人负责跟踪监测墙身的前倾和位移，如发现异常，立即停止

21、填筑，査明原因后再填筑。墙后排水管按设计标高进行铺设安装，软式排水管必须将土填筑后挖棱形槽，挖槽严格控制槽底坡度。6、护坦施工（1）概况上、下游引航道护坦长度均为70mo近闸首20m范围内为不透水段，釆用C20钢筋混凝土护坦，护坦厚度40cm,两端设齿坎，纵横双向按10m间距设置结构缝，釆用橡胶止水。其余50m范围釆用素混凝土护坦，分块尺寸为5X5m,结构缝用两毡一油填充，护坦结构（自下而上）为砂垫层厚10cm、碎石厚20cm、C20混凝土厚30cm,并设间距lm的中50mm冒水孔。护坦外侧设一道C20混凝土格梗，断面为60X80cm。护坦施工在主辅导航墙施工完毕具备开挖护坦部位土方后才可实施

22、，施工由下向上，逐块进行。（2）施工方法基坑土方由机械挖除，预留30cm厚人工开挖保护层土方，在条件准备就绪后人力突击挖除，迅速进行护坦施工。碎石由机械运输到位，人力摊铺平整；护坦施工需做好现场排水工作，止水带要釆取可靠措施固定牢靠，并使位置符合设计要求。混凝土浇筑釆用集中拌和，泵管输送混凝土。混凝土振捣使用平板振和插入式振捣器。混凝土终凝后及时用土工布覆盖、洒水养护，防止混凝土龟裂。五、文明施工及环境保护(1) 、在施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工；并岀简报，做好安全生产、文明施工的宣传工作。(2) 、现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐化一，电力线路、电器元件规范布置、安装。(

23、3) 、易产生噪声污染的各种临时设施和场地如搅拌楼、加工车间等布置时尽量远离居民区或釆取降低噪音的措施。(4) 、施工完毕后，对场地进行清理，将可能造成环境污染的物质运至合适的地方。(5) 、材料运输防止抛洒滴漏，施工道路做好维护工作，尽量避免扬尘污染。(6) 、施工期间，项目部将配备人员及设备、对施工便道等临时工程进行管理和维护，以保证能正常使用。(7) 、在施工期间做好废料废水的处理，对于施工废水、生活污水的排放,散装散卸材料的运输等，釆取适当措施以避免对周围环境造成不利影响，也不能影响农田水利设施。(8) 、施工期间，水泥、油料、化学品等施工物料的堆放进行严格管理，防止对附近水域造成污染。