网故障应急处置方案

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1、一、人员分工序号人员分工人数主要工作备注：驻站联络员1负责停送电命令的申请、作业区防护2抢修负责人1负责抢修指挥及人员的安全3高空人员2负责高空抢修的全部作业4作业车司机车梯2负责操纵作业车或车梯5验电接地及行车防4负责传递信号及验电接地，兼行车防护6辅助人员车梯1负责地面作业及其他辅助工作7添乘巡视人员1负责添乘机车査找故障点必要时8合计12注：作业人员根据现场实际需要配置。二、抢修机具序号工具名称规格单位数量备注1作业车车梯台1-22接触网激光测量仪台13手扳葫芦3.0/1.5T套24断线钳（电动切刀）把15接触线整正器把26接触线接头压接钳把17木锤个18锂刀个29大绳根2：0滑轮组组1

2、11紧线器套412通讯照明工具套若干13个人工具套每人14挂梯台113安全防护用品套每人三、抢修材料序号名称规格单位数量备注1接触线m若干了接触线接头线夹副23O4mm铁线m若干4电连接个若干5铜绑线M若干四、弓网故障应急处置方法及流程1. 列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常时，应立即断电、降弓并停车；同时将停车地点公里标、停车原因和故障地点，向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。动车组列车随车机械师应根据故障信息记录，及时向司机反馈故障发生址间等信息，由司机报告列车调度员，列车调度员及时转报供电调度员。2. 列车调度员接到报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间

3、放行列车，并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。司机应注意观察接触网设备状态，列车调度员根据司机的确认情况，进行后续处理。3. 停车后，司机（动车组列车为随车机械师）应对受电弓和停车地点可见范围内接触网进行检查，若受电弓、接触网外观无明显异常，可恢复运行并报告列车调度员（车站值班员）停车后，司机应对受电弓和停车地点可见范围内接触网进行检查。若动车组换弓后继续运行，供电设备管理单位应立即派人前往动车组前方停靠车站，人工检查受电弓外观状态，同步保存影像资料。重点查看受电滑板是否受损，受损部位，受电弓是否缠绕接触网

4、线索，车顶其他设备状态。若列车不能继续运行时，做好列车的防溜及防护措施。对安装有受电弓视频监控系统的动车组，司机应优先利用受电弓视频监控系统远程查看接触网、受电弓及其附近高压部件外观状态，并及时上报。当弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。若列车不能继续运行时，首先做好列车的防溜及防护措施。需登顶检查处理受电弓时，司机（动车组列车为随车机械师通过司机）向列车调度员提出申请，请求停电处理，在未得到停电命令及未挂好接地线防护的情况下，严禁上车顶处理。接到停电命令后验电，挂好接地线

5、后，方可上车顶处理。列车调度员根据司机（动车组列车为随车机械师通过司机提出的）下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速120km/h及以下调度命令；需登顶作业时，列车调度员还应通知该供电臂内的所有列车停车并降弓，与供电调度员办理接触网停电手续，得到供电调度员接触网已停电的通知后，发布准许登顶作业的调度命令。经检查确认列车不能继续运行时，立即报告列车调度员（车站值班员）请求救援。4. 经检查处理，本列恢复运行后，在接触网设备未经检查确认前，列车调度员应向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。司机应注意观察接触网设备状

6、态，发现影响行车异常情况时应立即停车并向列车调度员报告，列车调度员（车站值班员）立即通知尚未经过异常地点的后续列车停车，不再向该区间放行列车，并立即通知供电部门检查处理，列车调度员（车站值班员）按供电部门登记的行车限制条件组织行车。无异常时，司机在通过限速地点后立即向列车调度员（车站值班员）报告，列车调度员（车站值班员）根据司机确认无异常的报告组织后续列车正常运行。5. 供电调度员接到报告后，应立即组织供电人员登乘本线或邻线列车巡视检查设备。供电人员根据需要及时向列车调度员提出利用动车组列车运送人员处理故障的申请，列车调度员应根据列车运行情况及时安排。需接触网作业车配合故障抢修时，列车调度员根

7、据申请封锁区间，接触网作业车凭调度命令进入封锁区间。经检查发现受电弓被打翻、滑板断裂、弓头变形等故障时，供电人员应尽可能扩大巡视范围查找明显第一故障点。方法1：当受电弓在接触纟戋上，承力索、接触线未断时。釆取安全措施后，根据现场情况处理接触网设备，协助司机处理故障的受电弓（必须绑扎牢靠），并确认与接触网的安全距离350mm及以上，接触网送电后，司机换弓运行。若整台受电弓刮下车顶时，还应将其移到安全地段。方法2：当受电弓在接触线上，承力索或接触线断线时。釆取安全措施后，根据现场情况，协助司机处理故障的受电弓，现场能够进行承力索或接触线接续时，恢复供电。若现场破坏严重，必须线路空闲才能恢复接触网时

8、，应向列车调度员申请腾空线路，接触网临时拉起，登记故障区段降弓通过。6. 现场抢修作业完毕，且人员、机具撤离至安全地带后，由驻站联络员消令，根据抢修方法登记行车限制条件。7. 抢修完毕后，供电人员观察1-2趟列车通过无异常后，人员方能够撤离。五、安全注意事项1.在整个抢修工作中，始终将安全放在首位，要坚持安全作业，严格遵守普速铁路接触网安全工作规程和总公司、集团公司有关规定，防止扩大故障影响范围和发生意外事故。抢修工作务必要组织严密，坚决杜绝衍生事故的发生。2. 未验明接地前，任何人不得进入断线落地点10m范围内，做好必要的安全防护工作，提醒相关人员禁止进入该区域。3. 120km/h以上区段

9、且线间距小于6.5m时，V形停电作业一般不使用车梯和梯子。特殊情况下必须使用车梯和梯子作业时，应办理邻线列车限速120km/h及以下限制条件后，方可上道作业。当列车通过址，应停止操作。隧道内抢修需在垂停条件下进行作业。4. 人员到达现场，在线路封锁命令下达前，所有作业人员不得侵入建筑限界。接到封锁命令后，抢修负责人方能带领作业人员上道作业。5. 作业组所有的工具物品和安全用在使用前均须进行状态、数量检查，符合要求方可使用。抢修结束后对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得遗漏在线路。6. 根据故障现场实际和抢修需要，需采取V停或间接带电方式抢修作业时，应撤除相关馈线自动重合闸功能。7. 遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。8. 抢修前后均应巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装置和线岔技术状态，根据实际情况，尽量保证一次抢修到位，避免二次抢修要点。9. 为防止站内接触网断线后因为穿越相关道岔下锚的关联供电单元的分段绝缘器参数发生变化引起衍生弓网故障，接触网断线后段要在第一时间内在车站登记禁止动车组通行相关渡线，待现场复核完毕确认参数正常后方准销记允许通行动车组。供电部门每个车站每股道每个接触网锚段断线后可能影响的道岔编号及可能影响的供电单71j