HXD3型电力机车乘务员必备技能

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1、HXD3型电力机车乘务员应会作业技能第五章机车运用与保养第一节学习司机应会1、避雷器的检查和维护有哪些项目？答：避雷器辅修只进行检查和清扫，小修、中修、大修作预防性试验。若车顶设备发生故障，则必须检修和作预防性试验。（1）避免激烈碰撞及利物划伤避雷器外壳。（2）避雷器的各螺栓不应松动。（3）清洁避雷器的表面脏污。（4）避雷器在投入运行前或每运行1年后，应作预防性试验，具体项目为：外观检查绝缘子或各部件有无破损；用1000V兆欧表测量避雷器的绝缘电阻不低于1000MQ。2、主变压器的维护保养有哪些注意事项？答：对主变压器保养、检查，有时具有危险性，应充分作好事前准备工作，注意人身安全和对机器的保

2、护。尤为注意在进行带电部分的检查时，一定要事先检查其是否已与电路断开然后再接地，将残留电荷放电。3、试述变流装置维护保养、检查的周期和注意事项。答：维护保养和检查周期:日常检查为7日，定期检查为4个月，重要部件的检查为4年，整体检查为8年。维护保养和检查的更换周期:装置内平均温度为45C主电路通电时间为13小时x300日=3900小时/年，辅机通电时间为17小时x300日=5100小时/年。注意事项:在维护保养时，常伴有危险发生，所以在事前一定要充分注意执行人员的安全和设备的保护。特别是对充电部件的检查中，确认切断电路并已经可靠接地，请切实进行残留电荷的放电工作。更换不良零部件时，使用和以前相

3、同型号的零部件。4、试述牵引电动机维护保养的内容。答：（1）旋转电机要禁止湿度、尘埃。（2）给油要充分，可动部分要顺利运转。（3）磨耗部分不能达到磨耗限度。（4）运行中无特别的声响或振动。（5）要经常检查及整理修理记录，明确机器的履历。5、滤波柜的维护保养内容有哪些？答：（1）外观检查发现烧损应维修或更换。（2）检查装配螺栓、螺母发现松动，紧固。（3）检查配线端子螺栓、母线固定螺栓等，发现松动，紧固。（4）检查电容，发现漏油或外壳膨胀，更换。6、电器控制柜的维护保养内容有哪些？答：除蓄电池等普通操作自动开关外，基本上所有的自动开关置于接通位置，要避免不需要的接通断开。要确认配线状态和安装状态无

4、异常，安装螺栓无松动.对于接触器、继电器，要按照规定的交换周期进行交换。其他，要按照各自的电器保养说明。7、电源柜维护保养时应做到哪些？答：此蓄电池不需要补水，通常只作外观目视检查。电线松动要紧固。电池异常变形时要更换。达到规定的交换周期时，要换电池新品。必须使用带绝缘套的工具，注意不要发生短路事故。维护保养时，严禁吸烟。清扫时，必须将抹布弄湿。8、试述空调机组的保养要点。答：（1）冷凝器的清扫：冷凝器的散热片上落上灰尘异物时会影响换热效率，使高压侧的压力升高，所以应进行检查清扫（吹风）或清洗。（2）蒸发器的清扫：蒸发器弄脏，会使室内通风机风量减小，冷量不足，甚至会导致蒸发器表面的凝结水被通风

5、机吹入风道内，并通过出风口滴入车内。所以视灰尘的附着情况应定期清扫或清洗。（3）排水口的清扫：应将排水口清扫干净，使之不被垃圾或异物等堵塞。（4）电加热器的清理：电加热器上落上尘垢，用风吹掉。9、试述车体的保养要求。答：（1）车顶各室盖螺栓紧固、齐全、密封良好、不得泄漏。（2）排障器应无裂纹及破损，安装牢固，排障器最底面距轨面高度符合限度规定。（3）各橡胶密封定期检查，老化、破损必须更换。10、试述车钩的保养要求。答：（1）车钩“三态”作用必须良好。（2）车钩在锁闭后，钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高度、钩舌与锁铁的间隙、钩锁铁垂直活动量，均须符合限度规定。钩体防跳凸台的作用面须垂直，钩舌与钩体的

6、上下承力面接触良好。（3）钩舌销与钩耳孔、钩舌销与钩舌孔之间的间隙、钩舌与上钩耳的间隙、车钩的开度、车钩的中心高度、钩尾销尺寸及钩尾销与钩尾销孔的间隙等符合限度规定。（4）车钩复原装置作用良好，均衡梁与吊杆不得有裂纹。（5）车钩各零部件不得有裂纹，下列情况禁止焊修： 钩体上的横向裂纹，销孔向尾端发展的裂纹，钩耳销孔处超过断面40%的裂纹；钩舌的裂纹;锁铁及钩舌锁铁有裂纹时;钩舌销的裂损。（6）钩尾扁销及螺栓、钩身托板及螺栓等齐全紧固。11、试述牵引缓冲装置的保养要求。答：（1）前、后磨耗板有裂纹及变形时需整修。（2）从板座缓冲器与从板座及尾框各工作面必须接触，其组装中心偏差、尾框厚度及尾框安装

7、从板处的磨合量，均须符合限度规定。（3）车钩尾框上的裂纹及销孔向前延伸的裂纹禁止焊修。（4）各零件磨擦面必须涂润滑油。12、试述缓冲器的保养要求。答：（1）符合下列条件之一的需要修理： 按照缓冲器箱体上的制造年月算起，已到9年；在车辆上其动板间隙（动板与中心楔块的高度差）的平均值小于3mm（测量时将动板向箱体内压实）；时卸下的缓冲器，其动板间隙（动板与中心楔块的高度差）的平均值小于4.5mm（测量时将动板向箱体内压实）。（2）符合下列条件之一的应予以报废： 箱体长度小于482mm；箱体口部出现裂纹；箱体变形造成钩尾框不能套入；零件丢失。注意：检修时不能将油污留在缓冲器的前端。13、试述构架在维

8、护保养时应注意哪些?答：（1）日常运用和检修时，应加强对构架进行检查，尤其应检查电机吊杆座、减振器座焊缝和各横梁与侧梁连接处焊缝。（2）检查轴箱吊钩与构架上轴箱止挡之间的间隙为10mm。（3）转向架构架上侧2轴以及5轴附近的侧档与车体之间每侧的自由横动量为20mm，侧挡本身的弹性压缩量为5mm，因此转向架相对车体每侧总的横动量为25mm。当左右侧总的自由横动量比40mm超过4mm时，应予调整。首先测出真正的超过量，将其分成两半，作为调整垫片的厚度，然后将垫片加到每侧的侧档上去并拧紧螺栓。（4）转向架上侧1轴及6轴附近的垂向止挡和车体的侧档间各侧的自由衡动量为99mm，自身的弹性压缩量为5mm，

9、因此此转向架相对于车体每侧的横动量为104mm。当左右侧的总自由横动量比198mm超过4mm时，应给予调整。首先测出真正的超过量，将其分成两半，作为调整垫片的厚度，然后将垫片加到各侧的侧档上，并拧紧螺栓。（5）构架产生裂纹，允许焊修；在焊修前先在裂纹未端钻一个不小于06mm的止裂孔，然后沿裂纹开坡口，根除裂纹后才能进行焊修。并应采取消除焊接内应力措施，经焊修的部位应经常观察并做好记录。14、试述轮对的保养要求。答：（1）在运用中，检查轮对状态，踏面无剥离，轮缘无裂纹。（2）检查车轮踏面磨耗状态，轮缘垂直磨耗高度不超过18mm，轮缘厚度在距踏面滚动圆向上10mm处测量不小于23mm。踏面擦伤深度

10、不大于0.7mm；踏面磨耗深度不大于7mm。当磨耗达到限度时，车轮踏面应重新镰轮。加工后，确保车轮内侧距为1353+0.5/-1mm，车轮端面对车轴中心线的跳动不大于0.5mm，同一轴上两车轮滚动圆直径之差不大于0.5mm，同一转向架不大于4mm。踏面轮廓应用样板检查，踏面与样板间的间隙，沿滚动圆表面允差0.5mm，沿轮缘高度允差1mm，沿轮缘厚度允差0.5mm，检查时样板应紧贴车轮内侧面。（3）当车轮滚动圆直径达到01150mm时，必须报废。15、试述牵引电动机悬挂装置的保养要求。答：（1）检查电机悬挂装置的安装螺栓紧固程度。（2）检查吊杆及吊杆座上无裂缝，橡胶垫片无破损和老化。（3）检查电

11、机吊杆和电机电座的接触面紧密结合、局部缝隙不超过0.2mm。（4）检查牵引电动机通风道橡胶套安装是否牢固。16、轴箱在维护保养时应做到哪些？答：（1）运用中，检查无明显漏油现象。（2）检查轴箱装配各紧固螺栓，不得有松动现象。（3）检查轴箱体、前后端盖不许有裂纹。（4）检查轴箱弹簧不得有裂纹、伤痕。（5）检查橡胶减振垫无老化、裂纹和钢板脱开现象。（6）检查轴箱拉杆橡胶关节，不允许老化、裂纹和挤出。（7）经常检查轴箱接地装置的碳刷是否磨耗到限（磨损限度为12mm），以便及时更换碳刷，保证接地装置的正常工作。17、一、二系弹簧在维护保养时应做到哪些？答：（1）一、二系弹簧组在工厂是根据要求选配好的因

12、此在检修时勿随便把弹簧组拆散。当发现有断簧时，应根据规定成组更换。（2）检查二系高圆簧减振垫，老化、变形者应更换。18、一二系垂向减震器在维护保养时应做到哪些？答：（1）连接件和紧固件不得损坏，橡胶弹性元件不得老化，否则应更换；（2）橡胶连接衬套出现磨损变形需更换;（3）油压减振器应无漏油现象，若减振器体上存在厚厚的脏污油膜，表明减振器发生连续泄露，应更换减振器；（4）检修时更换减振器专用工作油，一系垂向减振器加油量为408ml；二系垂向减振器加油量为934ml；二系抗蛇形减振器加油量为1425ml。19、试述牵引装置的保养要求。答：牵引装置是连接机车车体与转向架的重要组成部分，其主要作用是传

13、递机车的牵引和制动力。机车运行时要求其不应该存在着对运动的约束，且能适应机车车体与转向架之间的各种相对运动。HXD3型电力机车牵引装置结构形式为推挽式中央平拉杆。主要部件包括：牵引销装配、橡胶关节、托板、牵引杆体等。保养要求如下：（1）检查各紧固件螺栓等应无松动现象。（2）检查牵引销、橡胶关节及托板等状态良好。（3）检查橡胶垫、O形圈等不得磨损，磨耗不得超限。（4）检查牵引装置离轨面的最低距离不得超限。20、试述基础制动装置维护保养的内容。答：（1）制动盘的连接螺栓不得松动。（2）检查摩擦面的任何部位是否超过规定的极限尺寸（磨耗限度为每侧5mm），如果超过规定的磨耗极限值，必须更换制动盘。（3

14、）制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹；从摩擦面内外边缘开始的长度不超过0mm；其余热裂纹长度不超过65mm，摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于2mm的凹面。（4）检查单元制动缸及夹钳的螺栓、螺母及衬套等零件不得松动、丢失和损坏，各转动部分定期给油润滑。（5）检查单元制动缸制动缓解作用良好。（6）单元制动缸能够正常制动，闸片能压紧轮盘制动盘。（7）单元制动缸缓解良好，活塞杆复位时，不得有卡滞现象；同时闸片对轮盘摩擦环不得有压力。（8）单元制动缸不得漏泄，机车单机试验符合要求。（9）单元制动缸间隙调整器作用良好。注意：施行停放制动后，拉动手动缓解拉手，应能完全缓解。检

15、查时不允许敲打制动盘任何部位。必须保证机车不溜车。21、试述进行机车高、低压电器试验的时机和目的。答：机车高压试验的目的是为了检验机车在接触网供电工况下各辅助电气设备启动、运行情况，并初步验证机车牵引、制动性能。高压试验一般在工频25KV接触网供电情况下升弓后静止进行，与工作无关人员要离开试验现场。机车低压试验的目的是在机车组装完毕后对全车各电路、电器设备的连接正常与否各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否全面的检查。低压试验前应对机车上安装的各种电气部件或组建以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。22、什么叫机车整备？主要包括哪些内容？答：所谓整备作业

16、，就是对机车进行出发准备和供应。电力机车的整备作业主要包括：各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清洁工作对机车各部分进行的日常检查、给油、自检自修作业等。23、整备作业的要求是什么？答：机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中，必须保证各项工作互相连成一个整体，做到作业流程顺畅，避免相互交叉干扰，保证线路短，作业快，效率高，从而达到缩短机车整备作业时间，提高机车运用效率，保证机车正常运转的目的。24、整备过程中应遵循哪些原则？答：机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具备良好的、先进的整备设施外，还应坚持一个统一”，“二个范围”，“三个结合”原则。“一个统一”就是整备场所有工

17、作人员，无论是运用车间的人员，还是检修车间的行修人员及自动停车检测人员均由值班员统一指挥；“二个范围”就是机车整备作业要有明确的机车乘务员自检自修范围和地勤人员作业范围，分工明确，使机车整备程序化、条理化；“三个结合”就是地勤检查与行修维修相结合，清洁保养要自动刷洗与重点擦拭相结合，质量信息要求地勤人员与乘务员相结合。三个结合的贯彻，就能保证各部门间工作衔接有序，节省时间。25、简述机车给油的意义。答：机车在牵引列车高速运行中，要产生各种摩擦，摩擦所产生的摩擦力又增加了机车的运行阻力，并且使各部件产生磨耗和发热，甚至使部件烧损和融化，因此给油是运用保养工作的重要环节。26、机车给油应遵守哪些规

18、定？答：（1）按规定程序给油，保证及时、不错不漏地润滑各摩擦部位。（2）经常保持给油工具、给油处所和油脂的清洁，油脂品种齐全，不同种类的油脂不能混用、混装。（3）熟悉给油范围及周期，按要求定量给油。27、机车整备补砂的要求是什么？答：机车回段后，应向砂箱补足技术标准合格的砂子。撒砂装置应达到下列技术要求：(1) 撒砂装置作用良好，砂管的撒砂量均应调整到23kg/min。(2) 砂管距轨面高度3055mm，砂管距离动轮踏面1530mm。机车用砂要能使其在砂管内均匀流动，不会结成砂块而堵塞砂管。砂子应保持松散的状态，不致粘附在砂箱壁上，其中要有一定大小的颗粒。颗粒过小时容易从钢轨上吹掉，过大时又容

19、易从钢轨上滚落。沙粒要具有足够的硬度和强度，含石英量越多，硬度和强度就越大。原砂中所含的水分应很少而且容易排掉，且烘干后的砂子品质不应降低。机车用砂技术标准如表：砂种/标准成分砂粒及比例备注石英/%粘土/%粒度直径/mm占有比例/%普通砂7090石英粒度直径为0.20.5mm的应占60%65%0.110优质砂90950.1528、机车防火措施有哪些？答：要杜绝电力机车火灾事故，首先应清除火种来源。电力机车的内在火种主要是电器火花；电气装置过热、烧损；机械摩擦过热；导体碰撞放电等。机车防火工作要做到：(1) 凡必须临时断开的电机、电器设备导线端头均应包扎绝缘，并加以固定，以防止其他设备或车体接触

20、。(2) 当机车敷设临时线路时，应根据负载容量选择适当导线及保护装置，并捆扎固定。（3）严禁在机车电路内使用不合格（或代用）的熔断器，对烧损频繁的熔断器应查明故障原因，排除后再行送电。（4）定期检查清扫蓄电池，清除蓄电池漏液和接地、松动现象。（5）机车运行中发生导线接地时，未判明情况禁止加负载。（6）严禁在司机室电炉上和空气压缩机上烧烤棉丝或其他物品。吸烟只能在司机室内，用过的火柴棒和剩下的烟蒂及时熄灭，放入烟灰盒内。（7）经常检查清扫电机、电器，紧固松动的导线，更换损坏的灭弧罩，及时消除接地、短路和虚接等故障，严禁擅自敷设电器设备及导线。（8）机车进行熔焊作业或因工作需要携带汽油、酒精等易燃

21、品上车作业时，要断开机车电源，预先要做好防护，及时熄灭火种。（9）熔焊作业过程中，不得与换油、补油和用有机溶剂清洗等工作同时进行。（10）机车在运用和检修中应禁止： 使用装有易燃液体的手提灯放置物品阻塞通向防火器具的通道和出口检查电气部件时使用外露火焰的光源机车两侧开门行车，带入外部火种。29、机车过冬前防寒整修的要求是什么？答：每年入冬前，机务段要抓好机车冬防工作，专门建立冬防领导小组，负责机车冬防整修、职工过冬教育、过冬物资准备等工作。机车的防寒整修工作要求在每年的10月15日之前完成。为做好冬防工作，要根据机车的修程安排好冬防整修计划，保证冬防整修按时完成。整修任务由机务段技术部门掌握进

22、度，各专业技术人员指导，检修班组按整修计划整修，并做好记录。验收部门根据冬防整修内容要求，把好质量验收关，符合质量标准要求后发给防寒合格证”。机务段技术部门要写出专题总结报告上报路局。30、走廊巡视的内容和要求是什么？答：走廊巡视的主要内容是：眼看、耳听、鼻嗅。眼看：各仪表是否显示正常，各电气柜有无放电现象，开关、管路、塞门是否在正常位。耳听：各机组运转是否正常，有无异音，有无泄漏，通风机通风状态，机械室温升是否过高。鼻嗅：机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味。走廊巡视要求动作迅速，判断准确，不要用手触及高压导电部分，遇有危机运行安全时，应当采取断电措施。走廊巡视时机最好选择在出站后进站前

23、，前方了望条件好的地段。31、造成机车损坏和故障的原因有哪些？答：（1）机车在运行中，由于受力复杂，特别是运动部件共振的破坏力尤为严重。在机车启动和加速过程中，作用于传动装置、牵引电动机各部的扭力、牵引力、制动力；在机车制动过程中，作用于轮轴的制动力；机车在通过曲线时作用于走行部和车体的离心力；各滑动部件的摩擦力等，都可能使机车的有关部件发生折损、裂纹、变形等不同程度的破坏。（2）机车运用中的自然磨耗，如轮对踏面的磨耗；各种滑动、滚动轴承的磨耗；电器触头闭合开断过程中的机械磨损等。（3）机车维修时存在着许多缺陷，如部件紧固程度不够；同心度或角度不符合规定；压力、弹力不足，行程不均等，给机车的运

24、用带来了隐患。（4）机车运用中，操纵和保养不当，如漏检或有故障没有及时处理；不按时给油或给油不足；电器绝缘部分不清洁；机车空转或使用非常制动不当等。32、机车检查作业的注意事项。答：（1）机车检查前必须遵守“先联系，后检查”的原则，并通知有关作业人员，在操纵手柄开关处挂好禁动标志。（2）检查机车时应做到：顺序检查，不错不漏；姿势正确，步法不乱；锤分轻重，目标明确;目视耳听，仔细周到；鼻嗅手触，灵活熟练；仪表量具，运用自如；判断故障，迅速果断；消除隐患，保证质量。（3）检查带有压力的管子、细小管接头螺母及M14以下螺母时，对光洁度要求较高或者有镀层的零件，禁止用锤子敲击。（4）用手晃动、拍击、拧

25、动零件时候用力要适当，防止损伤部件，尤其是检查线路接头与紧固件松紧时，要顺时针推动。（5）禁止反方向敲击螺母、螺栓，或打在螺栓、螺母的棱角上。（6）检查带电部件及转动部件时，禁止手触，以防触电或挤伤。（7）对加封的零部件（如铅封、漆封）严禁随意破封，各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完毕后，必须恢复定位。（8）检查机车时要注意安全，严禁跨越地沟。（9）进行车顶作业时机车必须停在安全区内，并办妥停电手续，挂好接地线后方能进行。上车顶必须由车顶门登上，严禁从其他地方爬上车顶。在检查中，应注意防止跌落和摔伤，确保人身安全。（10）司机升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可试

26、验。高压试验升降弓，必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行，以确保安全。33、机车检查主要有哪些检查方法?目视检查法适用检查哪些部件？答：机车检查方法主要有目视法，锤检法，手检法，万用表、兆欧表、试灯检查法和量具检查法。目视检查法主要适用于：检查各种仪表的指针、铅封、漆封各类扳钮；刀开关；塞门位置；各部件有无断裂；变形、泄漏、脱落及各类电器的导线绝缘连接、触头接触状态等。34、简述机车检查的锤检法分几种，分别适用检查哪些内容？答：锤检法可分为锤击、锤触、锤撬。其适用范围如下：（1）锤击：适用于检查各部件的紧固螺栓、螺钉。敲击螺栓和螺钉时，应向紧固方向敲击，以免把紧固的螺栓敲松。锤击检查法主要是靠锤

27、击的音响、锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉，判断螺栓（螺母）的紧固程度。（2）锤触：对一些直径较小的管路和卡子，以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件，可用检查锤轻轻触动，视其是否泄漏或松动。（3）锤撬：用锤柄或锤尖撬动部件，用以检查横向、径向的活动量等。35、简述机车检查中，手检法的适用范围。答：手检法可分为手动检查法和手触检查法。其适用范围如下：（1）手动检查法:对锤击容易损坏的部件，应用手动检查法。对较小的螺钉、管接头用手旋拧，视其是否松动或泄漏。对电器部件的安装、接线及绝缘板上的螺栓（螺钉）等，用手扳动，视其牢固程度。对排水阀及其他把手、手轮、开关等应用手扳动，切勿锤击，以防损坏。

28、（2）手触检查法：适用于检查容易发热的各油箱、轴承等部件，用手掌或手指触及发热处所，以感觉其温度，手触检查应在停车或停机后马上进行。36、试述机车保养的重要性。答：机车保养与使用是不可分割的统一体，保养是为了更好的使用，使用必须注意保养。这样才能减少或避免机破、临修的发生，机车保养的好坏，关系着机车性能的发挥和可靠地使用，保证运输生产的安全正点。为了能使机车可靠的运行，除有关检修人员要提高修车的工艺水平和检修质量外，机车乘务员（包括地勤检查司机）应认真落实岗位责任制，本着“修养并重，预防为主”的方针，以极端负责的精神和对技术精益求精的态度，掌握机车动态，积累运用保养机车经验，提高机车质量，为保

29、证运输的安全正点当好先行，提供必要的物质基础。37、机车整备完毕，机车全员上车后，要道准备出段应如何做？答：（1）确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。（2）移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。电力机车在段内走行及挂车时，应在运行前端司机室操纵。（3）、机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。38、机车进入挂车线后应注意什么？答：（1）机车进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。（2）距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。（3）确认脱轨器、防护信

30、号撤除后，显示连挂信号，以不超过5Km/h的速度平稳连挂。（4）连挂时，根据需要适量撒砂。39、对电机、电器清洁保养应注意哪些？答：对电器、电机的保养严禁使用不清洁和易掉纤维的棉丝擦拭部件，以防止造成电路的短路、接地、断裂现象。另外，禁止使用水和机油等不易挥发的溶剂擦拭，防止造成绝缘降低及加重污染。40、电气化铁路的牵引供电系统由哪几部分组成？各部分的作用是什么？答：（1）牵引变电所：牵引变电所是将高压输电线送来的110KV三相交流电改变成25KV单项交流电，送到其所邻近区间和所在站场线路的接触网上。牵引变电所内的主要设备是降压器、避雷器、各种开关和操纵盘等保安和配电设备。他们要保证可靠而又不

31、间断地向接触网供电。（2）接触网：接触网主要由三部分设备组成。 接触网悬挂：是直接向电力机车供电的架空线组。它包括接触导线、吊弦、承力索和坠砣补偿器（当外界温度变化时，能自动调整接触导线的张力）等。列车运行时，电力机车通过受电弓和基础导线滑动接触而获取电能。 支持设备：用来吊挂全部接触悬挂设备，并将它们的重量传给支柱。同时，它还用来将接触导线固定在线路中心的一定位置。 支柱与基础：用来承受接触悬挂和支持设备的全部重量，并将他们固定在规定的高度。接触网是直接给机车供电的重要设备，要求接触网弹性均匀，弛度小，使它在受电弓的作用下具有良好的稳定性，保证机车受电弓和接触导线之间始终保持良好而可靠的接触

32、。41、何谓机车乘务制度？机车乘务制度分为哪几种？如何运用？答：机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和轮包结合制三种。机车乘务制度在运用过程中应注意以下几点：（1）班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。（2）为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制。（3）根据各区段机车交路、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条件，合理采用机车运转制和乘务员换班方式。42、哪些非值乘人员可以登乘机车？答：机车上应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车时，应按以下规定办理：（1）机务段直接行车有关人员、机车试

33、运转有关人员和本务运转车长，凭工作证可登乘管内机车。（2）铁道部、铁路局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。（3）因抢救急需，医护人员凭调度命令可以登乘机车。（4）监察工作的领导干部，凭添乘证登乘机车。（5）信号工长、无线通讯检修主任（工长）、接触网工长凭定期的登乘机车证和工作证登乘机车，其他人员凭有关部门填发的登乘机车证及工作证登乘机车。43、非值乘人员登乘机车有何规定？答：（1）登乘机车证由所属单位提出书面申请，铁路局管内由机务处审核填发。（2）登乘机车证分为临时、定期登乘机车证使用期限超过3个月（含3个月）时可填发定期登乘机车证。（3）一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过2人，不得

34、影响机车乘务员正常工作。登乘电力、内燃机车的人员，不得在非操纵端乘坐。（4）无规定证明的人员严禁登乘机车。机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。第二节司机应会1、受电弓的保养、维护应注意什么？答：（1）区段往返后，受电弓支持绝缘子和拉杆表面必须进行维护保养，在车顶无电状态下，用带有干净汽油或酒精的白布擦抹绝缘子表面。（2）应使用弹簧秤经常性对正常工作高度下受电弓接触压力作检测，如有异常，须及时修理、调整或更换滑板，并重新测定和调整接触压力使之符合要求。（3）受电弓升降特性、滑板横动量及高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲要求。（4）保持活动框架、转轴、铰链部

35、分清洁，可用沾有汽油或酒精的白布擦拭，并定期用汽油清洗铰接部分，然后用白布擦净并涂以适量润滑脂。（5）运行中如发现受电弓有强大火花、不正常的上举和上下降情况，必须进行调整。（6）升起状态下，如果压缩空气供应故障、滑板断裂或磨损到限，受电弓将自动降下。经检查恢复后必须重新启动自动降弓装置。（7）阀板上的滤清器应定期清洗，间隔期由压缩空气供应装置的情况决定，特别是空气的污染程度。开始每周检查一次，随着时间延长而延长检查周期。（8）每1个月进行一次整个受电弓检查。若存在损坏的绝缘子、破损的软编织线、损坏的滑动轴承和变形的部件都应更换。若滑板磨损到限，也得更换。（9）每6个月进行一次接触压力检测（包括

36、整个受电弓功能检测），软连线外观检测、弓头功能检测。（10）每1年进行一次螺栓连接的检测：必须注意拧紧螺母和螺纹接头，特别注意滑板弹簧系统处的螺钉连接。注意：拧紧螺栓时一定要符合相应图纸规定的扭矩。（11）轴承的润滑：滚动轴承终生都需要润滑。在最初安装时，两年一次的维修或常规维修时，油杯应加密封油脂，以防止灰尘和水进入。（12）更换软连线，维修周期为4年；更换轴承，维修周期为8年。（13）如果发生以下情况，必须更换滑板： 残余碳高度为5mm时，发生刻痕或剥落，由于电弧产生变形或缺陷，骨板松动或渗水。如果只需更换一块滑板，要保证该滑板与另一滑板的高度差不超过3mm。如果需要更换两块骨板，更换时，

37、拧开底部的四个M8螺母便可拆下骨板。（14）检查阻尼器：当损坏、功能不全或漏油时一定要更换阻尼器。（15）每46周在降弓位检查一次钢丝绳的松紧。若需要，则把钢丝绳拉紧，但两螺母拧紧量要相同，以避免升弓装置松弛（降弓位）。（16）在安装好的状态下储存小装配，以方便使用，如果需要，将整体更换然后立即使用。（17）受电弓不使用而需存放时，应对受电弓进行一次全面检查，若有零部件缺损、绝缘子裂纹、涂层脱落、水泥胶合剂脱落、紧固件松动等都应进行更换、修整。2、高压电压互感器的维护及检修应注意什么？答：在正常运行时不需要维护和检查，在机车检修期间，需做如下维护检修：（1）外观检查表面有否损伤，如表面完好，可

38、用洁净水或普通洗洁净清洁表面并擦拭干净，达到表面清洁、无积尘或污垢。切不可用尖锐物体刮刺硅橡胶表面，也不得用强酸强碱等腐蚀剂擦拭。（2）检查紧固一次、二次引线连接件是否由松动及表面氧化接触不良现象，必要时清除氧化层，涂抹导电膏，达到接线端子无氧化层连接可靠。（3）安装板是否有松动现象，必要时用专用工具重新紧固，安装牢固，运行时无松动。（4）如需要时可做如下试验：绝缘电阻检测：一次对二次及地1000MQ,二次对地100MQO工频耐压试验：一次对二次及地3KV1分钟；感应耐压试验150HZ70KV40秒。3、高压电流互感器的维护及检修应注意哪些？答：本产品在正常运行时不需要维护和检修，在机车检修期

39、间，需做如下维护和检修：（1）外观检查表面是否有损伤，若表面完好，可用洁净水或普通洗洁净清洁表面并擦拭干净，达到表面清洁、无积尘或污垢。切不可用尖锐物体刮刺硅橡胶表面，也不得用强酸强碱等腐蚀剂擦拭。（2）检查紧固二次引线连接件是否由松动及表面氧化接触不良现象，必要时清除氧化层，涂抹导电膏，达到接线端子无氧化层，保证连接可靠。（3）检查紧固件及安装接线盒的螺钉是否有松动现象，加以紧固。4、试述备用机车的分类及要求。答：备用机车分为长期备用和短期备用两种。长期备用是指备用1个月以上的机车；短期备用是指备用不少于24h并不超过1个月的机车。备用机车必须符合铁路技术管理规程规定的出段牵引列车条件；同时

40、还要求机车备用期间工具备品齐全，严禁拆除零件。长期和短期备用机车加入、解除由铁路局批准。长期备用的机车应尽量在机务段或者折返段内集中停放，并应设置专职管理人员，建立日常的养护维修制度。机务段要设立机车储备组”，至少2人组成，隶属运转车间领导。备用机车具体工作主要有备用前的准备，备用期间的维护保养的解除储备作业。5、加入备用的机车应遵守哪些规定？答：加入备用的机车，自接到批准备用的调度命令时起，机务段应在5天内完成整备、防腐、防冻工作，由验收员、司机长（轮承制机车为日勤检查组长、备用机车管理人员共同检查确认合格后，做成书面记录，并以电报通知铁路局，按整备完了的时刻开始转入解除备用，自接到调度命令

41、时起，短期备用的电力机车在2h内达到出段状态；长期备用机车在48h内（寒冷地区，平均气温低于零下10摄氏度时，为72h）达到出段状态。6、长期备用的机车整备范围有何规定？答：（1）检查、吹扫各电机、电器；做好雨季防漏工作，门窗密封严密。（2）清扫走行部的金属摩擦部分，并重新涂以润滑油脂。（3）清扫蓄电池外壳，检查电线松动，是否异常变形。达到规定的交换周期时，电池要换成新品。（4）打开空气系统各排水阀，用压缩空气吹扫送风管路、空气主风缸、干燥器系统，排除积水和油污。（5）主变压器应保持在规定的油位，温度计指示正常，是否漏油，油路系统各部件、接头无裂损及渗漏现象。（6）彻底清扫砂箱内的存砂并清扫涂

42、油。（7）检查灭火器，工具备品应齐全无损坏。（8）将电空制动器、空气制动阀手柄取出，关闭门窗，锁好车门。（9）备用期间实施弹停制动，至少有一个动轮的前、后用止轮器顶好，防止机车溜逸（10）每月进行一次溜轴。（11）每月升弓一次，起动全部通风机，机车制动300KPA，调速手轮进级，牵引电动机电流100A，通电加热牵引电动机，每15min移动一次，加热1h。7、机车回送方式有哪些？有何规定？答：铁路机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运四种。铁路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时，应采用有动力附挂直通（直达）货物列车回送。回送全程不全时电气化区段时应采用无动力托运方式回送，需向车站办理免费托

43、运手续。铁路局所属机车无动力附挂时，不得跨牵引区段回送。8、机车回送受阻时，机车乘务员应如何处理？答：回送机车乘务员有权使用车站运转室、站调、机务（折返）段调度室的电话设备，向有关部门反应问题、请示、汇报机车回送情况。回送机车受阻时，回送机车乘务员要及时向所在地分局行调和机调报告。在一地滞留时间超过24h以上时，回送机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门，有关部门接到电报后，要及时安排回送。9、回送机车乘务员的配置及出、退勤有何规定？答：（1）铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度。（2）沿途机务段（折返段）、机车乘务员公寓负责安排回送机车乘务员的住宿及叫班，住宿费按有

44、关规定办理。（3）有动力附挂回送机车在途中出、入机务段时，机车乘务员应到机务段机车调度室办理出、退勤手续、报告机车状态。（4）如出、入库需要带道时，机调应提前布置，所在段应及时派带道人员。（5）电气化区段的各机务段调度室在回送机车乘务员出勤时，要认真检查，传达安全注意事项。没有电气化区段安全技术合格证的一律不准放行。10、回送机车在途中发生故障需要修理时，机车乘务员应如何处理？答：回送机车在途中发生故障需要修理时，机车乘务员应及时向所在地路局行调、机调和临近机务段机调报告，机务段应认真进行检查修理，修理费用凭回送机车乘务员签认的修理项目清单由两段或厂段间进行清算。修复确有困难的，所在机务段（折

45、返段）应及时向路局机调汇报；回送机车乘务员与机车厂或所属机务段取得联系，协商解决方法。11、有动力附挂回送机车有何规定？答：（1）由动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过2台。（2）专列回送每列不超过5台。（3）走行部及制动机等严重破损机车禁止随列车跨铁路局回送，在铁路局管内回送时，其办法由铁路局自定。（4）20%以上的高坡区段，禁止办理机车专列回送。（5）货运机车不准随旅客列车附挂回送。（6）快速旅客列车不应附挂回送机车，但担当快速旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时，可在保证安全的前提下随快速旅客列车附挂回送。12、电力机车无动力回送

46、时，应如何进行整备？答：（1）拆除动轴轴箱测速发电机的机械连接（2）按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀于列车制动主管的通路，开放无动力装置塞门（3）制动缸活塞行程调整到标准的最大值；（4）分配阀安全阀调整至150200kpa（5）无动力回送机车应由司机随车回送，并备有信号器具和必要的油脂、工具。（6）在填写“回送机车请求书”的限制速度及理由时，如不要求限速或能满足回送全程列车运行速度的要求，应填写“不限”字样。13、机车整备作业方式有几种？其作业顺序及特点是什么？答：根据机车整备设备的配置，机车整备作业方式有以下三种作业方式：第一种作业顺序为：机车入段一机车清洗一机车转向或直接进入

47、整备线一打开隔离开关一补给各种润滑油脂，上砂，机车检查给油（处理故障）一闭合隔离开关一动车驶出检查地沟一机车等交路一机车出段。此种整备作业方式特点是机车在专门的清洗台位上进行清洗，便于缩短机车整备作业时间。第二种作业顺序为：机车入段一机车转向或直接进入整备线一打开隔离开关一补给各种润滑油脂，上砂，机车清洗，机车检查给油（处理故障）一闭合隔离开关一动车驶出检查地沟一机车等交路一机车出段。此种整备方式的特点是没有专门的机车清洗设备，作业方式有一定的局限性，一般在机车整备作业量较少时才可以使用。第三种作业顺序为：机车入段一机车清洗一补给机车各种润滑油脂及上砂一机车转向或直接进入整备线一打开隔离开关一机车给油，机车检查（故障处理）一闭合隔离开关一动车驶出检查地沟一机车等交路一机车出段。此种整备方式的特点是补给各种润滑油脂、上砂等作业在专门的发放台位上进行，将发放作业与机车检查作业由平行作业改为流水作业，相应的延长了整备作业时间。14、机车检查的目的是什么？答：机车经过一段时候的运行后，由于种种原因，一些部件就会出现磨耗、破损等现象，以致造成事故，直接影响机车的寿命和行车安全。因此，为了更好的完成铁路运输任务，要求机车乘务员（地勤检查人员）在实际工作中，必须以极端负责的精神，对技术精益求精的态度，不断积累机车检查方面的经验，以便早起发现不良处所，及时加以修整，确保运输安全。