供电处供电行车规章应知必会(安全)

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1、乌鲁木齐铁路局2013年供电系统行车规章应知必会问答目录第一篇安全知识第一章 劳动安全一、安全生产法二、电气化铁路有关人员电气安全规则(铁运60)、三、铁路运输安全保护条例、第二章 行车安全一、铁路技术管理规程、二、铁路交通事故应急救援和调查处理条例、三、电气化铁路接触网故障抢修规则、第三章 营业线施工管理安全一、营业线施工安全：铁路营业线施工安全管理办法(铁运280)】第一篇安全知识第一章 劳动安全一、安全生产法（以下红色显示的为哪个书籍，核对完后可去掉）1、制定安全生产法的目的是什么?答案：是为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。 （安

2、全生产法第1条）2、安全生产法规定，安全生产管理坚持的方针是什么?答案：安全第一、预防为主 （安全生产法第3条）3、安全生产法规定，生产经营单位应当具备的安全生产条件是什么?答案：生产经营单位应当具备安全生产法和有关法律、行政法规和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件。 （安全生产法第16条）4、按照安全生产法规定，从业人员通过安全生产教育和培训，要达到哪些要求？答：（1）具备必要的安全生产知识。 （2）熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程。（3）掌握本岗位的安全操作技能。 （安全生产法第21条）5、安全生产法对生产经营单位特种作业人员有什么要求？ 答：生产经营单位的特种作业人员必须按照国

3、家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。 （安全生产法第23条）6、安全生产法规定，生产经营单位的从业人员有哪些权利?答案：(1)有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工作提出建议。(2)有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。(3)发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。(4)因生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤社会保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的，有权向本单位提出赔偿要求。 （安全生产法第

4、45、46、47、48条）7、安全生产法对从业人员的安全生产义务做了哪些规定？ 答：安全生产法第49、50、51条对从业人员的安全生产义务做出了明确规定： （1）从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。 （2）从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。 （3）从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。 （安全生产法第49、50、51条）8、安全生产法所指的重大危险源是什么?答

5、案：指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元(包括场所和设施)。（安全生产法第96条）二、电气化铁路有关人员电气安全规则(铁运60)1、新建电气化铁路从什么时间起应遵守电气化铁路有关人员电气安全规则的相关规定？答：新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。 （规则第2条）2、对有关人员学习电气化铁路有关人员电气安全规则有哪些相关规定？答：电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行一

6、次安全考试，考试合格后，方准参加作业。 （规则第3条）3、任何人员及所携带的物件、作业工器具与牵引供电设备带电部分的安全距离是如何规定的？答：为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 （规则第6条）4、电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，有何安全规定？答：电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距

7、离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 （规则第7条）5、什么情况下的作业，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行？答：在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。 （规则第8条）6、牵引供电设备故障时，会出现什么情况？应遵守哪些安全规定？答：牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。 （规则第11条）7、发现牵引供电

8、设备断线及其部件损坏，或设备上有异物时，应如何处置？答：发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。 （规则第12条）8、站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱应设置什么安全标志？答：站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。 （规则第15条）9、天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，应设置什么安全设施和标志，由谁负责安装？答：天桥、跨线桥靠近或跨越牵

9、引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设“高压危险”标志，警示标志由供电设备管理单位制作安装。 （规则第16条）10、请叙述接触网隔离开关操作规定。答：接触网隔离开关操作规定：1.隔离开关操作人员须经过培训并取得由供电设备管理单位颁发的安全操作证后，才能担任工作。2.隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监护制度。3.隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，接地线良好，方准按程序操作。4.遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。5.绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应半年进行一次绝缘耐压试

10、验，并存放在阴凉干燥、防尘处所,使用前用干布擦试，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。 （规则第21条）11、在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备对可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所有什么安全要求？答：在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。 （规则第27条）12、从事牵引供电工作的有关人员，实行什么安全制度？答：从事牵引供电工作的有关人员，实行安全等级管理制度。（规则第37条）13、牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离有

11、何规定？答：牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：330kV为5000mm；220kV为3000mm；110kV为1500mm；25kV和35kV为1000mm；10kV及以下为700mm。（规则第38条）14、利用作业车进行作业时，工作平台的旋转有何安全规定？答：利用作业车进行作业时，工作平台严禁向未封锁、有电的线路侧旋转。 （规则第41条）15、遇有雨、雪、雾恶劣天气时，对接触网“V”型天窗作业有何安全规定？答：遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用 “V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设接

12、地线。 （规则第42条）16、接触网“V”型天窗停电作业时，有何安全规定？答：接触网“V”型天窗停电作业时：1.撤除相邻线供电(馈线)臂的重合闸。2.在牵引供电回路开口作业时，应事先采取旁路、等电位措施。3.吸上线与钢轨及扼流变中性点连接处一般不进行拆卸作业，确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，按分界由专业设备管理部门配合。（规则第43条）17、电气化铁路附近发生火灾时，必须遵守哪些消防安全规定？答：电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定：1. 距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。 2. 距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时

13、，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。 （规则第47条）18、车辆行人通过道口必须遵守哪些安全规定？答：各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：1. 通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。2. 通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过2m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。3. 行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。本条规定内容应制成揭示牌，固定在道口两面限界门右侧门框上，由供电设备管理单位负责安装及维护。

14、 （规则第48条）三、铁路运输安全保护条例1、铁路运输安全管理坚持的方针是什么？(第3条)答：铁路运输安全管理坚持安全第一、预防为主的方针。2、铁路运输企业应当采取哪些措施保证铁路运输安全所必需的资金投入？(第7条)答：铁路运输企业应当加强铁路运输安全管理，建立、健全安全生产管理制度，设置安全管理机构，保证铁路运输安全所必需的资金投入。3、国务院铁路主管部门及铁路管理机构应当哪些事件、事故制定应急预案？(第8条)答：对突发公共卫生事件、突发铁路治安事件、重大自然灾害及火灾事故、重大铁路运输安全事故及其他影响铁路运输安全、畅通的突发性事件，制定应急预案。铁路运输企业应当按照国家有关规定，建立、健

15、全本企业的应急预案，明确应急指挥、救援等事项。4、铁路线路安全保护区的范围，是如何规定的？(第10条)答：从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：(1)城市市区，不少于米； (2)城市郊区居民居住区，不少于10米； (3)村镇居民居住区，不少于12米；(4)其他地区，不少于15米。5、在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得实施哪些行为？(第11条) 答：在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得 (1)建造建筑物、构筑物；(2)取土、挖砂、挖沟；(3)采空作业；(4)堆放、悬挂物品。不得在铁路线

16、路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物；不得向铁路线路安全保护区排污、排水，倾倒垃圾及其他有害物质。6、对铁路线路安全保护区内已有的，危及铁路运输安全的建筑物、构筑物应当如何处理？(第12条)答：由国务院铁路主管部门及铁路管理机构或者县级以上地方人民政府责令采取必要的安全防护措施。对采取安全防护措施后仍不能满足安全要求的，应当按照国家有关规定限期拆除。 拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物的，应当依法给予合理补偿。但是，拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外。7、任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道上下游的哪些范围内进行采砂？(第16条) 答：(1)桥长米以

17、上的铁路桥梁，河道上游米，下游米；(2)桥长米以上米以下的铁路桥梁，河道上游米，下游米；(3)桥长米以下的铁路桥梁，河道上游米，下游米。 有关部门依法在铁路桥梁跨越的河道上下游划定的禁采区大于前款规定的禁采范围的，依照其划定的禁采范围执行。8、任何单位和个人禁止在哪些处所建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库？(第17条)答：在铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧米范围内，或者铁路车站及周围米范围内，及铁路隧道上方中心线两侧各米范围内，建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。但是，根据国家有关规定设立的为

18、铁路运输工具补充燃料的设施及办理危险货物运输的除外。9、在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各米范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各米范围内，禁止哪些作业？(第18条)答：禁止从事采矿、采石及爆破作业。在前款规定的范围内，因修建道路、水利工程等公共工程，确需实施采石、爆破作业的，应当与铁路运输企业协商后，采取必要的安全防护措施。10、铁路与道路交叉处设置立体交叉所需费用根据哪些原则进行确定？(第30条) 答：(1)新建、改建铁路与既有道路交叉的，由铁路部门承担建设费用；道路部门提出超过既有的道路建设标准建设而增加的费用，由道路部门承担； (2)新建、改建道路与既有铁路交叉的，由道路

19、部门承担建设费用；铁路部门提出超过既有的铁路线路建设标准建设而增加的费用，由铁路部门承担； (3)现有铁路与道路平交道口改建立体交叉的，由铁路部门和道路部门按照公平合理的原则分担建设费用。11、机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落时，应当如何处理？(第32条)答：应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨米以外的安全地点。对无法立即移走的，应当立即报告铁路道口看守人员；在无人看守道口处，应当立即在道口两端采取措施拦停列车，并通知就近铁路车站采取紧急措施。12、在哪些地点铁路运输企业应当按照标准设置易于识别的警示、保护标志？(第34条) 答：(1)铁路桥梁

20、、隧道的两端；(2)铁路信号、通信光（电）缆埋设、铺设地点；(3)电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯通线路等电力设施附近易发生危险的地方。13、铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时，不得有哪些行为？(第48条)答：(1)匿报、谎报货物品名、性质；(2)在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物；(3)匿报、谎报货物重量或者装车、装箱超过规定重量；(4)其他危及铁路运输安全的行为。14、办理危险货物铁路运输的承运人，应当具备哪些条件？(第50条)答：(1) 有按国家规定标准检测、检验合格的专用设施、设备；(2)有符合国家规定条件的驾驶人员、技术管理人员、装卸人员；(3)

21、有健全的安全管理制度；(4)有事故处理应急预案。15、办理危险货物铁路运输的托运人，应当具备哪些条件？(第51条)答：(1)具有国家规定的危险物品生产、储存、使用或者经营销售的资格；(2)运输工具、运输包装、装载加固条件及专用设施、设备符合国家规定的技术标准和安全条件；(3)有符合国家规定条件的掌握危险货物铁路运输业务和相关知识的专业技术人员、运输经办人员和押运人员；(4)有事故处理应急预案。16、办理超限、超长、超重、集重货物运输的承运人，应当哪些条件？(第53条) 答：(1)装载加固、运输工具及其他设施、设备符合国家有关技术标准和安全要求；(2)有符合国家规定条件的专业技术人员、管理人员和

22、作业人员；(3)有健全的安全管理制度；(4)有事故处理应急预案。17、超限、超长、超重、集重货物运输，承运人应当如何办理？(第54条)答：应当按照国家有关规定向国务院铁路主管部门或者铁路管理机构提出申请。国务院铁路主管部门或者铁路管理机构应当自收到申请之日起日内作出批准或者不予批准的决定。决定批准的，发给相应的资格证明；不予批准的，应当书面通知申请人并说明理由。18、办理危险货物运输的工作人员及装卸人员、押运人员应当掌握哪些信息？(第56条)答：应当掌握危险货物的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。危险货物承运单位的主要负责人和安全生产管理人员，应当经铁路管理机构对其安全

23、生产知识和管理能力考核合格后方可任职。19、任何单位或者个人不得实施哪些危害电气化铁路设施的行为？(第56条)答：(1)向电气化铁路接触网抛掷物品；(2)在铁路电力线路导线两侧各米的区域内升放风筝、气球；(3)攀登杆塔、铁路机车车辆或者在杆塔上架设、安装其他设施；(4)在杆塔、拉线周围米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品；(5)触碰电气化铁路接触网；(6)其他危害铁路电力线路设施的行为。20、国务院铁路主管部门及铁路管理机构应当哪些方面的监督检查？(第64条)答：应当加强对铁路运输高峰时期的运输安全的监督检查，加强对铁路运输的关键环节、要害设施、设备的安全状况，及安全运输突发事件应急预

24、案的建立和落实情况的监督检查。21、国务院铁路主管部门及铁路管理机构对发现的安全隐患，应当如何处理？(第67条)答：应当责令立即排除。重大安全隐患排除前或者排除过程中无法保证运输安全的，应当责令从危险区域内撤出作业人员，责令暂时停产停业或者停止使用；重大安全隐患排除后方可恢复运输。第二章 行车安全一、铁路技术管理规程、1、车站行车设备联合检查委员会进行设备联合检查时，应检查哪些内容？（技规19条）答：对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备进行联合检查。2、铁路行车安全监测设备的作用是什么？（技规26条）答：铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设

25、备,应具备监测、记录、报警、存取功能,保持其作用良好、准确可靠,并定期进行量校准。3、铁路行车安全监测设备主要包括哪些设备？答：铁路行车安全监测设备主要包括：1机车车辆的车载监测设备； 2机车车辆的地面监测设备；3轨道、通信、信号、接触网电力贯通（自闭）线等固定设备的移动检测设备；4线路、桥梁、隧道、信号、接触网等固定设备的在线自动监测设备；5车站行车作业监控设备；6自然灾害综合监测预警设备；7列车安全预警系统、道口及施工防护设备。4、铁路线路分类，具体分类？（技规30条）答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并直股伸入车站的线路.站线是指到发线、调车线、牵出线

26、、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。5、信号装置分为哪几类，具体分类如何规定？（技规60条）答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。6、联锁设备分几种？（技规79 条）答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联

27、锁和色灯电锁器联锁）。7、闭塞设备分几种？设置条件如何规定的?（技规85条）答：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。具体设置条件如下：（1）在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。（2）在双线区段应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。8、什么是列车调度指挥系统？由几部分组成？（技规88条）答：列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产的重要技术装备，由铁道部、铁路局、车站三级构成。9、车辆按用途分为几类？（技规138条）答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车

28、等）。10、什么是自轮运转特种设备？（技规150条）答：自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。11、牵引供电设备应包括哪些设备？（技规153条）答：牵引供电设备应有牵引变电所、接触网、远动装置,以及牵引供电变电检测、试验设备,接触网检修、检测设备,绝缘子冲洗设备等。12、牵引供电设备应满足哪些要求？（技规154条） 答：牵引供电设备应保证不间断行车可靠供电。牵引供电能力必须与线路的运输能力相适应,满足规定的列车重量、密度和速度的要求。接触网额定电压值为25kV,最高工作电压为27.5

29、kV,最低工作电压为19kV。牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停电时,相邻的牵引变电所能越区供电。平均功率因数不低于0.9。接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围,并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。13、接触线距钢轨顶面的高度如何规定？（技规155条）答：接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站,不小于5700mm（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场,不小于6200mm；站场和区间宜取一致；

30、双层集装箱运输的线路,不小于6330mm。14、接触线带电部分距其他物体的距离如何规定？（技规156条）答：接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于300mm,距机车车辆或装载货物的距离,不小于350mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离,不小于500mm。当海拔超过1000m时,上述数值应按规定相应增加。15、其他人员与牵引供电设备带电部分的距离有何规定？（技规158条）答：为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于2000mm。16、在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定? （技规158条）答案:在设有接触网的

31、线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业 ; 如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。17、行车工作必须坚持什么原则？（技规177条）答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。18、哪些情况准许列车反方向运行，旅客列车反方向运行有何规定？（技规183条） 答：在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。19、车站是如何分类？（技规184条）答：车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。

32、车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。20、线路两旁及站台上堆放货物距离有何规定？(技规234条) 答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5 m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1 m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。21、列车运行以什么作为间隔？（技规243条） 答：列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。22、行车基本闭塞法分为哪几种?（技规244条）答：行车基本闭塞法采用下列三种： (1)自动闭塞； (2)自动站间闭塞； (3)半自动闭塞。23、一切电话中

33、断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间是多少？（技规262条）答：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于13 min。24、一切电话中断时，禁止发出哪些列车？（技规263条）答：一切电话中断时，禁止发出下列列车：（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；（2）开往区间岔线的列车；（3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车；（5）列车无线调度通信设备故障的列车。25、何谓列车，哪些情况亦应按列车办理？（技规266条）答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、动车及重型轨道车，

34、虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。26、对上道使用涉及行车安全的机械设备有何要求？（技规315条）答：凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备,须符合有关技术标准,满足运用安全的要求。27、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应如何处理？（技规329条）答：铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员。28、铁路信号分为哪几种？视觉信号的基本颜色有哪些,分别表示什么？（技规331条）答：分为视觉信号和听觉信号。红色-停车；黄色-注意或减低速度；绿色-按规定速度运行。29、在昼间遇哪些情况下

35、应使用夜间信号？(技规332条)答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。30、列车运行时，停车手信号如何显示？（技规362条）答:停车信号：要求列车停车。昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。31、列车运行时，停车手信号如何显示？（技规362条）答：减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间 展开的黄色信号旗；夜间黄色灯光。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时

36、，用白色或绿色灯光下压数次。32、突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现的人员应应显示什么手信号？（技规367条）答：突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现的人员应在规定地点显示下列手信号：1. 降弓手信号昼间左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间白色灯光上下左右重复摇动。2. 升弓手信号昼间左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间白色灯光作圆形转动。33、线路标志有哪些？答：线路标志： 公里标、半公里标、百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡度标及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。34、听觉信号的表示有何要求？（技

37、规382条）答：听觉信号，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒。重复鸣示时，须间隔五秒以上。35、何谓长大下坡道? （技规213条）答:长大下坡道为:线路坡度超过6，长度为8km及以上; 线路坡度超 过12，长度为5km及以上; 线路坡度超过20，长度为2km及以上。二、铁路交通事故应急救援和调查处理条例、1、铁路交通事故是怎样定义的？（第2条）答案:铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。2、

38、铁路交通事故划分那几个等级？（第8条）答案:铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。 3、一般事故划分为那几类？（第11条）答案:一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。 4、发生铁路交通事故应报告的主要内容？（第23条）答案:事故报告的主要内容：（一）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。（二）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。（三）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。（四）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。（五）机

39、车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。（六）对铁路行车的影响情况。（七）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。（八）应当立即报告的其他情况。5、各等级铁路交通事故由谁负责组织事故调查组进行调查？（第27、28、29条）答案:特别重大事故按条例规定由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。重大事故由铁道部组织事故调查组进行调查。较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。铁道部认为必要时，可以参与或直接组织对较大事故和一般事故进行调查。 6、事故调查组的职责是什么？（第32条）答案:事故调查组履行下列职责：（一）查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情

40、况及直接经济损失。（二）认定事故的性质和事故责任。（三）提出对事故责任者的处理建议。（四）总结事故教训，提出防范和整改措施建议。（五）提交事故调查报告。7、铁路交通事故认定书应包括那些内容？（第47条）答案：铁路交通事故认定书应按照铁道部规定的统一格式制作，内容包括：（一）事故发生的原因和事故性质。（二）事故造成的人员伤亡和直接经济损失。（三）事故责任的认定。（四）对有关责任单位及人员的处理决定或建议。 8、铁路交通事故调查报告应包括那些内容？（第41条）答案:铁路交通事故调查报告应包括下列内容：（一）事故概况。（二）事故造成的人员伤亡和直接经济损失。（三）事故发生的原因和事故性质。（四）事故

41、责任的认定以及对事故责任者的处理建议。（五）事故防范和整改措施建议。（六）与事故有关的证明材料。 9、事故责任是怎样划分的？（第49条）答案:事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。 10、因产品质量不良造成事故如何定责？（第52条）答案:因产品质量不良造成事故，属设计、制造、采购、检修等单位责任的，定相关单位责任；应采用经行政许可或强制认证的产品而采用其他产品的，追究采用单位责任；采购不合格或不达标产品的，追究采购单位责任。 11、营业线施工中发生责任事故如何定责？（第54条）答案:营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原

42、因造成的，定上述相关单位责任；同时追究设备管理单位责任。已经竣工验收的设备，因质量问题发生责任事故，确属工程建设、设计、施工、监理等单位责任的，定上述相关单位责任；属设备管理不善的，定设备管理单位责任。 12、铁路机车车辆与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞造成事故如何定责？（第71条）答案:铁路机车车辆与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞造成事故，按以下规定判定责任。（一）事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡，定事故当事人责任。（二）事故当事人逃逸或者有证据证明当事人故意破坏、伪造现场、毁坏证据，定事故当事人责任。（三）事故当事人

43、违反国家法律法规，有明显过失的，按过错的严重程度，分别承担责任。13、那些费用列入事故直接经济损失？（第74条）答案:下列费用列入事故直接经济损失：（一）铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、安全、给水等设备设施的损失费用。报废设备按报废设备账面净值计算，或按照市场重置价计算；破损设备设施按修复费用计算。（二）铁路运输企业承运的行包、货物的损失费用。（三）事故中死亡和受伤人员的处理、处置、医治等费用（不含人身保险赔偿费用）。（四）被撞机动车、非机动车、牲畜等财产物资，造成的报废或修复费用。（五）行车中断的损失费用。（六）事故应急处置和救援费用。（七）其他与事故直接有关的费用。 14

44、、事故直接经济损失费用的承担有何规定？（第76条）答案:负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的100%；负有主要责任的，承担损失费用的50以上；负有重要责任的，承担损失费用的30以上、50以下；负有次要责任的，承担损失费用的30以下。有同等责任、涉及多家责任单位承担损失费用时，由事故调查组根据责任程度依次确定损失承担比例。负同等责任的单位，承担相同比例的损失费用。 15、对迟报、漏报、瞒报、谎报事故的怎样处罚？（第88条）答案:铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由铁道部或安全监管办处10万元以上50万元以下的罚款；对个人，由铁道部或安全监管办处4000元以上2万

45、元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 16、机车车辆是指那些？（附件1第1条）答案:机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。自轮运转特种设备：系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。 17、什么叫列车？（附件1第2条）答案:列车系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、自轮运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。18、那些事故定列车事故？（附件1第2条）答案:列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故

46、，定列车事故。区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定列车事故。19、那些事故定调车事故？（附件1第2条）答案:列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。 20、什么叫脱轨？（附件1第8条）答案:脱轨：指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆（台）计算。 21、什么叫冲突？（附件1第7条）答案:冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。22、哪些事故定冲突

47、事故？（附件1第7条）答案:在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按冲突论。由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。 23、什么叫中断铁路行车？（附件1第14条）答案:中断铁路行车系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。 24、中断行车的时间怎样计算？（附件1第14条）答案:中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。如列车

48、能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，不按中断行车算。施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通的时间起计算。 25、什么叫耽误列车？（附件1第15条）答案:耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。 26、什么叫进路？（附件1第19条）答案:进路系指：(1)接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路。(2)发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路。(3)通过列车时，为该列车通过线两端

49、进站信号机或站界标间的一段线路。27、无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业包括那些内容？（附件1第28条）答案:（1）未按规定在车站登记要点进行施工、维修作业的，（2）施工点前超范围准备的，（3）未按规定施工维修作业内容进行作业的。 28、什么是施工、检修、清扫设备耽误列车？（附件1第34条）答案:如因特殊情况需要延长施工时间时，须提前通知车站值班员、列车调度员，经列车调度员承认后(发布调度命令)耽误列车时，不定事故。施工、检修、清扫设备人员躲避不及时，造成列车停车，则为施工、检修、清扫设备耽误列车。 29、轻型车辆、路料、小车、施工机械、机具指的是什么？（附件1第38条）答案:小车：系

50、指人工推行的作业车、检测车、梯车等。路料：系指钢轨、道砟、轨枕、道口铺面板等。施工机械：系指起道机、捣固机、螺栓紧固机、弯轨器、撞轨器、切轨机、轨缝调整器、拨道器等。机具：系指施工、维修作业中使用的动力扳手、撬杠等。 30、作业人员伤亡指什么？（附件1第41条）答案:作业人员伤亡：系指在铁路行车相关作业过程中发生的，与企业管理、工作环境、劳动条件、生产设备等有关的，违反劳动者意愿的人身伤害，含急性工业中毒导致的伤害。31、作业过程指什么？（附件1第42条）答案:作业过程系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上，在工作时间内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回

51、工作岗位、下班离岗、退勤退乘等，尚未离开其作业场所的，均视为作业过程。 32、工作时间指什么？（附件1第42条）答案：工作时间原则上以现行各种班制、乘务交路规定的工作时间和铁路综合计算工时工作制为依据。若不在规定的工作时间内，但属于因生产经营、工作需要而临时占用的时间,也视为工作时间。33、哪些为作业人员？（附件1第47条）答案:作业人员：系指参加铁路行车相关作业的所有从业人员，含已参加铁路企业生产经营活动，与铁路用人单位形成事实劳动关系的人员。三、电气化铁路接触网故障抢修规则、1、接触网的定义？(第1条)答：接触网是电气化铁路重要的行车设备，是向电力机车、电动车组等移动设备安全可靠供电的特殊

52、输电线路，一旦故障停电，将直接影响行车秩序。2、电气化铁路接触网故障抢修规则的适用范围？(第2条)答：本规则适用于电气化铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。3、牵引供电运行各级主管部门在接触网发生故障时，应怎样处理？(第3条)答：牵引供电运行各级主管部门，必须牢固树立为运输服务的思想，做到常备不懈，一旦发生故障，迅速出动，快速抢修，尽快恢复供电和行车。4、接触网抢修遵循是基本原则是什么？(第4条)答：接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。5、如何强化接触网抢修基地建设，以提高接触

53、网应急抢修工作效率与管理水平？(第5条)答：为满足铁路运输需要，必须强化接触网抢修基地建设，纳入铁路应急救援体系规划。抢修基地应配备先进装备、机具和材料，不断提高接触网抢修速度和质量。积极推广和应用集设备运行、技术资料、信息传递、抢修预案等功能于一体的牵引供电抢修辅助决策系统，不断提高接触网应急抢修工作效率与管理水平。6、电气化区段所有职工发现接触网故障和异状时，应如何报告？(第6条)答：电气化区段所有职工发现接触网故障和异状，应立即报告邻近车站、供电段(含供电外委维修管理单位，下同)，并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况，必要时应在故障地点采取防护措施。7、针对接触网工区成立的抢修组成员，有

54、何要求？(第8条) 答：每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当，组内应明确分工，有准备材料工具的人员、防护人员、驻站联络员、网上作业人员和地面作业人员等。抢修时现场负责人、驻站联络员和防护人员应佩戴明显的标志，各司其职。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合，一旦故障停电，可以配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。8、铁路局供电调度、供电专业管理部门应掌握设备管理单位的哪些基本信息？(第10条)答：铁路局供电调度、供电专业管理部门应备有局接触网抢修领导小组有关人员和供电段车间主任及以上人员的固定、移动电话

55、号码。供电段生产调度应有局接触网抢修领导小组有关人员、段接触网抢修领导小组及有关机构、人员的固定、移动电话号码。9、发生较大的接触网故障时，铁路局抢修领导小组成员、供电段负责人、车间主任及故障抢修领导小组成员，应做哪些工作？(第11条)答：对于较大的接触网故障，铁路局抢修领导小组成员、供电段负责人、车间主任及故障抢修领导小组成员要及时赶赴调度台或现场组织指挥抢修，及时协调解决存在的问题。必要时，应要求通信部门启动应急通信，开通现场至铁路局间多路电话和图像通信设备。10、路局供电调度接到接触网发生故障的信息后，如何对故障点进行判断与查找？(第12条)答：首先要根据故障的显示情况、保护动作类型及各

56、方面信息，迅速判明故障地点和情况(当故障点标定装置失灵时，可采取分段试送电、派人巡视等方法查找)，必要时通知列车调度员，请邻线通过列车司机加强嘹望，帮助确定故障地点和状态，尽可能详细地掌握设备损坏程度和波及范围，及时与列车调度员办理接触网停电及行车限制有关事宜，迅速通知就近的接触网工区和供电段生产调度，组织调动抢修队伍，并报告铁路局供电主管部门、铁路局调度所值班主任和铁道部供电调度。11、复线区段，为防止故障扩大，当一个行别发生跳闸且重合失败时，供电调度应如何处理？(第13条)答：供电调度员要立即根据故障点标定装置指示，将可能发生故障的地段通知列车调度员，列车调度员应迅速通知在线运行的邻线机车

57、乘务员加强嘹望，必要时采取限速等安全措施。12、当故障跳闸重合失败后，在没有相应供电臂有关故障信息的情况下，供电调度应该如何判断和处理？(第14条)答：为排除因电力机车短路接地等故障跳闸，供电调度员可通过列车调度员通知所在供电臂上的电力机车降下受电弓后，进行一次强送电。当变电所所在站区发生近点短路(故障点标定装置指示在3公里范围内)，自动重合失败后，若跳闸区段供电臂末端有分区亭并联断路器，不得用故障供电臂上的变电所断路器强送电，应用同方向另一供电臂通过分区所的并联断路器向故障供电臂试送电。设有馈线故障性质判断装置的变电所，强送电前，还应先投入故障性质判断装置，判断馈线有无永久性故障。有永久性故

58、障，不得强送电。13、接触网发生故障后，应如何查找？(第15条) 答：接触网故障查找应以故标指示为依据，向两侧扩大查找。要按照供电调度员的指令，参考车务、机务、工务、电务、公安等人员反映的情况，结合天气、温度、运行环境等因素有重点地组织查找。14、接触网工区接到抢修通知后，应如何办理？(第17条)答：接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，带好材料、工具等，白天l5分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告铁路局供电调度、供电段生产调度和供电车间。15、因接触网发生故障需抢修车辆出动时，路局供电调度需要做好哪些工作？(第18条)答：接触网抢修车辆应按救援列车办理

59、。抢修车辆出动前，供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达故障现场。16、复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修车辆应如何到达现场？当故障现场有车辆占用时，接触网抢修人员应如何处理？(第l9条)答：复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修车辆可通过邻线运行到达故障现场。当故障现场有车辆占用时，接触网抢修人员应视情况登车顶处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件。17、接触网发生故障时，应如何制定抢修方案？(第20条)答：应本着先通后复的原则制定抢修方案，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电、

60、降弓通过或限制列车速度通过等措施，缩短停电、中断行车时间，并及时安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。在双线电化区段，除按上述先通后复的原则外，还应遵循先通一线的原则制定抢修方案，集中力量以最快的速度设法先通线，尽快疏通列车。当故障停电区段有重点列车运行时，抢修方案还应遵循先重点，后一般的原则，首先使接触网脱离接地，尽快恢复送电，待重点列车离开故障供电单元时，再要点对故障地点进行恢复。18、针对故障地段的降弓距离及降弓时间，有何要求？(第22条)答：降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过24小时。19、故障查找人员找到故障点后，应如何汇报？(第24条)答：故障查找人员找到故障点后，应立即报告现场指挥，说明故障的位置、性质、损坏范围等情况。现场指挥应立即对现场损坏范围等情况核查清楚，组织制定抢修建议方案报供电调度员。