进气歧管绝对压力传感器的检测

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1、进气歧管绝对压力传感器的检测进气歧管绝对压力传感器用于 D 型汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用和 空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对 压力（真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元（ECU ）,作 为确定喷油器基本喷油量的依据。在当今发动机电子控制系统中，应用较为广泛的有半导体 压敏电阻式、真空膜盒传动式两种。一、半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测1、结构原理半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器（图 1）由压力转换元件（硅膜片）和把 转换元件输出信号进行放大的混合集成电路组成。压力转换元件是利用半导体的压

2、阻效应制 成的硅膜片。硅膜片的一侧是真空室，另一侧导入进气歧管压力，所以进歧管内绝对压力越 高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比。附着在薄膜上的应变电阻的阻值则产生与 其变形量成正比的变化。利用这种原理，可把进气歧管内压力的变化变换成电信号。2、半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器的检测（1）皇冠 3.0 轿车 2JZ-GE 发动机用半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检 测。皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机用半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器与ECU的 连接电路如图 2 所示。发动机（含自动变器 ECU进气管绝对压力传感器图2半寻体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器与ECU的连接电

3、路皇冠3.0）A、传感器电源电压的检测点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，然后将点火开 关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表电压档测量导线连接器中电源端VCC和接地 端E2之间的电压如图3，其电压值应为4.5-5.5V。如有异常，应检查进气歧管绝对压力传 感器与ECU之间的线路是否导通。若断路，应更换或修理线束。B、传感器输出电压的检测将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），拆下连接进气 歧管绝对压力传感器与进气歧管的真空软管（图4）。在 ECU 导线连接器侧用万用表电压 档测量进气歧管绝对压力传感器PIM-E2端子间在大气压力状态下的输出电压（图5

4、 ）,并 记下这一电压值；然后用真空泵向进气歧管绝对压力传感器内施加真空，从 13.3kPa（100mmHg）起，每次递增 13.3kPa（ 100mmHg），直增加到 66.7kpa（ 500mmHg） 为止，然后测量在不同真空度下进气歧管压力传感器（PIM-E2端子间）的输出电压。该电 压应能随真空度的增大而不断下降。将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如 不符，应更换进气歧管压力传感器。皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机和丰田HIACE小客车 2RZ-E 发动机进气歧管压力传感器的标准输出电压值如所示。图4拆下传感器真空软管表1 进气歧管绝对压力传感器的真空度与输出电压的关系真空

5、JMkpammHg）13. 3 （100）26. 7（200）40. 0（300）53. 5（400）66. 7500）电压值眄1 11 1r -1L _1_1_ 1 -I- 1_0. 3-0. 5I I 1 - 1 L IIK 1I卜0. 7-0. 91rTi1Ir . 1 111 11.1-1. 3k J 一 1*1FLi.1. 5-1. 7lx m n . i i i i1. 9-2.1（2）北京切诺基轿车用半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测北京切诺基轿车用半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器与ECU的连接如图6所 示。传感器与ECU有三根导线相连：ECU向传感器供电的电源线

6、（输入传感器的电压为 4.8-5.1V ）,传感器的信号输出线和传感器的接地线。在发动机怠速运转时，进气歧管的真 空度高（绝对压力低），传感器的电阻值大，如图7所示，传感器输出1.5-2.1V的低电压 信号；当节气门全开时，歧管真空度低（绝对压力高），传感器电阻小，传感器输出 3.9-4.8V 的高电压信号。ECU传感器电源6MPA何号 1地线4 5V MAP传感器传感霜地线接地A 输出电压B接地A- 綸出电压E5VCf绝对压力离j歧慨真空 真空度高（绝对压力低图了 压力传感器的工件示意图A、传感器电源电压的检测用万用表电压档测试ECU线束端子6的电压值。当点火开关接通（ON ）时，该电压 应

7、为5V0.5V ;再用万用表测试传感器端子C电压值，其电压值也应为5V0.5V。如不符， 则为传感器电源线断路或连接器接触不良。B、传感器、输出电压信号值的检测用万用表的电压档测试传感器端子B的输出电压。当点火开关接通（ON ）而发动机未 起动时，传感器的输出电压值应为4-5V ;当发动机在热机空档怠速运转时，输出电压应降 到1.5-2.1V。此时，如从ECU线束侧1端子处测试，其电压值也应是上述数值；如不符， 则为传感器信号连线断路或连接器接触不良。C、测试传感器的接地情况用万用表Q档，从传感器的端子A处，测试其接地电阻。如电阻值不为零或电阻值较大， 多数为导线断线或ECU插接件连接不良，应

8、予修理或更换线束。D、测试ECU传感器地线的接地情况用万用表Q档测试ECU传感器地线（端子4 ）与ECU电源地线（端子11或12 ）间的 电阻值及ECU电源地线（端子11或12 ）与发动机地线接柱（发动机接地线在气缸体右侧 机油尺管的安装螺栓上）之间的电阻值。若它们之间的电阻值均为0Q或1Q,传感器地线 接地良好；若电阻值1Q或更大，则传感器地线接地不良，应查明原因并予以排除。若ECU 传感器地线与ECU电源地线间断路，且查不出原因，则应更换ECU。二、真空膜盒式进气歧管绝对压力传感器的检测1 、结构和工作原理真空膜盒传动的可变电感式进气歧管绝对压力传感器（图 8）主要由膜盒、铁心、感 应线圈

9、和电子电路等组成。膜盒是由薄金属片焊接而成，其内部被抽成真空，外部与进气歧管相通。外部压力变化将使膜盒产生膨胀和收缩的变化。置于感应线圈内部的铁芯和膜盒联 动。感应线圈由两个绕组构成（图 9），其中一个与振荡电路相连，产生交流电压，在线圈周围产生磁场，另一个为感应绕组，产生信号电压。当进气歧管压力变化时，膜盒带动铁心在磁场中移动，使感应线圈产生的信号电压随之变化。该信号电压由电子电路检波、整形和放大后，作为传感器的输出信号送至ECU。检St器 愴波器图8 膜盒式进气歧管绝对压力传感器的结构h腹盒2.能M线圈3.辛进气歧背 眼饮心 乩回付弾赞2、传感器输出信号电压值的检测由于这种传感器（早期波许D-Jetronic系统用）是利用12V电源完成变压作用的，所 以拔下插座就无法检查传感器的好坏。检测时，将万用表（电压档）的表笔分别插入导线连 接器与两端子接触（图 10），测量其输出电压。测量方法如下：在不动插座的情况下闭合 点火开关（ON）,将万用表表笔与Vs、E端子接触。在开放真空管道、加上大气压的情况 下，电压值约为1.5V，而在用嘴巴对真空管道吸气的情况下，电压值应从1.5V起向降低方 向变化；发动机怠速运转时，电压值约为0.4V，而当发动机转速升高时，此电压值也升高。3 10测變真空膜盒式进气歧管压力传感器的辑出电压谢谢观看!欢迎您的下载，资料仅供参考，如有雷同纯属意外