城市典型空间要素和景观构成城市广场及中心

《城市典型空间要素和景观构成城市广场及中心》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市典型空间要素和景观构成城市广场及中心（49页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、第三讲第三讲第一节第一节 城市广场城市广场第三讲第三讲一、广场在城市中的作用一、广场在城市中的作用二、广场分类二、广场分类第三讲第三讲 第三讲第三讲三、广场的规划设计三、广场的规划设计第三讲第三讲西班牙巴塞罗那（Barcelona）的皇家广场。西班牙巴塞罗那（Barcelona）的皇家广场 梵蒂冈圣彼得广场俯瞰 尼泊尔加德满都杜儿巴广场哈瑞提神庙，为双重式屋顶包金寺，信徒手持祭品来此点灯膜拜祈祷。庙前经常可见群鸽飞舞。意大利罗马椭圆形广场 民国初年的北京天安门。1913年1月1日，东、西长安门及天安门广场正式开放通行。紫禁城视角分析，1.天安门广场水平视角分析；2.太和门、太和殿水平视角分析；

2、3.太和殿垂直视角分析。1988年，北京市天安门广场设有专门为游客照相的流动摊档，特别声明“国营”和“黑白”。1998年10月，天安门广场万人太极拳表演。国庆节之夜，天安门广场的中心花坛 上海，人民广场（前）、上海城市展览馆（左二）与来福士广场大楼（中）。美国阿肯萨斯州议会大楼广场雕塑群。北京通州运河文化广场的龙和麒麟雕塑 历史长河大事记雕塑，北京通州运河文化广场。广西桂林七星公园的华夏之光广场。江苏常熟沙家浜瞻仰广场。法国里尔美术博物馆前广场 波多黎各圣胡安堡垒露天广场 德国摩泽尔河畔小镇科切姆镇（Cochem）中心广场。第三讲第三讲第二节第二节 城市中心城市中心第三讲第三讲一、中心的类型及

3、构成一、中心的类型及构成 第三讲第三讲二、城市中心布局二、城市中心布局 第三讲第三讲三、城市中心区的开发设计原则三、城市中心区的开发设计原则印尼雅加达市中心的高楼大厦。土耳其东部城市凡城市中心街景 2003年，德国德累斯顿城市中心的十字教堂 第三讲第三讲拉德芳斯区位于拉德芳斯区位于巴黎巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端，市的西北部，巴黎城市主轴线的西端，于上世纪五十年代开始建设开发。于上世纪五十年代开始建设开发。它给这座古城带来了浓烈的现代气息，是现代巴黎的象征。它给这座古城带来了浓烈的现代气息，是现代巴黎的象征。拉德芳斯的名称来自该地的一座雕像拉德芳斯的名称来自该地的一座雕像“La Dfe

4、nse de Paris”（直译为（直译为“保卫巴黎保卫巴黎”）。）。拉德芳斯原是巴黎西郊一片僻静的无名高地，在拉德芳斯原是巴黎西郊一片僻静的无名高地，在1870至至1871年的年的普法战争普法战争中，法军败北，巴黎沦陷，一小股法军中，法军败北，巴黎沦陷，一小股法军退守这里的无名高地并顽强抵抗到弹尽粮绝，全部以身殉国。退守这里的无名高地并顽强抵抗到弹尽粮绝，全部以身殉国。后人在高地上竖起一组雕像，题名后人在高地上竖起一组雕像，题名“拉德芳斯拉德芳斯”，意为，意为“防防卫卫”，以纪念在普法战争中为保卫巴黎而阵亡的将士。，以纪念在普法战争中为保卫巴黎而阵亡的将士。拉德芳斯的由来拉德芳斯的由来第三讲

5、第三讲拉德芳斯的重生拉德芳斯的重生1982至至1983年间，巴黎市组织的有关这一地区开年间，巴黎市组织的有关这一地区开发设计方案的国际招标收到了来自世界各地发设计方案的国际招标收到了来自世界各地424个设个设计方案，最后经专家论证，选中了计方案，最后经专家论证，选中了丹麦建筑师奥托丹麦建筑师奥托冯冯 施普雷克尔森施普雷克尔森的设计方案。的设计方案。1985年年7月，拉德芳斯新区的建设工程正式上马。月，拉德芳斯新区的建设工程正式上马。拉德芳斯区的总体设计体现了现代和未来城区的多功拉德芳斯区的总体设计体现了现代和未来城区的多功能设计思想，是对美国卖哈顿建设的呼应。能设计思想，是对美国卖哈顿建设的呼

6、应。拉德方斯区交通系统行人与车流彻拉德方斯区交通系统行人与车流彻底分开，互不干扰，这种做法在世底分开，互不干扰，这种做法在世界是仅有的：界是仅有的：地面上的商业和地面上的商业和住宅建筑住宅建筑以一个巨以一个巨大的广场相连，而地下则是道路、大的广场相连，而地下则是道路、火车、停车场和地铁站的交通网络火车、停车场和地铁站的交通网络拉德方斯的规划和建设不是很重视拉德方斯的规划和建设不是很重视建筑的个体设计，而是强调由斜坡建筑的个体设计，而是强调由斜坡（路面层次）、水池、树木、绿地（路面层次）、水池、树木、绿地、铺地、小品、雕塑、广场等所组、铺地、小品、雕塑、广场等所组成的街道空间的设计。成的街道空间

7、的设计。第三讲第三讲第三讲第三讲法国拉德芳斯广场上的声光雕塑 法国拉德芳斯音乐喷泉 第三讲第三讲拉德芳斯的交通拉德芳斯的交通拉德芳斯副中心范围内已形成了高架交通、地面交通和地下交通三位一体的交通系统。地下有地铁1号线、有轨电车T2线、区域快速铁RERA线和郊区铁路线,将拉德芳斯区与巴黎市中心区紧密连接起来；地面13层是车行快速干道、立交桥和停车场,其中地下停车位共有2.6万余个；地面35层的平台上建有人行道,步行系统总面积达67hm2。该地区人车分离的交通系统使车辆、行人互不干扰,保证了交通的通畅,形成了欧洲最大的公交换乘中心。第三讲第三讲拉德芳斯的交通拉德芳斯的交通四周是一条高高架起的环行高速路，裙楼中间是一个巨大的广场，上面有花坛、小品、雕塑等等，但没有任何车辆行驶，因为该广场也建在空中，底下是公路、停车场和公共汽车站。拉德芳斯是欧洲最大的公交换乘中心，RER、高速地铁、轨道交通、高速公路等都在此交汇。其下有18线公车、两条铁路、1号地下铁的终点站、电车。法国巴黎西北部的新城区拉德芳斯 第三讲第三讲1、寻找不同类型的广场进行观察，解构他们的基本构成。2、对比不同地区的城市中心，分析他们的功能结构与使用效果。