德兴施工组织设计

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1、九 初步施工组织设计 第一章 工程说明第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场 的方法第三章 施工准备第四章 质量目标、工期目标、安全目标第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法及重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施；第六章 各分项工程的施工顺序第七章 确保工程质量和工期的措施 第八章 冬季和雨季的施工安排第九章 质量、安全保证体系第十章 廉政建设措施及组织机构第十一章 疫情防治措施第十二章 农民工工资按期支付保证措施第十三章 安全保证措施第十四章 环保措施第十五章 道路保通措施第十六章 其他应说明的事项第一章 工程说明一、工程概况 山西省晋城候马高速公路阳城关门段起

2、点位于阳城县润城镇北阴村晋阳高速公路约K25+100处，起点桩号K0+000，终点桩号K63+046.247(翼城县桥上镇杨家河村北)，路线全长64.806公里。本工程为第五合同段，起点K14+500，终点K20+900，全长6.4公里。二、技术标准公路等级：高速公路设计速度：80km/h路基宽度：23m行车道宽度：223.75m桥面净宽：210.25m汽车荷载:公路-级设计洪水频率：特大桥1/300，其他1/100三、主要工程数量： 1、路基工程清理与掘除：清理现场m3,砍伐树木363棵，挖除树根370棵 路基挖方：挖普通土.5m3,挖硬土.3m3,挖软石 m3,挖次坚石 m3,改河、改渠、

3、改路挖方：开挖土方15258m3路基填筑（包括填前压实）：换填土（路床顶30cm掺6%白灰处理）43603 m3，利用土方.4 m3，利用石方 m3,结构物台背、锥心填筑：砂砾1615m3,土（砂性土）41260.3 m3，改路、改河、改渠填筑：利用土方7992m3，M7.5浆砌片石排水沟：600mm*600mm（梯形）3819m，M7.5浆砌片石截水沟：堑顶截水沟500mm*500mm（梯形）822m，平台截水沟400mm*400mm（梯形）3383mM7.5浆砌片石急流槽：M7.5浆砌片石2015m3，C20砼5.2m3，M7.5浆砌片石护坡：拱形护坡13244 m3，预制混凝土块护坡：C

4、20混凝土拱形骨架护坡1065 m3，护面墙：M7.5浆砌片石12465m3，M7.5浆砌片石挖方平台硬化1724m3，挡土墙：M7.5浆砌片石11098m3，锚杆框架梁防护边坡：C30混凝土梁600m3，C25混凝土基础380m3，M7.5浆砌片石280m3，光圆钢筋()级9811.0kg，带肋钢筋（HRB335，HRB400）47059kg，锚杆27833.8kg，2、路面工程水泥稳定碎石基层（厚150mm）：2653m2，级配碎石路面（厚100mm）：2520m2，细粒式沥青混凝土（厚40mm）：2527m2，粗粒式沥青混凝土（厚40mm）：2527m2，3、桥涵工程本合同段共有大桥58

5、6.4m/2座，中桥378.94m/8座，钢筋混凝土盖板涵385.65m/9座，钢筋混凝土箱涵188.36m/2座，石拱涵371m/9座。具体见桥梁工程一览表及涵洞工程一览表。桥梁工程一览表中心桩号孔 径(孔数跨径)交角( )桥面宽度桥梁全长（m）上部构造下部构造备注墩及基础台及基础K15+0002-25904.555.04预应力混凝土空心板薄壁墩桩基础肋板台桩基础汉上村天桥K15+6601-30904.546.24预应力混凝土简支箱梁U型实体台扩大基础宋王村天桥K16+0188-30902324729装配式部分预应力混凝土简支箱梁柱式墩（薄壁墩）桩基础柱式台(肋板台)桩基础八一水库大桥K16

6、+7902-20904.545.00预应力混凝土空心板薄壁墩桩基础柱式台桩基础孙沟村天桥K17+265.2151-30908.545.54预应力混凝土简支箱梁U型实体台扩大基础崔凹村分离式立交K17+960.0342-25904.555.04预应力混凝土空心板薄壁墩桩基础柱式台桩基础K18+35013+2*16+13904.563.04预应力混凝土空心板独柱式墩桩基础桩柱式台桩基础陕庄天桥K19+17011-309023左 幅339.11右 幅337.05装配式部分预应力混凝土简支箱梁柱式墩（薄壁墩）桩基础肋板台桩基础半沟水库大桥K19+730.44-20908.569.04预应力混凝土空心板

7、柱式墩（薄壁墩）桩基础柱式台桩基础西岩岭村天桥涵洞工程一览表序号中心桩号跨径高度（ mm）涵长（m）结构类型洞口型式备注进口出口1K16+3401-4.058.54石拱涵八字墙八字墙2K16+5101-2.544.90石拱涵八字墙八字墙3K16+9881-2.037.22石拱涵八字墙八字墙4K17+0901-2.538.68石拱涵八字墙八字墙5K17+5941-2.040.70石拱涵八字墙八字墙6K20+3531-2.025.25石拱涵八字墙八字墙7K20+5121-4.057.63石拱涵八字墙八字墙ZK20+5218K20+7631-2.025.07石拱涵跌水井八字墙9ZK20+7691-2

8、.043.01石拱涵跌水井八字墙10K17+7211-2.5*2.589.36箱涵跌水井八字墙11K20+6371-3.5*3.599箱涵八字墙接挡墙12K14+8601-3.0*2.559盖板暗涵八字墙八字墙13K15+2201-4.0*4.5111盖板暗涵八字墙八字墙14AK0+3151-3.0*2.519盖板暗涵八字墙八字墙15K16+5951-5.0*4.037.25盖板暗涵八字墙八字墙16K18+1031-2.5*1.025.22盖板暗涵跌水井八字墙17K18+4251-2.0*1.534.18盖板暗涵八字墙八字墙18K18+5101-5.0*4.560盖板暗涵一字墙一字墙19K19

9、+5001-2.0*2.028.5盖板暗涵跌水井八字墙20K20+3451-2.0*1.311.5盖板明涵跌水井八字墙第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法为保证本工程按规定工期优质完成，我公司将派出有丰富的高等级公路施工经验，设备装备精良的施工队伍，调整优化其施工力量，以使本工程能够按照业主的控制工期计划进行，并符合技术规范的要求，达到业主要求的质量标准。一、施工队伍的划分经过对本标段工程的详细分析，我单位拟投入八个施工队伍，并依据单位工程的特点，对施工任务进行了划分，依施工队伍的经验能力进行力量配备，具体如下：工程队主要施工项目路基工程一队负责K14+500 K16

10、+000段所有路基土石方工程的施工路基工程二队负责K16+000 K18+000段所有路基土石方工程的施工路基工程三队负责K18+000 K20+900段所有路基土石方工程的施工桥涵工程一队负责本标段所有大桥的基础、下部、上部工程的施工（箱梁预制除外）桥涵工程二队负责本标段所有中桥基础、下部、上部工程的施工（梁板预制除外）和盖板涵、箱涵的施工桥涵工程三队负责本标段所有石拱涵和盖板涵的施工路面工程队负责全标段所有路面工程的施工预制场工程队负责本标段所有梁板的预制和混凝土的拌和防护排水工程队负责本标段所有防护排水工程的施工 二、各施工队伍的配备根据各施工队伍承担的工程内容及工作量的不同，辽宁交通建

11、设集团山西省晋城候马高速公路阳城关门段土建工程第五合同段项目经理部将合理统筹安排各个施工队伍人员及调配设备，以满足各自承担施工任务的需要。三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法如果我公司有幸中标，在接到中标通知书后，我公司将积极组织人员、设备及施工正常运行所需的生产、生活设施等物质的前期准备工作。同时，积极主动与业主和监理工程师取得联系，征询业主和监理工程师对前期进场的意见，与地方政府办理好各种有关的施工手续，为前期施工做好准备工作，确保工程按期开工。1. 施工人员动员周期及到达现场的方法在接到中标通知书后，本工程的项目经理、项目总工及主要的施工技术人员和管理人员在2天内到

12、达施工现场，主要进行前期现场施工的准备工作。临建设施所需的一些专业工人将在接到中标通知书后4日内到达施工现场；其他管理人员及施工队根据开工后的工程进展情况，陆续分批进场。所有施工人员将从我局丹东总部调集为主，以我公司在东北现有施工项目的富余人员为辅，根据工程进展需要，分别乘火车或汽车赶到工地，部分机械操作手等将随施工设备同期到达工地。2. 施工设备动员周期及到达现场的方法施工需要的推土机、装载机、自卸汽车、振动压路机等，试验所需的各种仪器以及生产所需的一些前期必备设备，将在2007年10月初开工前到达施工现场,确保开工条件；其余一些施工所需的设备、工具等将根据开工后的工程进展情况，陆续分批运到

13、工地。用于本工程的施工设备，均从总部基地或东北各工地拖运至施工地点，或由火车运至当地火车站，然后用自卸汽车转运到施工现场。自卸汽车、生活用车等各种车辆直接开至施工现场。3. 主要材料运到现场的方法本工程所用路基填料均取自沿线各取土场，碎石主要料场为九和石料场，砂砾及砌筑用砂取自沁河料场，混凝土工程用砂采用西安灞桥的粗砂（火车运至侯马，再由汽车运至工地），石灰取自凤城镇岭后石灰厂，水泥、钢筋、木材、桥梁用支座、伸缩缝等材料可从阳程县购买。所有材料均由汽车运输至工地。我公司将统筹安排，成立专门的运输车队，以保证施工材料供应。第三章 施工准备一、施工总平面布置根据本标段工程现场施工条件及布置原则进行

14、施工总平面布置。施工总平面布置包括的主要项目有：1. 临时道路与临时桥梁工程施工期间，全线贯通主线两侧施工便道。便道宽度6m，设专人维护，保证临时便道和结构物的正常通行。施工期间便道的通行作好不同标段的协调。2.施工队伍营地布置1号营地设在K16+018左侧50m,为路基工程一队、路基工程二队、桥涵工程一队、路面工程队、预制场驻地；2号营地设在K18+000右侧70m，为项目经理部、桥涵工程二队、桥涵工程三队、路基工程三队、防护排水工程队驻地。具体见表4 施工总平面布置。3.临建设施用地计划根据招标文件及现场考察，全标段2个营地共需占地约28500平方米，其中1号营地占地20500平方米,2号

15、营地占地8000平方米，另外临时道路10000平方米，全线共需用地38500平方米。二、施工总进度计划根据招标文件及补遗对工期的要求：开工时间为2007年10月10日，工期24个月。在综合分析了本项目工程量、工期要求及本公司投入的施工力量后，拟定施工总进度计划如下：1、预计进场时间：2007年10月1日 2、施工准备：2007年10月1日2007年11月10日，完成便道贯通、便桥设置、征地、设电、临建、预制场、实验室建设、原材料采购、开工报告、恢复定线等项工作 3、特殊路基处理：2007年10月10日 2007年11月15日4、路基填筑：2007年10月15日2007年11月15日 2008年

16、3月15日2008年11月15日 2009年3月15日2009年8月15日 5、路基挖方：2007年10月15日2007年11月30日 2008年3月15日2008年11月15日 2009年3月15日2008年6月15日6、防护及排水：2007年10月30日2007年11月30日 2008年3月20日2008年11月30日 2009年3月20日2009年8月30日7、涵 洞：2007年10月20日2007年11月30日 2008年3月15日2008年11月30日 2009年3月15日2009年5月15日 8、桥梁基础：2007年10月20日2007年12月15日 2008年3月1日2008年9

17、月15日 9、桥梁下部：2008年3月15日2008年11月30日 2009年3月15日2009年5月15日 10、预应力砼梁板预制：2007年11月10日2007年12月30日 2008年3月1日2008年10月30日 2009年3月15日2009年6月15日11、预应力砼梁板安装：2008年3月15日2008年10月10日 2008年3月15日2009年7月30日12、桥面铺装：2008年4月20日2008年11月15日2009年4月20日2009年9月25日13、其他工程：2007年10月25日2007年12月30日 2008年3月15日2008年11月30日 2009年3月15日200

18、8年9月30日 招标文件1号补遗要求开工时间2007年10月10日，工期24个月，计划开工时间为2007年10月10日，竣工时间为2009年9月30日，提前工期10天。具体详见表7施工总进度计划。三、与其它在建工程施工单位交叉施工、协调保证措施 1、与相邻标段的配合措施主动做好与相关承包单位、相邻标段、前后专业、工序之间的联系和配合。加强质量管理，生产优质产品，为后续专业施工提供合格的质量保证。与相邻标段的承建单位之间密切协商，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，以减少相互干扰，节约投资。积极主动与相邻标段施工单位合作，搞好各项衔接移交。相邻标段需配合工作时，我方积极提供方便。与其它施工单位搞好

19、共建活动，主动联系，增进友谊。友邻单位有困难时，发扬风格，主动支援。同时在施工过程中，始终与甲方、设计、监理、地方政府和当地群众等积极配合，确保施工安全顺利进行。2、交通配合措施积极与交通部门联系，并将有关施工方案及时报交通管理部门审批，在施工现场设置交通标志，对影响交通的地段的桥涵施工先作好绕行的临时便道，设置醒目的标志，并对施工场所进行封闭，指派专人指挥交通。同时施工单位应搞好和社会公众、施工场地周围居民的公共关系，创造一个和谐的施工环境。在开工前，张贴告示，说明工程情况和可能带来的干扰，以取得公众的理解和支持。第四章 质量目标、工期目标、安全目标一、质量目标确保达到交通部优质工程一等奖标

20、准，分项工程合格率达到100，单位工程合格率达到100，把提高工程品位和结构耐久性放在重要位置，消除质量隐患。二、工期目标本项目业主要求工期为2007年10月10日，总工期24个月，我们拟定2007年10月1日开始进场，2009年9月30日正式竣工。具体详见“施工总体计划表”。三、安全目标：坚持“安全第一、预防为主”的方针，制定严密的安全保证体系和措施，安全生产教育率100%；实行专管与群管相结合，加强预测和控制，做到文明施工，安全生产，实现“无人员伤亡事故；无重大机械设备事故；无火灾事故”的安全生产目标。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法及重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施

21、第一节、施工前准备工作1、恢复定线开工前对建设单位交付的导线点、水准点进行复测和增设，对导线、中线进行现场恢复，对横断面进行测量与绘制，对所有测量进行纪录并整理，形成复测报告送交监理工程师核查。对各种防护及排水设施的位置、长度、断面尺寸，软土地基处理的范围进行详细的现场复核，如发现问题及时提交报告，报请监理工程师核查。2、施工放样在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩。报请监理工程师检查批准。3、施工便道：工程施工期间，全线贯通主线两侧施工便道。便道宽度6m，设专人维护，保证临时便道和结构物的正常通行。施工期间便道

22、的通行作好不同标段的协调。 4、施工测量的精度相关规范的规定。 5、预制场和试验室的建设在开工前建立一定规模且独立的、标准的工地试验室，其面积不小于150m2；且是水、电齐全的半永久性建筑。并在大桥建立工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。开工前，适应工程需要的试验设备完善齐全，而且试验室必须经过河北省质监站的临时资质认证。试验用检测设备均应经相应的计量部门或检测机构检定合格，预制场位置在K16+018左侧50m,分别配置相应的水泥库、钢筋棚，并配备水泥混凝土搅拌站、发电机组、 龙门吊、水泥混凝土输送罐车、水泥混凝土输送泵等相应设备。场地须硬化。不同集料应分开存放，不得仅采用矮墙隔离，

23、隔离处设排水沟，尺寸应能满足排水要求并满足监理工程师要求。细集料必须采取毡布覆盖或搭棚存放。预制场及拌和站施工队负责全标段梁板的集中预制和混凝土的集中拌和工作。第二节、路基工程一、路基填筑试验在进行全路段路基填筑前，要提前修筑试验段。经试验段施工后，以选定合理的压实工艺参数，以此为路基填筑工艺的依据。试验路段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。二、路基填方施工（一）基底处理a.基底原地面的清除填方路基在施工前，应将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质清除，开出一条施工所需的地带。当基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土，清除深度一般不小于15cm。将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞

24、等回填，并予以压实。在有地面积水的地段，施工前应做好基底的排水工作，促使排水通畅。冬季施工时，基底上的冰害应予以清除。b.基底填前处理地面坡底小于1:101:5时，清除路基范围内的树木等，用推土机清除原地面不小于15cm。当地面坡度陡于1:5时，原地面应挖成台阶，并加以夯实，每级台阶的宽度不小于1米，每层厚度为15cm，最大高度30cm。C、特殊路基处理（路床土换填白灰）全线部分路段需铺筑6%石灰土厚30cm,采用平地机配合路拌机路拌法施工。（二）填土路堤.施工准备路堤填筑试验段施工：为达到质量要求在标段内选择有代表性的路堤填筑进行试验段施工。获取填料粒径、填料层厚、最佳含水量、碾压遍数与压实

25、度等参数，并根据不同的路基填筑高度，绘出现场分层施工图并报请监理工程师批准，用以指导路堤填筑施工。路堤填筑前，先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出层数、虚铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。b.分层填筑路堤填筑时必须分层，每层松铺厚度不得超过30cm。且为了保证路基的压实度，填方路堤两侧各超宽50厘米，一并压实，最后削坡成设计宽度，此部分土方数量考虑可重复利用。施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。路基填筑时，在初始填筑阶段，不论有无超高，均作成4%横坡，

26、到路基形成最后阶段用优质透水性材料达到设计标高和2%正横坡，特别是超高的部分找横坡必须用透水性材料。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，水平分层填筑，先高后低，先两侧后中央。每层厚度按试验段填土厚度的90%100%控制。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车卸土时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡。c.摊铺整平填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度采用水平仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。对渗水填料，平整面要做成2

27、%4%的横向排水坡度。d.洒水和晾晒填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在最佳含水量的2%2%以内。若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。e.碾压夯实根据分层作业图，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到招标文件和规范要求。本标段填土压实作业，采用重型振动压路机和羊足碾和轮胎压路机。压实标准如下： 路基的压实标准 表2类 别路面底面以下深度（cm）压实度填料最大粒径（cm）填方路基03096%10308096%108015094%1515093%15地基表层90%

28、零填及挖方03096%1030896% 10f.预留沉降加高量路堤预留沉降加高量要根据标段内不同填土高度分段计算，坡脚位置仍按路肩设计高程测定，边坡较设计坡度稍陡，路基面则可适当加宽加高，以利于路基面沉落后符合设计要求。g、临时排水路基施工中应结合路基排水作好临时排水，确保路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应作成4%横坡，雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。h.质量检测本标段路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，施工中遇土质变化应重新作击实试验。检测按公路土工试验规程（JTJ051-03）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、

29、承载比（CBR）试验和击实试验。1.路堤填土压实的质量检测。随分层填筑碾压施工同时进行，实行层层检测。2在施工过程中，按照试验段确定的分层虚铺厚度、含水量、碾压遍数等有关工艺参数碾压达到要求后，由试验人员跟踪检测。 3检测点的布置按有关试验规程进行。i、路基整修本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行，加宽部分采用人工挂线清刷。若边坡局部未压实的应用人工夯实，再按坡比修整。填方路基边沟挖方，不作为利用方使用，也不作为弃方处理，直接培在边沟外侧作为拦水埂，富余土方培在边坡坡脚。路基土石方基本施工完毕，对路基面进行测量，确定中心线、路床宽度、标高及路基边坡，然后对路基进行移交前的整型。

30、路基整型严格按规范要求和设计尺寸进行，整型后的路床应平整、边坡顺适，各项指标都达到规范要求。竣工质量标准按下表要求实施。（三）填石路堤填石渣（或砂砾）采用装载机装车，大型自卸汽车运输，人工辅助推土机整平，重型振动压路机碾压密实。分层填筑厚度不超过0.4m,石料最大粒径小于层厚的1/3。a.划分区段 在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业，达到要求标准后方可进行下一步作业。 b.边坡码砌 边坡两侧用干砌片石按直角梯形分层码砌,并与中间石方填筑同时进行。边坡应用较大石块砌面，大面朝下摆放稳固。c.分层填筑 填料应选择符合规范要求、级配良好的硬质岩块，最大粒径不超过15cm。填筑时应采用

31、按横断面全宽、纵断面分层填筑压实，压实层厚度一般为0.3m左右，具体虚铺厚度由试验段按工艺试验确定，较大石块要破碎解体或码砌于坡脚，填筑时，应提前排好运行路线。由专人指挥卸碴。水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。d.摊铺整平 卸下的石料用推土机整平，整平要均匀，使石块之间无明显高差，个别不平地段人工配合用细粒料找平，个别尖角用8磅大锤人工砸掉。e.布测点 沿线路纵向每20m设一观测断面，在每一断面上由路基中心开始，每隔5m设一测点，测点要设在整齐而坚硬的块石上，防止破坏。f.松铺厚度的控制 松铺厚度用水准仪控制，此次测量数据与上次该位置的高程之差，即为本层松铺厚度，松铺厚度应由试验段所得数据

32、控制。g.振动碾压 采用2550吨振动压路机分层碾压，直至压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。碾压时应先两侧后中央平行作业，行与行之间要重叠0.400.5m，前后相邻地区要重叠12m，以保证各区段碾压密实。h.质量检测 质量检测主要检查填料质量、填筑层厚度是否符合要求，填筑层在纵向和横向是否均匀平整，K30值是否达到标准。地基系数采用智能型K30荷载仪，检测每层填筑区段的K30值。施工中采用跟踪检测，检测标准符合设计和规范要求。五、路基挖方施工一）施工准备路堑施工前，要根据设计文件，恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，合理确定开挖方式。然后结合设计要求，修建临时排水

33、设施与永久排水设施相结合。在路基施工前及时清理场地，组织人员、设备进场。二）路堑施工方法土质路堑的施工开挖前，应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。土方开挖按图纸要求采用挖掘机自上而下的进行，配合装载机及自卸汽车运输，不得乱挖或超挖。施工中对图纸未示出的地下管线、缆线和其他结构物一旦发现，应停止作业并上报监理工程师。对于较短的路堑且挖方深度小于3m时采用单层横向全宽掘进法施工；对于开挖深度大于3m时采用分层横向全宽掘进法施工，每层阶梯留出运土路线，并注意排水。路堑路堤挖掘方向横向全宽挖掘法AAA-A剖面对于土方比较集中的深路堑，采用分层纵向通道掘进法，即先沿路

34、堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，可避免单层深度过大，同时扩大作业面。对于大规模挖方段落，为扩大施工作业面并加速施工进度，采用上述两种方法的混合掘进法。先沿路堑纵向挖出通道，然后再沿横向两侧，挖出若干条辅道，可集中较多的人力和机具，沿纵横向通道同时作业。对于半3214578 910 11AAA-A剖面纵向挖掘法（数字为拓宽顺序）填半挖路段应将挖方一侧向下挖除一定深度，在一侧挖台阶，台阶宽度大于1m,高度在15-30cm。石质路堑的施工本标段石质路堑施工，按三种方式开挖，对于面层厚层风化岩次坚石用推土机配合挖掘机开挖，量小石方段采用机械打眼小炮开挖，石方大段采用潜孔钻钻孔作深孔梯

35、段爆破开挖，人工配合机械刷坡。硬质岩部分采用控制爆破技术，在靠近边坡和路基面部位预留光爆层，实施光面和预裂爆破。小炮钻爆参数按石质路堑试验段所得数据选择。半填半挖（阴影面积为挖方面积）地面线路堑开挖施工顺序见下图：路堑开挖示意图 -1区通道开挖炮孔布置示意图注：区强风化软岩，采用机械开挖 区弱中等风化岩，采用浅孔台阶爆破 区为坚石，采用深孔梯段爆破 -1区为浅孔爆破开挖出的通道 深孔爆破开挖前先开挖出通道，然后-2和-3区顺序或同时爆破开挖。1.工艺标准(1)石质挖方边坡应顺直、圆滑，大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出设计边坡的石块，其凸出尺寸也不应大于10cm。起爆凹进部分尺寸也不应大于

36、10cm，否则应进行处理。（2）挖方边坡应从开挖面往下分级刷边坡。下挖23m时，应对新开挖边坡进行刷坡，对于软质岩石边坡用人工刷坡，对于坚石和次坚石，用炮眼法爆破清刷边坡，同时，清除危石、松石，清除后的石质路堑边坡不应陡于设计值。（3）石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，要用浆砌片石补砌超挖的坑槽。（4）硬质岩石路堑的高程控制到设计高程。（5）硬质岩石基床的路基面应做成向两侧的24横向排水坡，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺、肩棱整齐，发现凹凸不平处用砼、级配砂砾石或浆砌片石补平。（6）硬质岩石路堑边坡开挖采用预裂和光面爆破施工，使边坡平顺。2.浅孔爆破钻爆设计根据石质路堑的地

37、理位置和招标文件的要求，高度小于5m的石方路堑宜采用浅孔台阶爆破施工。干扰地段采用松动定向爆破并搭设临时挡护设施。爆破施工设备采用空压机、气腿式凿岩机。孔径38mm，深度不大于4m。爆破参数的选取及药量计算a.炮孔深度L应根据岩层石情况选定。LWpH或L(1.11.15)H式中：-超钻系数，取0.10.33 Wp-浅孔台阶爆破底板抵抗线，m H-台阶高度总的装药长度不应大于炮孔深度的23，装药结构可以连续装药也可以是间隔装药。b.堵塞系数（堵塞长度与底板抵抗线之比值）。当炮眼与台阶坡面大致平行时，取0.75；当炮孔垂直，台阶壁面角为0.751.20，较大时，取较小值。c.Wp应根据岩石类别特征

38、、台阶高度H及其壁面角、炮孔直径d、装药密度参数及采用的堵塞、超钻系数、等综合计算确定。d.同排炮孔间距a可在a(1.01.5)Wp间选取。e.多排炮孔及排间距b(0.80.9)a（前后排同时起爆），或b(0.91.0)（延期起爆）。f.单个炮孔装药量Q（kg）计算前排炮孔QqWpaH后排炮孔Q(1.151.3)qWpbH式中：Wp-浅孔台阶爆破底板抵抗线，m a-炮孔间距，m b-炮孔排距，m H-台阶高度，m q-浅孔台阶爆破正常松动药包的单位用药量，kg/m3。Q0.33K，其中K-单位用药量。当药包长度大于炮孔深度的2/3时，应加密炮孔（减少a值），重新计算装药量。 大石改小爆破，药包

39、中心（或多个炮孔的药包重心）应接近石体中心装药深度宜为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔药包重量按下式计算。QVPnK式中：Q-单个炮孔药包重量，kg V-大石体积，m3 Pn-临空面的药量修正系数；当n3、4、5、6时，可依次取Pn0.4、0.24、0.2、0.17。 K-正常松动药包单位用药量，K0.33K，K取1.01.2。 当采取减弱震动，限制飞石的浅孔爆破时，应对炸药用量严格校核和控制，其参数可先由最小量起逐次微量增加，试爆中取值。最小抵抗线方向应避开保护对象。3.深孔梯段爆破设计a1.孔径、段高和超钻：采用潜孔机，孔径一般为100150mm，临近边坡的炮孔孔径宜选用较小的直径，梯段高度

40、一般为510m。路堑深度大于10m时，梯段分层。根据经验，超深可按h(0.150.35)Wp确定（Wp-底板抵抗线）。当岩石松软、节理发育时取小值，岩石坚硬时取大值，多排爆破时，第二排以后超钻值还需加大，通常可加大0.30.5m。a2.底板抵抗线根据钻孔作业的安全条件可得：WpHctg+B式中：H-梯段高度，m -梯段坡面角，一般为6075 B-从深孔中心至坡顶线的安全距离，B2.53m。a3.孔距a和排距b同排深孔相邻中心线间距a与底板抵抗线Wp同时确定，可在a0.75Wp1.3Wp间选取。梯段较高、石质较坚硬、节理裂隙较少或要求爆碎的块径较小时，宜取较小孔距，反之宜较大。相邻的Wp值不同时

41、，可取其平均的a值。多排炮交错布孔时的排距b宜取b0.87a（瞬发）或b0.8Wp1.0Wp（微差起爆）。A4.装药量Q首排炮QqWpaH与首排炮同时起爆的后排炮QqbaH式中：q-单位炸药消耗量kg/m3，可按下表选取。 单位炸药消耗量表 表5-11项 目软石次坚石坚石530MPa3060MPa60200MPa首排炮孔0.40.430.430.550.550.70后排炮孔0.480.520.520.660.660.84微差爆破各炮孔Q0.17510-3注：1、按极限抗压强度R0插入计算值后再按岩石密度(kg/m3)酌予增减。软石，12002700；次坚石，22003000；坚石，250033

42、00。2、路堑中边与同排中部孔同时起爆时，边孔的q值按表列值增加20%30%.A5.堵塞长度深孔装药必须堵塞紧密，一般选用粘土或砂子作为堵塞物，堵塞长度Ld可按LdWpC计算式中：当炮孔与梯段坡面大致平行时，取0.75；垂直炮孔时，0.751.2。坡面较陡时取较低值，反之取较高值。堵塞长度以不被爆轰气体直接冲出眼孔为宜。C-孔口至梯段台边距离。堵塞长度不足时,应调整抵抗线与孔距，重新计算装药量。b.起爆网路设计采用塑料导管非电起爆网路，火雷管引爆雷管束，当导爆束数量超过40根后分束并联起爆，并联导爆管采用同段级。起爆炸药位于孔底第二药包位置，导爆管聚能穴面向孔口，反向起爆，严格按设计起爆顺序进

43、行导爆管段刷位置，先起爆路堑坡面预裂孔，然后起爆临近自由面的一排，依次起爆，最后起爆靠近边坡面的一排。c.作业要点c1.平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道,还需平整钻机的作业场地。覆盖层较厚时，利用推土机铲平；覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为主。C2.布孔与钻孔高边坡路堑采取梯段爆破开挖，以纵向台阶法在水平方向垂直布孔（平行于线路方向），路堑边坡部位留置边坡保护层与设计边坡平行的倾斜孔（边坡预裂孔），炮孔布置见炮孔布置示意图。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。对靠近自由面的孔，要特别注意最小抵抗线不要过

44、小，以防最小抵抗线方向出现飞石；对靠近边坡预裂面的孔，要特别注意钻孔深度，钻孔过深将影响到边坡的稳定和预裂爆破的效果。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机,先检查钻孔深度、倾角是否符合设计要求,孔内有无堵塞，孔内是否有积水以及积水的深度等，待检查无问题后再移动钻机到下一孔位。深孔梯段爆破布孔示意图c3.装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸药。装药结构：采用间隔装药法和连续装药法。间隔装药可以改善爆破质量，爆破后岩石破碎较均匀，利于机械装碴。用炮泥或塑料管、竹片等物将钻孔中的炸药

45、分隔开，要求间距不大于药包的殉爆距离（殉爆距离通过试验求得），要注意将大部分药包装在梯段爆破阻力最大的地方。如果是层状岩层且呈水平埋藏时，各段药包装在较厚和较坚硬的岩石部位，但要考虑到上部药包顶至孔口的距离不短于孔口至梯段坡面的距离，否则采用连续装药结构，加大孔底装药量或减小孔距和排距。装药采用人工装药的方法。良好的堵塞可提高炸药的利用率，选取砂子和一定湿度的粘土按3:1 混合配制成炮泥进行回填堵塞，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实增大密度，还要注意保护好孔中的电线或导爆管。C4.网络连接与安全警戒当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管。为确保网

46、路准爆，宜采用双雷管双导爆管网路。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。C5.爆破安全检查爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。4.质量标准a.在一般情况下，钻孔深度误差不超过炮孔直径。b.爆破的岩石不允许出现飞石。爆破冲击波需进行检算，村庄道路附近爆破时，采取炮孔加盖，防止飞石伤人伤物。c.爆破后的岩石破碎程度应符合要求，粒径小于15cm的数量应大于90%。d.爆后人工刷坡，确保边坡平顺整齐，经清方后堑底不出现石坎，平整度达到10cm以内。5.安全措施a.运输、使用、保管和起爆器材要按有关规定执行。b.炮孔要有一定的堵塞长度，加强回填堵塞质量。c.爆区距

47、周围建筑物近的要对建筑物作必要的防护覆盖。d.爆破时，爆区设警戒，确保安全。四、路堤与路堑过渡段的施工路堤与路堑过渡段施工，为减少不均匀沉降，应根据施工技术规范要求开挖成台阶，台阶宽度不小于2.0米，并朝挖方方向设3%的坡度；同时在填挖方路基两侧各平铺土工格栅10米，然后再进行路基填筑。施工路床时，应先对挖方区路床部分80cm范围内土体进行超挖，开挖边沟，然后分层回填砂砾或者碎石进行碾压，并在填挖交界处路床底面和中间各铺设一层土工格栅，并且错位2m。双向土工格栅采用GSL40/PP，铺设时，两端应拉紧并用木桩固定，每条格栅的长度不小于20厘米。过渡段的填方应予以严格夯实，堤堑过渡段用重型振动压

48、路机反复碾压，台后填筑和横向结构物缺口填方也采用重型振动压路机，压路机不易碾压的地方选用内燃冲击夯夯实。五、桥涵台背填筑台背路基填筑前，应在原地基土拱上设置泄水管和盲沟。台背填筑材料应选用砂砾，填筑应满足一定的长度、宽度和高度要求。在通常情况下，台背填料顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘控制长度不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。透水材料的填筑高度，从路堤顶面起向下计算，一般不小于2.5m无冰冻地区填至高水位。台背与路基接壤处，为保证连接质量，一般路基留一斜坡，斜坡坡度不大于1：1（也可用台阶形式连接）。压实度不小于97%。台背填筑施工应注意以下几点：

49、料的质量，填料的细料含量不宜过大；填筑前，应在土拱上设置泄水管或盲沟；台背填筑透水性材料前，桥、涵的台前防护工程及桥梁上部结构均应完成；填筑时，对涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶填土压实厚度必须大于50cm时，才可通过重型机械和汽车。对桥梁构造物，也应做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡填土同时施工。应严格控制每层填料厚度（一般不超过20cm，当采用小型夯具时，松铺厚度不超过15cm）。碾压遍数（一般不少于10遍），并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。

50、台背填土应尽可能做到桥涵施工与路基开挖的结合，以保证填土的密实度，且不影响路基通车。台背回填示意图如下：第三节 路面工程1）水泥稳定碎石基层一、准备工作施工前对路基或底基层表面进行清理，使表面清洁，无任何松散石料，遇有局部底基层发软或松散的表层将其剔除，然后填以增加水泥剂量的水泥稳定碎石并压实。对所需的各类机械设备进行调试，以满足工程需要。二、混合料配合比设计根据招标文件技术规范要求和设计图纸要求，对进场原材料进行筛分试验、相对密度、石料压碎值试验、有机质含量和硫酸含量等各项技术指标试验以及进行配合比设计，进行配合比设计必须由监理工程师批准及参加试验。根据设计的配合比确定最大干密、最佳含水量及

51、水泥剂量。在设计过程中，遵循以下原则：1、配合比设计充分考虑材料特性，各种材料的组成比例，符合的级配要求，又不致使进场材料与配合比比例差异太大；2、材料级配是连续级配，不得采用间断级配， 不得从一个筛级低限变到相邻筛级的高限。其集料的颗粒组成范围满足下表的规定：层位通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）37.531.526.5199.54.752.360.60.075上基层-10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7下基层10090-100-60-9045-6829-5018-388-220-73、上基层稳定料7d无侧限抗压强度达到4.0MPa以上，下基层2.5

52、MPa以上。4、下基层的碎石料，分级堆放。5、配合比设计完成后，报监理工程师批准后方可使用。三、铺筑实验路在监理工程师指定路段内并在其监督下，铺筑长约500m的实验路段。铺筑实验路的主要目的是检验设计配合比的可行性；各种机械设备、人员的合理配置，确定松铺系数、夯实级数、碾压方法等。实验路铺筑完成后，按设计图纸和规范要求进行压实度、平整度、厚度、高程等各项指标的检验，并将检测结果按规定整理归档，报请监理工程师批准，以指导大面积施工。四、水泥稳定碎石底基层、基层施工1、测量放样用全站仪每10米准确放出路线中桩及边桩，并做好标志加以保护。在摊铺宽度两侧各30cm处设置导线桩，敷设导线；导线桩应稳固，

53、钢丝导线张紧不得松驰；对敷设的导线每5米进行水平测量，测量误差控制在3mm以内。2、混合料的生产混合料的生产采用稳定碎石拌和设备集中厂拌。在摊铺试验路段时必须对拌和设备按设计的配合比进行调试，以确定各种材料的用量，再用调试好的拌和设备拌制混合料，严格控制混合料的含水量，水泥剂量应均匀分布、无离析、结块等现象。厂拌混合料应随时取样做筛分、含水量和水泥用量试验，以指导施工，确保混合料的质量。3、混合料的运输混合料用自卸车尽快运送到摊铺现场，运输车辆的数量根据拌和设备生产能力及摊铺机的摊铺能力配备；一般按照每一公里一部车另加两部车辆来配备，如运距为10公里配12部车。4、摊铺采用具备自动调平功能且摊

54、铺宽度6.5m的ABG423等摊铺机，按双导线控制标高的方法，按规定的松铺厚度半路幅同时梯队一前一后相隔5-10m同步进行摊铺。并一起进行碾压。摊铺时注意以下几点：起始摊铺厚度的确定：在摊铺前，将事先准备好厚度等于设计松铺厚度的木块垫在熨平板下面，调整摊铺机起始工作仰角，在摊铺过程中经常检测摊铺的平整度和标高，并随时手动调整，使摊铺厚度符合设计要求。找平装置的运用：充分运用摊铺机的自动调平功能，将传感器的接触件置于测量完成后的钢丝导线上，调节基准高度以保证铺层达到松铺设计高程。在摊铺过程中用水平尺及钢尺跟踪测量，以确保其符合要求。摊铺机行驶速度的确定：根据拌和楼及运输车辆的能力，经计算确定摊铺

55、速度，一般为36m/min。摊铺速度一经确定，不得随意变动，以保证能连续不间断地摊铺，并使摊铺室内料堆高度平齐或略高于螺旋摊铺器的轴心线。摊铺完成后的铺层如有离析现象，可由人工补洒细集料填塞、找平。原则上不允许人工进行找平。5、碾压混合料自加水拌和至碾压完成，在2小时之内完成，不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。混合料摊铺完成后及时碾压，压路机采用的是振动压路机YZ18、振动压路机CA30与轮胎压路机XP260，碾压应遵循先轻后重、先两侧后中间、先慢后快的原则。在开始碾压时用YZ18压路机静压2遍，然后用CA30压路机振压2遍，最后用XP260压路机静压2遍，具体碾压

56、遍数以实验路确定的为准。碾压时，直线路段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压路面全宽时，即为一遍。在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有轮迹。碾压的过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和（加适量水泥）或其他方法处理，使其达到质量要求。正在碾压和已完成的路段上严禁压路机调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。碾压过程中，水泥稳定碎石表面始终保持潮湿。一旦表面水蒸发较快，则用洒水车及时补水。碾压完成后及时检测压实度，压实度应不小于98%，不符合要求时应及时补压，直至达到要求。6、切缝

57、及灌缝为防止水泥稳定碎石下基层产生不规则裂缝，按现场监理同意的切缝间距进行切缝并用热沥青灌缝，切缝厚度约为下基层厚度的四分之一。7、横向施工缝处理每工作日完成摊铺后，用人工将横缝补齐，在碾压完成后检查平整度、标高，对不符合要求处剔除，使横缝呈垂直于路面的断面。在第二天摊铺时，在熨平板下垫一薄膜木板，木板厚度等于预压的压实量；在碾压时横向每压一遍沿新铺层方向移动3050cm碾压，直至压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，到符合密实度和平整度要求。做成一道与摊铺方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在上、下层间至少要错开1米。8、养护基层摊铺碾压密实后及时养护，采用覆盖土工布，并每天用洒水车洒水进

58、行养护，以保持其表面湿润为度，养护期不宜少于14天。养护期间封闭交通，除洒水车外，禁止其他一切车辆通行，洒水车的行使速度应在30km内。9、冬季封闭交通路面基层冬季不得通行。10、交工验收基层养护结束后根据验收标准进行自检，自检合格后向监理工程师报请交工验收，以便下一道工序的施工。2）级配碎石路面级配碎石路面采用厂拌混合料，用推土机械或装载配合平地机摊铺的方法施工，其施工要点如下：一、准备工作施工前对路基表面进行清理，路基表面应整、结实并具有规定的路拱，遇有局部发软或松散的表层将其剔除，然后填以混合料并压实，将路槽用12-15T的三轮压路机碾压3-4遍。对所需的各类机械设备进行调试，以满足工程需要。二、混合料配合比设计根据招标文件技术规范要求和设计图纸要求，对进场材料进行筛分试验、相对密度、石料压碎值试验、有机质含量和硫酸含量等各项技术指标试验以及进行