接长涵挖孔桩的专项施工方案

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1、目录一、编制依据- 1 -二、工程概况- 1 -三、施工现场组织机构- 1 -四、接长涵人工挖孔桩及钢板桩连续墙防护总体施工方案- 1 -五、人工挖孔桩施工工艺与施工方法- 2 -六、堆放沙袋及钢板桩防护- 7 -七、拆除梯形盖板及八字墙- 7 -八、工程质量保证措施- 9 -九、施工人员及机械设备- 11 -十、 安全措施- 11 -十一、应急预案- 16 -十二、 文明施工及环保措施- 18 -十三、附图- 19 -YDK235+441.20接长盖板涵人工挖孔桩及钢板墙防护施工专项方案一、编制依据1、改建铁路石门至长沙铁路增建第二线工程施工图。2、石长铁路复线电气化工程建设指挥部十必须十严

2、禁、施工方案计划提报管理办法等相关文件。3、现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关资料及信息。4、我公司的综合施工能力，既有机械设备、工程技术实力以及几十年来参加公路、铁路工程施工的丰富经验。二、工程概况既有石长铁路为单线，设计运营时速客车为120km/h、运输繁忙，为国家I级铁路干线。新增二线工程设计时速160km/h，既有涵洞大部分需接长。既有线涵洞YDK235+441.20盖板涵需接长，既有涵为1-3.0 x 3.5的斜交盖板涵，与线路成120度角。基础深度为2.0m；右侧接长部分延既有涵的方向进行顺接，孔径为1-4.0 x 4.5m，基础深度为2.0m。三、施工现场组织机构现场

3、施工设有现场负责人：负责全面生产、安全、环境保护等；技术负责人负责全面技术、质量、安全等；并设安全、质量、环境保护工程师。序号姓名职务责任1王洪起施工负责人负责全面工作2王伟技术负责人负责技术质量安全等3贾璞安全、质量工程师安全、质量监督控制等4刘苗苗物资设备负责人负责设备管理、调配及物资采购验收5张敏试验负责人负责现场施工检测6武志强测量负责人负责现场量测四、接长涵人工挖孔桩及钢板桩连续墙防护总体施工方案涵洞接长施工需要拆除既有涵洞的八字墙及顶部的梯形盖板，而拆除部分恰处于路基边坡处，且边坡受列车震动影响较大，对路基边坡稳定有较大影响。在既有涵翼墙拆除时，既有涵两侧在列车通过时产生侧压力，为

4、了防止路堤坍塌，保持既有路基的稳定，采用人工挖孔桩、沙袋及钢板桩连续墙进行防护。总体施工方法：在线路右侧设2根人工挖孔桩，孔桩垂直涵身。两桩之间用两根40a的工字钢连接共同抵抗来自路基的土压力。在垂直涵身两个孔桩外侧桩中心的位置打密排钢板桩，钢板桩设反拉。拆除梯形盖板及八字墙，接长涵施工。施工顺序：挖孔桩施工 浇筑桩身砼在右侧两挖孔桩之间靠近既有线的一侧紧挨工字钢摆放沙袋挨着孔桩向线路外侧打由40a工字钢组成钢板墙再进行既有涵梯形盖板及八字墙拆除接长涵施工。五、人工挖孔桩施工工艺与施工方法既有线路右侧垂直涵洞的2根钢筋砼桩在既有涵基础外侧30cm，深入新建涵洞基础底以下3.0m，人工挖孔桩的总

5、体施工方案人工挖孔桩的施工程序是：人工挖土掘进 护壁钢筋绑扎模板支护浇筑护壁砼拆除模板下一循环支墩钢筋绑扎右侧三根挖孔桩之间均用两根工字钢预埋连接孔桩浇筑桩身砼1、施工准备人工挖孔桩开孔前，首先做好前期准备工作，包括测量放样工作已经完成、搭设临时雨棚、井口四圈向线路外侧设置临时排水坡、桩孔开挖使用的工具及起吊运土工具，安全设施等。准备工作必须非常充分，应配备足够的通风设备和照明设施，开挖前，技术管理人员对施工人员进行详细的技术交底及安全技术交底。施工人员挑选具备丰富挖孔桩施工经验的操作人员施工，同时对操作人员进行必要的岗前培训。2、锁口施工（1）施工方法与流程锁口施工，锁扣施工主要包括道砟清除

6、，安放钢套箱、道砟回填等几个工序。人工锹搞进行清除锁扣范围内的道砟，安放钢套箱，套箱做成三面高一面低即防止道砟坠入孔内又便于弃土施工。套箱安放好后回填道砟固定套箱。3、桩孔挖土（1）挖孔桩由人工自上而下逐层用镐、锹进行施工，遇坚硬土层用锤、钎破碎；挖土次序为先挖中间部分后挖周边。开挖以1.0m作为一施工段，当每1.0m 深时，进行护壁混凝土的浇筑。然后进行下一节段的施工。如此循环，直至开挖至设计深度。（2）吊、运、弃土挖出的碴石泥土采用自制提升设备和皮桶吊运土。弃土人工挑运到指定的位置后再集中处理 。（3）通风措施随着开挖的加深，需对孔内进行通风，以确保施工人员的安全。采用鼓风机或空气压缩机做

7、风源，压入式通风。通过输风软管将地面新鲜空气送至孔底。随着孔深的增如，输风管不断随之加长。（4）照明措施根据施工需要，设置照明设施。施工时采用36V 低压照明线，安装60100W 防水带罩灯炮。同时工地配备足够的矿灯作为备用光源，每班循环，由工人带至孔底，以备临时之用。（5）防排水措施挖孔桩开挖过程中应避免孔桩开挖面有积水。孔内的积水主要来自两个方面，一是大气降水，二是孔壁或坑底渗水。排水是人工挖孔桩过程中的一个重要技术问题，由于接长涵的挖孔桩打施工中都是在路堤上采取以下措施来防排水：其一采用地面挖沟排水。并在提升系统顶部设置临时井盖，将雨水引自排水沟内排出施工区域。其二采用集水坑排水。渗水量

8、较大时，设置集水井再用潜水泵抽水降低水位。4、孔内上下联络及上下孔措施（1）孔内上下联络：为确保施工安全、及时处理突发事件，地面与地下工作人员之间应保持联络。方法是配置对讲机时刻保持信息畅通。（2）上下孔：设临时软梯，由粗绳和钢筋组成，随着开挖的加深而加长。以便人员上下。上下孔前对绳索和卡扣进行检查，确保安全。 5、桩孔挖土施工技术质量控制措施（1）开挖中轴线方向的控制开挖中轴线方向的控制是人工挖孔桩施工中的一个极为重要的环节。人工开挖极易造成偏心，形成斜孔。采取的控制措施是在桩开挖前先进行严格的测量放样工作。同时，在桩中线控制是在第一节混凝土护壁上设十字控制点，每一节设横杆吊大线坠作中心线，

9、用水平尺杆找周边，确保桩的垂直度满足施工规范要求。6、桩孔挖土施工组织三班作业，每班次 6 人，其中孔下挖土(包括支护壁模板、浇筑混凝土）2人，孔上吊、运、卸土2 人，设专人安全防护，挖孔沿营业线两侧800m 各设置一个人，及时观测火车的动向，一经发现火车及时通知施工人员使其避让，待火车通过后方可继续施工。孔上、孔下作业人员每隔1小时轮换一次。7、护壁施工（1）施工方法与流程护壁的施工同锁口主要包括钢筋工程、模板工程及砼工程几个工序。开挖以lm 为一个施工循环节点。（2）钢筋工程在施工现场进行现场绑扎，桩位挖土结束后进行桩壁清理，然后进行钢筋绑扎。进行护壁钢筋绑扎，纵向主筋采用12mm螺纹钢间

10、距20cm（纵向），箍筋采用10mm间距25cm。钢筋使用前要进行调直，除锈，处理。钢筋笼纵向钢筋与箍筋连接采用绑扎连接。（3）模板工程施工用模板使用木模板加工而成。护壁模板施工采用1.0m一节,每节由四块木模板拼装组成，方木支撑。护壁混凝土用吊桶运输人工浇筑，护壁上口宽18cm，下口宽12cm,铁钎人工振捣。模板的吊装采用人工缆绳，吊放就位后，在两块模板之间加设斜撑，以确保模板的牢固，避免浇筑时跑模。为了既有线的安全模板拆除在孔桩施工完成后再拆除。模板见详图A、模板的处理及校对每次浇筑砼前要进行模板及支撑的检查校对，确保模板位置正确，表面平整无错台，支撑牢固，连接紧密无问隙，模板安装允许误差

11、符合规范要求。B、模板的拆除当砼达到一定强度后方可拆除护壁模板，进行下一节施工。C、质量控制a、模板制作、购置选用合格材料，严格按设计几何尺寸加工，保证其刚度和稳定性。b、支撑合理、牢固，模板与支撑密贴，模板间无错动、模板间缝隙用胶带处理好。c、模板平整、位置正确。、混凝土工程A、护壁砼上宽18cm，下宽12cm，采用现场自拌C30混凝土加早强剂，在砼浇筑前要实施全面清理工作，来除去浇筑面及模具上变硬的混凝土以及其松散及油污杂物。B、砼应连续对称浇筑，并要振捣密实，不留缝隙。C、保证砼强度措施控制要点：水泥及外加剂、骨料的质量、水灰比、配合比、搅拌浇筑方法、捣固程度、养护方法。在保证质量和坍落

12、度的前提下，掺加减水剂，降低水灰比，提高砼抗压强度,为提高砼的硬化速度，便于施工加入早强剂。8、钢筋笼的加工及安放桩身钢筋主筋为16的螺纹钢，主筋间距12.5cm（横向），箍筋采用10mm钢筋，箍筋间距25cm（纵向）。单根钢筋的加工在钢筋加工棚内完成，桩孔已作封底处理合格后，将钢筋逐根放入孔内，在纵向钢筋的外侧逐个套箍筋，自下而上进行钢筋笼的绑扎与焊接。纵向钢筋长度不够的钢筋或为方便绑扎而切断的钢筋，均需接长，接头应分置，在结构应力小的部位，交错布置，错开长度符合设计要求，纵向钢筋连接采用搭接焊连接，搭接长度满足规范要求。为保证钢筋笼位置正确和砼保护层厚度，在笼的四周纵向筋每隔2m 加一道钢

13、筋耳环，每道四个，来固定钢筋笼。钢筋笼绑扎成型后，施工员应组织质安员、钢筋班组长对钢筋笼成型质量进行检查，发现问题及时整改完善，项目总工请监理及甲方代表及有关人员作桩钢筋笼成型就位的隐蔽工程验收，并作好签评手续。在砼浇筑前，应进行严格检查，核对钢筋的级别、根数、直径、间距是否符合要求，钢筋安装偏差应满足规范要求，保护层应满足设计要求。自检合格后，邀请监理工程师检查，确保钢筋加工安装符合设计要求。砼保护层厚度通过支垫预制砼块来实现，其厚度满足规范要求。9、桩身混凝土浇筑浇筑桩身砼前在右侧桩顶预埋两根11m长的40a的工字钢连接，垂直布置，线路左右两侧之间的桩用预埋两根32的螺纹钢连接水平布置。桩

14、身采用C20砼，拌合站集中拌合罐车运输，利用混凝土输送泵输送至孔口位置导管浇筑。混凝土要垂直灌入桩孔内，并应连续分层浇筑，第一层厚不超过1.5m，其后分层浇筑，每层厚度不超过1.0m。砼入桩孔后，采用插入式振动棒按梅花形插点均匀振捣，插点间距不超过30cm，振捣时应快插慢拔，保证振捣均匀。由于人工下井振捣有困难时，可在混凝土中掺水泥用量0.25的木钙作减水剂，使混凝土坍落度增至1318cm，利用混凝土大坍落度下沉力使之密实，但桩顶钢筋部位仍应用振捣器振捣密实。要严格控制孔桩顶面的高度，严禁超高。养护：混凝土浇筑12 小时后应覆盖草袋，并湿水养护，养护时间不小于7 天。为了提高砼的硬化速度，不影

15、响梯形盖板拆除施工，桩身砼要加早强剂。六、堆放沙袋及钢板桩防护在垂直涵身两孔桩之间的顶部预埋2根40a 的工字钢，在工字钢与线路之间堆放沙袋。 孔桩施工完成后在挨着孔桩向线路外侧打钢板墙，由40a工字钢组成，上部根据地形起伏情况高程既有路基边坡0.2m , 下部锚固深度为2.0m 。沿钢板墙从下向上每隔2.0m设一道横梁。在延线方向距钢板墙2.0m处设工字钢锚固桩进行反拉。锚固桩的外露与埋深同钢板墙。锚固桩与钢板墙之间用3根16的钢筋焊接连接。每根锚固桩孔桩范围为2.0m 。详见挖孔桩防护平立面图。七、拆除梯形盖板及八字墙防护施工完成后进行既有涵梯形盖板及八字墙拆除。梯形盖板拆除，人工清除盖板

16、顶面的覆土，凿除盖板与边墙之间的填充物，用25t的吊车进行吊离。八字墙拆除采用人工配合机械拆除。拆除前先人工凿除，八字墙与边墙之间沉降缝连接物，在用破碎锤将八字墙破碎后，再用自卸汽车运走集中处理。施工工艺流程图见下图施工准备测量放样人工挖土，第一节施工挡渣板施工护壁钢筋绑扎护壁砼浇筑工护臂模板支护桩底清渣人工绑扎支墩钢筋预埋工字钢和32的螺纹钢浇筑支墩砼堆放沙袋打连续钢板墙拆除盖板及八字墙接长施工八、工程质量保证措施1、质量目标确保一次验收合格率达100%竣工单位工程达到合格等级2、质量要求、工程质量符合设计要求，满足验收评定优良标准，工程外观质量良好。、成立项目质量管理领导小组，开展创优活动

17、，且每次活动有文字记录。、有工程质量管理方法，有工程质量检验程序与细则，有质量内控标准。、有完整、准确、齐全的内业资料，工程重点部位，隐蔽工程质量有齐全的原始资料。、特殊工序、关键工程有书面作业指导书。3、质量管理组织机构及主要职责、项目部质量管理组织机构见下图、项目部设质量管理领导小组组长：齐翠强 副组长：贾璞组员：贾璞，王振玖，张骞，朱金成等、质量管理组织机构的主要职责 质量管理领导小组职责项目部质量领导小组组长由技术负责人担任，负责质量创优日常工作，使整个工程全部按照设计文件、工程规范、技术条件、工程质量检验评定标准完成，紧紧把握住工程运行的脉搏，不断地完善各项施工计划，保持与监理工程师

18、的密切联系，组织、指导并检查各子项目的施工工作，保证施工组织设计的正常实施。负责提出质量奖罚意见，并对项目经理负责。 各质量控制环节责任人的主要职责在技术负责人的领导下，具体负责施工现场的质量控制工作，以工序质量控制为核心，严格执行工序三检制，即作业队质检员自检，工地专职质检员复检，监理工程师抽检的三检制度。每道工序必须经监理工程师认可后，方能进行下一道工序的施工。及时整理工程技术档案资料，记好施工日志，随时向技术负责人汇报工程动态有关信息。4、工程质量管理措施、实行全面质量管理，对关键项目、薄弱环节和新的施工技术组织技术攻关、质量攻关和工艺改进活动，采用科学的管理办法和必要的管理措施，实行质

19、量预控，提高工程质量。、落实制度，建立健全岗位责任制，开展各项质量竞赛活动，增强职工的质量意识，使职工具备严肃认真、周到细致、稳妥可靠、万无一失的工作态度，把工程质量隐患消灭在形成的过程之中。、建立设计图纸审核制度，熟悉和掌握图纸的内容和要求，协调解决各协作工序之间的矛盾，发现图纸中的不当之处，及时与监理和设计单位进行洽商和更正。、坚持技术交底制度，即施工前由项目经理部技术负责人对全体施工人员进行技术交底工作，贯彻项目法人的要求和设计意图，对施工技术要求、质量标准、施工方案等进行详细说明，使施工人员做到心中有数。、坚持质量三级检查制度，做到上道工序没检查，不得进行下道工序施工。、定期向项目法人

20、、监理工程师通报质量情况，提供质量检查结果和有关记录，积极配合项目法人，监理工程师组织的各项检查和验收工作，施工检查及评定记录，必须有项目法人代表签字，隐蔽工程、关键工序邀请项目法人、监理工程师到场接受监督和检查。、前后衔接的分项工程，在前项工程结束后，经监理工程师签字后方可进入下一分项工程施工，并提交相关资料和原始施工记录。、施工中与项目法人、设计代表、监理工程师密切配合，互相协作，沟通思想，共同协商，解决实际疑难问题，共同把好质量关。、对施工过程进行严格控制，基础工程作为隐蔽工程，专职质检员应深入现场严把质量关。对投入工程的原材料、成孔质量、钢筋制安、砼质量及浇筑进行重点控制。5、工程质量

21、保证措施、工序质量保证措施、工序质量的保证该工程的质量控制，以工序质量控制为基础和核心，每道工序都必须实行三检制，逐级报检、逐级签字。每一级检验合格签字后方可报上一级质检部门检查，最后经监理工程师检查并签证后，再进行下道工序的施工，质检过程不得越级报检。、对工序质量控制主要包括两个方面的监控:对工序活动的监控和工序活动效果的监控 、工程质量薄弱环节预防措施本工程的关键工序为成孔和砼灌注施工，根据本工程特点，分析和预测影响工程质量的薄弱环节，采取预防措施，以保证施工质量。九、施工人员及机械设备1、根据工程的工期情况及挖孔桩的作业特点，采取三班连续作业，每班操作人员分配按井内挖土（包括护壁、支撑、

22、支模、灌砼）、井上吊土，运土、卸土，和安全防护员，暂定6人，具体人员数量根据现场情况确定。2、机械设备序号机械名称型 号单 位数量1通风机台62铁锹把103风钻把64尖镐把105吊钩个66吊桶个127灌注机械套1十、 安全措施安全目标：以确保铁路行车安全、确保施工和施工人员人身安全为根本。由于接长挖孔桩施工离既有线较近，具有线上作业待点，同时又具有深井作业特点，因而施工中必须确保铁路行车安全和施工人员人身安全。为加强施工现场的安全控制，特制定如下安全措施：1、成立工地安全生产小组，配备专职安全监督员，对所有参加本工程施工的人员进行现场安全教育，提高参施人员的安全意识，树立安全生产的正确认识，培

23、养安全生产必须具备的基本知识和技能。负责日常工地检查，做好防火、防盗、防事故的布置和检查工作。只要有人上道作业，必须有防护员证的路工担任现场防护，必须在车站设置驻站联络员。联络、防护必须经过培训考试合格的路工担任。2、定期举行安全会议（施工布置会和完工会），适时分析安全工作形式，并作好记录。各作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题。3、驻站联络员必须掌握施工作业信息，熟悉施工作业地点、作业项目等情况，提前60分钟到达信号楼。施工中必须随时询问车站值班员、勤看控制台的信号显示，掌握列车运行情况，及时准确地把车次及时间通知工地防护员。4、工地防护员必须

24、熟悉防护信号备品的使用，站立位置要便于瞭望，并能与工地通视，与驻站联络员要时刻保持联络，坚持13分钟通话一次，并及时记录在防护员、联络员工作日志内，根据驻站联络员和现场来车信息，准确、及时的发出预告，确报、警报等列车动态信息并督促作业人员和各类机、工具及时下道。5、施工期间加强瞭望，与工地防护员及时组织人员和机工具下道避车，并用黄色信号旗(灯)按标准接车。施工人员进入现场必须佩戴安全帽，听从现场施工人员的指挥。6、作业人员休息时，严禁坐卧钢轨、枕木头、道床边坡上，上下班必须集体行走路肩。7、作业人员横过线路时必须执行“一停、二看、三通过”制度，严禁来车时抢越。从停留列车两端绕行时，距离停留列车

25、不少于5米。所有线上作业人员严禁在未封锁的线路上接、打手机，确需接打手机时，必须站在线路限界外的安全地点。8、严禁走道心，本线及邻线来车必须按照规定距离下道避车，下道后要面向列车，防止车上绳索或散落货物伤人；本线来车时，严禁到邻线避车。本线封锁邻线来车时，所有施工人员必须停止作业；夜间作业必须有充足照明设施。9、施工用氧气，乙炔瓶应按规定要求分开放置在工棚内，露天施工时晴天应采用湿麻片覆盖。10、施工人员线上作业时必须按规定穿着防护服，确保人身安全。11、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止使用带病的车辆、机械和

26、超负荷运转。设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。机械设备运转部位必须有防护装置。12、用电人员各自保护好设备的负荷线、地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业人员乱动电器设备。配电系统采用分级配电。配电箱、开关箱必须悬挂警示牌并加锁，并加装漏电保护器。13、施工队必须严格服从施工负责人及现场施工员的工作安排，严禁在施工员或路工不在场的情况下擅自上线作业，严禁民工队私自与其他单位承接任何配合工程，一经发现严肃处理。14、工地准备好签到本、交接班记录本，施工期间要求防护员、施工员、施工技术员及施工配合单位及时办理交

27、接班签认，对相关配合单位电务、铁通要明确施工配合内容及双方义务和责任，共同确保铁路行车安全。15、挖孔时，挖孔工人必须配有安全绳、安全帽，必要时应搭设掩体。下班后，桩口要用井盖盖好，并设警示标志。提取土渣的吊钩、绳索等机具，必须经常检查。16、 挖孔中应随时注意土体情况，如遇涌水量较大的潜水层承压水时，应及时采用有效的止水措施，挖孔桩内如有岩石体不得采用爆破的方法破除岩石。17、井口围护应高出地在2030cm，防止土、石等杂物滚入孔内伤人，挖孔暂停时，孔口必须罩盖。挖孔时，还应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%或孔深超过10m时，应采用机械通风。18、挖孔桩开挖前和电务、铁通等管线单位

28、取得联系，确定管线位置和管线标示，对影响施工的电缆要求设备管理单位及时进行防护处理，开挖路基边坡地段时需先开挖探沟，防止挖断电缆，发现电缆及时与其现场相关配合人员联系进行处理。站内装卸接长设备要事先调查地下电缆走向，防止卸料时压坏地下缆线引起通讯、信号设备故障。19、各项准备工作严格控制，防止过头。涉及信号或通信设备的使用时，必须事先通知工务、电务、铁通等单位，派人参加配合施工。20、施工期间，指派专人加强线路检查，线路和线路路基沉降观测：以新建盖板涵的中心位置为中点，监测施工作业地点两侧各50米的铁路轨面标高变化情况（轨面上设置观测点），防止基坑开挖引起的沉降导致线路几何状态的变化。日常24

29、小时派专职监护人员执行轮班检查制（包括线路高低、水平、方向等）并记录好，并且每过一趟火车检查一次线路。21、加强施工地段线路检查和维修养护，每天下班时必须进行线路检查，落实是否有机具侵入限界。无缝线路区间施工应配备鼓泡夹板、氧炔工具及氧气和乙炔以备急需。22、施工完毕后，开通线路前施工负责人要进行线路检查，确认线路设备状态达到放行列车条件，机具、材料无侵入限界。23、施工队在施工过程中，必须严格服从指挥；24、施工过程中，施工人员严禁来车抢越或越过邻线避车，服从工地防护员指挥，听到本线及邻线来车信号按规定距离携带工具、材料及时下道避车。施工队队长在施工前要认真落实各项安全注意事项，施工时施工队

30、长必须在施工工地，协调及管理施工中本队的质量、安全问题，如有特殊情况需经施工负责人同意方可离开。30、线路防护制度（1）施工防护施工单位应按现行铁路技术管理规程的规定设置行车防护。铁路行车线上施工，在不影响既有行车设备正常使用情况下，应保证行车安全，防止因施工引发铁路交通事故和影响铁路行车设备正常使用。当发生紧急情况、危及行车安全时，施工单位必须启动应急预案，对行车线路和铁路行车设备实施应急防护。应急防护拦停运行中的列车应执行现行铁路技术管理规程的规定。 (2)防护工作要求驻站联络员应符合下列规定A驻站联络员应由经铁路局培训合格的施工单位正式职工担任。B驻站联络员应掌握当班施工内容、影响范围、

31、防护及监护人员分布情况等。C线上及临近线路作业、要点施工，驻站联络员必须提前40min到车站行车室与车站值班员联系，了解列车运行情况，及时准确地向现场负责人和防护员发出预报和确报。施工要点时，驻站联络员必须在行车设备施备登计簿上办理施工申请、登记和销记手续。驻站联络员必须与防护员保持联系，及时通报列车运行情况。防护员应符合下列规定A防护员应由经铁路局培训合格的员工担任。B防护员上岗作业时，应穿着规定的防护服装，佩戴标志，按规定携带齐备防护用品和通讯工具。C防护员应熟知当日施工地点、施工内容，并实施正确的施工防护。防护员使用的防护用品应妥善保管，经常检查并保证其性能良好。 E防护员应与驻站联络员

32、保持联系，及时向监护人员传递信息。F防护员如因事暂进离开工作岗位，必须经施工负责人同意，顶岗人员到位后方可离开。31、防胀轨措施高温时期采用20mm塑料水管钻孔固定在钢轨两侧面处对扣轨地段前后50m进行喷水降温处理，无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到10mm时，必须采取夯拍道床等措施；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm , 在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。（1）发现胀轨跑道时必须拦停列车，采取浇水或喷洒二氧化碳等办法降低轨温，整正线路，夯拍道

33、床，按5 km/h放行列车。现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。（2）采取降温措施后，仍不能恢复线路时，从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10m。如在双线地段，拨后须满足线间距要求。拨道后限速5 km/h放行列车，现场派人监视线路，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。（3）上述措施无效时，普通线路拆开钢轨接头松开扣件放散应力，用夹板、急救器加固线路，整正线路，夯拍道床，首列放行列车不得超过5km/h，并派专人看守、逐步提高行车速度。十一、应急预案为确保接长涵施工的顺利进行，保质、

34、保量地完成施工任务，把施工或因施工发生危及行车安全和影响正常开通的故障给运输生产造成的影响降到最低限度，确保行车和施工安全，在故障处理过程中，坚持保安全、抢开通、少限速的基本原则，结本工程施工情况，特制定如下预案。1、施工安全应急领导小组项目经理王洪起任组长；项目副经理：方宏广，周彦明、总工：王伟为副组长；组员：工程部长：齐翠强，技术员：朱金成；施工员；李连勇，苏玉林，韩喜龙；安全员；贾璞；调度：董文杰；作业队长刘俊庭担任。日常管理工作由项目办公室主任负责，应急救援电话为：0731应急救援领导小组及成员联系方式：调度值班电话：0731项目经理：项目总工：项目副经理：工程部：安质部：物质部：综合

35、办公室：2、应急措施在本盖板涵接长施工中，若发生开挖土方大面积塌方、沉井倒塌、等情况时按本预案执行。、发生盖板涵接长土方大面积塌方时，施工负责人应立即派员在事发地段两端，按规定距离设置停车防护，并迅速告知施工地段两头车站值班员，停止向事发地段放行列车。、事件发生后，施工负责人应立即向段调度汇报。段调度接到事发工地汇报后立即向段主要领导报告并及时通知各相关科室。、发生大面积土方塌方时，事发工地施工负责人应果断采取编织袋装土或装沙堆砌，防止塌方扩大。、待大面积塌方稳定后，抛填片石，按规定回填土方或河沙。回填土方要做到分层回填，分层夯实。回填河沙要浇水冲实。、接到事件发生工地汇报后，应立即组织人力、

36、设备增援，材料和机械部门应及时将抢修需要的机具、设备装车运送事发工地。防洪预案1、提前做好施工地段的防汛抢险预案工作和报警制度，对本工程的排水系统和防护设施以及易发生水毁等自然灾害的施工要段，加大汛前检查力度，做好排险加固工作，及时做好抢险机械设备和材料等必要的技术和物资储备，以减少灾害发生时所带来的损失。2、结合本工程所在地区的天气、气候特点，从思想上重视，施工领导亲自部署抓好落实，指定专职安全员负责防洪工作。3、认真贯彻预防为主的方针，树立忧患意识，加强对当地气象、水文、防洪部门联系，及时掌握汛情发展态势，提高防洪预警能力。4、高路堤边坡应采取砂袋或钢筋混凝土加固防护措施，防止洪水冲刷引起

37、边坡塌陷。5、雨季进行接长施工时，要做好防汛准备工作，接长前准备好编制袋，砂卵石、潜水泵等机具，及时排出工作坑积水，发现边坡不稳时马上用砂石装袋反压加固道床边坡，防止溜坍。常备材料：木桩100根，枕木三十根，彩条布600m2，编织袋一千只，中粗砂100方，道砟20方，钢轨桩八吨，响墩十二只，火炬四只，短路钢线两条，信号灯六盏，土箕二十副，铁铲十把，三齿耙十把，所有应急材料均存放在架子队驻地。十二、 文明施工及环保措施（一）、文明施工目标严格实行标准化和规范化施工，保证施工现场井然有序，尽量减少对居民生活和工作的影响，创建文明标准工点。（二）、文明施工措施1、成立以指挥长为组长的文明施工领导小组

38、，充分发扬我公司组织性强、吃苦耐劳的优良传统，开展创建“文明现场”、“文明工地”活动。2、对所有施工人员进行文明施工教育，提高全体施工人员的自觉性，定期进行文明施工情况的检查评比，及时纠正出现的问题和不足，并和当地单位群众搞好关系。3、工地的生产、生活用房、所有料具等必须堆码整齐有序，施工场地周围用竹夹板或围挡进行隔离，保持施工场地整洁。4、施工现场设置工程标牌。一图、即施工总平面布置图；五牌、即工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。施工过程中对过往行人有影响处设工程牌告示，禁止非施工人员通行。5、现场机具、材料堆放有序，做到横成排、竖成行，钢模及零配件、脚手架扣件分类规格集中堆放，严禁乱扔乱放，减少浪费。6、以创建文明标准工地对环境保护的要求为标准，加强施工管理，坚决照章办事，采取防治结合的原则，施工前对全体职工进行环保法律法规教育，提高环保意识，保护环境。7、进行工地文明宣传，营造文明施工氛围。8、施工现场的临时设施搭设做到布置合理，搭设整齐，场地清洁，水、电管线有条不紊。9、施工中注意保护附近森林、植被。10、严禁施工中造工地尘土飞扬，干燥天气对工地进行撒水。11、降低工地噪音污染。 十三、附图 YDK235+441.20接长涵挖孔桩及钢板桩防护平立面图