航道整治复习思考题及答案

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1、航道整治复习思考题1水运的优缺点主要表现在什么地方？一、优越性运量大成本低投资省省燃料、能耗低投资省占地少水 运在现代化国防建设中也起重要作用，是打不烂、炸不垮的交通运输线。二、弱点1.水运的技术速度和商务速度都比较低2.水运受自然条件的影响较大2. 水运受自然条件的影响较大3.水系还自成体系，互不沟通，运输的连续性差2. 航道整治的目的和任务是什么？1航道整治的目标需要进行航道整治的情况1以维持现有航道标准为目的；2 以提高航道尺度和改善通航水流条件为目标。2.航道整治的任务1利用整治建筑物或疏浚调、炸礁整水流与河床，改善航 道条件；2稳定优良航道。目前航道条件较好，但有恶化趋势的河段，采取

2、工程措施 稳定河势。3 浅滩、急滩、险滩的区别何在？浅滩定义：航道水深达不到现有航道维护标准或确定整治目标的局部河段，包括湖 泊、运河、水网和通航渠道中的浅段。急流滩定义：河床过水断面狭小，流速、比降较大，导致船舶难以自航上滩的局部 河段。险滩定义：因航道过分弯曲、航宽不足或者存在严重的横流、滑梁水等碍航流态， 致使船舶航行十分危险的局部河段。4 航道的概念及基本要求是什么？1定义为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行通道称为航道。（1）足够的水深、宽度和弯曲半径；（2）足够的水上净空，包括净空高度和净空宽 度；（3）合适的水流条件，包括流速、比降和流态。5 航道工程主要有哪些内容？1、航道整

3、治工程2、航道疏浚工程。航道疏浚工程是利用机械作用如挖泥、爆炸浚深航道中最 浅的浅滩部分，以建立并维持枯水期航道所必需的深度和宽度。3. 渠化工程。利用拦河修建的的闸或坝的壅水作用以抬高天然河流的水位，增加 航深、减缓流速，消除了急险滩段。4. 径流调节：利用水库的容蓄能力人工地改变天然河流的径流分配以改善水库下 游航行条件的方法。5. 运河工程。通过兴建运河，使不同水系之间得以沟通，有的可以缩短水运距离， 有的可以实现跨流域通航，使水运成网、直达，提高效益。6. 辅助工程措施6航道尺度有哪些内容？航道尺度与通航水流条件在设计通航期内，航道能保证设计船型船队安全航行 的最小尺度。包括：1在设计

4、最低通航水位下的航道保证水深、航道保证宽度、航道最小弯曲 半径；2在设计最高通航水位时跨河建筑物的下的净空高度和净空宽度。7我国内河航船的航行方式有哪些？优缺点？一、内河船舶的航行方式根据船舶的动力条件，内河船舶可分为自航与非自航两种。 自航船就是船舶带有动力；非自航船也称驳船，自己没有动力，需要由机动船带动行驶。 根据已经发布的国家标准、行业标准及各大水系的现实情况，内河货运船舶包括分节驳、 普通驳船、机动驳船、普通货船、内河集装箱船及江海直达货船等几大系列。在内河上 常见的运输方式为编队航行，由多个驳船编在一起，由机动船带动。1编队航行的优点：运量大，比单船行驶运输单价低2编队方式：拖带船

5、队，普 通驳顶推船队，分节驳顶推船队1拖带船队：拖轮在前，由缆索拖带后面的驳船队。 特点：阻力大，运价高，软联结，要求的航道条件低2顶推船队：推轮在驳船后面， 与驳船联结成整体 普通驳顶推船队特点：阻力小，增加船队的稳定性，船员数量大 为减少，编队解队简便。 分节驳顶推船队：由统一规格的驳节，组成的庞大船队特 点：改善整体线型，可提高航速；便于建造，降低造价。船型饱满，增加运量。易于标 准化和系列化，操作性能较好。8为什么要设置航标，内河航标分为那些类型？ 原因：标示内河航道的方向、界限与碍碍物，为船舶航行指示安全、经济的航道。内河航标的种类1.航行标志：标示航道方向、航线、航道边缘界线、礁石

6、、沙滩或 其他碍航物所在地及通航桥孔等，使船舶按照航行标志所标示出来的航道安全航行。2.信号标志：为航行船舶提示有关航道信息的标志，采用信号控制船舶单线航行、 标示控制界线、揭示航道水深及航道中存在的横流等。3. 专用标志：专用标志是标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水水域所设 置的标志，不是直接为了助航而设置的标志。9如何确定航道标准水深、航道宽度？弯曲航道为什么要加宽？一航道标准水深1航道标准水深航道设计水深的定义设计最低通航水位 下的航道范围内保证的最小水深。2.航道标准水深的计算H=T+AH式中：H 航道标准水深(m)；T 设计船型标 准吃水(m)；AH 富裕水深(m)二航道标准

7、宽度航道宽度=航迹带宽度+安全富裕宽度弯道加宽的情况有些困难弯道因受河道地形限制，不能满足要求的最小弯曲半径， 则应采取航道加宽措施。在弯道上航行，还必须有足够的通视距离，以便安全会让对方 来船。10. 为什么船舶通过浅滩要减速行驶？并解释结构吃水、标准吃水、动吃水，变吃 水有何意义？ 因为浅滩由于泥沙堆积造成局部水深不足，对航行不利所以要减速航行。动吃水：船舶航行时的下沉量船舶航行时，因绕流作用，其四周流速增大，水位下降，船体下 沉因而吃水增加标准吃水是指代表船型的设计吃水结构吃水是指该船设计时,船体结 构所能承受的最大吃水,只在船舶结构设计过程中使用.设计吃水是指设计状态下,船舶 满载时所

8、对应的吃水变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运 措施，船舶结构吃水大于标准吃水，高水多运，在航道标准上规定同一级航道的标准水 深有一个幅度，根据河流的情况确定工程标准。11. 解释漂角、船吸、岸吸、航道断面系数。船舶在航行过程中，由于受外界因素影响，传播会偏离航向。为保持航行的正确方 向，往往使船舶队纵轴线与航向保持一定的夹角，即通常所说的航行漂角。船吸： 两船队交会时，船队两侧存在着流速差和水位差，从而形成压力差而产生呼吸岸吸：船 舶与河岸之间的水流会有推动船首离岸和吸引船尾靠岸的倾向。航道断面系数：指设计 最低通航水位时，航道过水断面面积与船舶船队标准在载量时的船舯横

9、断面级的比 值。12. 浅滩的概念和成因？定义航道水深达不到现有航道维护标准或确定整治目标的局部河段，包括湖泊、运河、水网和通航渠道中的浅段。浅滩的成因石质浅滩缘于地质构造因素外，其他浅滩均为河床演变的产物。1冲 积性河流形成浅滩的根本成因输沙不平衡而产生的局部淤积。 具体成因：1流速 的减小2环流的消失或减弱3洪枯水流向不一致4局部地区来沙量的加大4、 浅滩的成因2石质浅滩缘于地质构造3因人类活动使河床发生再造过程，形成新（引 ）的碍航淤积体。 多出现在：拦河建筑物的上下游、过河建筑物的上游、大型调水过程的下游。13浅滩的组成有哪些？请用示意图指示。c)A-B断面1-上边滩;2-下边滩；3-

10、上深槽；4-下深槽；5-沙梗；6-上深槽尖潭；7-下深槽倒套；8-上沙梗；9- 下沙嘴；c-鞍凹；8c9滩脊14解释浅滩的的周期变化及多年周期性变化？年内周期性1涨水初期：冲淤交替；2洪水期：明显淤积；3落水的中、枯水期：明显冲刷；4枯水末期：相对稳定。年际周期性1边滩反复消长，深泓线上下摆动2岸线不断变化，过渡河段时而 延长时而缩短3汉道此兴彼衰，通航汉道易位监利乌龟洲大马洲15 浅滩演变分析的方法及主要内容？i水力、泥沙和河床形态沿程变化分析图1-21水流、泥沙和形态因素沿程分布1-水面宽度沿程分布；2-水面比降沿程分布；3-流速沿程分布;4-含沙量沿程分布；5-底沙粒径沿程分布；6-挟沙

11、力沿程分布 ii水力、泥沙和河床形态沿平面变化的分析逍水力、泥沙和河床形态过程变化16浅滩的类型、出现地方、特点及主要整治方法。1.按形态分类：1正常浅滩：上、下深槽对峙而不交错航槽位置稳定。2 交错浅滩：上、下深槽交错航槽不稳定，横向漫流。 3复式浅滩：滩、槽交 错分布的浅滩群。 4散乱浅滩：滩槽分布散乱，极不规则。2按河床组成分：石质浅滩、卵石浅滩、砂（泥）质浅滩等。（3）按浅滩淤积部位分：过渡段浅滩、放宽段浅滩、 峡口浅滩、分浪河段浅滩、支流河口浅滩2.多出现在：拦河建筑物的上下游、过河建筑物的上游、大型调引）水过程的下 游。3主要整治方法：束水攻沙、空间流线型设计法，因势利导。17 设

12、计水位包括哪些方面？确定基本站与浅滩设计水位的方法有哪些？设计水位设计最低通航水位、设计最高通航水位确定方法：设计水位：处处不同，实际上以“基本水位站”为准。天然河流： 整理水文资料，用不同方法推求。有水利枢纽控制：推算水面曲线。局部变化大河 段：变形计算。基本水文站的选择水文站与浅滩之间没有拦河闸、坝，水文条件相似。无较大 支流入汇，无较大引水工程，Q相近。相距不能太远，航道尺度相同。有连续多年, 可靠的水位、流量资料和统一的水准基面。1520年以上。设计最低通航水位确定方法：根据通航标准，要求到达航道尺度的起算水位，称设计最低通航水位，又称设计水位浅滩设计水位确实定方法1水位相关法：浅滩上

13、设立一个或几个临时水位尺，与 基本水文站同步观测较长时间的水位资料，点绘相关图，由基本水文站的设计水位f浅 滩的设计水位。2比降插入法：当浅滩上没有水位资料而浅滩上下游有水文位站 时采用该法。河道比降均匀时：水位变化按距离的大小分配。河道比降不均匀时： 水位变化按水位差的大小分配3瞬时水位法：浅滩上临时观测水位较少，点不出相关 图。但又只有一个基本水文站时，可由少数资料求出浅滩水位与基本站水位的“落差” 关系，即用这一固定落差，由基本站水位，推算滩上水位。18 整治水位、造床流量的概念，如何确定整治水位？造床流量是指在其造床作用与多年流量过程的综合造床作用相当，而对塑造河床形 态起着控作用的某

14、个流量。整治水位：整治水位一般是指与整治建筑物头部齐平的水位。 确定整治水位方法：1.经验方法：经验数值法，优良河段模拟法选择优良河段的边滩 高程作为浅滩整治水位，多年平均水位法。2造床作用包含造床强度和造床历时. 造床流量法输沙率与历时的乘积最大时的流量，对应最大的一个流量为第一造床流 量，相应于次大的流量称为第二造床流量取为整治水位。3浅滩转冲临界水位法。19 解释整治线，整治线宽度，确定整治线宽度的方法有哪些？各方法计算整治线 宽度的原理及步骤。 P59-P60三、整治线宽度概念：整治水位时的河面宽度三、整治线宽度1.经验法确定整治线宽 度2.理论计算方法1水力学计算方法2输沙平衡方法3

15、.流速控制法1.经验 法确定整治线宽度寻找与被整治浅滩浅滩上下游具有相似水文、泥沙、地质条件的优良 河段。求整治水位时的水面宽B、平均水深H、航道边缘水深t。2.理论计算方法1妒碍）%水力学计算方法Gs Gsg2 输沙平衡方法3标准推荐的输沙平衡计算公式20整治线布置的内容和基本原则是什么？内容：1.确定整治线的位置与岸线之间的关系2. 了解整治线范围内及边缘的水流泥沙特性3确定整治线的水位与整治线宽度整治线布置的基本原则是1依托于稳定深 槽原则：即要从上游稳定深槽到下游稳定深槽。2主导河岸原则：依托主导河岸，充 分利用稳定的基点进行布置，方向尽可能与枯水流向一致。3整治线应具有弯曲光滑 的线

16、型。4充分利用枯水河槽，减小工程量。21 非淹没丁坝和淹没丁坝的水流各有何特点？耳电淹没丁坝：水流流向丁坝时受丁坝壅阻，必将逐渐减小，流速降低，接近丁坝时 出现反比降，迫使水流流向河心，绕过坝头下泄淹没丁坝：丁坝束水作用大大降低，坝 下回流区逐步消失，丁坝相当于堰流，水流漫过坝顶，形成跌水，在坝后产生横轴螺旋 流22.绘图说明上挑、下挑丁坝的水流现象？比较其冲淤特点。肌冋上挑:漫坝水流垂直漫过坝顶后偏向河心，以一定角度与航道中心水流汇合形成挤 压水流，冲刷航道。含沙量较多的底层水流自河心向岸边运动，将泥沙导入坝田。下挑： 漫坝水流漫过丁坝后偏向河岸，底层水流趋向坝田外缘23.对口丁坝和错口丁坝

17、布置的水流特点及适用条件，确定丁坝间距原则有哪些， 如何等高式丁坝系统的含义:在整治水位时丁坝同时出水确定丁坝间距的原则1防止坝头、坝根受到冲刷。应使下一条丁坝的壅水影，响能防止上一 条丁坝的坝头发生较大的跌水现象。同时应使，水流绕过坝头后形成的扩散水流边线 能到达下一条丁坝有效 长度范围内，防止坝根冲刷。2能控制整治线的各个部位， 特别是关键部位。使各条丁坝后的回流区边线的连线组成趋近于整治线的平滑曲线，不 致因丁坝间距过大影响束水攻沙效果。3应防止坝田内产生较大的流速，影响坝田淤积。4治理浅滩时，淹没情况下，通过坝区的流量小，主流区流量大。岸线对口24顺坝的作用和布置原则是什么？错口1顺坝

18、坝轴线沿水流方向或与水流交角很小的建筑物。2作用1调整急弯、归 顺岸线、平顺水流、改善流态2堵塞倒套、尖潭3堵塞支汉、上口调整分流角, 下口调整交汇角4束窄河床。3顺坝布置原则1顺坝坝身通常靠近整治线，布 置在凹岸或主导河岸一侧2顺坝走向与整治线大体一致，按需要做成直接或平缓曲 线，坝头伸入或接近下深槽，并保持水流平顺。顺坝与水流交角不宜过大，洪、中、枯 不一致，顺坝与中水方向一致，以免中水位漫顶产生“滑梁水”。3以拦截横流为主 的洲头、洲尾顺坝宜沿洲脊线布置，与江心州地形平顺衔接。4两岸不宜同时布置顺 坝，否则，施工后整治线宽度不合适，无法改正。5坝头延伸至下深潭，防止水流突 然扩散形成口门

19、浅段；坝根布置在主流转向点上游。25 简述石质险滩的分类及相应整治方法。二、石质浅滩整治1.疏炸航槽礁石子炸礁炸礁猪鸭子3579107852.筑坝壅水3.炸 礁、筑坝综合治理4.新开航槽26. 简述石质浅滩的分类及整治方法。27. 挖槽设计的原则有哪些？ P121基本原则：有利于船舶安全航行、经济合理、施工可能性、水力最正确28. 疏浚工程对环境影响的控制措施有哪些？ P132措施1,施工过程中的控制包括a在挖泥时采取措施，不使泥浆及有害气体扩散， 并保证在高浓度情况下吸耙泥土，既尽可能的除去这些沉积物，又不污染周围水体b采 用沙帘的方法，再挖泥区围堰溢流口外一定范围内，用封闭式网帘数层，使浑水不得外 流c建立不渗漏的抛泥区，以容纳废物d研究采用旁通、边抛等施工方法的时间和地点， 尽量减少污染物对人类的危害2,减少弃泥二次污染的措施a采用化学或生物方法，将疏浚泥土变成不污染的陆域土地填充料b将河底泥烧制陶瓷和土砖c利用疏浚淤泥作为城市绿化材料