物流设计Microsoft Word 文档

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1、京城工业物流MRO配送体系的设计和优化（草拟）本方案设计的基本思想是通过SWOT分析设计出一个适合京城工业物流MRO的配送体系，即寻找一个合适的配送中心来为其提供MRO物流服务。针对配送中心的选择问题，本方案采用重心法，综合考虑运输费率、货物重量、运输距离等因素，力图使成本更大程度地降低。然后本方案设计针对京城物流MRO物流服务的配送网络问题，采用VSP规划方法，又称节约里程法，制定出配送网络。在这个配送网络中，再通过最短路径设计，包括单个起点单个终点的最短路径计划和汇集式线路的优化，线路空间得到优化。此外，本方案还设计了配送环节中具体业务操作和增值服务。由于提交时间紧迫，本方案只是提供一个大

2、体的思路和轮廓。其中有诸多漏洞和省略。现列明如下：首先，SWOT分析。本方案只是大致从原材料中提出了SWOT的各种信息，并没有进行深入的剖析。其次，配送中心的选择。本方案给出了各种所需数据的来源，但并没有进行具体的计算。再之，配送网络的制定。本方案给出了相似的具体案例，但并没有对京城物流作出最终的物流配送网络设计。此外，线路空间的优化。本方案主要运用运筹学的方法，对单个起点单个终点的路径和汇集式线路进行优化，给出了范例，但并未给出详尽步骤。SWOT分析首先，通过SWOT分析，寻找适京城工业物流MRO的配送体系。S代表strength(优势)，W代表weakness(弱势)，O代表opportu

3、nity(机会)，T代表threat(威胁)，其中，S、W是内部因素，O、T是外部因素。strength(优势)1.京城物流隶属于京城控股。京城控股拥有25家工业企业，拥有包括北人集团、北京第一机床厂、北京第二机床厂、北京华德液压工业有限公司等在内的十余个企业品牌。京城控股所有子公司每年MRO采购额达1.8亿元，同时集团高层也希望由京城物流为其他子公司提供MRO物流服务，从而降低总成本。2. 京城物流把京城控股系统内某企业矽钢片的基本需求量作为依托，向供应商提出作为一定区域的独家代理商，为供应商对矽钢片的销售进行行业和地区整合，销售区域立足北京，辐射天津、河北、陕西、山东等地区。京城物流与供应

4、商建立了共同开发市场的战略合作关系，在完成产品满足客户需求的试验阶段后，经过一段时间的磨合，京城物流与供应商之间的信任关系逐渐增强，从而形成矽钢片产销的供应链合作关系。经过几年的发展，京城物流成为该供应商矽钢片销售的独家代理商，包销所生产的全部矽钢片，同时京城物流也逐渐与其它矽钢片生产商见了合作关系，能提供多种规格型号的矽钢片，成为下游生产企业矽钢片的主要供应商。3.运用了比较成功的集中采购的配送模式：对于具备配送条件的工业企业采取日配送，根据客户每日的需求量进行配送或由客户自行取货，直接将矽钢片送到加工车间；对于不具备待配送条件的客户，采用周配送的模式，保证客户的一个较低的安全库存量，使客户

5、的矽钢片存货既能满足生产需求，又没有库存积压。weakness(弱势)1. MRO具有品种多、批量小、管理复杂、难度大、费用高、不可缺少等特点。2. MRO物流集成模式必然需要一个完善配送体系作为支撑，其中包含仓库（配送中心）及配送。而京城物流是一个轻资产的企业，几乎没有自营的仓库及车队。因此必须建立一种适合京城物流的配送体系完成MRO物流服务。opportunity(机会)1. 中国作为世界制造业中心，MRO年采购总量接近3000亿元人民币，若京城物流未来能将MRO物流服务扩展到全国范围，则前景更为光明。threat(威胁)1.缺乏MRO服务运营模式。尽管京城物流在大宗货物的集中采购方面取得

6、了一定的成绩，但是MRO仍是一个全新的领域，缺乏相关的支撑数据，没有适合京城物流的运营模式可供参考，一切均需要摸索。2. 当前工业企业按月度甚至更长时间向京城物流提供的采购计划，导致京城物流提交的最终采购订单在时间上不够精确，供应商难以控制生产提前期，从而使得供需在总量上基本保持一致，但在时间点上经常出现供大于求或供小于求的情况。3.当前工业企业拥有自己的供应渠道，供应商也有自己的销售渠道，京城物流需要说服企业外包采购与销售。得出结论:租用配送中心来为京城物流提供MRO物流服务。配送中心的选择重心法原理：这种方法通常只是考虑运输成本对配送中心选址的影响，而运输成本一般是运输需求量、距离以及时间

7、的函数，所以解析方法根据距离、需求量、时间或三者的结合，通过坐标上显示，以配送中心位置为因变量，用代数方法来求解配送中心的坐标。运输费率配送到用户i的货物重量配送中心到用户i的直线距离Hi:根据表1可以得到运输费率京城物流主要租用1-1.5吨货车提供配送服务，运输费用如表1所示。表1 运输费用距离（km）费用（元/车）0-3503-61006-1515040-60200100300Wi:根据表四和表五，可以通过企业的MRO供应量（万元），典型产品的单价、尺寸、重量，计算出企业所需MRO的货物重量以及所需要租用的存储空间。表4 MRO 典型产品MRO 典型产品重量（kg）尺寸（mmmmmm）单价

8、（元）量具0-300卡尺0.3132513030180刃具22.5钻头0.46255232360五金工具150搬子0.2120030108磨具磨料砂轮0.21004162电动工具150角磨机1220100100300电气液动工具直柄砂轮1.7320100100380吊索具吊装带130002508130紧固件m10螺母150503018轴承滚动轴承0.1555202010管件三通0.22020153焊接材料焊丝1200100060080010800探伤材料增强剂24380220250680杂品白布块25100040020255化工制品火碱25800300200150表5 某企业MRO配送情况月份

9、合计分类供应量（万元）量具刃具五金工具磨具磨料电动工具杂品其他工具1月12134222月2526841313月2016642114月3328864325月671202596516月7712226156717月7912325156818月6512023106419月3411010101110月421121512211月82225291555112月631251161154合计60015180190108484613Di: 京城控股下属企业主要分布于AM等区域，各区域之间距离如图2所示。图2 京城控股下属企业地理分布这样，就可以将京城控股下属企业地理分布绘到坐标系上，取得京城控股下属企业的坐标。这

10、样，通过重心法就可以得到比较理想的配送中心的位置。配送网络的制定VSP规划法原理：用一辆车将所有客户的货物装在一起，沿着一条精心选择的最佳路线，将货物送到客户手中。l 仓库P向A和B两地用户送货，它们彼此之间的道路距离为a、b、c；l 最简单的配送方法是利用两辆车分别为A、B客户配送，车辆运行距离为D1=2a+2b；l 若用一辆车巡回配送，车辆运行距离为D2=a+b+c；l 若道路没有什么特殊情况，可以节省车辆运行距离为D=（2a+2b）（a+b+c）=a+bc0。本方案选择了一个案例来解释这种网络的构建方法。（案例来自姜旭博士主讲的物流空间学）有一配送中心（Q）要向10个用户配送，配送距离（

11、公里）和需用量（吨）如下图所示。用节约里程法选择最佳配送路线和车辆的调度。假设： 采用最大载重量2吨、4吨两种汽车，并限定车辆一次运行距离30公里。第一步：计算配送中心至各客户之间、客户与客户之间的距离，得出它们之间配送的最短距离矩阵。第二步：从最短配送矩阵中，计算各客户相互间的节约里程。 第三步：将节约里程按大小顺序排列分类。 第四步：按节约里程大小顺序，组成配送线路。（1）初始解：从配送中心Q向各客户配送。配送线路：10条、配送距离：148km、配送车辆：2t10辆。（2）二次解：按节约里程大小顺序连接ab、aj、bc。配送线路：7条、配送距离：109km、配送车辆：2t6辆、4t1辆。（

12、3）三次解：按节约顺序连接cd、de。两条线可能连接线路A中，但受卡车装载量和距离的限制，A线路不能再增加，不连接cd，连接de。配送线路：6条、配送距离：99km、配送车辆：2t5辆、4t1辆。（4）四次解：按顺序连接ai、ef、ij。a和j已属于线路A，若把i也并入线路A，将超出限制，故不连接ai及ij，连接ef并入线路B。配送线路：5条、配送距离：90km、配送车辆：2t3辆、4t2辆。（5）五次解：按顺序连接ac、bj、bd、ce。但这些连接都包含在已组合的线路中，故不考虑。只把fg并到线路B中。配送线路：4条、配送距离：85km、配送车辆：2t2辆、4t2辆。（6）六次解（最终解）：

13、按顺序连接gh。但受载重量及距离的限制，不能把gh并入到线路B中。只有连接hi形成新的线路C。配送线路：3条、配送距离：80km、配送车辆：2t1辆、4t2辆。最终的配送计划方案l 配送线路A：QcbajQ、4t1辆、运行距离=27km、配送量=3.6t。l 配送线路B：QdefgQ、4t1辆、运行距离=30km、配送量=3.9t。l 配送线路C：QhiQ、2t1辆、运行距离=23km、配送量=1.3t。 共需3条线路、总运行距离=80km、配送量=8.8t、4t2辆、 2t1辆。VSP规划法的基本规定l 货物之间不存在忌装性；l 各用户的位置及需求已知；l 运输方有足够的运输能力；l 方案能

14、满足所有用户的到货时间要求；l 不使车辆超载；l 每辆车每天的总运行时间及里程满足规定的要求；l 每个用户都只有一条运输线路通过。使用VSP规划法的注意事项l 适用于顾客需求稳定的配送中心；l 充分听取司机及现场工作人员的意见；l 各配送路线的负荷量尽量调整平衡；l 不可忽视在送达用户后需停留的时间；l 对于VSP法，规模较大的配送网络应利用计算机进行规划设计。线路空间的优化 单个起点单个终点的最短路径计划：已知一个由节点和边组成的网络，每条边代表了两个节点直接相连，并且已知它们之间的长度物流运输成本。要寻找从一个节点到另一个节点之间总长度最短的路径。原理：如果v0,v1,vn是最短路径，则v

15、0,v1,vn-1也是最短路径。方法：第n次迭代找出第n个离起点最近的节点；第n次迭代输入：(n-1)个离起点最近的节点（已解节点），及其离起点距离；找出离这些点最近的未解节点，算出它们离起点的最近距离；得到第n个最近节点。最短路径设计 例如：则最短路线为：V1V3V6V5V7，为10公里 汇集式线路： 按单程进行货运生产组织的交通行驶线路。 汇集式运输分为：分送式、收集式、分送收集式。汇集式行使路线的选择，选择车辆在货运点间的绕行次序，以每单程（或周转）总行程最短为最佳准则。 例：某仓库K用一辆卡车（Q=4吨），把货物分别送给B1、B2、B3、B4四个货运点，确定分送的最佳路线。最终循环回路为：BBB 按照循环回路的绕行次序，车辆的总里程为：