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1、凯越刹车时向左摆尾的那点事一辆别克凯越1.6轿车，用户反映该车在车速约50 km/h时，只要路过积水路面对车辆进行制动，车辆就会向左摆尾，且已到维修站维修过5次。经查询计算机管理系统中的维修记录得知：第1次修理工进行例行保养后解释为正常;第2次用户打电话来询问，业务接待告之为正常;第3次用户到维修站进行了相应的安全检查，维修技师的检查报告显示为正常;第4次回厂检查轮胎偏磨，维修工人已作换位;第5次用户路过维修站时进行临时性检查，维修站业务人员询问 无碰撞历史后，经维修技术人员检查正常。这次用户反映过隧道时，路面有少许积水，出现制动跑偏差点撞上隧道墙，为此用户准备投诉我们维修站。经与用户协 商，
2、用户同意再次到维修站进行维修。经试车故障确实存在，于是回到维修站将车辆在举升机上举起，经仔细检查，发现底盘变形，防锈漆脱落非常厉害，更为重要的是左后减振器和左后转向节严重变形。在更换减振器和转向节后路试，一切正常。经过与用户沟通，得知用户所在地区许多道路现在正在进行改造，看来这应该是路况太差造成的。于是与用户进行再次交流，将汽车使用中的一些注意事项很含蓄地告知了用户，用户满意而归。这个故障的排除很简单，只要我们维修站的工作人员在检查时能够认真和仔细的进行，也许这个故障早就解决了，根本不至于惹来了这次“麻烦”。这也说明目前维修行业普遍存在的几个问题。(1)维修企业的业绩考核过于强调工时。维修人员
3、只是一味地追求工时，埋头苦干挣工时，不愿意做过多“份外活”(工单上没有的)、“疑难故障”和“苦活”(费力费时回报低的)。(2)维修规范性实施效果差。现在维修行业中虽严格规定“三检制度”(自检、互检、总检)，但这些环节由于所谓的工作“忙”而敷衍了事。(3)维修人员责任心不强。维修站就是“汽车医院”，每个细节都是关键，维修人员、质检员缺乏足够的责任心，没有认真、仔细地检查用户报修的故障现象，并 彻底地分析其产生的原因、环节及部位。所有的故障现象，过于相信用户的“一面之辞”，维修站各环节的人员犹如“驼鸟”只顾“头”，工作浮在面上，虽然维修 站各环节的人员都有签字，但没有亲自去试车，去检查每一个环节，每一个故障的可疑点。根据修理经验，调隙垫圈漏装后，刚开始试车时，因输出速度传感器信号会大幅度无规律变化，自动变速器会出现快速升降挡，感觉车辆发闯。当自动变速器控制模块检测到故障后，往往会记忆故障码P0721(输出速度传感器电路故障，变速器进入应急模式并锁定4 挡)、P0731(1 挡传动比不正确，变速器进入应急模式并锁定4 挡)、P0732(2 挡传动比不正确，变速器进入应急模式并锁定3 挡)、P0735(故障信息无法获得)，随即指令故障指示灯“HOLD”闪烁，进入保护状态。
凯越刹车时向左摆尾的那点事
