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1、电压检测部分A/D采样芯片CPLD工作及与AQW214S接口1,CPLD晶振是由CPU提供的,故烧程序时要先定CPU的程序2,VOH,也就是所谓的拉电流的电压,output V=5V时,Ioh=-4.0mA3,VOL,也就是所谓的灌电流的电压,output V=5V时,Iol=24mAcpuCPLDAQW214SMAX111 我的一些想法原设计20路得用20个AQW214S,我们可以做到20路,只用20/2+2.5个AQW214S也就是13个,如果按17元一片,可节省17*7=119元一块从板,一台车用10个从板,即一台车可节省153*10=1190元;当需要测一号电池电压时,需要将1号,2号
2、,6号,8号开关打开,此时一号电池电压就进入到MAX111里去了;当需要测二号电池电压时,需要将2号,3号,7号,9号开关打开,此时二号电池电压就进入到MAX111里去了;当需要测三号电池电压时,需要将3号,4号,6号,8号开关打开,此时三号电池电压就进入到MAX111里去了;以下依次类推;我们做法-CPLD的接法1,OutPUT:20欧 2,25mA50mA3,INPUT:5mA1,VOH,也就是所谓的拉电流的电压,output V=5V时,Ioh=-4.0mA2,VOL,也就是所谓的灌电流的电压,output V=5V时,Iol=24mA3,当I/O口设为输入时,即高阻态,输入电流为正负1
3、0uA.工作原理:当需要1号和2号开时,可将CPLD1置高;CPLD2设为输入,即高阻态;CPLD3置低.当需要2号和3号开时,可将CPLD2置高;CPLD3设为输入,即高阻态;CPLD4置低.当需要3号和4号开时,可将CPLD3置高;CPLD4设为输入,即高阻态;CPLD5置低.14位的A/D芯片,其中一位溢出位,一位符号位;12位,也就是分辨率为4095,将近可将5V时可精确到1mV;输入电压01.5V,当输入电压为1.5V时,对应的数字量为4095;R1=R2;电池电压最大为6V,请问如何配置电阻?当电池电压最大电压为13V时如何配置电阻?选择电阻时应该注意那些参数:阻值,功率,电压,电
4、流,当回路电压较高时,可采用电阻串联时方式 温漂50ppm校准问题从节省电路板空间和抗干抗的想法考虑设计存在问题温度采集单总线,所以数据线挂在一根线上,地址编码16位,65535个AD采集分辨率可配9,10,11,12位;现在用的为9位,511个数字量电源和地不能接反,容易烧电源我想从节约成本的一些想法风机控制 上图现已经用的电路;请问有什么不妥之处?将IRF540N控制在正极又会有什么问题?可否考虑用继电器?绝缘部分 奥运车总电压约为420V;绝缘等级为低时;100欧/V 约42K 发2 绝缘等级为中时;100欧/VX500欧/V 约200K 发0 在手持上显示的为十六进制数,如显示为+000326的话,表示对正极的电阻为80.6k 原理电路等效电路把电池正对车身的电压为Vn;把电池负对车身的电压为Vp(Vn/R+)+(Vn/(R1+R2+R5)=(Vp/R-)+(Vp/(R3+R4+R6)(Vn/R+)+(Vn/(R1+R2+R+)=(Vp/R-)+(Vp/(R3+R6)等效电路
电压检测部分
