四种典型仓储企业实际案例

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1、案例分析】四种典型仓储企业实际案例一、保税仓我们重点调研了赛格储运有限公司下属的福 保赛格实业有限公司（以下简称：福保赛格）。福保赛格在 市福田保税区拥有 28000 平方米的保税仓。福田保税区的特 点在于有通向香港落马洲的进出境通道（一号通道）和通向 市区的进出关通道（二号通道）。货物进出境只需向海关备 案，而进出关则需要报关。客户可以利用保税区境关外的政 策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之 提前退税的好处。福保赛格的主要客户包括日本理光国际通 运有限公司、华立船务有限公司、伯灵顿国际物流有限公司、 华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区 的制造企业。福保赛格

2、面向这些企业，提供保税仓的长租和 短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。福保赛格 的在职员工约 40 名。包括 5 名管理人员，10 名左右的叉车 工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、 仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约 20 多人。福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流 服务项目的收费。基本收费项目是仓租费。另外还有装车、 卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、 简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代 客户进行报关、报检等服务项目的收费。主要支出是人工、 水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。福保赛格 的仓库主

3、要是平面仓，有部分库区采用立体货架。以托盘为 基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库搬 运。一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。二楼到十楼为 储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。有 两个大型货运电梯上下。车辆停靠的月台有十多个车位，可 以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。福保赛格目 前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务 企业。还没有转型到以客户服务为中心。在该公司管理层的 推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理 念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规化的质量文 档体系。但该公司尚未正式申请或通过IS09000质量体系认 证。

4、福保赛格及其母公司赛格储运有限公司在1999年开发 过一套基于C/S体系的管理信息系统，后因结算不准确、系 统灵活性差、不能适应业务变化等原因放弃使用了。自 2002 年底到2003 年底，赛格储运有限公司与赛邦软件合作开发 了一套全新的，基于Web的B/S体系的物流管理系统，覆盖 了运输业务、仓储业务、财务结算等各个方面。从而实现了 客户网上下单、网上查询订单处理状态、库存状态、帐单明 细等，可以做到实时结算和预约结算。福保赛格面临的最大 的问题是如何提高资产回报率。保税仓的固定资产超过 8000 万，而每年的利润却不到500万。与运输业务相比（货柜车 辆的固定资产只有1000多万，每年贡献

5、的利润却达到 2000 万以上），资产回报率太低。提高保税仓库区工作人员士气， 努力增强服务意识，注重品质提升；增大物流增值服务的比 例，大幅提高仓租费以外的收入来源，争取到更多利润贡献 率高的优质客户，淘汰利润率低的c类客户等都是可能的解 决途径。为了使得公司能够上台阶，提高保税仓的资产回报 率，并在适当的时候通过ISO9000的认证。福保赛格希望通 过部实现全面质量管理来持续改进自己的管理流程，并通过 信息化的手段来辅助管理的开展。他们所考虑的思路与前面 我们所探讨的质量管理学大师戴明所持的观点有很多层度 的吻合，首先他们希望建立现代的岗位培训制度，建立严谨 的教育及培训计划。然后通过在部

6、门中持续不断的开展培训 和流程监控，消除部部门之间的隔阂，提升所有员工主动为 客户服务的意识，并且消除员工对于管理层的恐惧感，敢于 提出自己的观点和看法；逐步取消妨碍基层员工的工作畅顺 的因素、以及量化考核指标；并且通过最高层领导的积极参 与，在企业部形成一种计划、执行、检查、处理（PDCA） 的全体员工认同的管理文化。对外开发更多的高端客户，树 立以客户为中心的意识（强烈关注客户的满意度），提出“要 把服务做在客户没有想到之前”的口号。通过部的管理流程挖 潜和对外客户的优质增值服务来获得新的竞争优势。二、城 市配送中心我们重点调研了富日物流有限公司。富日物流于2001年9月正式投入运营，注册

7、资本为 5000万元。富日物 流拥有市最大的城市快速消费品配送仓。它在市下沙路旁租 用的 300 亩土地上建造了 140000 平方米现代化常温月台库 房，并正在九堡镇建造规模更大的600 亩物流园区。富日物 流已经是众多快速流通民用消费品的华东区总仓，其影响力 和辐射半径还在日益扩大中。富日物流通过引入西方先进的 第三方物流经营理念，聘请了职业经理人王卫安，成功地开 拓了以为核心的周边物流市场，目前已成为最大的第三方物 流企业之一。富日物流的主要客户包括大型家用电器厂商（科龙、小天鹅、伊莱克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒 类生产企业（五粮液的若干子品牌、金六福等）、方便食品 生产企业（如康

8、师傅、统一等）和其它快速消费品厂商（金 光纸业、维达纸业等）。国美电器、永乐家电等连锁销售企 业和华润万佳等连锁超市也与富日物流达成了战略合作关 系。富日物流的商业模式就是基于配送的仓储服务。制造商 或大批发商通过干线运输等方式大批量的把货品存放在富 日物流的仓库里，然后根据终端店面的销售需求，用小车小 批量配送到零售店或消费地。目前，富日物流公司为各客户 单位每天储存的商品量达 2.5 亿元。最近，这家公司还扩大 了 6 万平方米的仓储容量，使每天储存的商品量达 10 亿元 左右。按每月流转3次计，这家公司的每月物流量达 30亿 元左右，其总经理王卫安运用先进的管理经营理念，使得富 日物流成

9、为现代物流业乃至长三角地区的一匹“黑马”。富日 物流为客户提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨 询等物流服务，利润来源包括仓租费、物流配送费、流通加 工服务费等，业务流程图如下：富日物流的仓库全都是平面 仓。部分采用托盘和叉车进行库搬运。少量采用手工搬运。 月台设计很有特色，适合于大型货柜车、平板车、小型箱式 配送车的快速装卸作业。与业务发展蒸蒸日上不同的是，富 日物流的信息化一直处于比较原始的阶段，只有简单的单机 订单管理系统，以手工处理单据为主。以富日物流目前的仓 库发展趋势和管理能力，以及为客户提供更多的增值服务的 要求，其物流信息化瓶颈严重制约了富日物流的业务发展。 直到最近开始

10、开发符合其自身业务特点的物流信息化管理 系统。富日物流在业务和客户源上已经形成了良性循环。如 何迅速扩充仓储面积，提高配送订单的处理能力，进一步提 高区域影响力已经成了富日物流公司决策层的考虑重点。富 日物流已经开始密切关注客户的需求，并为客户规划出多种 增值服务，期盼从典型的仓储型配送中心开始向第三方物流 企业发展。从简单的操作模式迈向科学管理的新台阶，富日 物流的管理层开始意识到仅仅依靠决策层的先进思路是完 全不够的，此时导入全面质量管理的管理理念和实施 ISO9000 质量管理体系，保证所有层次的管理人员和基层人 员能够严格的按照全面质量管理的要求，并且在信息系统的 帮助下，使得富日物流

11、的管理体系能够上到一个科学管理的 高度。三、中转分拨仓我们重点调研了省义乌市联托运开发 总公司运输分公司（即：联发快运）的中转仓。义乌市联托 运开发总公司是一家集义乌全市所有联托运线义乌市联托 运开发总公司是一家集义乌全市所有联托运线点开发、经营 和管理于一体的综合性企业。该公司对义乌市的所有省外线 路的各个托运点只是拥有管理权而无所有权，也不拥有省外 运输的车队。但其下属的联发快运则直接经营省运输业务， 并在省几乎每个县市都设有货物收发点，实现定点、定时收 发货物。联发快运通过自己的运输力量可以在不超过两天的 时间在省任何两个县市之间完成货物送达。而发往省外的货 物则需要通过义乌中转，交由设

12、在义乌的直达全国三百多个 城市的托运点完成全程运输。因此，联发快运在义乌总部设 有中转仓，以实现不同运输线路之间的货物中转分驳。由于 货物在中转仓的停留时间短（通常只有几个小时），因此基 本上没有正式的库存管理和库管理（如比较正式的盘点、移 仓作业）。仓库也是采用两端通透型类似于越库区（CrossDecking）的设计，没有进行细致的库位划分。由于在义乌 承接货物、跑国长途的货车都是平板车等非集装箱类车型。 通常不采用托盘作为基本物流单元。也基本上不用叉车，而 是以人工搬运为主。在质量管理上，有规化的操作规程，但 都是粗线条的，不够灵活和细致。过于强调低成本竞争，不 重视对客户的服务。尚没有考

13、虑通过 ISO9000 质量认证体系 的贯彻和实施。联发快运的管理层认为公司面临的最大问题 是业务负荷远远跟不上运力。需要对货源和优质大客户进行 深入挖掘。联发快运现在已经拥有的和可以整合的运力资源 潜力非常巨大。具体办法包括转变以往等客上门的思想观 念，加强服务意识，改革国有企业的人事制度等（义乌市联 托运开发总公司是国有控股企业）。四、统仓共配（VMI）服 务我们重点调研了世平国际公司（WPI）分公司。随着大量台 资、外资企业进驻工业园区，已经形成了电子元器件、芯片、 电脑及电脑配件等硬件产品的庞大的企业生态群落。各企业 之间存在着多对多的复杂的供销关系。在这一领域，存在着 一个基本规律，

14、那就是随着龙头企业的迁入，必将带动越来 越多的上下游企业来落户。从而使得在 IT 硬件产品和电子元 器件等领域的群体优势越来越明显。 这些企业对物流服 务有着特殊的要求，原因在于随着分工的细化，这些电子产 品、元器件、原材料和成品种类日益繁多、更新换代周期短、 货品单值较高、周转迅速。制造企业为了尽可能的降低成本， 减少库存对资金的占用，这些企业都强调准时生产（JIT）和 零库存原则，要求供应商小批量、多批次、配合生产流程的 频繁供货。 为了满足上述要求，统仓共配（又称：供应 商库存管理，VMI）应运而生。其特征在于多个供应商共同 租用一个公共仓库，面向一家或多家制造企业供货。当制造 企业一次

15、向多家供应商采购时，订单可以统一处理，从而在 完成多对一的集中拣货和并单运输的同时，实现制造企业和 供应商之间一对一的月度结算，由此大大降低了总体运输成 本和交易成本，满足了制造企业的准时生产（IT）的需求。 世平国际公司是著名的IT渠道/分销商。沿袭业已存在的伙 伴关系，满足台资企业的物流需求，在开展了统仓共配型仓 储为核心的物流服务。世平国际的客户既包括像明基电通、 高科（）等在的大批台资企业，也包括英特尔、AMD在的跨 国巨头。世平国际运营的公共仓储是以托盘为存储单元的半 自动立体仓。在单据、库位和货品上全面采用了条形码扫描 读取技术，并拥有自动化辅助分拣系统。世平国际拥有严谨 细致的业

16、务流程和仓库管理规，并严格按照IS09000质量管 理体系中的规进行全面质量管理。标准化程度高，并有很强 的持续改进能力。世平国际应用了国外某知名仓储软件企业 的软件产品进行信息化管理。相关员工在系统使用上已经相 当娴熟。目前该公司面临的问题是如何低成本扩，以进一步 扩充仓储能力、提高信息系统的处理能力，以应付不断增长 的客户需求。SWOT分析优势（Strength）:上述四家典型的 仓储服务企业都拥有一定的先发优势。因为这四家企业都是 国较早从事专业仓储服务的第三方物流企业，并率先进入了 各自对应的细分领域，现已在市场份额、知名度、营业规模、 效益指标等方面已经取得了较大的领先地位。对于绝大

17、多数后来者而言，都要付出大得多的努力才能取得这四家企业的 同等地位；劣势（Weakness）:与发达同类企业相比，上述 四家典型仓储企业都存在总体实力弱、规模偏小、自动化程 度不高、标准化程度不高、所服务的客户的信息化水平较低 导致信息自动交换水平低，以及自身管理水平、服务水平和 服务质量相对落后；机遇（Opportunity）:随着国经济总量的持续增长和国制造企业的迅猛发展，以及越来越多的 企业认识到第三方物流企业和专业仓储服务的优越性，使得 上述四家典型的仓储服务企业面临更大的市场空间和持续 高速扩的机遇；威胁（Threats）:根据中国加入WTO的相 关协议规定，中国将逐步开放包括仓储、国运输、快递服务 等在的第三方物流服务领域给国外竞争者。而一直对国物流 市场虎视眈眈的跨国巨头，如UPS、FedEx、DHL/敦豪等物 流企业都必将在不久的将来大规模进入国市场，抢占可观的 市场份额，最终威胁上述四家企业的生存空间。）