进口轴承知识

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1、FAG后置代号介绍(1) 内部结构A，B，C，D，E内部结构变化例1：角接触球轴承7205C，7205E，7205B，C-15度接触角，E-25度接触角，B-40度接触角。例2：圆柱滚子,调心滚子及推力调心滚子轴承N309E,21309E,29412E-加强型设计，轴承负载能力提高。 VH-滚子自锁的满滚子圆柱滚子轴承(滚子的复圆直径不同于同型号的标准轴承)。例：NJ2312VH(2)轴承的外形尺寸及外部结构DA-带双半内圈的可分离型双列角接触球轴承。例：3306DA DZ-圆柱型外径的滚轮轴承。例：ST017DZ K-圆锥孔轴承,锥度1：12。例:2308K。 K30-圆锥孔轴承，锥度1：3

2、0。例:24040K30。 2LS-双内圈，两面带防尘盖的双列圆柱滚子轴承。例：NNF5026C.2LS.V-内部结构变化，双内圈，两面带防尘盖，满滚子双列圆柱滚子轴承。 N-外圈上带止动槽的轴承。例：6207N。 NR-外圈上带止动槽和止动环的轴承。例:6207NR。 N2-外圈上带两个止动槽的四点接触球轴承。例：QJ315N2。 S-外圈带润滑油槽和三个润滑油孔的轴承。例：23040是。轴承外径D大于等于320毫米的调心滚子轴承均不标注S。 X-外型尺寸符合国际标准的规定。例：32036X。 Z.-特殊结构的技术条件。从Z11起依次向下排列。例：Z15-不锈钢制轴承(W-N01.3541)

3、。 ZZ-滚轮轴承带两个引导外圈的挡圈。(3)密封与防尘RSR-轴承一面带密封圈。例:6207RSR。 ZR-轴承一面带防尘盖。例:6207ZR。 2ZR-轴承两面带密封盖。例:62072ZR。 ZRN-轴承一面带防尘盖，另一面外圈上带止动槽。例：6207ZRN。 2ZRN-轴承两面带防尘盖，外圈上带止动槽。例：62072ZRN。(4)保持架及其材料1)实体保持架。 A或B置于保持架代号之后，A表示保持架由外圈引导，B表示保持架由内圈引导。 F-钢制实体保持架，滚动体引导。 FA-钢制实体保持架，外圈引导。 FAS-钢制实体保持架，外圈引导,带润滑槽。 FB-钢制实体保持架，内圈引导。 FBS

4、-钢制实体保持架，内圈引导,带润滑槽。 FH-钢制实体保持架，经渗碳淬火。 H,H1-渗碳淬火保持架。 FP-钢制实体窗型保持架。 FPA-钢制实体窗型保持架，外圈引导。 FPB-钢制实体窗型保持架，内圈引导。 FV,FV1-钢制实体窗孔保持架，经时效，调质处理。 L-轻金属制实体保持架，滚动体引导。 LA-轻金属制实体保持架，外圈引导。 LAS-轻金属制实体保持架，外圈引导，带润滑槽。 LB-轻金属制实体保持架，内圈引导。 LBS-轻金属制实体保持架，内圈引导，带润滑槽。 LP-轻金属制实体窗型保持架。 LPA-轻金属制实体窗型保持架，外圈引导。 LPB-轻金属制实体窗型保持架，内圈引导（推

5、力滚子轴承为轴引导）。 M，M1-黄铜实体保持架。 MA-黄铜实体保持架，外圈引导。 MAS-黄铜实体保持架，外圈引导，带润滑槽。 MB-黄铜实体保持架，内圈引导（推力调心滚子轴承为轴圈引导）。 MBS-黄铜实体保持架，内圈引导，带润滑槽。 MP-黄铜实体直兜孔保持架。 MPA-黄铜实体直兜孔保持架，外圈引导。 MPB-黄铜实体直兜孔保持架，内圈引导。 T-酚醛层压布管实体保持架，滚动体引导。 TA-酚醛层压布管实体保持架，外圈引导。 TB-酚醛层压布管实体保持架，内圈引导。 THB-酚醛层压布管兜孔型保持架，内圈引导。 TP-酚醛层压布管直兜孔保持架。 TPA-酚醛层压布管直兜孔保持架，外圈

6、引导。 TPB-酚醛层压布管直兜孔保持架，内圈引导。 TN-工程塑料模注保持架，滚动体引导，用附加数字表示不同的材料。 TNH-工程塑料自锁兜孔型保持架。 TV-玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，钢球引导。 TVH-玻璃纤维增强聚酰胺自锁兜孔型实体保持架，钢球引导。 TVP-玻璃纤维增强聚酰胺窗式实体保持架，钢球引导。 TVP2-玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，滚子引导。 TVPB-玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，内圈引导（推力滚子轴承为轴引导）。 TVPB1-玻璃纤维增强聚酰胺实体窗式保持架，轴引导（推力滚子轴承）。 2）冲压保持架 J-钢板冲压保持架。 JN-深沟球轴承铆接保持架。 3）保持架变动

7、加在保持架代号之后，或者插在保持架代号中间的数字，表示保持架结构经过变动。这些数字只用于过渡时期，例：NU1008M1。（5）无保持架轴承V-满装滚动体轴承。例：NU207V。 VT-带隔离球或滚子的满装滚动体轴承。例：51120VT。（6）公差等级（包括尺寸精度和旋转精度）P0-公差等级符合国际标准ISO规定的0级，代号中省略，不表示。 P6-公差等级符合国际标准ISO规定的6级。 P6X-公差等级符合国际标准ISO规定的6X级圆锥滚子轴承。 P5-公差等级符合国际标准ISO规定的5级。 P4-公差等级符合国际标准ISO规定的4级。 P2-公差等级符合国际标准ISO的2级（不包括圆锥滚子轴承

8、）。 SP-尺寸精度相当于5级，旋转精度相当于4级（双列圆柱滚子轴承）。 UP-尺寸精度相当于4级，旋转精度高于4级（双列圆柱滚子轴承）。 HG-尺寸精度相当于4级，旋转精度高于4级，低于2级（主轴轴承）。 世界著名轴承品牌介绍FAG轴承 象征德国工业技术的最高成就，广泛应用于各行各业中，其它品牌轴承不能胜任的地方，其代表作有高速、高精度主轴轴承，极限转速高于任何其它品牌。而这种优良特性普遍反映在 FAG轴承 的所有轴承上，即具有较高的极限转速和承载力。 FAG轴承 产品特点： 高可靠性、尺寸小、高承载能力、高精密引导、底摩擦、耐高温、第磨损、安装简便、润滑剂消耗小、维护量小、采购容易、性能价

9、格比高。广泛应用于各行各业中，其他品牌轴承不能胜任的地方，起代表作有高速、高精度主轴轴承，极限转速高于任何其他品牌。而这种优良特性普遍反映在所有FAG轴承 上，即具有较高的极限转速和承载力。 德国FAG轴承 是一家高精密轴承专业制造商，以高、精、尖闻名世界，其产品主要应用于机床及其他行业领域。NSK轴承 NSK轴承的主要产品是轴承，它是所有机器的基础；是现代社会中不可缺少的产品它确保所有工业产品的质量；NSK轴承的宗旨在于运行与控制；对机器的运转 / 摩擦现象寻根究底，以确保旋转和运作的平稳；它无时不在，时刻为人类提供着丰富多彩的生活并将对全球性的节能运动和资源保护作出贡献。 NSK轴承产品特

10、点： 材质精纯、产品精度高，品种达数十万中之多，广泛应用于不同的环境和机械，素有”机械产业的粮食”之美称，已有80余年轴承生产经验的NSK仍不断改良现有产品、研制和开发新的产品，在技术上始终保持领先优势。NSK轴承超圆滑的旋转技术和高精密的定位技术，保证了产品在“亚微米”范围的绝对可靠性。这一可靠性推动了以汽车、计算机、产业机械为代表的所有工业产品的高品质化。NTN轴承 NTN轴承公司于1918年成立于日本，总部设在大阪市西区，在日本国内有11家制作所，25家营业所和3家研究所；在国外拥有20家独资生产厂、2家研究所和48家营业所。NTN轴承的生产、销售、技术各个部门努力不懈的开拓与深化自己的

11、专业领域，同时又相互有机地结合起来。 NTN轴承是世界综合性精密机械制造厂家.NTN的精密加工技术与独特的专有技术是在长期开发轴承的基础上积累发展起来的，现在广泛用于生产供所有领域使用的精密机械。这是不断创造新价值的NTN轴承发展新标志。 如何最大限度地减少摩擦系数与提高能量效率？NTN的轴承技术达到了世界上只有毫微米单位大小纳米等级精密度.INA轴承 INA轴承产品系列有： 各种类型的滚针轴承、滚针、内圈和保持架组件：支承和曲线滚轮：各类短圆柱轴承；带座轴承；止推轴承；离合器轴承；组合向心推力轴承；圆柱滚子轴承；各种用途的直线、导轨轴承；纺织机械专用轴承等。 德国INA轴承公司开发的广泛产品

12、有：滚动轴承，滑动轴承，直线导轨系统，高精密产品，发动机零部件。产品涉及的行业包括：农业机械行业，建筑行业，水力和风力工程行业，工程机械行业，机床及制造机械行业，材料处理及包装行业，港口工程行业，电动工具行业，变速箱行业，半导体行业，泵与风机行业，工业机器人及自动化行业，橡胶、塑料及化工行业，纺织行业，拖拉机行业，木工机械行业等。IKO轴承 IKO轴承 是日本汤姆逊公司的注册商标，是一家以科技和技术开发为导向的工业配件制造厂商,产品以针状轴承和导轨轴承为主。其产品广泛用于机床以及其他各行业领域。 日本IKO轴承 产品特点： IKO轴承 公司出品的产品已成为优质名牌产品的代表，通过全球的营销网络

13、实现为用户方便、快捷的服务承诺.IKO轴承 针状轴承以其特殊的内部构造实现机械设计的小型、轻量化。IKO轴承在我国市场上也有不错的知名度。导轨轴承以滚针轴承所赋予的高品质为基础，以独特的机械设备做精密加工，以最新机器来作品质评价，产品永远维持着高性能及高品质的水准。KOYO轴承 KOYO轴承(光洋)创立于1921年，在日本国内拥有8家工厂，28处销售点，在国外有9家生产厂、24处销售点。日本光洋精工株式会社KOYO轴承是一家有着悠久历史和文化、在日本排名第三位的世界综合轴承产品制造商，其生产的各种轴承广泛用于通用机械和其他行业和专业领域，在世界各地用户中享有极高的知名度和友谊的品质赞誉。 日本

14、光洋精工株式会社的经营项目包括轴承、汽车转向器、汽车仪器仪表、等速万向节、油封、工作机械、工业用热处理炉及电子控制器等。近年来，该公司大幅度提高海外汽车转向器生产能力，在泰国、马来西亚、印度、韩国和中国等地设有转向器生产基地，成为日本第一、世界第二大汽车转向器系统制造商。 KOYO轴承1999年按产品分类实现轴承销售1867亿日元，汽车转向器1193亿日元，其他产品551亿日元，分别占总销售额的52%、33%和15%。LYC轴承 洛阳LYC轴承有限公司是洛阳轴承集团有限公司和永城煤电集团有限责任公司共同出资，将主业资产和核心业务重组后成立的并由永煤集团控股的新公司，是洛轴轴承主业业务的继承和延

15、续，现有员工8600余人，拥有专业生产厂13个，职能部室15个。 LYC公司拥有国家级技术中心，可根据用户需求设计制造九大类型、各种精度等级的1万多个轴承品种，具有较为完善的产品研发、检测控制和技术创新体系，并拥有多项自主知识产权，是我国规模最大的综合性轴承制造企业之一，是我国目前最大、最精轴承诞生地，也是国内轴承产品尺寸最广、用途覆盖面最宽、品种最齐全的生产基地，并保持着多项中国轴承行业记录，特别是成功地为载人航天飞船提供了配套轴承。ZWZ轴承 瓦房店轴承集团有限责任公司（以下简称瓦轴集团）始建于1938年，新中国第一套工业轴承就在这里诞生，被誉为中国轴承工业的故乡和摇篮，是当今中国最大的轴

16、承制造与销售企业，其综合实力在世界排名为第十三位。2004年，瓦轴集团公司实现销售收入30亿元，同比增长43.4%。 瓦轴集团拥有子公司22家，总资产40亿元，占地216万平方米，员工1.2万人。公司的主导产品为工业轴承、等速万向节和高精密滚珠丝杠副，广泛应用于交通运输、机床机械、冶重石化、军工电子和航空航天等领域，产品销往国内10000多个用户和世界80多个国家和地区。HRB轴承 哈轴拥有专业化的成品和配件分厂20多个，拥有完善的生产组织管理体系，并采用具有当代国际先进水平的工装设备。锻工投料工序引进了 HBP120 和HRP160 全自动高速热镦机生产线、700吨高速剪切机和300碾孔机；

17、热处理工序引进了铸炼炉、滚棒炉、转底炉和模压淬火线；车工、磨工、装配等工序采用了先进的数控加工设备和全自动轴承装配清洗线等。主要为汽车、农机、机车车辆、电机电器、工程机械、机床、轻工纺织、冶金、矿山机械、石油化工、航空航天、国防军工等行业和企业配套服务。产品销往国内各省、市、自治区，还远销欧美、东南亚等国家。 主要产品有：组合轴承、双向推力角接触球轴承、超精密（超）高速角接触球轴承、超精密圆柱滚子轴承、推力球轴承、丝杠专用推力角接触球轴承、圆锥滚子轴承。各个品牌的轴承的前后缀的意义SKF轴承前置代号（前缀）及其含义 GS推力圆柱滚子，推力滚针轴承座圈。例：GS81107-推力圆柱滚子轴承811

18、07的座圈。 K推力滚子和保持架的组合件里。例：K81170。 K-符合AFBMA标准系列英制圆锥滚子轴承带滚子和保持架组件的内圈（内锥体）或外圈（锥环）。例：K-09067系列为09000的圆锥滚子轴承的内锥体。 L分离型轴承的单一内圈或外圈。例：LNU207圆柱滚子轴承NU207的内圈。 SKF轴承后置代号（后缀）及其含义 单列角接触球轴承 ACD接触角为25度。 B接触角为40度。 CC接触角为12度。 调心滚子轴承 CAC，ECAC，CA，ECA这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。内圈两侧具有固定挡边，活动中挡圈以内圈引导。保持架为整体黄铜或钢制实体架。CAC及ECAC型轴承滚子和

19、滚道表面经优化加工，有助于滚子引导，并可减少摩擦。ECAC型带有加强滚子，以提高负载能力。 -2F外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。 -2FF外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。 G通用配对单列角接触球轴承。面对面或背靠背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。 GA面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。 GB面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。 GC面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。 K圆锥孔，锥度1：12。 K30圆锥孔，锥度1：30。 FAG轴承前置代号（前缀）及其含义 R直接放在轴承基本代号之前，其余前置代号用小圆点与基本代号隔开。 GS推力圆柱滚子轴承座圈。 例：GS.811

20、12 K-滚动体与保持架的组合件。例:：推力圆柱滚子与保持架的组合件K.81108。 FAG轴承后置代号（后缀）及其含义 F-钢制实体保持架，滚动体引导。 FA-钢制实体保持架，外圈引导。 FAS-钢制实体保持架，外圈引导,带润滑槽。 FB-钢制实体保持架，内圈引导。 FBS-钢制实体保持架，内圈引导,带润滑槽。 FH-钢制实体保持架，经渗碳淬火。 H,H1-渗碳淬火保持架。 P5-公差等级符合国际标准ISO规定的5级。 P4-公差等级符合国际标准ISO规定的4级。 P2-公差等级符合国际标准ISO的2级（不包括圆锥滚子轴承） NSK轴承前置代号含义 F凸缘外圈的深沟球轴承（适用于d小于10毫

21、米），例:F605。 HR高负载圆锥滚子轴承，例：HR30207J。 NSK轴承后置代号含义 A内部设计与标准不同的轴承。 A角接触球轴承，接触角为30度。 A5角接触球轴承，接触角为25度 Z，ZS一面带钢板防尘盖。 ZZ，ZZS两面带钢板防尘盖。 D，DU一面带接触式橡胶密封圈。 C1向心轴承径向游隙，比C2游隙小。 C2向心轴承径向游隙，比标准游隙小。 CN（省略）向心轴承径向标准游隙。 C3向心轴承径向游隙，比标准游隙大。 C4向心轴承径向游隙，比C3游隙大。 NTN轴承后缀含义 B40接触角； A25接触角； C15接触角； J击压钢保持架； LI机削铜合金保持架； DB背对背配置；

22、 DF面对面配置； CS径向游隙大于标准游隙. TIMKEN轴承后缀含义 AB 外圈 带凸缘外圈,与基本型号不可互换 AC 内圈 不同的内径和圆角外径,不同的内部几何 外圈 与基本型号不同的外径/宽度/或圆角半径 AD 外圈 双外圈,与基本型号不可互换 CR 内/外圈 外滚道有挡边的轴承系列 CX 内圈 尺寸与基本型号不同,不可互换 D 内/外圈 双内圈或双外圈,与基本型号不可互换 INA轴承后缀含义 P- 轴承一面带密封环 PP- 轴承两面带密封环 RS- 轴承一面带密封圈 2RS- 轴承两面带密封圈 P6- 尺寸公差和几何精度要求较高的轴承 P5- 尺寸公差和几何精度要求高的轴承 P4-

23、尺寸公差和几何精度要求极高的轴承 KOYO轴承前置代号含义 4CRI- 四列圆柱滚子轴承内圈，例：4CRI4560F 4CRO- 四列圆柱滚子轴承外圈，例：4CRO660AF E- 磁电机球轴承，外径为正公差，例：E10 EN- 磁电机球轴承，外径为负公差，例：EN10 KOYO轴承后缀含义 A- 角接触轴承，接触角30度（不标出），例：7210 B- 角接触轴承，接触角40度，例：7210B C- 角接触轴承，接触角15度，例：7210C RSC- 硅橡胶制RS型密封，例：6210RSC RSD- 聚丙烯橡胶制RS型密封，例：6210RSD RSE- 单面，挡边引导接触式合成橡胶密封，例：6

24、206RSE K- 带锥孔轴承，锥度为1：12，例：1210K K30- 带锥孔轴承，锥度为1：30，例：23026K30 N- 外圈带止动槽轴承，例：6206N C- 带锁孔的圆锥滚子轴承 NR- 外圈带止动环轴承，例：6210NR Y- 小于标准倒角尺寸的非标准倒角，例：30206Y S- 圆锥滚子轴承，非标准倒角（斜倒角） SG- 内径带螺旋槽的圆锥滚子轴承轴承额定负荷与寿命轴承的静负荷轴承在下列情况时，应使用基本额定静负荷C0进行计算： 低转速（一般n10 r/min）缓慢地往复摆动在负荷长时间作用下保持静止对于转动中（承受动态应力）或静止状态下的轴承，只在短时间的作用负荷，也必须检查

25、其相关的安全系数，包括冲击负荷或最大负荷。基本额定静负荷ISO 76：1981标准，相当于负载最重的滚动体与滚道接触的中心位置，其计算接触应力： 自动调心球轴承为4600Mpa所有其它球轴承为4200Mpa所有滚子轴承为4000Mpa在这应力下会造成滚动体和滚道的永久变形，约为滚动体直径的0.0001。对于径向轴承，负荷为纯径向负荷；对于推力轴承，是作用在轴承中心的轴向负荷。验算轴承的静负荷，是指计算静负荷安全系数，其定义为：s0=C0/P0 式中：C0 = 基本额定静负荷，KNP0 = 当量静负荷，KNS0 = 静负荷安全系数计算当量静负荷时，应把可能出现的最大负荷代入式中。轴承动负荷与寿命

26、基本额定动负荷C作用于计算在动态应力下的轴承，即在承受负荷下转动的轴承。其表达示达到ISO 281：1990基本额定寿命 1000000转时的轴承负荷。负荷的大小和方向是假定不变的。对于径向轴承，负荷为纯径向负荷，对于推力轴承，是作用在轴承中心的轴向负荷。滚动轴承寿命的定义为，在其中一个轴承套圈或滚动体上首次出现金属疲劳（剥落或断裂）迹象之前，轴承能够达到的转数在一定转速下的工作小时实践证明，表面上完全相同的轴承在一样的工作条件下，仍然会达到不同的寿命。因此在计算轴承尺寸时，必须对“寿命”一词有更明确的定义。SKF一般所提供的有关基本额定动负荷的所有信息，是基于某一足够大数量表面上完全相同的轴

27、承，有90%能够达到超过的寿命作为依据。还有几种不同定义的轴承寿命。其中之一是“工作寿命”，表示轴承在实际工作条件下，发生故障之前实际达到的寿命。必须注意，个别轴承的寿命只能通过统计方法进行预测。寿命计算只是对轴承群体和一定程序的可靠性而言，大概90%。在实际使用时出现的故障通常不是疲劳所致，更多的情况是污染、磨损、不对中、腐蚀所致，又或是保持架、润滑剂或密封件引起的故障。另一种“寿命”是“约定寿命”由官司方部门或制定行业标准的机构指定的，并基于某假定负荷与转速为工作条件。这基本上是所南非的基本额定寿命，一般是根据类似应用得来的经验而定的。另外，提一下SKF轴承的额定动负荷：SKF轴承的基本额

28、定动负荷是根据ISO 281：1990标准规定的程序而设定。“ SKF探索者”级轴承（就是标有SKF EXPLORER的轴承）在多方作出改进，包括原材料和生产工艺，并引用更新的系数根据 ISO 281：1990标准计算出各轴承的基本额定动负荷。如何检查SKF轴承润滑脂是否变质1. 光照法 在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。2. 油滴痕迹法 取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好

29、的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。3. 油流观察法取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。4. 手捻法将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。进口轴承的失效的四大机理 轴承的失效四大机理1 轴承接触疲劳失效接触疲劳失效系指轴承工作表面受到交变应

30、力的作用而产生失效。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，TodayHot形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。2 轴承磨损失效磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。持续的磨损将引起轴承零件逐渐损坏，并最终导致轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形貌变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失，因而使轴承丧失旋

31、转精度乃至不能正常运转。 磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为最常见的磨粒磨损和粘着磨损。磨粒磨损系指轴承工作表面之间挤入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑且接触表面相对移动而引起的磨损，常在轴承工作表面造成犁沟状的擦伤。硬质粒子或异物可能来自主机内部或来自主机系统其它相邻零件由润滑介质送进轴承内部。 粘着磨损系指由于摩擦表面的显微凸起或异物使摩擦面受力不均，在润滑条件严重恶化时，因局部摩擦生热，易造成摩擦面局部变形和摩擦显微焊合现象，严重时表面金属可能局部熔化，接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂而增大塑性变形。这种粘着撕裂粘着的 循环过程构成了粘着磨损，一般

32、而言，轻微的粘着磨损称为擦伤，严重的粘着磨损称为咬合。3 轴承断裂失效轴承断裂失效主要原因是缺陷与过载两大因素。当外加载荷超过材料强度极限而造成零件断裂称为过载断裂。过载原因主要是主机突发故障或安装不当。轴承零件的微裂纹、缩孔、气泡、大块外来杂物、过热组织及局部烧伤等缺陷在冲击过载或剧烈振动时也会在缺陷处引起断裂，称为缺陷断裂。应当指出，HotTag轴承在制造过程中，对原材料的入厂复验、锻造和热处理质量控制、加工过程控制中可通过仪器正确分析上述缺陷是否存在，今后仍必须加强控制。但一般来说，通常出现的轴承断裂失效大多数为过载失效。4 轴承游隙变化失效轴承在工作中，由于外界或内在因素的影响，使原有

33、配合间隙改变，精度降低，乃至造成“咬死”称为游隙变化失效。外界因素如过盈量过大，安装不到位，温升引起的膨胀量、瞬时过载等，内在因素如残余奥氏体和残余应力处于不稳定状态等均是造成游隙变化失效的主要原因。TIMKEN研发先进轴承材料由于TIMKEN公司所研发的一种先进的轴承材料，美国TIMEKN轴承公司获得了一个240万美元的订单。该订单由美国联邦基金提供资金支持。这是继NSK轴承公司开发塑料轴承材料和SKF轴承公司研发的高性能的汽车轴承保持架之后，又一个新的举措。不同的是，该项目主要是用来满足美国“多用途低成本先进涡轮引擎”（VAATE）项目的高性能特性。 先进轴承材料是铁姆肯公司目前正在开发的引擎项目中的一部分，公司将展示这种材料如何在速度和温度更高的环境下，工作时间反而更长。这样的技术有助于提升引擎性能，可以降低燃料消耗、排放以及运作的成本。 TIMKEN轴承公司相关负责人表示，这一长期创新项目可以改善航空引擎和动力传动系统性能的创新方案，这些技术进步在商业和国防领域会有更广泛的应用。同时，也反映了公司在面对新一代引擎的挑战时，致力开创先进解决方案的专业技术和知识。 TIMKEN航空事业部的产品能广泛应用于飞机引擎、齿轮箱、直升飞机传动装置、辅助动力系统、起落架机轮、机身和相关设备中。