机动车简易工况法排放检测站建设方案

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1、机动车简易工况法排放检测站建设方案公司简介汽车设备科技有限公司，是集机动车检测、维修设备及检测网络系统、教学仪器设备科研 开发、生产、销售为一体的专业化 实业公司。依托烟台大学雄厚的科技优势，充分运用相关学 科的人才，走出一条产学研 相结合的成功之路。公司以振兴中国机动车检测事业为己任，采用国外先进的检测技术开发生产汽车制动台、 称重台、侧滑台、车速台、悬挂台、转角台、汽车动力性及排放测功机。经营国产、进口发 动机排放检测灯、灯光检测仪等汽车及发动机检测仪器设备。另为汽车制造厂、发动机厂、 大专院校提供产品开发用转毂实验台，稳态及交流瞬态及交流瞬态台架测功系统、排放系统、 三坐标测量仪、万能测

2、长仪、工具显微镜、光泽仪、漆膜测厚仪、风速仪等臆测仪器设备。 创建机动车综合性能检测站、安全性能检测站及汽车制造 、 摩托车制造、汽车维修、汽车 销售等企业的各种全自动机动车检测线。近几年来，又面 向大中专院校汽车检测与维修专业， 开发了教学用的汽车发动机、自动变速器、模型教具、各种发动机排故实训台（可选配微机 控制多媒体远程教学系统）、电控系统实验台、自动变速器实验台、汽车空调实验台、仿真 电路实验台、发动机自动变速器 ABS 综合试 验台，电动程控示教板，汽车模拟驾驶器，透 明整车教学模型，汽车教学挂图，汽车教学 VCD 片，发动机综合分析仪，示波器，汽车电 控系统故障诊断仪，四轮定位仪，

3、举升机，平衡机，拆台机，空调冷媒加注机，喷油嘴清洗 检测仪，烤漆房，喷枪，钣金修复机，充电启动机，发动机翻转架，高（低）位运送器，台 钻，电焊机，C02保护焊，氩弧焊机，汽车维修工具，保养设备，清洗美容设备等汽车专 业实习、教学用的全套设备 。另可提供数控机床及数控多媒体教学模拟软件等为众多大学、 高职教学提供机电汽车教 学所需设备。针对大学、高职教学的不同需求，提供不同套餐。欢 迎登录公司的网站（http:/www.auto-），了解更多的信息。公司不断吸取现代先进科学的经营管理方法，不断更新和提高产品性能，狠抓产品 质量， 实现高效率运转、低成本运作，产品质量性价比为全国同行业最佳。一、项

4、目慨况（一）建设“简易工况法”检测中心的重要性和紧迫性1、我国大气污染的严重性进入21世纪后，伴随工业化和城市化的进程，人类社会尤其城市已经步入“汽车时代”，汽车保有量 的急剧增加，有害尾气已成为大气污染的重要来源，它不断破坏生态环境质量，危害人类健康，摧毁城市 形象并进而妨碍经济发展。例如，1943年美国发生的洛杉矶光化学烟雾事件，1952年伦敦光化学烟雾事 件，1970 年日本的四日市事件，这些最有代表性的光化学烟雾事件，罪魁祸首均来源于汽车尾气污染， 汽车尾气污染已成为城市乃至全球的一大公害。2、汽车尾气排放成为威胁人类生存的“杀手” 汽车尾气排放指各种燃油车辆排出废气的总称，它含有10

5、0多种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（N0s）、铅的化合物（Pb）及碳的颗粒物，他们都是污 染环境、伤害人体健康的致癌物质，对城市环境及整个自然生态系统造成极大的破坏，成为威胁人类生存 的杀手。3、我国已启动“汽车尾气治理工程” 中华人民共和国大气污染防治法明确指出：“在用机动车不符合制造当时的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶。机动车维修单位，应当按照防治大气污染的要求和国家有关技术规范进行维修， 使在用机动车达到规定的污染物排放标准。国家环保局、科技部和机械局联合发布的机动车排放污染防治技术政策中指出：“在用车的排放 标准控制应以强

6、化检查/维护（I/M）制度为主，并根据各城市的具体情况和网络的建设情况，强化对在用 车排放性能进行检测，强制不达标车辆进行正常维护保养，保证车辆发动机处于正常技术状态。”4、国家环保局、科技部和机械局联合发布机动车排放污染防治技术指南中指出：“实施车辆的检 查/维护（I/M）制度是最经济、管理、科学、有效的控制在用排放的措施。5、国家要求环保局项目建设投入由中央财政拨款这一传统模式改革为产业化运作、吸收社会资金， 实行合理的收费回报，项目的法人必须是自主经营，独立核算的企业，包括外资和民营企业，这样就为国 内外各种经营形态的大、中型企业进入治理环境污染市场提供了政策、法律上的保障和前提。6、我

7、国汽车尾气治理的现状由于历史原因，我国汽车尾气治理现状不尽人意，成为环境保护、污染治理的一大难关、重点，主要 表现在以下几个方面：（1）、重汽车安检、性能检测，轻尾气检测，甚至在许多城市至今还没有专门的尾气检测机构，因此 更谈不上治理。（2）、现行落后的怠速法（含双怠速法）检测，已不适应欧洲 II 号标准的要求。怠速法检测是汽车 尾气检测的早期工艺，已为国际上淘汰，无论在工艺上、检测能力上远远不适应国家现行检测要求，它只 能检测 CO、HC 两项指标。怠速法与自由加速法共有的、突出的弊端是检测时车辆无载荷，检测结果的代表性与真实性差。为 此美国发展了车辆有载荷检测法。将车辆置于底盘测功机上，车

8、辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”。 驱动轮带动滚筒转动，滚筒并非处于自身无阻力可旋转状态，底盘测功机会按照检测标准事先设定向滚筒、 最终向驱动轮施加一定的负荷，来模拟汽车道路行驶阻力。车辆按一定的速度、克服一定的阻力，走完试 验工况，同时测量尾气中污染物含量。有载荷检测法与新车试验比，设备、仪器做了简化，试验时间也缩 短很多，故称为“简易工况法”。国外简易工况法主要有：a. 汽油车瞬态加载法（IM240）b. 汽油车稳态加载加速模拟法（ASM）c. 汽油车瞬态工况法（V MAS）d. 柴油车加载减速法（Lugdown）简易工况法（ASM、VMAS）可快速、准确的检测分析出车辆尾气中CO、HC

9、、CO?、02、N0$等组分的浓度， 不仅适用范围广，而且检测精度高于怠速法3-4倍。因此，国家环保总局、国家质量技术监督局制定的GB18285点燃式发动机汽车排气污染物排放限值 及测量方法 双怠速法及工况法在内容上增加了汽油车稳态工况法、简易瞬态工况法、瞬态工况法三种 测量方法和 GB3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法 自由加速烟度法及工况法在内容上增加了柴油车加载减速工况（Lug-down）烟度检测方法，推荐采用 简易工况法代替怠速法。7、检测单位和维修单位合一的旧体制已不适应社会发展的要求。过去由于在用车检测机构的设置采用的是检测和维修

10、单位合一的旧体制，加上运用的又是怠速法旧工 艺，因此车主往往采用做假方法，蒙混过关，以及许多检测单位仅从经济效益出发作虚假检测，加之环保 主管部门在采用怠速法工艺检测方式上无技术手段对机动车尾气检测进行有效监管和取得必要的数据，使 尾气检测项目流于形式，不能真正达到治理的目的。二、项目运作方式1、管理模式在实施地成立“机动车尾气检测中心（站）” ，实行统筹监控、就地管理。2、运作模式 取得当地政府许可在当地成立项目公司资金投入项目基础设施的建设投入运营3、操作模式根据国家环保政策要求，我们建议采用： 1）全资投入：由项目公司全资投入检测中心的建设费用，可用人民币为投资币种。2）股份制经营方式：

11、与当地企业合资联营。4、企业和政府的关系 根据国家关于“谁污染、谁付费、谁治理、谁受益”的环保政策原则，汽车尾气检测项目在运作全过 程中采用企业化管理和运营，“中心”负责项目的投资、实施、运营和维护责任，“中心”作为独立法人， 独自承担项目的投入和享有运营利润。政府对项目拥有宏观管理、调控等权利，在“中心”经营期间，项目的所有权和经营管理权都由“中 心”承担。政府一方面不需要对项目建设进行投入，增加财政支出；另一方面不承担“中心”的经营风险 和债务责任。根据国家有关政策规定，依法批准经营许可，实行环境稽查制度等。三、项目实施计划1、项目规模 汽车尾气工况法检测项目的投资规模，因地而异，主要以实

12、施地现拥有在用车数量的预测年增长 率为原则。附：各类城市在用车数量调查A：直辖市：150万辆左右B：省会城市：50-100万辆左右C：地级市：10-50万辆左右2、检测设备 汽车尾气检测的核心是设备的先进性，设备的优劣举足轻重，它直接关系到环境治理的效果。 简易工况法检测设备主要包括：底盘测功机、尾气分析仪、流量计、烟度计、司机助、风机、标 准气体、零空气、控制系统（控制柜）等设备。3、场地建设选址条件：实施地建设检测中心选址条件主要有三点：（1）属城乡结合部，或高新开发区；（2）基础设施完善，主要指：供水、供气压力0.8Mpa、供电交流380V、三相四线制；（3）交通方便。4、建设期“检测中

13、心”建设，既可采用新建方式，也可借助原有检测站基础综合实施（ 前题是必须有较大的场地发展空间），建设周期原则上不超过四个月。 新建场所：土建工程时间+设备安装（4 个月）利用原有场所：装修时间+设备安装(3个月)5、项目投资规模 投资规模因地制宜，主要根据实施地在用车数量和未来十年增长幅度来预测确定。(A)现以xx市区检车量6万辆为例，项目投资情况如下：固定资产投入：1、土地征用： 225万元 以全国平均地价15万元/亩计算，占地约15亩2、检测设备：240。6万元其中：汽油车Vmas检测设备：3台114万元重型柴油车Lugdown检测设备：1台58万轻型柴/汽油车Vmas+ Lugdown混

14、合检测设备：2台77。6万元(如果需上两条安检线：13吨安检线一条49万；3吨安检线一条38。8万数据联网系统：预计10万元面积： 1 100平方米左右面积： 6000平方米左右面积： 600平方米左右每个尾气检测站项目投资情况如下：3、检测车间；总造价：100万元4、停车场；总造价： 150万元5、生活设施、办公楼：总造价： 60万元6、消防通道：总造价：15万元7、变电房、水塔：总造价：30万元8、其他固定资产投入：50万元 流动资金投入：50万元注： 管理人员： 4人技术人员： 3人 操作人员： 18人 不可预见费用：10万元(B)现以xx市区以外县市检车2万辆以上为例,固定资产投入：9

15、、土地征用：100万元 以全国平均地价10万元/亩计算，占地约10亩10、检测设备：112。6万元其中：汽油车Vmas检测设备：1台35万元轻型柴/汽油车Vmas+ Lugdown混合检测设备：2台84万元数据联网系统：预计5万元11、检测车间；总造价：30万元面积：288平方米左右12、停车场；总造价： 75万元面积：3000平方米左右13、生活设施、办公楼：总造价： 30万元面积： 300平方米左右14、消防通道：总造价：5。5万元15、变电房、水塔：总造价： 1 5万元16、其他固定资产投入： 25万元流动资金投入：20 万元注： 管理人员：2 人 技术人员：2 人 操作人员：6人不可预

16、见费用：6 万元四、有关省（市）实施情况（一）、北 京 市 北京市政府十分重视在用机动车排放污染的动态和优劣情况，为配合“奥运”战略，用立法形式颁布 了关于发布本市第五阶段大气污染排放的通告，明确指出自2001年1 月1日起陆续对机动车采用“简 易工况法”进行尾气排放检测。在2001年 1月 1日先建一批“简易工况法”检测站，对现有车辆进行一 年两次的检测，检测不合格车辆，必须根本治理，治理后仍不合格的坚决作报废处理。为此，北京市环保局立即作出了实施方案，淘汰落后的怠速法检测工艺，采用先进的“简易工况法（ASM）”与之配套的检测设备，按照北京市地方标准即：DB11/122-2003对全市的在用

17、机动车实行年度检 测，并与2002年1月1日起，机动车的年度检测全面采用“简易工况法”。其目的主要是控制机动车尾气 污染，加速老旧车的报废、淘汰。1、检测场运营状况、政策面及投资主体：结合公安交警部门对机动车辆进行年检，即将尾气排放检测设备安装在机动 车安全性能检测站内，首先对北京市的在用车进行尾气排放检测，合格后再进行机动车安全性能检测。 对于尾气排放检测不合格的车辆，由用户自行修理，经检测仍不合格的，强制报废。、检测场设备配备及布局：检测场一般是按每一条安全性能检测线配3台排放检测设备，依据国家 质检局规定汽车保有量每超过两万辆就可上第二条线，在现有安检线只一条的情况下，应再建两条安 检线

18、。以一个检测场有两条安全性能检测线为例，其布局示意图如下：、检车数量及收费标准：根据北京市各检测场尾气排放检测的实际效果，每台设备日均（8小时） 检车数量在80100辆。北京市经物价部门确认的收费标准为：大型车75元/辆；小型车70元/辆。、日常运行费用： 、人员及工资：每台设备配备3人，其中，设备操作及维护1人，月工资2000元左右。 、水电：设备运行本身不用水，主要为电能消耗，月耗电量约3 3 0kwh其中：380V三相交流电为50 kw220V交流电为40kVA 、耗材：耗材主要有标准气，每周校准一次，每瓶价格3000元，可用三个月；其余为滤芯、采样管、打印墨粉、打印纸等，月耗约500元

19、。该项费用每月约1500元。 、设备维护：主要设备如底盘测功机、计算机及自动控制系统、显示屏等。无易损件，正常使用寿命不低于10万次。日常维护主要是对设备进行清洁和润滑。（二）、广州市广州市作为重点治理城市机动车污染排放的主要城市，十分重视推行“简易工况法”检测机动车排放 污染，首先拟对用车开始实施“简易工况法”检测，侧重采用美国“集中式”管理模式，在全市建立分布 合理的机动车检测站。广州市目前机动车保有量约为170万辆左右，其中汽车约130万辆，摩托车40 万辆，据了解，广州 市准备将目前分散于各处的机动车安全检测站（机动车年检）予以集中，建立68大站，每个站不低于4 条安全检测线，每个站配

20、不低于1015台尾气排放检测设备（按每条安全检测线年检车20000辆，每台 尾气排放检测设备年检车 800010000 辆）。照此估算，广州市的汽车尾气排放检测设备的总量应在 120 台左右。广州市汽车尾气污染物排放治理动态 广州市成立了“机动车尾气污染物排放治理协调领导小组”，广州市市长任组长，成员由宣传、工商、 税务、环保、公安交警等部门负责人组成，协调小组办公室主任为环保局副局长，办公室副主任为交警支 队副支队长，小组下设样机（现场）组，专家组。（三）、沈阳市国家环境保护总局办公厅环办函2004368号关于开展在用车I/M （检测/维修）技术规范实施 示范工作的通知选择辽宁省、山东省和深

21、圳市作为在用车I/M技术规范实施示范省（市），在全省（市） 范围内全面推广实施在用车I/M制度。有关示范工作的要求如下：1、示范省、市环保行政主管部门要与科研课题承担单位密切配合，结合省市实际情况，制定相应 的配套实施措施，确保所有车辆参加定期检测。2、示范省、市环保行政主管部门对管理示范实施工作的机构应明确，具体承担监督、管理等有关 工作。对通过环保定期检测合格的车辆,环保行政主管部门予以核发环保检验合格标志。3、由社会第三方专业检测公司提供全套服务（包括网络化数据服务），采用集中检测方式，进行标 准化规模经营、一体化网络管理。检测机构不得以任何方式经营或参与经营维修业务。同时，维修机构不

22、得以任何方式经营或参与经营检测业务。五、简易工况法汽车排放检测站建设方案（一）方案概述根据XX市区6万辆车，应该具有至少三条安检线（依据国家质检局规定汽车保有量每超过两万辆就 可上第二条线），按一条安检线配三条汽车排放检测线，据此xx市区应新建9条机动车排放检测线，由于 市区已有一条安检线，结合我公司多年从事机动车检测行业的经验，提供符合GB18285-2005、GB3847-2005 排放标准，按照新建两条安检线6套排放检测线（至少按9条规划）联网化、登录收费远程化、检测控制 一体化、数据报表共享化、检测管理计算机化的目标，提出以下方案。另外的两市两县各一条安检线，两县按每县三条排放检测线，

23、两市至少按每县三条排放检测线（二）方案目标1、设备配置（1）3套GYDCG-2000型，汽油车排放检测系统。（2）1套GYDCG-13000 Lugdown重柴全车型排放检测系统。（3）2套GYDCG-2000 Vmas+Lugdown汽柴混合型排放检测系统。2、产品符合国家、地方最新标准要求。3、检测系统实现网络化检测管理功能： 远程登录收费（3台登录计算机含收费管理），实现无序登录。 进线选择（在检测设备计算机上选择进线），收费管理：只有经过登录并已收费的车辆才可上线 检测 数据共享、集中报表打印：设一台数据服务器和2台打印服务器和打印机，采用大型SQL Server 数据库系统，实现统一

24、数据库管理，集中打印报表输出。 强大的数据库功能：大型SQL Serve数据库，可实现各种规定要求的检测车辆、数据查询、统计功能。如可按每一检 测项目在各种统计条件下的合格率等。 系统管理功能：可根据贵公司的要求定制。三）系统结构图（四）、设备配置1、简易工况法汽车尾气排放检测系统分类序号设备名称型号适用车型外形尺寸1Vmas工况法轻型汽 油车排放检测系统GYDCG-2000 型1、按国标GB18285-2005，总质量3.5t以下轻型汽油车2、可满足整备质量4000 kg以下轻、中型汽油车检测3、可检测双燃料汽车4、测功机额定承载质量6000kg3766X900X3502Lugdown加载减

25、速重 型柴油车排放检测系 统GYDCG-13000Lugdown1、发动机额定功率640kW以下的 重型柴油车检测2、测功机额定轴荷承载质量13000kg4190X2850X5703Vmas/Lugdown 工况 法轻型柴汽油车排 放检测系统GYDCG-2000 型1、发动机额定功率120kW以下的 轻型柴油车检测2总质量3.5t以下轻型汽油车、柴 油车Vmas /Lugdown检测3、可检测双燃料汽车4、测功机额定承载质量6000kg3766X900X3502、系统特点及配置1）、GYDCG-2000型工况法尾气排放检测系统性能特点:1. 该测功机所配备的风冷式电涡流机，是专为汽车底盘测功机

26、设计制造，吸收功率大，外形美观， 性能优越；2. 该测功机设计为整体框架焊接式，强度高，结构紧凑合理，外形美观大方；3. 该测功机所配备的测速系统为光电编码器600脉冲/转，保证采集数据精确可靠；4. 主副滚筒采用进口同步带转动，免加油，免维护；5. 滚筒表面均采用特殊滚花处理技术，附着系数大，经久耐用；6. 升降系统采用四气囊单梁整体导向举升，举升能力强，同步性好；7. 气囊、气管及电磁阀等气路控制装置均采用国内知名品牌，安全使用可靠性高，寿命长；8. 采用国内知名品牌压力传感器，精度高，长期使用稳定性好，经久耐用，输出数据准确可靠；9. 安装了大小车轮档位装置，有效防止了前驱动汽车在测试时

27、横向滑移对轮胎的损伤；10. 采用特殊电动机对系统进行预热，噪声小，转动平稳，与变频器配合使用，可进行无级调速，能 准确测量台体寄生功率及对速度校验；11. 惯性机械飞轮与风冷电涡流机同轴，基本惯量准确，符合相关标准要求；12. 电动机与风冷电涡流机上盖板经过特殊加工处理，使散热效果达到最佳；13. 整机采用地脚螺栓安装方式，无需进行水泥浇灌，调试调平校准操作机器简单方便。系统配置：序号名称数量1GYDCG-2000型底盘测功机1台2五组份废气分析仪（工况排放检测专用）1台3工业控制计算机1台4变频器1台4打印机（HP1020激光）1台5底盘测功机控制柜（含核心控制器）1台6流量计1台7气象站

28、1套8操作台1台917纯屏CRT显示器1台1019液晶显示器（司机助）1台11司机助显示器移动小车1个12安全限位档轮2个13轮胎挡块2个14冷却风机1台15安全地猫1套2）、GYDCG-13000型Lugdown加载减速重型柴油车尾气排放检测系统性能特点:1该测功机设计为三轴六滚筒大型测功机，2个涡流机，600kw；它适用于各种重型柴油车（包括后双驱车）加载减速工况法排放检测2. 该测功机所配备的风冷式电涡流机，是专为汽车底盘测功机设计制造，吸收功率大，外形美观，性能优越；3. 该测功机所配备的测速系统为光电编码器600脉冲/转，保证采集数据精确可靠；4. 主副滚筒采用进口同步带转动，免加油

29、，免维护；5. 滚筒表面均采用特殊滚花处理技术，附着系数大，经久耐用；6. 升降系统采用四气囊单梁整体导向举升，举升能力强，同步性好；7. 气囊、气管及电磁阀等气路控制装置均采用国内知名品牌，安全使用可靠性高，寿命长；8. 采用国内知名品牌压力传感器，精度高，长期使用稳定性好，经久耐用，输出数据准确可靠；9. 安装了大小车轮档位装置，有效防止了前驱动汽车在测试时横向滑移对轮胎的损伤；10. 采用特殊电动机对系统进行预热，噪声小，转动平稳，与变频器配合使用，可进行无级调速，能准确测量台体寄生功率及对速度校验；11. 惯性机械飞轮与风冷电涡流机同轴，基本惯量准确，符合相关标准要求；12. 电动机与

30、风冷电涡流机上盖板经过特殊加工处理，使散热效果达到最佳；13. 整机采用地脚螺栓安装方式，无需进行水泥浇灌，调试调平校准操作机器简单方便。系统配置：序号名称数量1GYDCG-13000型底盘测功机1台2不透光烟度计1台3工业控制计算机（研祥工控机）1台4变频器1台5柴油车发动机专用转速计1台6打印机（HP1020激光）1台7底盘测功机控制柜（含核心控制器）1台8操作台1台917纯屏CRT显示器1台1019液晶显示器（司机助）1台11司机助显示器移动小车1个12安全限位档轮2个13轮胎挡块2个14安全地猫1套3）、GYDCG-2000 Vmas+Lugdown汽柴混合型排放检测系统性能特点:1.

31、 该测功机设计为整体框架焊接式，强度高，结构紧凑合理，外形美观大方；2. 该测功机所配备的风冷式电涡流机，是专为汽车底盘测功机设计制造，吸收功率大，外形美观，性 能优越；3. 该测功机所配备的测速系统为光电编码器600脉冲/转，保证采集数据精确可靠；4. 主副滚筒采用进口同步带转动，免加油，免维护；5. 滚筒表面均采用特殊滚花处理技术，附着系数大，经久耐用；6. 升降系统采用四气囊单梁整体导向举升，举升能力强，同步性好；7. 气囊、气管及电磁阀等气路控制装置均采用国内知名品牌，安全使用可靠性高，寿命长；8. 采用国内知名品牌压力传感器，精度高，长期使用稳定性好，经久耐用，输出数据准确可靠；9.

32、 安装了大小车轮档位装置，有效防止了前驱动汽车在测试时横向滑移对轮胎的损伤；10. 采用特殊电动机对系统进行预热，噪声小，转动平稳，与变频器配合使用，可进行无级调速，能 准确测量台体寄生功率及对速度校验；11. 惯性机械飞轮与风冷电涡流机同轴，基本惯量准确，符合相关标准要求；12. 电动机与风冷电涡流机上盖板经过特殊加工处理，使散热效果达到最佳；13. 整机采用地脚螺栓安装方式，无需进行水泥浇灌，调试调平校准操作机器简单方便。系统配置：序号名称数量1GYDCG-2000 Vmas+Lugdow n 底盘测功机1台2五组份废气分析仪1套3不透光烟度计1台4柴油车发动机专用转速计1台5工业控制计算

33、机（研祥工控机）1台6变频器1台7流量计1台8打印机（HP1020激光）1台9底盘测功机控制柜（含核心控制器）1台10操作台1台1117纯屏CRT显示器1台1219液晶显示器（司机助）1台13司机助显示器移动小车1个14安全限位档轮2个15轮胎挡块2个16冷却风机1台17气象站1套18安全地猫1套（五）、检测站内联网系统方案 （EIS Center Management）1. 系统概述 检测设备站内联网系统对一个场站（区）的集中管理具有重要的意义。EIS Center Management即是此背景下的一个解决方案。该系统用于对一个场站（区）各EIS设备进行集 中统一管理。即在保证各EIS设备

34、相对独立按相关规范检测情况下，对车辆信息、检测标准、设备标定管理、 检测过程数据信息等数据实现集中管理。实现数据共享，加大了管理的力度，增加管理的效率，提高管理水平。 2系统功能描述1）各级用户管理，用户权限可设置。2）各设备标定的集中管理。3）检测结果数据的查询，打印。4）统计、查询。5）远程登录6）远程打印7）数据分析3业务流程描述车辆进站后先到业务大厅进行缴费，并进行车辆信息的登录，然后再进行外观检测。若外观检测不合格， 则生成外观不合格检测报告单，车辆调修；若外观检测合格，则继续进行相应的法规检测，检测包括： Vmas,LUGDOWN，双怠速，自由加速。检测过程生成检测过程数据，完毕生

35、成结果数据，在业务大厅打印出检测 结果报告单。（1）登录员录入检测车辆信息，并收取检测费。（2）已登录的检测车辆进行外观检测，对不合格的车辆直接生成检测报告（外观不合格）。对外观合 格的车辆，继续进行后续的法规检测。（3）各个工位的检测员从待检车辆中选择车辆进行相应的检测。（4）根据检测结果生成车辆检测报告单并打印。4运行环境服务器：内存512M、P4SQL server2000、WIN2000 server、工位机：研祥工控机、内存256MWIN2000 professional登录机：戴尔、P4、内存256MWIN2000 professional打印工作站：戴尔、P4、内存256MWIN

36、2000 professional（七）、系统组成及结构1 系统结构图服务器加速法WNVmas/Lugdown打印3打印2打印1双怠速/自由Vmas/LugdownVMASLUGDOVMAS登录3登录2登录12业务流程图3. 各子系统功能1）. 登录收费子系统登录员登录后，录入相关的车辆信息，包括（车辆序号，车牌号，车牌颜色，厂牌车型，唯一识别码，车 主姓名，上证日期，登录日期，车主地址，车主电话，整备质量，最大总质量，排量，燃油类型，汽缸数，供 油方式，变速箱类型，车辆类别），发送到中央数据库，并收取检测费。2）.外观检测子系统检测车辆的外观3）.打印子系统打印相关的检测结果报告单（八）.检

37、车步骤1、车辆外检：车辆进站后由外检人员发给驾驶员车辆外检表，由驾驶员填写规定内容后，车辆外检人员 进行规定项目的检测和判断，并填写车辆技术数据。2、检车手续：在检车手续厅办理检车手续，进行车辆信息登录并交费。已检过的车或车辆数据库中已有 数据的车辆，输入车牌号后自动调入车辆数据，以减轻登录工作量。在收费计算机上打印收费凭证。3、进线选择：已登录且交费的车辆可不按顺序到相应设备处，凭交费凭证和车辆外检表（或机动车行驶 证）进行进检选择。进线选择在测试设备计算机上操作。4、检测：在进线选择录入车牌号后，自动调入已登录车辆数据，确认车辆信息准确无误后即按规范要求 进行 Vmas 或 Lugdown

38、 排放检测。不适合进行 Vmas 排放检测的车辆进行双怠速废气检测，不适合进行 Lugdown 排放检测的车辆进行自由加速烟度检测。以上检测均进入统一的数据库。5、总检：设一台数据服务器和两台打印服务器（计算机）、两台打印机，可统一输出检测报表。总检人员 审核并签章为有效检测报告。检测数据可根据实际需要灵活生成各种数据统计列表并可打印输出。九）.岗位人员配备（单班）a）登录、收费：3人b）检测（含引车员）：12人（每台设备两人）c）总检（报表）：2人d）辅助人员： 34人（外检）e）技术、管理人员：若干f）十）、.网络管理系统配置名称数量备注网络服务器1台戴尔2.4GHZ/512M/80G远程登录计算机3台戴尔2.4GHZ/256M/80G打印工作站3台戴尔2.4GHZ/256M/80G网络软件包1套烟台光宇网络交换机1台24 口网络布线1套合计汽车设备科技有限公司