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1、张唐铁路张唐铁路西端始自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。总工期4年，预计201年3建成通车，张唐铁路设计输送能力为货运量2亿吨/年。张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站引出，途经张家口市、承德市、唐山市境内的万全县、宣化县、赤城县、丰宁县、滦平县、兴隆县、遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，止于曹妃甸境内。张唐铁路规划全长52千8米，工程总投资400.亿元。工程于201年03月21日全面开工，计划工期4年半。全线共设车站17座，桥梁17座共计13公7里，隧道85座共计23公0里，桥隧比达65。%张唐铁路，为我国第三条能源大
2、通道（鄂尔多斯-唐山曹妃甸港，全长约100公0里）的一期工程。线路全长66公2里，总投资39亿7元，其中承德境内29公1里，张家口段37公1里。设计时速张家口至承德段12公0里，承德至唐山段16公0里，以货运为主，兼顾客运。工程概况如下 张唐正线：线路起自张家口地区的孔家庄站，止于曹妃店北店，全长 改建段及联络线：京包线改线：孔家庄段一改京包左线，改京包右线；迁曹线改线：双线改建7左线改线；京包外绕线同期实施段：姚站堡沙岭子西站前，准张线同期实施段：姚站堡沙岭子西站中心另外工程还包括张百湾联络线、唐山北联络线及部分相关工程。全线桥梁长度11多0公里，隧道长度23余0公里，张唐正线共有车站19座
3、，其中孔家庄、沙岭子西、承德西、曹妃店北站为给水站，其余车站均为生活供水站，各站污水经处理后达标排放或贮存。全线共新建牵引变电所座，开闭所座，分区所座，所座。利用呼铁局内的牵引供电调度所对全线供电设施进行调度。拟在承德西站设一个检修抢修基地，负责本线牵引供电设施的运营维护、检修及事故抢修工作。新增房屋主要为各站新增的办公房屋，集中房屋设置燃煤锅炉集中供热、零星房屋采用电暖气。作用新建张（家口）唐（山）铁路是“三西”煤运北通路中一条外运新通道，主要承担晋北、蒙西和陕西北部的能源输出。线路全长52公8里，设车站18个，设计行车时速16公0里。它的建成，不仅将有效弥补北路煤运通能力的不足，为曹妃甸港
4、开辟大能力铁路集疏运新通道，还将与在建的锡承铁路在承德地区衔接，形成一条内蒙古东部地区煤炭下海大能力煤运新通道，以保障我国主要煤炭生产基地的煤炭运输，保障我国国民经济快速发展。张唐铁路还将兼顾客运，建成后承德至唐山两地铁路运输距离将缩短至18公6里，使铁路旅客出行时间缩短至1.小5时以内，并与规划的京沈客专、在建津秦客专衔接，实现承德与津冀沿海其他地区的便捷通达。前期工作张唐铁路作为一期工程，线路走向初步确定，西起张集线（张家口集宁）兴和站，经张家口尚义、张北、沽源南，进入丰宁上黄旗后，与在建的虎多铁路（锡林浩特至承德）交汇，利用在建的虎多铁路至天桥，经滦平至大屯设承德西站，向南经承德县、营子
5、区、兴隆县进入唐山境内，终点至曹妃甸港。目前铁道部与河北省已联合向国家发改委上报项目建议书，铁三院现已全面开展设计工作，铁道部要求200年98月底前完成初步设计和批复，同时开工建设。线路走向已确定张唐铁路正线全长55公3里，线路暂定自张集线的孔家庄站引出，经宣化、赤城、丰宁、承德、遵化、丰润、唐山，至曹妃甸北。主要技术标准为国家I级，双线，电气化。基本信息路线长度52公8里轨距14（3标5准轨）毫米电化模式250伏0特0（交流）连接京包铁路，往包头方向连接张集铁路，往集宁方向孔家庄站连接京包铁路，往北京方向沙岭子西站上跨京包铁路下穿京张城际铁路（在建）连接宣庞铁路，往宣化方向赵川站经过李家堡乡关底村西，往龙关方向龙关站赤城站杨木栅子站连接虎多铁路，往锡林浩特方向丰宁站张唐铁路连接虎多铁路，往虎什哈方向塔黄旗东站上跨京通铁路滦平东站承德西站上跨京承铁路李家营站半壁山站上跨大秦铁路丰润西站唐山西站丰南南站上跨京哈铁路唐海站曹妃甸北站铁路尽头，曹妃甸港
张唐铁路情况汇总
