《塔吊防碰撞危险源分析及预防措施.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《塔吊防碰撞危险源分析及预防措施.docx（3页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、塔吊防碰撞危险源分析及预防措施一、塔吊的定位及布置方案：6#楼建筑高度为 76.05 米，QTZ80B 米塔吊的独立起升高度为 47 米，采用附着式起升系统后附着式起升高度达 110 米，可满足施工要求，根据施工现场总平面布置图及5#、8#楼塔吊布 置方案，决定采用 2#方案塔吊大臂长 54 米臂长组合。5#楼安设北立面的 QTZ63 轩龙塔吊，臂长 50 米，两台塔吊之间中心距为 70m，而两塔吊的前臂为 54m、50 m，造成两台塔吊相交 54+50-70=24m，存在互相碰撞大臂、吊钩、钢丝绳危险。8#楼安设在东立面的 QTZ80 金魁塔吊，臂长 54 米，两台塔吊之间中心距为 46m，
2、而两塔吊的前臂为 54m、50 m，造成两台塔吊相交 54+50-46=48m，存在互相碰撞标准节、大臂、吊钩、 钢丝绳危险。为确保各塔机运行正常，防止碰撞发生安全事故，特根据现场实际情况，编制塔吊防碰撞措 施，以确保施工安全。二、防碰撞危险源、危险时段分析及预防1.确定重叠具体部位：5#与 6#重叠大臂 24 米；5#与 8#重叠大臂 48 米，重叠塔身 8 米。 2.确定塔吊臂交叉重叠时的高差：5#6#9 米；6#8#2.5 米。3.5#楼由于开工较早，现已施工至 11 层，塔吊在升降或日常使用的过程中，要高于 6#楼塔吊三个标准节9 米。故不存在大臂相撞的危险，碰撞危险源时段为 5#楼在
3、吊装钢筋作业过 程中，大臂旋转至 6#楼塔吊回转半径之内，容易发生碰撞钢丝绳。4.8#楼工程刚开工，在基础施工阶段，在安装塔吊时，两方项目经理就塔吊安装地点达成共识，相互约定了塔吊吊装区域、回转区域及特殊情况的处理事项，并且双方使用的对讲机频率一致，只是不同波段，在发生相互需要协调时，双方司机调整波段就可进行协商解决处理。 5.重叠区域标记，司机明显可见。6. 6#楼项目部设专职司机 3 人，指挥人员 4 名，每班 3 人上下同时作业， 24 小时安全监护， 防止碰撞。7. 配备足够数量对讲机，司机、指挥人人持机。8. 安全员每天跟踪监督管理。9. 重叠区域工作时间差制1）、 一般性吊装工作，
4、按照空车让重车，即空运转塔吊避让吊装重物塔吊。2）、 先到先吊：即根据先来后到顺序施工，特殊情况如应急抢险可另外调整。3）、 相互鸣笛示警防止碰撞4）、 停机时定位：临时停止作业或下班时，各塔吊停止方向均无妨碍其他塔吊回转作业范围。5）、 临时性某台塔吊在非工作时间在重叠区域吊装，应向项目部汇报，各项目部调整，避开 作业范围。三、防碰撞安全措施1、 塔吊在升降时，两台塔吊严禁升降在同一水平面，应产生至少一个标准节高差。2、 尽量避免两台塔吊在交叉区同时施工。3、 所有塔吊应经常检查防撞灯是否完好，夜间施工时灯光照明充足，以利驾驶员视觉观察， 不产生盲区。4、 在两台塔吊同时使用时，两塔吊的地面
5、塔吊指挥员及塔吊司机的对讲机要统一调在同一频 道，以便相互协调交叉使用，防止碰撞。5、 在交叉区工作时，只允许一台塔吊在交叉区内，待一台塔吊离开交叉区内，另一台塔吊方 可进入交叉区内。6、 在交叉施工时，驾驶员应将所吊物体变幅在交叉区外，待所吊物体到指定地点后，才可变 幅水平距离。7、 在交叉区施工时，两台塔吊应相互逆时针旋转，避免两台交叉。8、 在交叉区施工时，两台塔吊所吊物体钢丝绳应收紧，避免上面一台塔吊钢丝绳碰撞下面一 台前臂。9、 在交叉区施工时，应避开两台塔吊同时吊装长料物体。10、 在交叉区作业时，夜晚禁止两台塔吊在交叉区内同时作业。11、 在交叉区作业时，严禁无人指挥和同时作业。12、 在交叉区作业时，遇有四级以上大风时，应停止吊大模板作业。13、 6#楼西单元在吊装大模板时，5#楼若需要吊装钢筋，需提前与 6#楼协商，错开吊装时差， 避免碰撞。
塔吊防碰撞危险源分析及预防措施.docx
