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1、永广铁路站前五标-骄子山隧道监控量测施行方案 - 图文 成昆铁路永仁至广通段扩能工程站前五标 DK724+854.65DK739+122.46 骄子山隧道 监控量测施行方案 中铁十一局集团永广铁路工程指挥部 202_年一月 1 目录 一、工程概况 . 1 二、技术根据 . 2 三、技术要求 . 2 四、隧道监控量测详细内容 . 3 4.1 施工程序 . 3 4.2 工艺流程 . 3 4.3 施工要求 . 5 4.3.1 施工准备 . 5 4.3.2 施工工艺 . 5 4.3.2.1 量测工程 . 5 4.3.2.2 量测方法及要求 . 8 4.3.3 监测资料整理、数据分析p 及反响 . 19
2、 4.4、监控量测数据分析p 及信息反响 . 19 4.4.1 数据分析p 处理 . 19 4.4.2 数据校核 . 19 4.4.3 数据整理 . 19 4.4.4 数据分析p . 19 4.4.5 信息反响及工程对策 . 20 4.4.5.1 信息反响 . 20 4.4.5.2 工程对策 . 21 4.5 劳动组织 . 22 4.6 量测本卷须知 . 23 五、监控量测验收资料 . 24 六、监控量测质量保证措施 . 242 一、工程概况 成昆铁路永广段扩能工程站前五标起止桩号为正线DK724+854.65DK739+122.46，线路长度14.268km。路基长44.84米，桥梁2座81
3、6.97米，隧道1座13406米。 骄子山隧道位于大树村站-甸尾站区间，起讫里程为DK725+360-DK738+766，全长13406m。为进口三线、出口双线隧道，左右线线间距从5.04m渐变到4.2m，线路纵坡为单面上坡，坡度依次为6640m、11.612766m。除洞身980.656m左线位于R-7000m的右偏曲线上，出口端930.801m左线位于R-4000m的左偏曲线上外，其余地段位于直线上。大树村车站伸入隧道进口端395.325m，隧道出口紧邻硝井双线中桥，全隧洞身最大埋深约605m，最小埋深约65m。 辅助坑道：本隧设3座斜井，1号斜井平长959m、2号斜井平长1562m及3号
4、斜井平长960m。其中，1号及3号斜井采用单车道无轨运输方式设置紧急避难所，2号斜井采用双车道无轨运输方式。双车道无轨运输斜井断面净空7.3m宽6.5m高。辅助坑道除双车道V级围岩及三岔口段采用模筑衬砌外，其余地段均采用喷锚衬砌；位于中膨胀岩地层的辅助坑道，均采用模筑衬砌，IV级围岩地段辅以I16工字钢架及42小导管加强支护，V级围岩地段辅以I18工字钢架及42小导管加强支护。 围岩分类：隧道级围岩长度2600m，占隧道总长的19.39%；级围岩长度9730m，占隧道总长的72.58%；级围岩长度1057m，占1 隧道总长的7.88%。 地质情况：隧道穿越地层主要为含盐岩砂质泥岩、灰质泥岩，含
5、盐岩灰质泥岩，部分段落具有中等膨胀性。隧道穿越2条断层破碎带，3处向斜及2处背斜，地质构造较复杂。隧道围岩为软质岩，隧道上方为砂岩夹泥岩，埋深大于500m段垂直重力大，施工开挖后可能发生围岩塑性变形。地震动峰值加速度为0.15g，隧道最大涌水量30000m3/d。隧地下水对砼构造具有H3、Y3、L3侵蚀等级。 任务划分：骄子山隧道进口承当2023m正洞任务；1#斜井工区承当1958m正洞任务；2#斜井工区承当4605m正洞任务；3#斜井工区承当2190m正洞任务；出口承当2636m正洞任务。 二、技术根据 铁路隧道监控量测技术规程TB21-2023 工程测量标准GB50026-93 新建铁路工
6、程测量标准TB01-2023 铁路隧道工程施工平安技术规程TB10304-2023 三、技术要求 1、施工前根据隧道规模、地形、地质条件、支护类型和参数、施工方法等，按照技术根据相关内容，进展监控量测方案设计。 2、施工中将监控量测作为工序引入作业循环，并结合地质预报作出评价，优化设计参数，施行动态管理。 3、监控量测工作必须紧接开挖、支护作业，按相关技术根据和2 业主下发的标准化管理文件，进展布点和监测。 4、施工现场建立严格的监控量测数据复核、审查制度，保证数据的可靠性和精准性。建立监控量测数台账，由专人负责。对有数据缺失或异常的，应组织分析p ，及时补测归档。 5、根据监控量测精度要求，尽量减少系统误差，控制偶尔误差，防止人为错误，进步测量精度，保证成果准确可靠。 四、隧道监控量测详细内容 4.1 施工程序 每个断面为一个完好的作业区。 施工程序为：施工准备埋设断面测点采集数据进展数据整理分析p 录入信息化系统信息反响指导施工检验验收。 4.2 工艺流程 监控量测施工工艺框图。 3 第 6 页 共 6 页
永广铁路站前五标-骄子山隧道监控量测实施方案
