电控汽油发动机概述

《电控汽油发动机概述》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电控汽油发动机概述（141页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、武汉市汽车应用工程学校 精品课件 发动机电控原理与维修制作:赵骏EmailJ2022-11-15共141页第1页 发动机电控原理与维修(1)制作 赵骏 主讲 赵骏武汉市汽车应用工程学校武汉市汽车维修技术培训学校制作:赵骏Email:J共141页第2页 2022-11-15主要内容制作:赵骏Email:J共141页第3页 2022-11-15一 可燃混合气成分与汽油机性能的关系二 化油器复习制作:赵骏Email:J共141页第4页 2022-11-15物理特性：物理特性：粘度小、流动性好、自润性差粘度小、流动性好、自润性差使用性能指标：使用性能指标：蒸发性：蒸发性：能被蒸发的性能。能被蒸发的性能

2、。热值：热值：1kg1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。燃料完全燃烧后所产生的热量。抗爆性：抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强）烷值越高，抗爆性越强）标号：标号：标号越高，抗爆性越强。标号越高，抗爆性越强。制作:赵骏Email:J共141页第5页 2022-11-15 汽油机使用的燃料是汽油，汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物。按辛烷值不同分为几个牌号。以RQ打头，后跟汽油的辛烷值。（汽油的辛烷值通常有两种测定方法，即研究法（RON）和马达法（MON），其换算关系为（RON）=（MON）+10。）例如代号为RQ-90，R是燃的汉语拼音

3、字头，Q是汽的汉语拼音字头，代表燃汽油-90是辛烷值（表示研究法辛烷值为90），压缩比大的汽油机应选用较高牌号的汽油。由于环保的要求，我国在2000年7月1日推广使用无铅汽油，含铅量小于2.5mg/L为无铅汽油。汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性 制作:赵骏Email:J共141页第6页 2022-11-15 爆燃是由于压缩比过大，气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。同时，还会

4、引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等机件损坏现象。压缩比高的发动机，有时还会引起表面点火，它是由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧(也称为积热点火或早燃)。表面点火发生时，也伴有强烈的敲击声(较沉闷)。产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。因此在提高压缩比时，必须注意防止爆燃和表面点火发生。制作:赵骏Email:J共141页第7页 2022-11-151 1、混合气浓度描述、混合气浓度描述空燃比：空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。（国外常用）可燃

5、混合气中，空气与燃料的质量比。（国外常用）理论混合气：理论混合气：空燃比为空燃比为14.714.7的可燃混合气。的可燃混合气。大于大于14.714.7为稀混合气；小于为稀混合气；小于14.714.7为浓混合气为浓混合气过量空气系数过量空气系数(我国常用我国常用)(kg)燃油 质(kg)空气 质(A/F)空燃比量量浓混合气稀混合气标准混合气汽油燃烧气质量完全燃烧所需的理论空气质量燃烧过程实际供给得空111)1(kg制作:赵骏Email:J共141页第8页 2022-11-15 可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。通过试验(发动机转速一定，节气门全开，改变汽油量孔尺寸，

6、以获得不同)证明，发动机的功率和耗油率都是随着过量空气系数变化而变化的。1.燃油消耗率 2.功率制作:赵骏Email:J共141页第9页 2022-11-15(1)标准混合气（=1）：由于混合时间和空间的限制以及气缸内废气的影响，这种混合气并不能完全燃烧。(2)稀混合气（1）:为实际上可能完全燃烧的混合气,它可保证所有汽油分子获得足够的空气而完全燃烧.因而经济性最好,故称经济混合气，值多在1.051.15范围内。但若1.051.15，将会使燃烧速度减小，热量损失增大，发动机过热，加速性变坏，化油器回火，排气管出现突噜声。1.燃油消耗率 2.功率制作:赵骏Email:J共141页第10页 202

7、2-11-15(3)浓混合气（1）：值在0.850.95范围内时，燃烧速度最快，热量损失小，平均有效压力和发动机功率大，称功率成分混合气。当 11的稀混合气的稀混合气，这样，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。功率损失不多，节油效果却很显著。制作:赵骏Email:J共141页第17页 2022-11-15 全负荷工况全负荷工况-要求发出最大功率要求发出最大功率PemaxPemax，=0.85=0.850.950.95,汽车需要克汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，

8、发动机在全负荷到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供济性要求居次要地位。故要求化油器供给给PemaxPemax时的时的 值。值。制作:赵骏Email:J共141页第18页 2022-11-15 起动工况起动工况-要求供给极浓的混合气要求供给极浓的混合气=0.2=0.20.60.6。因为发动机起动时，由于发动机处于因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态冷车状态，混，混合气得不到足够地预热，合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难汽油蒸发

9、困难。同时，由。同时，由于发动机曲轴被带动的于发动机曲轴被带动的转速低转速低，因而被吸入化油器，因而被吸入化油器喉管内的喉管内的空气流速较低空气流速较低。难以在喉管处产生足够的。难以在喉管处产生足够的真空度使汽油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不真空度使汽油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，能受到强烈气流的冲击而雾化，绝大部分呈油粒状绝大部分呈油粒状态态。混合气中的油粒会因为与冷金属接触而。混合气中的油粒会因为与冷金属接触而凝结在凝结在进气管壁上进气管壁上，不能随气流进入气缸。因而使气缸内，不能随气流进入气缸。因而使气缸内的的混合气过稀，无法引燃混合气过稀，无法引燃，因

10、此，要求化油器供给，因此，要求化油器供给极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸的混合气极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。制作:赵骏Email:J共141页第19页 2022-11-15 发动机的加速是指发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程负荷突然迅速增加的过程。要求混要求混合气量要突增，并保证浓度不下降合气量要突增，并保证浓度不下降。当驾驶员。当驾驶员猛踩踏板猛踩踏板时，时，节气门开度突然加大，以期发动机功率迅速增大。在这种节气门开度突然加大，以期发动机功率迅速增大。在这种情况下，空气流量和流速以及喉管真

11、空度均随之增大。汽情况下，空气流量和流速以及喉管真空度均随之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的惯性油供油量，也有所增大。但由于汽油的惯性 空气的惯性，空气的惯性，汽油来不及足够地以喷口喷出，所以汽油来不及足够地以喷口喷出，所以瞬时汽油流量的增加瞬时汽油流量的增加比空气的增加要小得多，致使混合气过稀比空气的增加要小得多，致使混合气过稀。另外，在节气。另外，在节气门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预热，使及预热，使进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发，致使，致使汽油的蒸发量减少，汽油的蒸发量

12、减少，造成混合气过稀造成混合气过稀。结果就会导致发动。结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现象。机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现象。为了改善这种情况，就应该采取强制方法。在化油器为了改善这种情况，就应该采取强制方法。在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。使混合气加浓到足够的程度。制作:赵骏Email:J共141页第20页 2022-11-15工况工况混合气浓度混合气浓度怠速和小负荷怠速和小负荷=0.6-0.8=0.6-0.8中等负荷中等负荷=0.9-1.1=0.9-1.

13、1大负荷和全负荷大负荷和全负荷=0.85-0.95=0.85-0.95怠速：发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。制作:赵骏Email:J共141页第21页 2022-11-15过渡工况对混合气的要求工况工况混合气混合气冷起动冷起动极浓极浓=0.2-0.6=0.2-0.6暖机暖机 随温度升高随温度升高加速加速及时加浓及时加浓结论：通过上述分析，可以看出 发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气1。中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气

14、=0.91.1 制作:赵骏Email:J共141页第22页 2022-11-15化油器的功能：1.雾化 喉管2.控制空燃比 量孔 3.控制进气量 节气门 制作:赵骏Email:J共141页第23页 2022-11-151 1、主供油装置、主供油装置1)1)功用：功用：保证发动机正常工作时保证发动机正常工作时(中小负荷中小负荷)，化油器所供给的混合，化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。的成分。2 2）工作时机：）工作时机：除怠速工况外，其余工况都工作。除怠速工况外，其余工况都工作。主量孔主量孔空

15、气量孔空气量孔通气管通气管主喷管主喷管制作:赵骏Email:J共141页第24页 2022-11-15 引入极少量引入极少量的空气到主喷管的空气到主喷管中，以降低主量中，以降低主量孔内外压力差，孔内外压力差，从而降低汽油的从而降低汽油的流速和流量。以流速和流量。以满足化油器理想满足化油器理想供油特性。供油特性。制作:赵骏Email:J共141页第25页 2022-11-152、怠速系统怠速喷口怠速喷口过渡喷孔过渡喷孔调整螺钉调整螺钉空气量孔空气量孔怠速油道怠速油道怠速量孔怠速量孔开度调节螺钉开度调节螺钉作用：维持稳定的最低转速600800。多在发动机热起过程中、短暂停车、更换变速器档位时短时间

16、使用。制作:赵骏Email:J共141页第26页 2022-11-153、加浓系统（省油器）功用：功用：在大负荷和全负荷在大负荷和全负荷时额外供油，保证时额外供油，保证在全负荷时混合气在全负荷时混合气浓度达到浓度达到 为为0.80.80.90.9，使发动机发出，使发动机发出最大功率。其供油最大功率。其供油量比在中、小负荷量比在中、小负荷时多时多151520%20%。1 1）机械式加浓系统）机械式加浓系统(1)(1)结构：结构：摇臂摇臂主量孔主量孔加浓阀加浓阀推杆推杆加浓量孔加浓量孔拉杆拉杆制作:赵骏Email:J共141页第27页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第28页

17、 2022-11-15机械式加浓系统工作演示制作:赵骏Email:J共141页第29页 2022-11-152）真空式加浓系统活塞式加浓系统活塞式加浓系统活塞活塞空气缸空气缸通道通道主量孔主量孔加浓阀加浓阀推杆推杆加浓量孔加浓量孔弹簧弹簧制作:赵骏Email:J共141页第30页 2022-11-15真空加浓系统工作原理真空加浓系统起作用的时刻取决于节气门后面真空度。转速一定转速一定节气门开度加大节气门开度加大加浓加浓节气门开度减小节气门开度减小不加浓不加浓节气门开节气门开度一定度一定转速加大转速加大不加浓不加浓转速减小转速减小加浓加浓工作规律制作:赵骏Email:J共141页第31页 202

18、2-11-15真空式加浓系统演示制作:赵骏Email:J共141页第32页 2022-11-154、加速系统功用：功用：在汽车急加在汽车急加速时，瞬间短期速时，瞬间短期额外供油，防止额外供油，防止混合气短时变稀，混合气短时变稀，使发动机转速和使发动机转速和功率迅速升高，功率迅速升高，克服加速时的惯克服加速时的惯性阻力。性阻力。1 1）机械式加速系统）机械式加速系统摇臂摇臂活塞活塞出油阀出油阀通气道通气道加速量孔加速量孔拉杆拉杆进油阀进油阀连动板连动板 制作:赵骏Email:J共141页第33页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第34页 2022-11-152）膜片式加速系

19、统1推杆；2弹簧；3调整螺母；4摇臂；5膜片；6膜片回位弹簧；7出油阀；8勺形喷口与量孔；9橡胶进油阀片；10节气门；11浮子室制作:赵骏Email:J共141页第35页 2022-11-151）作用：起动装置的作用是在发动机冷态起动时，供给极浓混合气=0.2-0.6。5、起动系统制作:赵骏Email:J共141页第36页 2022-11-15起动系统工作演示阻风门轴制作:赵骏Email:J共141页第37页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第38页 2022-11-15 阻风门的轴上固定有一个快怠速凸轮58，其上共有四级凸台。通过快怠速拉杆51和快怠速控制臂52可以控制

20、四种不同的节气门开度，以获得不同的快怠速转速，当发动机冷起动时，凸轮58处了最大升程。当阻风门随着发动机温度升高而逐渐开启时，凸轮也随着阻风门轴顺时针方向转动，其升程逐级减小，使节气门开度便逐级减小至热机怠速时的开度。制作:赵骏Email:J共141页第39页 2022-11-15 发动机冷起动后，往往不能等到暖机过程结束，就要立即开车，由于这时发动机温度较低，自动阻风门又末完全开启，若立即加大节气门开度，将造成混合气过浓，发动机可能因此而熄火。为了避免出现这种情况，在快怠速拉杆51的上端安了一个弯臂，在节气门17全开时，拉杆51被拉到最下面的位置。此时弯臂将摇臂56右部的凸舌压下使摇臂顺时针

21、转动，将阻风门强制打开。冷机时，快怠速的转速可以通过快怠速调节螺钉进行调节。制作:赵骏Email:J共141页第40页 2022-11-15化油器大负荷大负荷起动加浓起动加浓起起动动暖机加浓暖机加浓中小中小负荷负荷主供油装置主供油装置加浓装置加浓装置加速加速怠速怠速怠速装置怠速装置加速系统加速系统凉车快怠速凉车快怠速制作:赵骏Email:J共141页第41页 2022-11-15三、机械控制式燃油喷射系统1、机械式汽油喷射系统（K型）AUDI 100 2.2E 机械控制式汽油喷射系统：用挡板式空气流量计计量空气流并以挡板的位移通过机械机构控制燃油分配器的柱塞动作，改变燃油计量槽的开度去控制喷油

22、器的喷油量，从而达到控制混合气空燃比的目的。制作:赵骏Email:J共141页第42页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第43页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第44页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第45页 2022-11-15汽汽油油汽汽油油箱箱汽汽油油泵泵蓄蓄压压器器滤滤清清器器系系统统供供油油压压力力套套筒筒控控制制柱柱塞塞燃燃油油计计量量槽槽差差压压阀阀喷喷油油器器供油压力调节器供油压力调节器控制压力调节器控制压力调节器（暖机调节调节器）（暖机调节调节器）进进气气真真空空度度节气门节气门空空气气空空气气计计量量板板

23、辅助空气阀辅助空气阀进进气气歧歧管管冷喷油器冷喷油器温度时间开关温度时间开关制作:赵骏Email:J共141页第46页 2022-11-15起动加浓起动加浓起动起动暖机加浓暖机加浓凉车快怠速凉车快怠速中小中小负荷负荷主供油装置主供油装置大负荷大负荷加浓装置加浓装置加速加速怠速怠速怠速装置怠速装置加速系统加速系统冷喷油器（温度时间开关）冷喷油器（温度时间开关）暖机调节器暖机调节器三段式空气漏斗三段式空气漏斗辅助空气阀辅助空气阀真空加浓真空加浓机械加浓（配重）机械加浓（配重）制作:赵骏Email:J共141页第47页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第48页 2022-11-

24、15制作:赵骏Email:J共141页第49页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第50页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第51页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第52页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第53页 2022-11-15 机械式汽油喷射系统是通过把空气流量计喉口截面形状设计成不同的圆锥段来实现的喉口的最下部和最上部锥角较小，较小的空气量变化即可引起较大的挡板和调节柱塞位移，可获得较浓的混合气，对应着发动机的怠速和全负荷工况；喉口的中部锥角较大，一定的进气流量引起的挡板和柱塞位移较小，配出的是

25、较稀的混合气，对应着发动机部分负荷工况。制作:赵骏Email:J共141页第54页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第55页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第56页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第57页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第58页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第59页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第60页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第61页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第62页 20

26、22-11-15制作:赵骏Email:J共141页第63页 2022-11-15Mercedes-Benz 500SLMercedes-Benz 500SL 在机械控制式汽油喷射系统的基础上加以改进在机械控制式汽油喷射系统的基础上加以改进的系统。它与机械控制式汽油喷射系统的主要区别的系统。它与机械控制式汽油喷射系统的主要区别是：是：KEKE系统与系统与KK系统的显著区别在于它有一个可系统的显著区别在于它有一个可以根据发动机不同工况控制差压阀下腔油压的电子以根据发动机不同工况控制差压阀下腔油压的电子控制单元和与其相对应的电控制单元和与其相对应的电-液式系统压力调节器，液式系统压力调节器，并增加了

27、检测发动机工况的传感器。电控单元利用并增加了检测发动机工况的传感器。电控单元利用传感器采集发动机运行工况的参数并进行处理，再传感器采集发动机运行工况的参数并进行处理，再向电向电-液式系统压力调节器发出控制信号，改变差液式系统压力调节器发出控制信号，改变差压阀下腔的油压来满足不同工况对混合气浓度的要压阀下腔的油压来满足不同工况对混合气浓度的要求。求。制作:赵骏Email:J共141页第64页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第65页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第66页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第67页 2022-11

28、-15制作:赵骏Email:J共141页第68页 2022-11-15空气漏斗（三段式）空气流量电位计双金属片，电热丝冷却液温度传感器暖机调节器脉冲电磁阀电液压力调节器暖机调节器脉冲电磁阀辅助空气阀怠速执行器机械式燃油压力调节器(内装)真空燃油压力调节器（外装）电脑电脑氧传感器节气门位置传感器制作:赵骏Email:J共141页第69页 2022-11-15起动加浓起动加浓起动起动暖机加浓暖机加浓凉车快怠速凉车快怠速中小中小负荷负荷主供油装置主供油装置大负荷大负荷加浓装置加浓装置加速加速怠速怠速怠速装置怠速装置加速系统加速系统冷喷油器（温度时间开关）冷喷油器（温度时间开关）暖机调节器暖机调节器三

29、段式空气漏斗三段式空气漏斗辅助空气阀辅助空气阀机械加浓（配重）机械加浓（配重）化油器化油器真空加浓真空加浓冷喷油器（温度时间开关）冷喷油器（温度时间开关）水温传感器，电液压力调节器水温传感器，电液压力调节器辅助空气阀（怠速马达）辅助空气阀（怠速马达）空气流量电位计空气流量电位计电液压力调节器电液压力调节器空气流量电位计空气流量电位计电液压力调节器电液压力调节器注意：注意：KEKE型电控单元和电液压力调节器只起调节修正作用型电控单元和电液压力调节器只起调节修正作用制作:赵骏Email:J共141页第70页 2022-11-15汽油汽油箱汽油泵蓄压器滤清器系统供油压力套筒控制柱塞燃油计量槽差压阀下

30、室喷油器燃油压力调节器进气真空度节气门空气空气计量板辅助空气阀进气歧管冷喷油器温度时间开关电液式电液式系统压系统压力调节器力调节器膜片差压阀上室制作:赵骏Email:J共141页第71页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第72页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第73页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第74页 2022-11-15武汉市汽车应用工程学校 精品课件 发动机电控原理与维修制作:赵骏EmailJ2022-11-15共141页第75页 电控系统的基本组成及控制功能电控系统的基本组成及控制功能电控汽油喷射系统的分类电控汽

31、油喷射系统的分类电控汽油喷射系统的优点电控汽油喷射系统的优点制作:赵骏Email:J共141页第76页 2022-11-15一 电控发动机系统的基本组成及控制功能概念：电子技术对发动机进行控制标志：Bosch D-Jetronic发展：模拟电路 数字电路 简单控制 微机控制 单一控制 综合控制制作:赵骏Email:J共141页第77页 2022-11-151.系统的基本组成：信信号号输输入入装装置置主主控控信信号号转速信号转速信号负荷信号负荷信号修正信号修正信号 电子控制单元电子控制单元 ECUECU执行器执行器喷油喷油点火点火怠速怠速排放排放自诊自诊发动机发动机反馈信号传感器（控制基础）EC

32、U（控制核心）执行器（控制对象）制作:赵骏Email:J共141页第78页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第79页 2022-11-15ECUECU反馈传感器反馈传感器修正传感器修正传感器执行器执行器基本基本传感器传感器基本参数基本参数执行参数执行参数反反馈馈参参数数修修正正参参数数制作:赵骏Email:J共141页第80页 2022-11-15(1).传感器：任务：将与发动机运行工况有关的各种非电量信号转变为相应的模拟或数字电信号数目：取决于控制功能的数目和控制精度(2).电控单元(ECU)：任务：接受、转换、运算分析、输出执行命令(3).执行器：任务：受ECU控制，

33、用于完成某项控制功能控制方式：ECU直接控制执行元件电磁线圈的搭铁回路 ECU控制的电子控制电路操纵执行器制作:赵骏Email:J共141页第81页 2022-11-152.系统的控制功能：据发动机形式制造厂家生产年份不同有很大差异(1).(1).汽油喷射控制：汽油喷射控制：ECUECU氧传感器氧传感器O O2 2节气门位置传感器节气门位置传感器水温传感器水温传感器执行器执行器空气流量传感器空气流量传感器转速传感器转速传感器基本参数基本参数执行参数执行参数反反馈馈参参数数修修正正参参数数最佳喷油时间最佳喷油时间制作:赵骏Email:J共141页第82页 2022-11-15传统白金点火：(2)

34、.点火控制制作:赵骏Email:J共141页第83页 2022-11-15有触点电子点火制作:赵骏Email:J共141页第84页 2022-11-15无触点电子点火制作:赵骏Email:J共141页第85页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第86页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第87页 2022-11-15(2).点火控制：（点火提前角控制，通电时间和爆震控制）ECU爆震传感器空气流量传感器节气门位置传感器水温传感器转速传感器执行器基本参数执行参数反馈参数修正参数定位参数TDC:凸轮（上止点前某角度）CKP:转速（角）提前控制CMP:一缸压缩上

35、止点制作:赵骏Email:J共141页第88页 2022-11-15ECU转速怠速马达怠速开关车速启动信号执行参数反馈参数修正参数ECTA/CP/NPSHL(3).怠速控制：制作:赵骏Email:J共141页第89页 2022-11-15 开环与闭环控制开环与闭环控制 废气再循环控制废气再循环控制 二次空气喷射控制二次空气喷射控制 燃油蒸发控制燃油蒸发控制制作:赵骏Email:J共141页第90页 2022-11-15 进气惯性增压控制（进气惯性增压控制（ACISACIS）废气涡轮增压控制废气涡轮增压控制制作:赵骏Email:J共141页第91页 2022-11-15 警告提示：警告提示：控制

36、系统发生故障时，控制系统发生故障时，ECUECU控制控制各种指示和警告装置发出警告和信号，使驾驶各种指示和警告装置发出警告和信号，使驾驶员能根据故障情况适时做出处理。员能根据故障情况适时做出处理。故障自诊：故障自诊：控制系统发生故障时控制系统发生故障时,除了警告提除了警告提示，故障信息还以代码的形式存入存储器，以示，故障信息还以代码的形式存入存储器，以供检修时调用和参考。供检修时调用和参考。失效保护：失效保护：控制系统发生故障时，除了完成以控制系统发生故障时，除了完成以上功能外，并自动按上功能外，并自动按ECUECU中预置的程序和设中预置的程序和设定的控制值，使汽车继续运行（性能差）至汽定的控

37、制值，使汽车继续运行（性能差）至汽修厂进行检修。修厂进行检修。制作:赵骏Email:J共141页第92页 2022-11-15发动机电子控制系统制作:赵骏Email:J共141页第93页 2022-11-15二 电控汽油喷射系统的分类制作:赵骏Email:J共141页第94页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第95页 2022-11-151.按控制原理分类：(1).机械控制式汽油喷射系统（K,KE）气流感知板通过机械机构控制供油管路油压，从而控制汽油喷射量连续喷射机电混合控制系统制作:赵骏Email:J共141页第96页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共14

38、1页第97页 2022-11-15特点：喷油器由电磁线圈驱动，喷油量和时机完全由电控单元控制1）据控制功能分：单一电控汽油喷射系统；发动机集中管理系统(2).电控汽油喷射系统（EFI）制作:赵骏Email:J共141页第98页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第99页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第100页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第101页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第102页 2022-11-15A、开环控制系统传感器信号 计算机 喷油器 接受传感器信号与预先存储的各工况下的最佳供油参

39、数对比，计算最佳供油量，后经功率放大器控制喷油器的喷油时间，从而控制空燃比.2)按有无反馈信号制作:赵骏Email:J共141页第103页 2022-11-15 开环控制方式是把在台架试验获得的发动机各运行工况的最佳控制参数(包括喷油量和点火提前角等)存入Ecu的存储器中，发动机运行时根据由各个传感器所采集的反映发动机运行工况的参数(转速、进气流量、空气温度、冷却水温度等)由计算机判断发动机的实际运行工况，并从事先存入计算机的数据中查出最佳控制参数，发出控制指令，由执行机构控制喷油器的喷油星，其优点是控制过程简单，计算机计算工作量小。但控制系统复杂，需要较多的传感器，当使用条件发生变化时(如电

40、磁喷油器的精度因使用和其他原因发生变化)，其控制精度就会下降低，因此，开环控制方式对发动机和控制系统本身各组成部分的精度要求较高，否则就不能实现最佳控制。制作:赵骏Email:J共141页第104页 2022-11-15B、闭环控制系统 传感器信号 计算机 喷油器 氧传感器反馈 闭环控制方式是在发动机排气管安装氧传感器，根据废气中氧含量的变化，计算出燃烧过程中混合气的空燃比，并与计算机存储器中所设定的目标值进行比较，发出控制喷油量的指令，由执行机构控制喷油器的喷油量。在运行过程中控制系统不断进行测试和调整使实际中空燃比保持在最佳值附近，达到最佳控制的目的制作:赵骏Email:J共141页第10

41、5页 2022-11-151、多点喷射（MPI）每个汽缸设一个喷油器，可保证各缸混和气的均匀和空燃比的一致性。缸内喷射；进气管喷射（缸外喷射）按喷油器的布置分类制作:赵骏Email:J共141页第106页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第107页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第108页 2022-11-15 将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，再进入气缸。（节气门体喷射歧管内，再进入气缸。（节气门体喷射TBI,TBI,中央喷射中央喷射CFICFI）,结结构简单，工作可靠，对

42、发动机本身改动量小，成本低，安装性构简单，工作可靠，对发动机本身改动量小，成本低，安装性好好制作:赵骏Email:J共141页第109页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第110页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第111页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第112页 2022-11-15(1)(1)、连续喷射、连续喷射特点：喷油器在发动机整个工作过程特点：喷油器在发动机整个工作过程中不间断喷油，不考虑各缸工作顺序和中不间断喷油，不考虑各缸工作顺序和喷油时刻，控制简单。喷油时刻，控制简单。应用：缸外喷射，机械式汽油喷射系统应用：

43、缸外喷射，机械式汽油喷射系统 3、按喷油器喷射方式分类制作:赵骏Email:J共141页第113页 2022-11-15(2)(2)、间歇喷射、间歇喷射 特点：特点：喷射不连续，每次喷射有固定的喷射不连续，每次喷射有固定的喷射持续期和间歇期，喷油持续期长短喷射持续期和间歇期，喷油持续期长短控制了喷油量的大小。控制了喷油量的大小。同步喷射：同步喷射：喷油器的开启时间与发动机喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环间保持一定的相对关系。各缸工作循环间保持一定的相对关系。异步喷射：异步喷射：喷油器的开启时间与发动机喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环间没有固定的相对关系。各缸工作循环间没有固定的相对关系

44、。制作:赵骏Email:J共141页第114页 2022-11-15同步喷射分类：同步喷射分类：A A、同时喷射、同时喷射所有喷油器并联，同时喷油。两所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。次喷完一个循环的供油量。不需对各缸工作情况进行判断，因不需对各缸工作情况进行判断，因此喷油器结构简单，驱动回路通此喷油器结构简单，驱动回路通用性好。只用于缸外喷射。用性好。只用于缸外喷射。进气进气 压缩压缩 作功作功 排气排气排气排气 进气进气 压缩压缩 作功作功作功作功 排气排气 进气进气 压缩压缩压缩压缩 作功作功 排气排气 进气进气13421803605407200喷油喷油制作:赵骏Ema

45、il:J共141页第115页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第116页 2022-11-15分组喷射将气缸分为两组或三组，所需燃油将气缸分为两组或三组，所需燃油一次喷完。一次喷完。进气进气 压缩压缩 作功作功 排气排气排气排气 进气进气 压缩压缩 作功作功作功作功 排气排气 进气进气 压缩压缩压缩压缩 作功作功 排气排气 进气进气13421803605400喷油喷油制作:赵骏Email:J共141页第117页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第118页 2022-11-15顺序喷射 按各缸的进气顺序间歇喷按各缸的进气顺序间歇喷油。各缸喷油器相对独立

46、，可油。各缸喷油器相对独立，可根据各缸每次燃烧所需的燃油根据各缸每次燃烧所需的燃油量为各缸设定一个最佳喷油量量为各缸设定一个最佳喷油量和喷油时间，因此可采用更稀和喷油时间，因此可采用更稀薄的混和气，获得更佳的经济薄的混和气，获得更佳的经济性和排放性。性和排放性。但系统结构复杂。但系统结构复杂。进气进气 压缩压缩 作功作功 排气排气排气排气 进气进气 压缩压缩 作功作功作功作功 排气排气 进气进气 压缩压缩压缩压缩 作功作功 排气排气 进气进气13421803605400喷油喷油制作:赵骏Email:J共141页第119页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第120页 202

47、2-11-15制作:赵骏Email:J共141页第121页 2022-11-154.按进气量的测量方式分类(1)(1)间接测量方式（通过其他参数的测量值推算出间接测量方式（通过其他参数的测量值推算出空气流量）空气流量）节气门开度测量方式：节气门开度测量方式：又称为节流又称为节流-速度方式。速度方式。这种方式这种方式是根据用节气门传感器测量的节气门开度和发动机转是根据用节气门传感器测量的节气门开度和发动机转速推算出吸入空气量并计算燃料量。速推算出吸入空气量并计算燃料量。单点汽油喷射系统常采用这种方式（废气再循环发动机无单点汽油喷射系统常采用这种方式（废气再循环发动机无法使用）。法使用）。绝对压力

48、测量方式绝对压力测量方式 又称为速度又称为速度-密度方式密度方式。根据用压力传感器测量的进气管。根据用压力传感器测量的进气管内的绝对压力和发动机转速，推算出进气流量，从而确定内的绝对压力和发动机转速，推算出进气流量，从而确定燃油喷射射量。由于进气管中的压力波功，这种方式的测燃油喷射射量。由于进气管中的压力波功，这种方式的测量精度稍差量精度稍差 采用间接测量方式的汽油喷射系统结构简单，进气阻力小，采用间接测量方式的汽油喷射系统结构简单，进气阻力小，但是测量精度低，受外界条件影响大，需要对大气压力和但是测量精度低，受外界条件影响大，需要对大气压力和进气温度进行修正。进气温度进行修正。制作:赵骏Em

49、ail:J共141页第122页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第123页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第124页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第125页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第126页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第127页 2022-11-15(2)(2)直接测量方式直接测量方式（通过（通过空气流量计直接测量单位时空气流量计直接测量单位时间内发动机吸入的空气量，间内发动机吸入的空气量，后据发动机转速计算每一循后据发动机转速计算每一循环的空气量，从而计算出循环

50、的空气量，从而计算出循环基本喷射量）环基本喷射量）体积流量方式：体积流量方式：采用翼板式采用翼板式或卡门涡流式空气流量计或卡门涡流式空气流量计测测量进入气缸的气体体积流量，量进入气缸的气体体积流量，电控单元根据测出的空气体电控单元根据测出的空气体积和发动机转速计算每一循积和发动机转速计算每一循环的进气空气体积流量，并环的进气空气体积流量，并进行大气压力和温度修正，进行大气压力和温度修正，再计算出该循环基本喷油量。再计算出该循环基本喷油量。制作:赵骏Email:J共141页第128页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第129页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共

51、141页第130页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第131页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第132页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第133页 2022-11-15质量流量方式 采用热线式或热膜式空气流量计直接测量单位时间内进入气缸的空气质量流量，电控单元根据测出的空气质量和发动机转速计算每一循环的进气空气质量流量，再计算出该循环基本喷油量。测量精度高，反应速度快。无需进行大气压力和温度修正。制作:赵骏Email:J共141页第134页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第135页 2022-11-1

52、5制作:赵骏Email:J共141页第136页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第137页 2022-11-15机械控制（机械控制（K,KE）电控电控控制功能控制功能单一控制单一控制集中控制集中控制开环控制开环控制闭环控制闭环控制控制原理控制原理机械控制（机械控制（K,KE）有无反馈有无反馈喷油器布置喷油器布置单点喷射单点喷射SPI多点喷射多点喷射MPI缸内喷射缸内喷射进气管喷射进气管喷射喷射方式喷射方式连续喷射（连续喷射（K,KE）间歇喷射间歇喷射异步喷射异步喷射同步喷射同步喷射同时喷射同时喷射顺序喷射顺序喷射分组喷射分组喷射空气计量空气计量间接测量间接测量直接测量直接

53、测量体积测量方式体积测量方式 L型型质量测量方式质量测量方式 LH型型节气门开度测量方式节气门开度测量方式绝对压力测量方式绝对压力测量方式 D型型制作:赵骏Email:J共141页第138页 2022-11-15电 1.1.化油器式供油系统的不足化油器式供油系统的不足 发动机转速高，功率大的发展要求，以及排放发动机转速高，功率大的发展要求，以及排放要求的提高要求的提高 化油器表现出了不足：化油器表现出了不足：(1)(1)不能满足各种工况下发动机对混和气浓度的要求。不能满足各种工况下发动机对混和气浓度的要求。(2)(2)很难保证各缸的混和气浓度完全一样，通常末端很难保证各缸的混和气浓度完全一样，

54、通常末端气缸的混和气浓气缸的混和气浓(3)(3)各缸混和气浓度不同造成汽油中抗爆剂各缸混和气浓度不同造成汽油中抗爆剂“四乙铅四乙铅”的分配同样不均，使燃料的抗爆性能下降。的分配同样不均，使燃料的抗爆性能下降。(4)(4)冷启动困难（冷启动燃油雾化蒸发困难）冷启动困难（冷启动燃油雾化蒸发困难）(5)(5)不能很好解决排放净化问题。不能很好解决排放净化问题。制作:赵骏Email:J共141页第139页 2022-11-152.电控汽油喷射系统的优点计算机计算控制，多点喷射(1)没有喉管，进气阻力小，充气量增加，提高功率。(2)各种工况下所需混和气空燃比计算精确，提高经济性和动力性。(3)多点喷射能保证各缸混和气浓度相同，且采用较稀的混和气，从而减少了废气中co和HC的含量，排放好，同时节约了燃油提高经济性。(4)喷油雾化好，有利于提高抗爆性。(5)冷启动效果大大改善，加速性能大大提高。总之：功率提高5%-10%；燃油消耗率降低5%-15%；废气排放减少20%；大大提高加速性和对道路的适应性。制作:赵骏Email:J共141页第140页 2022-11-15制作:赵骏Email:J共141页第141页 2022-11-15结束谢谢大家!