大桥施工监控总结报告

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1、目录1. 施工监控过程结果 21.1.大桥测量工况时间 错误!未定义书签。1.2大桥施工阶段的划分 21.3控制指令 41.4施工监控 52. 主梁标高控制点挠度结果 72.1主梁标高控制点布置及测试方法72.2主梁标高控制点挠度结果 92.3结果分析 153. 结论 16实测结果及分析1. 施工监控过程结果1.2 大桥施工阶段的划分竹山湾特大桥为连续梁桥，大桥的成桥受力状态、线形与大桥的施工过程密切 相关。施工监控中根据实际施工阶段，模拟计算分析各施工阶段的内力、变形，通 过立模标高确保成桥后桥梁线形符合设计要求。竹山湾特大桥主桥结构体系的可分 成如下几个主要的施工阶段：梁段工况号 小工况号

2、 施工状态11桥桩基础施工12桥墩施工130 号块施工141 号块施工1 5张拉 0 、 1 号块预应力16上挂篮反力21挂篮反力前移222# 块施工23张拉 2# 块预应力31挂篮反力前移323# 块施工33张拉 3# 块预应力41挂篮反力前移424# 块施工43张拉 4# 块预应力51挂篮反力前移525# 块施工53张拉 5# 块预应力61挂篮反力前移626# 块施工63张拉 6#块预应力71去挂篮反力72边跨支架段施工73加压重吊架74浇注合龙段75边跨合龙 去压重76张拉边跨合龙束77去支架81加吊架.82安装中跨合拢段刚性支承83浇注中跨合拢段混凝土 去压重84张拉中跨合龙束85去吊

3、架91桥面系101徐变时步102徐变时步103徐变时步104徐变时步105徐变时步106徐变时步111徐变时步112徐变时步113徐变时步114徐变时步115徐变时步116徐变时步121徐变时步122徐变时步123徐变时步124徐变时步125徐变时步126徐变时步（10 年）1.3 控制指令根据桥梁结构分析程序的计算结果，综合考虑目前连续梁桥的徐变变形较大的 现状，最终确定竹山湾特大桥各截面的总预抬量和施工控制标高值，分别列于下表竹山湾特大桥主桥施工控制指令表（单位：m）表1小里程41#大里程41#设计标咼(m)预抬值(mm)立模标高(mm)设计标咼(m)预抬值(mm)立模标高(mm)895.

4、857295.859095.093595.098695.8671095.877195.366595.371595.8721095.882295.6161095.626495.8431095.853395.7981095.808395.7441095.754495.9101095.920295.5771095.587595.9541095.964195.341595.346695.9641095.974095.080595.085895.865595.870表2小里程42#大里程42#设计标咼(m)预抬值(mm)立模标高(mm)设计标咼(m)预抬值(mm)立模标高(mm)896.145995.1

5、54095.235595.240695.9681095.978195.513595.518595.9781095.988295.6161095.626495.9541095.964395.956995.965395.8611095.871496.074995.083295.5771095.587596.124996.133195.469595.474696.139996.148095.213595.218896.182696.1881.4 施工监控大桥的形成经过了一系列复杂的施工工艺和较长的施工时间，为保证结构体系 符合设计要求与施工过程的安全，制定了施工控制实施细则，施工过程中施工监控 单位

6、严格遵守施工控制理论及实施细则中条例，对大桥在施工过程的各工序挠度进 行了系统的测试和数据分析，从这些实测数据的分析结果得到结构实际受力、变形， 通过技术手段保证了大桥的结构受力合理、线形符合设计及相关规范的要求。在各施工阶段中对竹山湾特大桥相应的控制点的标高进行了测试。全桥梁段在 施工过程中标高结果都将列于本报告中。2.主梁标高控制点挠度结果2.1主梁标高控制点布置及测试方法1、主梁标高控制点布置：a、墩顶测量和基准点的设立。利用桥址处大地控制网点，用全站仪将高程控制点引至0#块梁顶面上，标上明 显标记并保护好。在以后的施工期就以此点为基准，作为其它水准测量的后视点， 用自动安平水准仪进行测

7、量即可得出所测梁顶的高程。每一墩顶至少应布置三个基 准点如图1所示，图中1、2与2、3间的距离在1-2m之间，并做好明显的红色标 识。每次测试时首先应进行基准点之间的相互校核。对于这些基准点，施工单位做好严格保护措施，监施工单位按每月至 获得的墩顶标高值 下的测试值与初始 下的墩顶变位。* C IQ理单位、监控单位和 少一次联测。以首次 为初始值，每一工况 值之差即为该工况图1墩顶基准点布置图b、主梁高程的观测布点设置为了能反映出在各施工阶段完成后各梁段的标高，得到各施工阶段后的主梁线 形，并且可以根据浇筑前后梁段标高的变化计算出主梁的竖向挠度，每个施工节段 上布置2个高程观测点，测点布置应避

8、开挂篮轨道的位置，测点布置在离块件前端 2cm处。测点采用16的圆钢筋制作，顶部磨平露箱梁混凝土表面l-2cm，底部焊 于钢筋网上，测点钢筋进入梁顶板内不小于10cm，并用红油漆做标记，同时标明 编号这样不仅可以测量箱梁的挠度，同时可以观察箱梁是否发生扭转变形。截面测 点见图2 中的“|”所示的位置（腹板上方）。图 2 箱梁截面测定位置示意图c、箱梁轴线位置确定布点设置施工单位在每一梁段悬臂端梁顶中线设立一个轴线观测点。测点见图6中的“o” 所示的位置。d、主梁立模标高的测量布点设置立模标高的测点位置见图 3 中的“|”所指处，即：底板底模板三个特征位置； 顶板底模板六个特征位置。图 3 箱梁

9、截面立模标高测点位置示意图2、测试方法用精密水准仪测量各水准测点的标高。在检测过程中，鉴于日照温差的复杂性 为了尽量减少日照温差效应对观测的影响，挠度的观测时间宜安排在早晨太阳出来 之前。竹山湾特大桥主桥为连续梁桥，施工方法采用悬臂浇筑，变形与计算是否相符 必须严格控制，因此在大桥施工过程中，对大桥在每个工况中的变形进行了跟踪测 量，以确保结构的变形是否稳定、保证测试值与理论值基本一致。2.2主梁标高控制点挠度结果在各施工阶段中，对每一截面进行挂篮立模、混凝土浇筑、预应力张拉的标高 观测，以便观测各控制点的挠度及主梁曲线的变化历程，以保证主梁悬臂端的合龙 精度。主桥各梁段挠度实测值与理论值的比

10、较见下图。（各工况具体数据详见月报）41#5#浇筑各块段挠度实测值与理论值对比 1.5梁段号41#5#张拉各块段挠度实测值与理论值对比L4L1R1R2R45挠-4理论值实测值梁段号41#6#浇筑各块段挠度实测值与理论值对比理论值 实测值41#6#张拉各块段挠度理论值与实测值对比)m度 挠理论值 实测值41#边跨合拢张拉各块段挠度理论值与实测值对比)m度 挠梁段号理论值 实测值42#5#浇筑各块段挠度理论值与实测值对比梁段号理论值 实测值42#5#张拉各块段挠度理论值与实测值对比10 )T (-2 度-3 挠4-56L1R1R4理论值实测值梁段号42#6#浇筑各块段挠度理论值与实际值对比0.2

11、0 )-0.2 (-0.4 度-0.6 挠-0.8-1-1.2梁段号42#6#张拉各梁段挠度理论值与实测值对比理论值实测值210 )-1 (-2 度-3 挠-4-5-6-7L4L5R6R5理论值 实测值梁段号42#边跨合拢张拉各块段挠度理论值与实测值对比)m度 挠梁段号理论值 实测值全桥合龙图：2.3结果分析1、大跨度连续梁桥的施工控制必须保证主梁线形满足设计要求，以保证大桥的 线形流畅。竹山湾特大桥主桥施工过程中，监控部根据施工程序对各梁段标高进行 了全面的详细测试。2、竹山湾特大桥主桥从现场测试结果来看，挠度实测值与理论计算值基本相符， 受施工程序差异、温度和测量误差的影响，除了个别梁段挠

12、度实测值与理论值差别 在 5mm 之间外，绝大部分梁段挠度实测值与理论值差别只在 3mm 以内，两者吻 合较好。总之，在竹山湾特大桥主桥施工中，各种挠度实测值与理论值吻合比较好，最 终确保了大桥合龙后处于一个良好的线形。3. 结论根据竹山湾特大桥的施工进程，从2012 年 8 月进场一直到2013 年 1月大桥顺 利合龙，监控部对大桥的挠度进行多次跟踪测试，在各关键施工程序中则进行了连 续测试，获得了大量的实测数据和技术资料，为大桥的顺利竣工提供了可靠的保障。挠度实测值与挠度理论值吻合较好，桥梁线形较流畅，满足相关规范要求。竹山湾特大桥上部结构经过近一年的施工，目前已基本完成。在施工过程中， 通过大量的实测数据及分析，保障了大桥的安全建成。为保证大桥的安全营运，建 议对大桥每隔一定时间对大桥线形进行检测，并根据实测结果采取相应的措施来保 证大桥处于一个良好的技术状态。