关于最大爬坡度创新

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1、C)关于最大爬坡度 汽车的最大爬坡度是指当车辆满载，用1档（或爬坡档）行驶时，所能爬的最大坡度。爬坡度（）式中：T发动机扭矩 Ar总传动比 Tr扭矩修正系数 总传动效率 G 总质量 R 轮胎滚动半径 Fr 滚动摩擦系数 10010FrRGTiArT 前面计算的爬坡度是理论最大爬坡度，是根据发动机的扭矩、总速比计算出来的爬坡度。实际最大爬坡度 考虑：爬坡的长短；发动机的热负荷承受能力、功率扭矩降低情况。坡度状态下，供油系统的供油能力；轮胎与路面的摩擦系数；坡道上离合器的启动能力；发动机功率的变化；发动机允许的倾斜大小及时间。发动机实际爬坡功率是净功率而不是总功率，两者相差10（GB7258规定）

2、，但实际差1220（汽车理论）。大家写的最大爬坡度是理论计算值，实际上没这么大。但为什么这么写从来没说过达不到呢？原因如下：中重卡为超载，有设计质量和公告质量之分。我们按公告质量审其合格性和各种要求。轻卡选的发动机功率大、扭矩大、富余量大。爬坡短，发动机影响大。2005年4月1日严格按“GB1589”是否还会有这样设计，不知道。D)关于燃油消耗量 栏目无错，但应注意：a)对乘用车 国家标准GB 19587已规定了乘用车燃油消耗量限值,查标准按限值写。一般情况下，查表一，但对有自动变速器、三排及三排以上坐椅、G类车应查表2。按整车整备质量分档查表。b)3.5t的商用车 试验方法按GB/T1923

3、3）,此试验方法已公布实施一年多,可不写.目前“燃油消耗量(L/100km)”写“实测”关于3.5t的商用车的“燃油消耗量(L/100km)”国家已公布征求意见值(见下表)。也可按此参考值给值，但要分清客车、货车及质量。整备质量（），汽油车第一阶段汽油车第二阶段柴油车第一阶段柴油车第二阶段CM98076.35.65980 CM 10907.56.765.41090 CM 132087.26.55.91320 CM 154098.17.46.71540 CM 17701098.27.41770 CM 2000119.998.12000 CM 11.810.69.68.7N1类车辆燃料消耗量限值讨

4、论方案整备质量（），汽油车第一阶段汽油车第二阶段柴油车第一阶段柴油车第二阶段CM15409.18.27.571540 CM 177010.39.38.37.81770 CM 11.310.29.18.5整车总质量3.5吨M2类车辆燃料消耗量限值讨论方案C)3.5T的中重卡车 按GB/T12545.2规定的试验方法。可采用50km/h等速油耗值，写“50km/h等速油耗（L/100km）”。也可标“六工矿油耗（L/100km）”。用的最多的是“50km/h等速油耗”，因试验容易操作。六工矿油耗试验较难。统一成“50km/h等速油耗”。乘用车燃油消耗量（L/100km）燃油消耗量（L/100km）

5、50km/h等速燃油消耗量（L/100km）E)关于制动性能：新车上公告时，制动性能的检测依据是GB12676。技术专家组规定，对GB12676检测的条款是：对注车制动性能要求(4.2.2.4)行车制动性能要求(5.2.1)传能装置失效后的剩余制动性能要求(5.2.2)行车制动系型试验制动性能要求(5.2.3)对注车制动性能要求(5.2.7)对应急制动性能要求(5.2.6)对挂车的制动性能要求 但在生产中出厂车检测时，由于GB12676的检测周期长，而新车出厂检测线上牌照时又按GB7258检测，为了满足型式认证和生产一致性统一起见，两个要求都要写。避免质量体系年审说不统一。如果把两个标准的要求

6、都写出，信函太复杂，但对产品信函又不能不要求，所以经与石科长研究后，决定对制动系要求简化写法，不写具体值，只写标准号。如：制动性能 符合GB 12676和GB 7258的规定 F）关于碰撞 对乘用车（R点高度700mm），还应增加：正面碰撞对乘员的保护 符合GB15511的规定 汽车侧面碰撞的乘员保护 符合GBxxxxx的规定 乘用车后碰撞燃油系统安全有求 符合GBxxxxx的规定 对N1类车类车（R点高度700mm），还应增加：汽车侧面碰撞的乘员保护 符合GBxxxxx的规定 根据2005年4月13日从朱西产博士(天津检测中心碰撞专家标准起草人之一)处获悉:“汽车侧面碰撞的乘员保护”标准正在

7、网上公示。新定型车，2006年7月1日实施；在用车，2008年 7月1日实施。G）滑行距离：滑行距离值是统计数据或多次试验后测取的。滑行距离值表明车辆磨合后的技术状况，为性能试验提供良好条件。H）关于排放 要注意：车型是3.5t，还是3.5t 3.5t的车型又分为第一类车、第二类车。第一类车，现在执行的GB18352.2的生产一致性。因此，按欧写型式认证和生产一致性。第二类车，目前仍是执行GB18352.1的型式认证和生产一致性。2005年7月1日起，将停止GB18352.1的型式认证，开始GB18352.2（欧）的型式认证。第二类车又分三档，应注意自己的车是第几档。3.5t的车，只考核发动机

8、，书写单位是 g/(kmh)。3.5t的车，全是GB17691第二阶段，自然吸气的第二阶段不再审批。要求型式认证值和生产一致性值 跨类车，分别写排放要求 标准值是固定的，为书写方便，经与石科长研究后决定，简化写法：对3.5t的柴油车:型、型、（OBD）试验符合GB 18352.1或GB 18352.2或(GB 18352.3)的规定 自由加速烟度(型式认证/生产一致性)（查福田技知字2005第20号文查出发动机的型式认值。）型式认证值/型式认证值+0.5 3.5t的轻型汽油车（括号内是对欧而言）型、型、型 型、（型）、（OBD）试验符合GB 18352.1或GB 18352.2或(GB 183

9、52.3)的规定型试验符合DB11/044或GB 14761.5（GB 18352.3)的规定 对于3.5t的柴油车 13工况试验符合GB 17691第二阶段限值要求 自由加速烟度(型式认证/生产一致性)（查福田技知字2005第20号文查出发动机的型式认值。）型式认证值/型式认证值+0.5车用压燃式发动机排气污染物排放限值符合88/77/EEC(2001/27/EC)的规定 对于3.5t的汽油车车用点燃式发动机排气污染物排放限值符合GB 14762第二阶段限值要求曲轴箱污染物排放符合GB 14761.4的规定蒸发污染物排放符合GB 14761.3的规定怠速污染物排放符合GB 14761.5或的

10、规定污染物排放装置耐久性 80000公里 I)车外加速噪声，易出问题是：1）查错限值 应是M1类，查成N1类。2）标准中规定的发动机的功率是净功率。往往按总功率查限值。尤其是在线上的发动机。3）2005年1月1日开始执行第二阶段限值。4)简化书写,改为:车外加速噪声符合GB1495第二阶段限值要求 J)驾驶员耳旁噪声 GB7258规定应小于90dB(A)。但院领导认为90dB(A)太大，要求降低23 dB(A)，建议此值改为88 dB(A)。4 关于“产品技术状态”A)发动机 要写明发动机的特征,特别是关于增压、直喷与非直喷 按企标Q/FT B011的规定,规范功率、扭矩的书写：额定功率（转速

11、）Kw(r/min)最大扭矩（转速）N.m(r/min)外特性最低比油耗 g/(Kw.h)一般额定功率是指总功率，但随着排放要求的提高，很多发动机已在带着排放控制装置进行功率试验，因此，一定要问清楚功率的具体标定，这对中型、重型汽车是非常重要的（里外功率相差18%）。B）制动系统 为提醒设计人员注意，目前暂写明 液压制动系统：，“应使用非石棉衬片，应有液压传能装置失效报警装置和液面过低显示（报警）装置及制动间隙自动调整装置。”气压制动系统：“应使用非石棉衬片，应有间隙自动调整装置。”应装ABS的,应写明.关于车身 应对将要实施的法规给予提示，如：M1、N1类车的側面碰撞；M1类车的后面碰撞；乘

12、用车坐椅装安全带；轻型客车结构安全要求；客车坐椅及固定件强度；车身反光标识；前下视镜 关于仪表（仪器）要注意不同车型的不同要求及新增加的要求，如：行驶记录仪；卫星定位仪；倒车雷达显式屏；前方视野雷达及显式屏；关于灯光 易漏示廓灯；应提醒正在修订的灯光标准，如：前照灯 前雾灯 倒车灯 GB 4785 目前正在修订和报批的标准 GB 8410-200XGB 8410-200X 汽车内饰材料的燃烧特性（报批稿）GB 11551-2004GB 11551-2004乘用车正面碰撞的乘员保护 GB 4599-200XGB 4599-200X 汽车前照灯配光性能(报批稿)(M、N)GB 4660-200XG

13、B 4660-200X 汽车前雾灯配光性能(报批稿 0(M、N)GB 4785-200XGB 4785-200X 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定(报批稿)(M、N、O GB 14167-200XGB 14167-200X 汽车安全带安装固定点(报批稿)(M、N)GB 15083-200XGB 15083-200X 汽车座椅.座椅固定装置及头枕强度要求和实验方法(报批稿)(M1、N)GB 15084-200XGB 15084-200X 机动车辆后视镜的性能及安装要求(报批稿)(M、N)GB 15086-200XGB 15086-200X 汽车门锁及车门保持件的性能要求及试验方法(报批稿

14、)（M1、N1）GB 15235-200XGB 15235-200X 汽车倒车灯配光性能(报批稿)(M、N)GB 15740-200XGB 15740-200X 汽车防盗装置(报批稿)(M、N)GB 17354-200XGB 17354-200X 汽车前、后端保护装置(修订中)（M1）GB XXXXX-200XGB XXXXX-200X 乘用车后碰撞燃油系统安全要求(报批稿)（M1）GB XXXXX-200XGB XXXXX-200X 汽车侧面碰撞的成员保护(报批稿)（M1、N1）GB XXXXX-200XGB XXXXX-200X 商用车驾驶室外部凸出物(报批稿)N)GB/T XXXXX-2

15、00XGB/T XXXXX-200X 客车装载质量计算方法(M2、M3)Q/FT B190-2005Q/FT B190-2005 轻型载货汽车整车设计标准Q/FT B202-2005Q/FT B202-2005 中重型载货汽车整车设计标准整车尺寸（mm）长宽高货厢内部尺寸(mm)长宽高 轴 距（mm）轮距（前/后）（mm）前 悬/后 悬（mm）接近角/离去角 ()最小离地间隙（mm）通道圆及外摆值 (m)半挂牵引车牵引座板平面满载离地高度2）GB16170-1986 汽车定置噪声用于评价发动机、消声器的噪声水平。在车外加速噪声水平84 dB(A)的情况下，GB16170规定的限值也许是合理的，

16、但现在执行GB1495-2002仍以3.5t轻卡为例，车外加速噪声值已降到76 dB(A)77dB(A)。此值对发动机和消声器来说，提出了更严的要求，如此时仍执GB16170规定的限值，显然不能满足车外加速限值的要求，所以应降低。降多少合适，通过试验来验证。我们初步要求降3 dB(A)。行车制动性能初速v0=*km/h,脱开发动机的O型试验制动距离（m）（GB12676）*初速v0=*km/h的制动距离（m）（GB12676）空载满载驻车制动按GB12676试验方法符合GB12676中5.2.7的规定按GB7258试验方法驻车坡度（上坡和下坡）（）*K)汽车定置噪声：建议此值比标准值低3 dB(A)，因：1）本标准是GB16170-1986当时整车车外加速噪声标准是GB1495-1979。以3.5t车为例，1985年1月1日起车外加速噪声为84 dB(A)。