汽车发动机烧机油的故障分析和排除

《汽车发动机烧机油的故障分析和排除》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车发动机烧机油的故障分析和排除（8页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、汽车发动机烧机油的故障分析和排除摘要：发动机烧机油是一种比较常见，但又是相对比较复杂的故障。本文主要从烧 机油的表现、危害、主要原因、故障排除、预防措施等方面进行论述。尤其是针 对故障排除这个环节，结合多年来的实践经验重点论述，并且提出了一些简单、 新颖的解决方法。关键词：烧机油、燃烧室、气缸、活塞、活塞环、气门、气门导管、油泥、积碳、浸泡一、前言发动机烧机油是众多汽车故障中比较常见，但又是相对比较复杂的一种故障 平时在一些网站或期刊上可以看到很多关于如何治理烧机油的文章。本文根据本 人多年汽车维修的实践经验，按照由简到繁，由外到内的诊断思路去论述如怎样 排除烧机油这个故障。排除方法简单、实用

2、，效果显著，可以做到少走弯路甚至 不走弯路，起到省时、省力的效果，大大节省了维修成本，取得了较好的经济效、人益。二、烧机油的表现1、机油消耗过大。检查机油尺，车辆使用不久，油位却明显下降，很快就 需要添加机油了。2、车辆启动后排气管冒篮烟，废气排放超标。3、发动机功率下降，油耗上升，还会出现冷车启动困难，怠速不稳，加速 不良等症状。三、烧机油的危害1、发动机气门、燃烧室积碳会导致发动机功率下降，油耗上升。2、大大缩短涡轮增压器、三元催化器、氧传感器、火花塞等零件的使用寿 命。3、机油当中积碳等杂质增多导致机油的润滑性能大受影响，会加剧发动机 各零部件的磨损。4、发动机烧机油后，机油的酸值增加，

3、会加大酸蚀的作用。5、机油量消耗明显增加，维修费用上升，也浪费了时间，影响车辆的正常 使用。四、烧机油的主要原因 机油进入燃烧室燃烧，主要就是两个途径：一个是通过缸体进入，另外一个 是通过缸盖进入。1、机油通过缸体进入燃烧室燃烧，主要有以下原因： 活塞环的问题。活塞环过度磨损、卡滞、甚至断裂，不能刮干净缸壁的机 油。另一方面，如果环的侧隙超出规范，当活塞上下运动时，产生泵油作用，都 会使机油进入燃烧室。 气缸套、活塞磨损。气缸套失圆度、锥度超标，活塞磨损，导致活塞与缸 套的间隙超标，机油窜入燃烧室。 机油的液面过高、机油压力过大，导致机油从活塞与缸套之间间隙窜入。 连杆瓦的间隙过大，机油的飞溅

4、量大大增加，导致机油消耗量增加。 气门室盖或曲轴箱通风阀堵塞，使到曲轴箱气压增压，机油窜入燃烧室燃 烧。2、机油通过缸盖进入燃烧室燃烧，主要有以下原因： 气门导管油封老化、磨损，未能封住气门杆上的机油，致使机油通过气门 进入缸体燃烧。 气门导管和气门杆磨损过大，导致两者之间的间隙过大。 曲轴箱通风阀经长时间使用，弹簧过软，导致曲轴箱通风阀长期开启，大 量的机油油雾被吸入燃烧，机油消耗量过大。 带有涡轮增压器的发动机，涡轮增压器漏油，机油经进气管被吸入气缸燃 烧。五、故障的排除通过机油尺检查机油的油量，前后对比，确认油量减少，超过机油的正常消 耗量。先检查发动机各部位有无漏油现象。如果没有，则证

5、实机油确实是被烧掉 了。故障的排除遵循由简到繁、有外到内的原则。1、启动发动机，在冷车（热车）怠速状态和急加速状态下，检查发动机的 排烟颜色。如果冷车冒蓝烟，一般是机油从气门杆处渗入气缸燃烧。如果热车或 急加速冒蓝烟，一般是缸体、活塞、活塞环磨损，机油从缸体进入到燃烧室燃烧 通过这个检查，初步做到心中有数。2、打开发动机机油加油口，观察加油口的气浪情况。拔出发动机机油尺， 观察油尺口的气浪情况。如果这两个口的气浪比较大，则表明气缸、活塞、活塞 环密封不严。3、检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞严重，会导致进气管道负压增加， 机油很容易被吸入气缸，使机油的消耗会明显增加。4、拆下曲轴箱通风阀，检查

6、阀体是否堵塞或损坏。检查进气管道是否有油 迹，如果有油迹，则表明有机油通过进气管道进入气缸燃烧，可按此方向排除故 障。5、先用压力表，测量发动机机油压力，看是否标准。再拆下发动机全部火 花塞（汽油机）或喷油嘴（柴油机）,用气缸压力表测量所有气缸的压力。记录各缸 数值，并与标准值比较，看是否在标准范围之内。6、如果是涡轮增压发动机，则需要检查涡轮增压器是否漏油。拆下与涡轮 增压器连接的波纹软管，观察软管是否有油污，如有油污，则说明涡轮增压器存 在漏油现象。机油从涡轮增压器漏出后，通过进气管进入气缸燃烧。拆下涡轮增 压器，先检查增压器的回油管道是否畅通，有无堵塞。用手转动增压器的转子， 是否有干涩

7、的感觉。如过转动干涩，增压器可能会漏油。再用手摇动转轴，如果 转轴松动，则增压器也可能会漏油。因为涡轮增压器的转速非常高，所以对润滑 的要求较高，如果机油的质量不好，会造成涡轮增压器的转轴急剧磨损，增压器 就会漏油。所以有很多涡轮增压发动机出现烧机油的现象，往往在更换涡轮增压 器之后，就解决问题了。7、当上述几项比较简单的外部检查完成之后，没有发现较大问题，或者经 气缸压力测试，气缸压力较低，则可以尝试采用柴油浸泡气缸的方式排除故障。 具体操作方法如下： 把发动机的机油全部放出，用干净的罐子装好并且密封。 拆下发动机全部火花塞（汽油机）或喷油嘴（柴油机），然后用漏斗把干净的 柴油灌满每个气缸。

8、最后用棉纱布塞住气缸，防止异物进入。 柴油浸泡气缸的时间大约 20-24 小时，期间检查气缸内的柴油是否足够。 如有不足，再添加适量的柴油进行浸泡。 浸泡结束后，松开油底壳螺丝，把从气缸漏进油底壳的柴油全部放出。 把塞在每个气缸的棉纱布取出，让起动机带动发动机空转2秒钟，把残留 在气缸里面的柴油带出来。 重新装上火花塞（汽油机）或者喷油嘴（柴油机），把之前放出的机油重 新加进发动机，机油液面要处于正常范围。 启动发动机，让发动机怠速运转。由于油底壳和气缸会有少量残余的柴油 存在，所以刚开始运转时，排气管会冒出蓝白烟。随着发动机的不停运转，这种 蓝白烟会越来越少，最后会消失。在此期间，车辆原地怠

9、速运转，不要急加速。 重新更换新鲜的机油和机油滤清器，驾驶车辆进行路试。试车时，通常会 感觉到发动机的功率和加速性能会明显上升。驾驶时以低速、中速、高速这三个 速度交替驾驶，目的是使到原先积聚在活塞环及活塞环槽上的油泥或积碳脱落， 使卡滞的活塞环得到充分得释放，恢复弹性。至此，通过柴油浸泡气缸来治理烧 机油的方法到此结束了。记录此时机油的液面高度，在车辆使用一段时间后，再 次检查机油量，确认机油是否正常。 此维修方法操作非常简单、无需大拆大修更换大量配件，成本低，时间短, 但非常有效，特别是对于一些使用时间较长，但行驶里程却不多的车辆尤为有效 同时，通过此方法维修，发动机动力得到大幅提升，怠速

10、平稳、加速应答性强， 油耗降低。8、如果以上方法都进行了尝试，未能解决问题，则拆检气门室盖及进气歧 管，哪个容易拆，就先拆哪一个。 检查气门室盖。观察气门室盖是否有油泥和其它机油杂质，如果气门室盖 上的网格被堵塞，则曲轴箱通风不顺畅就会造成烧机油。很多日产风度A32发动 机的烧机油就是由这个原因所引起的。清洗方法：把水和金属清洗剂按一定的比 例放进加热型清洗机，然后也把气门室盖也放进水中，开启机器进行煮沸清洗。 拆下进气管及进、排气歧管检查。通过缸盖歧管口，观察各个气门的积碳 情况。如果气门颈处有大量积碳，则说明机油很可能是通过气门杆进入燃烧室燃 烧。原因可能是该气门导管油封老化或损坏，气门杆

11、和气门导管可能磨损过度， 间隙超过正常范围。维修方法：先拆下气缸盖，再拆下进、排气凸轮轴、气门弹 簧、气门等配气机构零件。把气门及缸盖清洗干净。检查气门导管和缸盖配合是 否松动，气门杆和气门导管间隙是否过大，如果超过正常范围，则需更换气门和 气门导管。更换全部气门导管油封。更换时要注意，有些发动动机的进、排气门 导管油封是不同的，更换时要特别留意。重新装好发动机缸盖和进、排气管等零 件，进行路试。如路试正常，则交付试用。此维修过程彻底解决了机油从气门处 进入燃烧室燃烧的问题。9、如果经过上述步骤的检查、维修，发动机仍然存在烧机油现象，那么最 后就需要解体发动机进行检查维修了。 拆下发动机的缸体

12、、活塞、曲轴等零件（留意活塞环的开口是否错开）， 并清洗干净。 检查气缸有无深痕拉伤，测量气缸的失圆度、锥度。 测量活塞环的侧隙。 拆下活塞环，测量活塞环的厚度，并把活塞环放进气缸内，测量环口间隙。 测量活塞直径，计算活塞与缸体间隙。 检查曲轴、曲轴瓦、连杆瓦，并测量曲轴轴颈与瓦片的间隙。 活塞环、缸套、活塞的磨损，会导致机油进入燃烧室燃烧，而曲轴与轴瓦 的磨损过大，会导致机油飞溅严重，使到缸壁上的机油大幅增加，从而产生烧机 油。所以，经过对上述零件的检查和测量，对照发动机的规范，确定哪些零件需 要修理的就按规范修理，哪些零件需要更换的就按规范更换。最后，重新装配发 动机进行路试。这个维修过程

13、是最后的一个维修过程。因为它是最复杂、耗时最 长、耗费最多的一个过程，根据由简到繁、由外到内的修理原则，所以把它放到 最后。通过这样的一个全过程的检查与修理，发动机的烧机油问题会得到彻底的 解决。六、发动机烧机油的预防措施1、重视新车的磨合在磨合期间驾驶车辆，切忌超速。按照车辆磨合期间的要求，小心驾驶，尽 量避免猛加油、猛减油等剧烈驾驶。发动机超速运转，润滑油膜可能会突然断裂 造成机件润滑不良。同时，由于发动机刚投入使用，各机件还未充分磨合，未达 到最顺滑状态，会加速发动机的磨损。例如，缸体、活塞、活塞环的早期磨损， 就会大大缩短发动机的使用寿命。猛加速、猛减速则会导致机油更容易吸入燃烧 室燃

14、烧。最理想的状况就是中速行驶，由慢渐快，平稳加速。2、使用合格的燃油燃油的品质对发动机的性能有很大的影响，燃油中的杂质和胶质除了会堵塞 喷油器、燃油滤清器之外，还会使到活塞环和活塞环槽产生油泥、积碳，会导致 活塞环卡滞，不能完全弹开。日积月累，活塞环甚至会完全卡死。3、使用合格的机油，做好定期保养根据车辆生产厂家的保养要求，按照行驶里程或使用时间，做好发动机的保 养工作。按照厂家的要求，结合使用的环境，更换品质可靠的机油，建议使用大 品牌的机油。机油的加注不可过量，不要超过机油尺的上限线。如果机油液面过 高，机油就会窜入燃烧室燃烧。更换机油时，也同时更换机油滤清器。保养中， 不可忽视的是发动机

15、空气滤清器的清理和更换。如果空气滤清器堵塞，则会造成 发动机在进气行程时，缸内负压增加，机油被吸入燃烧室燃烧，机油的消耗量增 加。所以，保养时要用压缩空气吹干净空气滤清器。如果滤清器太脏的话，要更 换。4、带涡轮增压器的发动机的注意事项现在很多车辆采用涡轮增压器发动机。由于涡轮增压器的转速非常高，对润 滑的要求很高，所以此类发动机所用的机油，最好用针对涡轮增压器发动机而生 产的机油。普通的机油可能不能满足涡轮增压器的润滑要求，造成转轴润滑不良 而磨损，会导致机油从增压器漏出，被发动机吸入缸体燃烧。另一方面，当车辆 刚刚高速行驶之后，不要马上停车熄火。因为此时涡轮增压器还处于高转速状态 如果此时

16、熄火，机油泵就会停转，涡轮增压器转轴就没有机油润滑、降温，转轴 很容易磨损，造成增压器机油漏出。所以，车辆停下来之后，让发动机再怠速运 转 12 分钟，让增压器降速、降温、润滑，延长涡轮增压器的使用寿命，防止 烧机油。七、结语综上所述，汽车发动机烧机油这个故障虽然比较常见，但是由于涉及多方面 的原因，所以故障的排除相对比较复杂。如果掌握了发动机的构造、工作原理这 些理论知识，又有过硬的维修功底，通过细心的分析研究和总结，就能够简单、 快捷排除故障。参考文献：1、李清明汽车发动机故障分析详解M.北京：机械工业出版社，2007.3。2、关文达汽车构造，清华大学出版社M.2005。3、张建峰汽车发动机烧机油故障检修技术J.内燃机与配件，2016。