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1、ZD（J）9 型电动转辙机挤岔原理ZD（J）9 型交流电动转辙机由中国铁路通信信号集团公司下属天津、西安两家信 号工厂生产，分可挤型与不可挤型，于 2001 年通过铁道部鉴定，目前广泛应用国铁、地方铁路及轻轨线路，下面就该转辙机挤岔原理作一详细说明：1、ZD（J）9 可挤型与不可挤型转辙机挤岔断表示机械结构及动作原理：图 1 图 2图 1 和图 2 是推板套、动作杆、锁块和锁闭铁在转辙机锁闭时的位置关系图，推板 套压在锁块一侧燕尾上，锁块另一侧燕尾钩在锁闭铁上使锁块不能向左侧移动，锁块通 过销轴固定于动作杆上，非推板套向左移动动作杆不能向左移动，从而使动作杆锁闭。图2表示了可挤型与不可挤型两种
2、锁闭铁：可挤型锁闭铁通过碟簧固定在挤脱器上， 挤脱力为28kN2kN,挤脱器与接点座合为一体固定在底壳内；不可挤型的锁闭铁则利 用其本身凸起部分直接固定在底壳的凹槽内，连接强度大于 9 吨。图 3 为挤脱及断表示部分结构示意图。当挤岔发生时，从转辙机锁闭原理可知：外 力通过动作杆、销轴、锁块传至锁闭铁，外力超过预先调定挤脱力（碟簧压力）时，挤 脱柱向上移动从可挤型锁闭铁上平面槽中脱出，锁闭铁水平移动，锁闭铁的侧面凹槽推 动水平顶杆，水平顶杆推动竖顶杆，竖顶杆推动动接点支架，从而断开表示接点，非经 人工恢复锁闭铁，不可能再接通表示，这就是挤岔时转辙机挤脱断表示的整个过程。由于不可挤型的锁闭铁是直
3、接固定在底壳的凹槽内且强度很高，所以挤岔发生时的 外力无法使锁闭铁水平移动并断开表示接点，一般会造成转辙机内伤且挤弯外部连接杆 等零部件。拐臂检查柱检查块表示杆图 4图 4 表示了可挤和不可挤型两种表示杆与检查柱结构，左侧为可挤型，检查柱与 表示杆均有斜面；右侧为不可挤型，检查柱与表示杆均为直面。当挤岔时，斥离尖轨 通过安装装置杆件推动表示杆。可挤型表示杆上有斜面的缺口推动带斜面的检查柱抬 起到表示杆上面，检查柱通过拐臂带动动接点轴支架转至中间位从而断开表示接点， 正确给出挤岔表示。而不可挤型转辙机的检查柱与表示杆均为直面，挤岔时会相互卡 死，检查柱无法抬起至表示杆上面断开表示接点，给出挤岔表
4、示。2、联动内锁与分动外锁转辙机挤岔断表示动作原理：因联动道岔一般采用内锁方式，即转辙机直接牵引、锁闭道岔尖轨，如图 5。而分动道岔一般使用外锁方式，即转辙机通过外锁闭装置牵引、锁闭道岔尖轨，如图6。图 5 尖轨联动道岔、内锁图 5 中，当挤岔时，车轮先挤到斥离尖轨，斥离尖轨通过 GTM 密帖调整杆将动作杆向左拉，完成前面所述挤岔时转辙机挤脱断表示的过程，同时斥离尖轨通过 GA 尖端杆和GL连接杆将表示杆向左拉也可断开表示接点，完成整个挤岔过程。! II II ! INI ii iiD图 6 尖轨分动道岔、外锁图 6 中，当挤岔时，车轮先挤到斥离尖轨，斥离尖轨通过锁钩带动锁闭杆将动作 杆向右拉
5、，完成前文所述挤岔时转辙机挤脱断表示的过程，同时斥离尖轨通过安装装 置表示杆将转辙机表示杆向右拉也可断开表示接点，完成整个挤岔过程。综上所述，无论内锁道岔还是外锁道岔，其挤岔原理完全相同，即：车轮先挤到斥 离尖轨，斥离尖轨通过杆件推（拉）动作杆，动作杆上的外力通过销轴、锁块传至锁闭 铁，锁闭铁的水平移动推动水平顶杆，水平顶杆推动竖顶杆，竖顶杆推动动接点支架断 开表示接点；同时斥离尖轨通过安装装置杆件将转辙机表示杆推（拉）也可以断开表示 接点，完成整个挤岔过程。2003 年 10 月 29 日，由铁道部运输局主持，在兰州铁路局白银西车站对 ZD（J） 9-170/4K 可挤型转辙机做了单点牵引分动外锁挤岔试验。试验结果：可挤型转辙机挤岔 时能可靠断开表示电路。分动外锁闭配 ZD（J）9-170/4K 可挤型转辙机，在额定力为 2.8T 时能实现挤岔断表示和保护转辙机功能。所以，对于 ZD（J）9 可挤型转辙机，无论联动内锁，还是分动外锁，挤岔时都能 保证可靠断开表示，可保证客运专线的正常运营。
ZD9型电动转辙机挤岔原理
