跑道入侵的危害及预防

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1、跑道入侵的危害及预防作者：李勇来源：科技资讯 2013年第16期李勇(中国民用航空飞行学院洛阳分院飞行五大队 河南洛阳 471001)摘 要:由于近些年来民航事业的发展,随之而来的的跑道入侵事件也频发。通过对跑道入侵 事件的案例解析,采用文献资料法和专家访谈法对此类案例进行归类总结,并提出预防跑道入侵 事件发生的具体措施。关键词:跑道入侵 航空器 事故 事故征候中图分类号:V351文献标识码:A 文章编号：1672-3791(2013)06(a)-0221-021 前言1.1 问题的提出跑道入侵是指发生在机场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件。对跑道入侵的定义目前 是由国际民用航空组织(ICA

2、O)于2006年4月27日规定的:在机场中发生的任何涉及错误的出现 在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机,车辆以及行人的事件。中国民航事业的发展也伴随着各种各样的问题,其中安全问题是最值得我们深思的。在中国 民航的60年中共发生了三等以上事故几百起,对我们有着深痛的教训,其原因各种各样,跑到入 侵就是其中最重要的原因之一。如何避免此类事件的再次发生就成了我们的研究目标。1.2 研究的意义众所周知现在民航的不安全时间影响越来越大,尤其是随着机场区域的扩大跑道入侵事件频 繁发生。经过研究统计表明,如果机场的交通量增加20%,跑道入侵事件将增加140%,跑道入侵是 典型的安全问题,严重影响飞行安全

3、。所以希望能通过对跑道入侵的研究和分析来减少此类事件 的发生,对民航事业的发展起到推动作用。2 文献综述(1) 根据国际民用航空组织和美国联邦航空管理局的相关规定,跑道入侵危险等级可以划分 为A,B,C,D和E五个级别。A. 极度严重的机场安全事故，间隔降低，飞机碰撞事故的概率接近于百分之百，能够避免的概 率小,机场的相关管理人员一般采用极端措施来解决此类问题。B. 极度严重的机场安全事故，间隔降低，飞机碰撞事故的概率接近于百分之百，能够避免的概 率小,机场的相关管理人员一般采用极端措施来解决此类问题。C. 间隔降低，小概率事件，当此类安全事故发生时，一般有足够的时间或距离来解决、避免碰 撞事

4、件发生。D. 此类事件属于跑道入侵的范围，如车辆或人员出现在飞机起降的保护区，但未造成安全事 故后果。E. 事件的信息或资料数据显示不充分，不能进行危险等级的评价。(2) 周易之;熊杰;起飞是整个飞行过程中的最关键阶段之一，发生在该阶段的跑道入侵事件 给航空安全带来了巨大的威胁。本文通过分析跑道入侵发生可能性与航空运输量增长之间的因 果关系，论述了当前阶段研究跑道入侵防范手段的重要性;通过剖析国内、外跑道入侵典型案例， 总结归纳了引发跑道入侵事件的主要原因和问题症结，并有选择性地介绍了国际上有关跑道入侵 防范的建议措施。(3) 陶媚;有关跑道入侵事故的调查显示， 29%的跑道入侵是管制员运行失

5、误造成的，而情境意 识丧失是空中交通管制员运行失误产生的主要原因。本文详细分析了跑道入侵中管制员情境意 识丧失的主要表现及其原因，并提出了提高管制员情境意识保持能力的方法。(4) 王楠;跑道入侵一直以来都是民航面临的高风险之一。随着空中和地面设备设施的不断 完善，硬件的可靠性已经达到了很高的水平，而人为因素成为了跑道入侵中的主要原因。当前国 内对于跑道入侵中人的失误研究多侧重于管制员方面，对于飞行员失误的研究尚不多见。本文介 绍了跑道入侵的相关概念，通过研究跑道入侵问题中的飞行员失误，结合人为因素的经典模型，重 点从情景意识和通话的角度分析飞行员失误的原因，并最终提出飞行员应对跑道入侵的对策及

6、改 进措施。3 研究对象(1) 加纳利空难又称为特内里费空难，1977年3月27日，在西班牙特内里费岛，自宽机身喷 气式飞机投入运行以来，航空界一直担心的事情终于发生了。随着巨大的撞击声，荷兰航空公司 和泛美航空公司的两架波音747客机就在机场跑道上相撞了，旅客和机组人员死亡583人，幸免 于难的仅54人。这是民航史上最大的空难事件。(2) 1984年俄罗斯国际航空公司3352航班:一架图波列夫TU-154B-1正试图降落在俄罗斯 鄂木斯克，而就在这架飞机即将降落的跑道上，却停着机场维修的车辆。174名乘客和4个地面 人员死亡。(3) 1991年美航1493航班:由洛杉矶国际机场的空中交通管制

7、员调度失误造成34人死亡。(4) 1994年环球航空公司航班427/塞斯纳441:圣路易斯国际机场，由于飞行员操作失误， 飞机滑行到错误的跑道与一架正要起飞的环球航空公司的MD-80相撞,塞斯纳441中2人遇难。(5) 1999 T.F.Green Airport跑道入侵:夜间低能见度，飞机降落在错误的滑行道并且刚好 在另一架飞机在该跑道起飞时滑行到该跑道的尽头。无碰撞。(6) 2001年米兰利纳特机场空难:商业客机在起飞时与一架滑行中的小型塞斯纳飞机相撞。(7) 2005洛根机场跑道入侵:空管的错误险些让两架正在起飞的飞机相撞。(8) 2007年巴尔的摩/华盛顿国际机场跑道入侵:一架飞机在跑

8、道一头起飞时，另一架刚好在 该跑道另一边降落，两架飞机相距仅300英尺，擦肩而过。(9) 2011年2月10日，因车辆误入跑道,致使某航飞机，在首都机场使用36L跑道着陆过程 中低于决断高度复飞，构成一起运输航空严重事故征候。(10) 2011年3月8日，某航空公司在浦东机场滑行时因管制员指令错误，越过17L跑道等待 线，同时某航使用17L跑道起飞,构成一起管制责任原因的跑道侵入不安全事件。4 研究方法4.1 文献研究法文献研究法是根据一定的研究目的或课题，通过调查文献来获得资料，从而全面地、正确地 了解掌握所要研究问题的一种方法。其作用有:(1)能了解有关问题的历史和现状，帮助确定研究 课题

9、。(2)能形成关于研究对象的一般印象，有助于观察和访问。(3)能得到现实资料的比较资料(4) 有助于了解事物的全貌。4.2 定量分析法通过定量分析法可以使人们对研究对象的认识进一步精确化，以便更加科学地揭示规律，把 握本质，理清关系，预测事物的发展趋势。4.3 调查法调查法是科学研究中最常用的方法之一。它是有目的、有计划、有系统地搜集有关研究对 象现实状况或历史状况的材料的方法。调查方法是科学研究中常用的基本研究方法，通过对教育 现象进行有计划的、周密的和系统的了解，并对调查搜集到的大量资料进行分析、综合、比较、 归纳，从而为人们提供规律性的知识。4.4 经验总结法经验总结法是通过对实践活动中

10、的具体情况，进行归纳与分析，使之系统化、理论化，上升为 经验的一种方法。总结推广先进经验是人类历史上长期运用的较为行之有效的领导方法之一。5 研究结果与分析5.1 人的因素方面管制员的失误;飞行员的失误以及机场行人管理失误和相关车辆的管制失误。例如在加纳利 空难空难时由于管制员和飞行员之间的交流用语不标准，没有理解清楚意思，致使两架747相 撞;1991年美航1493航班:由洛杉矶国际机场的空中交通管制员调度失误造成34人死亡等。5.2 机械故障方面由于飞机故障不能使得跑道环境清洁，造成跑道入侵。1984年俄罗斯国际航空公司3352航 班在即将降落的跑道上，却停着机场维修的车辆。174名乘客和

11、4个地面人员死亡等。5.3 设备方面由于机场设备不先进，管制员和飞行员不能及时发现冲突，从而不能有效的遏制跑道入侵。 2007年巴尔的摩/华盛顿国际机场跑道入侵:一架飞机在跑道一头起飞时，另一架刚好在该跑道 另一边降落，两架飞机相距仅300英尺，擦肩而过等。6 结论与建议6.1 结论跑道入侵是航空当局以及各个机场部门重点关注的问题,为了能够及时有效的预防和遏制跑 道入侵需要管制员、飞行员、车辆驾驶员等相关人员,相关部门的积极合作,对机场跑道入侵的 相关问题共同进行梳理,为我国民航事业的发展打好扎实的基础,争取为早日将中国建设成为世 界民航强国而努力。6.2 建议(1) 应用先进技术设备,改进管

12、制员的通讯设备。塔台应采用先进的机场地面检测设备和机 场活动区域安全系统等高度自动化的计算机系统,防范跑道入侵,一旦发生,立即做出响应和警报, 以此能给管制员以足够的时间和空间来避免和解决跑道入侵。即使在雨雾天气的情况下,也能使 管制员可靠全面掌握机场的实时情况。(2) 对管制员进行相关专业的培训。跑道入侵中30%的原因来源于管制员的失误与偏差,而 管制员的失误与偏差主要来源于管制员的责任意识不强,相关安全意识不够,管制员使用的机场 用语不标准,因此要不断加强管制员的专业知识和职业责任意识的培训。(3) 完善机场的基础设施建设,便于管制员的控制与管理。机场跑道区域,以及机场航空器、 车辆等运行

13、区域,尤其在跑道入侵发生概率高的区域,将所有的标记、信号灯等进行规范化,便与 飞行员与管制员之间的协调;并在此区域建设隔离栏,防止车辆和行人在未经许可下,进行到此区 域,而影响到管制员的控制与管理。(4) 改善通信设备,加强管制员与车辆驾驶员、飞行员之间的交流和通信。当跑道入侵发生 时,人们一般会认为飞行员或车辆驾驶员缺乏位置和行驶意识,导致跑道入侵。其实不然,此原因 主要是由于管制员与飞行员的通信不成功或者有偏差。例如,由于通信质量差,飞行员在接收到 噪音命令时,误以为是许可命令,才会误入跑道,造成跑道入侵。(5) 各飞机驾驶员和机场其他车辆驾驶员应及时询问管制员不清楚的指令,并且加强对外观

14、 察,防止不安全事件的发生。(6) 加强跑道安全监督,提高跑道安全信息管理,优化各领域的跑道安全运行程序,全面展开 跑道安全培训,引进有效技术手段。参考文献1 陈京松，何晓薇跑道入侵及预防J.中国民用航空,2008(11).2 陈俊，李倩驾驶舱自动化与人的因素J.中国民航飞行学院学报,2011(2).3 袁永康.让飞行变得更轻松J.国外科技动态,2001(6).4 陈艳秋共享全球航空安全信息一一记第61届国际航空安全年会J.中国民用航 空,2009(10).5 贾大壮速度与安全J.中国民航飞行学院学报，1998(1).6 麦可米尔德.关于航空安全和保安的国际法规范J.中国民用航空,2006(6).7 刘源.关于降低跑道侵入事件措施的几点构想J.空中交通管理,2008(5).8 刘德懿浅析航空安全中的情景意识与决断能力一一 从一起严重飞行事故征候谈起J. 中国民用航空,2009(1).9 蒋陵平起飞和着陆时侧风的处置J.中国民航飞行学院学报，1999(1).10 饶绍武美国飞行员的就业与训练概观(下)J.国际航空，1998(11).11 周易之,熊杰.中国民航飞行学院学报,2010(1).12 陶媚.中国民航飞行学院学报,2012(5).13 王楠.东方企业文化,2011(14).