铁路货车制动系统常见故障分析

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1、铁路货车制动系统常见故障分析作者：刘振兴 刘琳来源：科学与财富2017年第 16期摘 要：制动系统是铁路货车重要系统之一，严重的制动系统故障威胁行车安全，本文介 绍了常见货运列车制动系统的结构，对基础制动装置、制动机、制动梁等常见系统部件故障发 生的原因，影响，处理方法进行了研究分析。关键词：铁路货车；制动系统；故障；分析铁路货运是铁路运营的重要组成部分，随着铁路货运业务的不断攀升，货运列车也朝向重 载、快速、安全、绿色的方向快速发展。如何能在货运列车载重量、速度不断提升的过程中保 障列车安全，是需要铁路货运列车运营从业者不断摸索解决的重要课题。铁路货运列车因其结构、用途等较客运列车、高铁、城

2、轨列车有较大区别，其故障产生的 范围、原因处理方法等有很大不同，货运列车故障多发于轮轴、转向架、车体、制动、钩缓等 系统，而制动系统是列车的重要系统之一，关乎列车能否安全、准确停靠，是检修中应重点关 注的系统。1 常见货运列车制动系统结构目前，铁路货车常用制动系统主要由控制阀组件、制动风缸组件、脱轨阀组件、基础制动 装置及管路系统组成，其中控制阀以120阀为主。根据货车类型不同，各制动系统结构有所区 别，主要与车底结构及设备布置有关，其中运用最多的敞车和棚车结构相近，制动系统结构也 基本一致，只是在管路、阀件的安装尺寸不同1。（1）120阀件结构铁路货车制动系统控制核心是120阀组件（见图1）

3、，主要由120型空气控制阀、限压 阀、集尘装置有关、压力风缸、管路等组成，其主要作用是通过阀件控制列车制动气路的开 闭，从而实现制动施加、缓解、驻车等动作。（2）制动风缸组件制动风缸主要负责为列车制动提供压力空气，主要由风缸、控制杠杆、拉杆组件等组成。3）脱轨阀组件脱轨阀组件主要由阀体、管路、拉环、三通阀等组成，主要用于列车脱轨时，自动施加紧 急制动缩短列车制动距离，防止事故扩大。（4）基础制动装置基础制动装置主要由制动杠杆、拉杆、闸跳器、固定梁、推杆等部件组成，基础制动装置 是制动力施加和缓解的执行机构，亦是故障率较高的装置之一。2 铁路货车制动抱闸故障分析制动抱闸故障指制动不能有效缓解，闸

4、瓦与轮对踏面不能完全分离的故障，通常是由于制 动机故障或制动不缓解等原因造成。抱闸故障易造成轮对踏面擦伤，严重时会造成踏面熔渣、 堆碾等。（1）制动抱闸故障现象及判断方法当制动机处于缓解位时，如果制动缸活塞杆仍处于伸出状态，即制动缸未缓解时，易导致 抱闸故障；如果当制动机在缓解位且制动缸活塞杆缩回，但手动制动装置仍处于制动位，即手 制动链未松开，此时前制动杠杆仍然处于拉紧状态，基础制动装置依然处于制动状态。（2）制动抱闸故障的处理制动抱闸故障发生后，极易在车轮与闸瓦间产生高热，从而发生踏面和闸瓦熔融现向，造 成车轮和闸瓦损伤，对于这类故障应当及时预防，在检修过程中应将制动机灵敏度、闸调器灵 活

5、性、闸瓦间隙等调整在合理范围内。对已经造成的损伤，应当及时摘车，更换轮对及闸瓦。需要注意的是，列车运行中特别是通过车站时会进行制动调速，闸瓦在与踏面贴合后由于 压力控制会立即分离，但由于闸调器灵敏度原因，可能出现闸瓦不会立即与踏面分离现向，这 类事件并不能简单的归于抱闸故障，应当在列车到站后详细检查确定。3 制动机不制动故障分析制动机不制动故障指制动机无法有效实施制动或制动力自然缓解，不制动通常由三通阀、 分配阀和 120阀感度不良；副风缸内无风或风压不足；制动缸皮碗破损，冻结收缩管系漏泄； GK型制动机安全阀丢失，空重车塞门漏泄等原因造成。造成自然缓解的主要原因是三通阀、 分配阀及 120阀

6、保压作用不良；缓解阀、副风缸、工作风缸及其管路漏风；制动缸皮碗或制动 缸连通管漏风等2。对于不制动故障，应当确认列车制动管路压力是否满足要求，管路是否漏风，同时需确认 副风缸压力是否满足要求。进一步试风，减压制动时，仔细听阀的主活塞头与递动杆有无碰撞 声。如有碰撞声，但制动缸活塞未被推出，则为制动缸故障。此时，应对制动缸及连通管进行 认真检查，清洗制动缸。对于自然缓解故障，主要需确认管路是否漏风，三通、分配阀、120阀等是否故障，应及 时更换故障的阀件，同时当发现制动缸皮碗漏风是，应及时清洁和更新。4 脱轨制动装置故障分析常见的脱轨制动装置故障有拉环丢失、拉环销锁丢失等。造成这些故障的主要原因

7、有人为 盗拆；使用翻车机操作不当，造成刮碰或拉环变形；装配不到位等。脱轨自动制动装置故障将 导致装置失效，在铁路货车脱轨时，车轴无法通过拉环拉断制动阀杆，从而列车无法产生紧急 制动及时停车。列检作业时加强对该部位的检查，发现拉环丢失时要摘车临修处理，当拉环圆销锁丢失时 要安装规定的圆销锁，杜绝使用开口销代替圆销锁。5 制动梁故障分析常见的制动梁故障主要是制动梁支柱、闸瓦托根部、梁架等处出现裂纹，这类故障通常是 由于制动梁本身材质或加工工艺不良、焊接缺陷、制动冲击过大以及金属疲劳等原因导致。严 重的制动梁故障会导致梁架等部件断裂、脱落，威胁行车安全。这类故障在检查时，应主要通过目视外观检查、光线

8、检查等手段，当部件表面灰尘、锈迹 较多影响观察时，可通过擦去锈迹，敲击疑似缺陷区域判断是否存在裂纹，当敲击后锈迹重新 出现的，可以判定为裂纹。因制动梁故障影响大、发展迅速，出现后应及时处理，更新存在裂纹的部件，当现场无法 处理时，应摘车反段处理并作好详细记录。制动梁是铁路货车制动系统故障多发的装置，通过不断的摸索积累，在日常检修中制动梁 可通过表象结合经验判断，如当车轮闸瓦内侧贴紧外侧不贴紧时，基本可以判断梁体存在故 障；制动梁槽钢出现两头弯曲时，弓杆多数出现故障等3。结束语制动系统是涉及轨道车辆行车安全的重要系统，也是铁路货车故障较多的系统，对于制动 系统故障通常需要通过现场经验判断，不断摸

9、索故障发生的根本原因，优化处理方法，争取做 到故障早发现、早预防、早处理，避免出现制动故障影响行车安全的事件发生。参考文献：刘俊红，李芾，倪文波我国铁路货车制动系统发展与运用现状J.铁道机车车辆，2006, 26 （03）： 10-12.2 贾晋军我国铁路货车制动系统存在的问题及建议J.铁道车辆，2009, 47（06）： 36-37.3 陆正涛，徐毅关于提高货车制动系统关键部件可靠性方法的探讨J.铁道机车车辆.2012，32（03）： 31-33.作者简介：刘琳（1989.12）女，汉族，河北省唐山市，大学本科，学士学位，列车长，助理工 程师，主要从事铁路客运服务工作与客运班组管理工作。刘振兴（1986.0 ）男，汉族，辽宁省调兵山市，大学本科，工学学士，车间主任, 工程师，主要从事铁路货车日常运用与检修技术管理工作。圏1 1加阀结构三難閤