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1、河北君英建设工程检测有限公司 哈齐客专项目部河北君英建设工程检测有限公司哈齐客专项目部CFG桩的施工，我主要分以下十一项内容和大家一起学习讨论：一、CFG桩施工工艺选择二、长螺旋钻孔泵压混合料法的特点三、长螺旋钻孔泵压混合料法的施工设备四、长螺旋钻孔泵压混合料法的材料五、长螺旋钻孔泵压混合料法施工及验收依据六、长螺旋钻孔泵压混合料法工作流程图七、长螺旋钻孔泵压混合料法的施工控制要点八、长螺旋钻孔泵压混合料法施工常见问题及处理措施九、CFG桩施工控制项目十、CFG桩不合格桩的常见处理措施十一、CFG桩施工质量控制原则序序号号施工工艺施工工艺推荐依据推荐依据工艺特点工艺特点1 1长螺旋长螺旋钻孔管
2、内泵压钻孔管内泵压混合料灌注混合料灌注成桩成桩1 客专路基验收规范客专路基验收规范2 建筑地基处理规范建筑地基处理规范3 哈大路基控制手册哈大路基控制手册4 哈齐客专设计文件哈齐客专设计文件非挤土桩，广泛非挤土桩，广泛采用采用工艺成熟，哈齐客专适用工艺成熟，哈齐客专适用2 2长螺旋钻孔灌注成桩1 建筑地基处理规范非挤土桩，无地下水，提钻不塌孔3 3振动沉管灌注成桩1 客专路基验收规范2 建筑地基处理规范3 哈大路基控制手册挤土桩，主要适用于粉土粉砂消除液化4 4泥浆护壁钻孔灌注成桩为其他工艺的辅助手段相关资料遇有较厚卵石、砂和孔隙比小液性指数较低的粘土层以及饱和软土，桩端持力层具有水头很高的承
3、压水，长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩容易发生窜孔，对噪声污染要求严格的场地，不宜采用前述施工工艺时1 1 施工工艺简单、无泥浆、施工噪音低，利于环保；2 2 质量控制方法简单、易于掌握，无振动、对已施工的桩无大的影响。3 3 适用性强，实践证明可广泛应用于粘性土、粉土、砂土及全风化泥质砂岩等土层，是一种适用广泛、安全、经济的桩基技术。4 4 一般地质条件下一般地质条件下无需跳桩施工，钻孔、成桩一步到位，施工进度快。5 5 能够有效避免能够有效避免断桩现象，保证施工质量，降低总体施工成本。6 6 可可随时进行地质条件复核，降低施工风险。1 CFG桩由水泥、碎石（卵石）、粉煤灰（必要时加适量泵
4、送剂）掺水强制拌和而成（施工中多采用0.5m3强制式搅拌机）。2 设计文件规定的用料为：水 泥：42.5级（哈大线规定哈大线规定32.532.5级以上级以上）普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥；粉煤灰：不低于级；砂 子：含泥量5%;碎 石（卵石）：粒径8-25mm；水：检验合格的地下水；泵送剂：泵送剂用于改善拌和料泵送性能，应控制掺入量，拌和料泵送性能满足施工要求时可以不掺入泵送剂。注：水泥、粉煤灰、碎石、砂的品种、规格、质量尚应符合哈齐客专混凝土工程质量控制手册的相关要求。3 C20混凝土设计单位给出的参考配比（需各参建单位根据试验确定需各参建单位根据试验确定）水泥:砂:石:粉煤灰:外加剂=32
5、0320:738738:11061106:4848:1.91.9（kg/mkg/m3 3）；1 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设2005160号；2 铁路工程基桩检测技术规程TB10218-2008；3建筑地基处理技术规范JGJ 79-2002；4 哈齐铁路客运专线基桩检测工作手册；5 哈齐客运专线混凝土工程质量控制手册；6 哈齐客专设计文件。可参考的规范及标准1 长螺旋钻孔泵压混凝土桩复合地基技术规程DB13(J)31-2001；2 哈大客运专线路基工程质量控制手册2007年10月。CFG桩施工质量的最终判定依据就是其承载力是否满足设计要求，而其承载力主要由以下3方面控制：1
6、 桩身强度；2 桩的侧摩阻力；3 桩的端阻力。从施工角度讲，主要是控制好桩的以下几个项目：1 桩位：主要控制路基CFG桩的整体承载力正常发挥；2 桩长：主要控制桩的侧阻力和端阻力；3 桩径：主要控制桩的侧阻力和端阻力；4 桩身质量：主要控制桩身强度；5 桩端施工质量：控制桩的端阻力。常见质常见质量通病量通病原因分析原因分析预防及纠正措施预防及纠正措施堵管1 混合料配合比不合理。2 坍落度太大、太小。3 设备弯头曲率半径不合理。弯头与钻杆连接不合理。4 管道内有混合料结块1 混合料的配合比应合理，粉煤灰掺量在70-90kg/m3，碎石粒径宜在5-25mm。2 严格控制坍落度。3 增大弯头半径，弯
7、头与钻杆不能垂直连接。管接头牢固。4 施工结束立即清洗管道。窜孔、桩桩加固土层有松散饱和粉土、粉细砂层。1 采取隔桩、隔排跳打方法。2 减少在窜孔区域打桩推进排数。3 改进钻头，合理提高钻进速度。4 混合料尽量采用较小坍落度。桩头空心、桩桩排气阀工作不正常检查排气阀的工作状态，发现堵塞，及时清洗。桩端不饱满-桩桩先提钻后蹦料前、后台密切配合，保证提钻、泵料的一致性。缩颈、断桩-桩桩1 拔管速度过快。2 钻机螺旋磨损过度。3 钻机走行挤压。1 严格控制拔管速度。2 经常检查螺旋直径，及时修复。3 严格控制清表后地基承载力提高原地面地基承载力，在长螺旋支腿处加枕木。4 备足混合料，随钻随灌注，防止
8、停工待料。依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设2005160号的规定，CFG桩主要分为8大主控项目和一个一般项目。暂行规定对这9个项目的控制内容、检验数量和检验方法都做了详尽的规定，具体见下：序序号号方法方法使用条件使用条件1高压注浆高压注浆主要对桩身完整性，基底持力层进行加固处理，对主要对桩身完整性，基底持力层进行加固处理，对于较小的缺陷，有比较好的效果，时间短，费用较于较小的缺陷，有比较好的效果，时间短，费用较低。低。2群桩法群桩法周围补周围补桩桩，费用费用较高，周期较长，但处理较高，周期较长，但处理效果效果好好。3开挖补强法开挖补强法主要针对浅部主要针对浅部缺陷缺陷的桩。
9、的桩。前三种方法应用较多前三种方法应用较多。4上部结构补强一般和其他方法结合使用，较少单独采用。5钢管桩加固 对于缺陷较严重桩进行处理，主要加强桩身承载力，费用较高，较少采用。（分桩内钢管桩与桩外钢管桩）要想把好CFG桩施工质量关，我们应坚持一下两个原则：1 坚持预防为主的原则。即在施工前做好充分准备工作，制定相应的防范措施，并责任到人。2 坚持源头把关的原则。只有从严把关，使用成熟的人才、先进的工艺，过硬的设备，才能为优质工程打下了坚实的物质基础；要杜绝“一流队伍中标、二流队伍进场、三流队伍干活儿”现象的存在。只要我们坚持上述两条原则，我们各参建单位就能比较轻松的把好CFG桩的施工质量关。主
10、要分以下5项内容，和大家学习讨论1 说明2 基本规定3 检测流程4 现场应具备条件5 附表Page 26检测范围：哈齐客运专线各标段路基加固桩（主要为CFG桩）检测。检测项目：承载力、桩身完整性。检测方法：单桩竖向抗压静载试验、低应变动力测试。检测依据：工程设计文件及施工图；客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设2005160号；铁路工程基桩检测技术规程TB10218-2008；哈齐铁路客运专线基桩检测工作手册；哈齐铁路客运专线工程基桩检测实施细则（试行稿）；休止期：低应变法检测时受检桩混凝土强度应达到设计强度的70%，且不少于15MPa。承载力检测时受检桩混凝土龄期应达到设计强度，
11、且不少于28天。现场条件：两通两平。场地道路通；220v、380v电通；检测部位场地平整；受检桩桩头平整。检测数量：按设计文件规定分段进行。施工单位对报检的桩基必须做好准备工作，并达到以下要求：桩顶检测时标高应为设计标高；要求受检桩桩顶的混凝土质量、截面尺寸应与桩身设计条件基本相同；受检桩应凿去桩顶浮浆或松散破损部分，并露出坚硬的混凝土表面；桩顶表面应平整干净且无积水；受检桩的中心位置打磨出直径约为10cm的平面；在距桩中心2/3半径处，对称布置打磨2处，直径约为6cm。打磨面应平顺光洁。当桩头与垫层相连时，相当于桩头处存在很大的截面阻抗变化，对测试信号会产生影响。因此，测试时，当桩头侧面与垫层相连时，除非对测试信号没有影响，否则应断开。D0.8m受检桩表面打磨图例受检桩表面打磨图例
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