现代钢桥考试长安大学

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1、1简述国内外钢桥开展的现状及特点？答：现在钢桥采用的主要技术有：1高强度低合金钢、预应力 钢筋、高标号混凝土、聚合物等新材料的应用；（2）桥梁上部构造采用正 交异性刚桥面板和钢及混凝土的组合构造，箱型梁、高次超静定构造 多为连续梁、斜腿钢架、斜拉桥、各种组合体系等；3构造设 计方面可以针对不同情况，按需要进展非线性材料非线性、集合非线 性分析、空间分析、动力分析、可靠性分析；4施工工艺方面用 钻孔桩机械土层及岩层、大直径桩、双臂钢围堰、自升式平台等修 建深水根底，用焊接、高强度螺栓、预应力等方式进展连；用悬臂施工 混凝土灌注及各种预制件的拼装及整体架设等方法减低造价并压缩 工期.2、简述钢桥设

2、计计算的根本方法和主要计算内容？答：国内外钢桥设计主要采用容许应力法和半概率极限状态设计法。 1容许应力法，以弹性设计理论为根底，但该方法不能充分反映不同 荷载的统计特性，较大程度的依赖经历，它将逐步被一概率统计和可靠 度理论为根底的概率极限设计法所取代。2办概率极限设计法，根据 不同荷载和材料及构件的统计特性采用分项平安系数表示。3、简述钢桥的主要材料的种类、表示方法和主要特点？答：钢桥的主要材料有构造钢、咼强钢丝、咼强螺栓、优质钢、锻 钢、铸钢、焊条和焊丝等材料；表示方法是：1钢板，表示方法为 宽*厚*长，2型钢：（a）角钢，表示方法为L肢宽*肢厚*长度和L长 肢宽*短肢宽*肢厚*长度，b

3、）工字钢，普通工字钢为I号数界面高度 和腹板厚度a、b、c，轻型工字钢号数界面高度和腹板厚度a、b、 c，c）普通槽钢，号数界面高度和腹板厚度a、b、c，轻型槽钢 号数界面高度和腹板厚度a、b、c4、简述焊接剩余应力及剩余变形的主要特点和对钢桥的影响？答：钢材焊接时，在焊件上产生局部高温的不均匀温度场，使得钢 材内部产生焊接应力，焊接应力较高的部位将到达钢材屈服强度而发生 塑性变形，因而钢材冷却后将有残存及焊件内的应力，为焊接剩余应 力。在焊接和冷却过程中由于焊件受热和冷却都不均匀除产生内应力外，还产生变形，这种变形成为焊接剩余变形。焊接剩余变形影响构造 的尺寸精度和外观，导致构件的初弯曲、初

4、扭曲、初偏心等，。使受力 时产生附加的弯矩、扭矩和变形，从而减低其强度和稳定的承载力。5、简述减少焊接剩余应力和剩余变形的方法？答：1、设计措施a）尽量减少焊缝的数量和尺寸b防止焊 缝过分集中或多方向焊缝相交及一点c焊缝尽可能堆成布置，连接过 渡尽量平滑，防止应力突变和应力集中d搭接长度不小于最小值e 合理选择施焊位置，2焊接工艺措施a）采用适当的焊接顺序和方向 b先焊收缩量较大的焊缝，后焊收缩量小的焊缝，先焊错开的短焊缝， 后焊直通的长焊缝c）先焊使用时受力较大的焊缝，后焊受力较次要的 焊缝d）预变形e）预热、后热f）高温回火g）用头部带小圆弧的小 锤轻击焊缝，是焊缝得到延展，减低焊机剩余应

5、力。6、简述钢桥桥面的构造形式和特点？答：构造形式为公路钢桥桥面和铁路钢桥桥面；按照承重构造的主 要材料可分为钢桥面、混凝土桥面和木桥面该答案不甚准确，自己斟酌7、简述桥面系梁格的组成和连接形式？答：组成由横梁和纵梁，形式1横梁直接支承于主梁上-上承式 2横梁位于主梁中间3横梁设置于主梁下端-下承式4横梁有 吊杆直接悬吊及主梁之下-下承式拱桥5由立柱吧横梁支承于主梁之 上。8、钢桥面板设计计算和构造细节处理中应该特别注意哪些问题？答：1冲击荷载的影响2桥面板温差的影响3钢桥面板的 疲劳4钢桥面板的刚度5闭口加劲肋的防腐9、简述失稳的分类及形式？分类：1平衡分支失稳：构造是温室，平衡形式已发生改

6、变，丧失 了第一类稳定、2极值点失稳：构造丧失稳定是其弯曲平衡形式不发 生改变，只是由于构造原来的弯曲变形增大到将不能正常工作、3跃越 失稳失稳形式：1整体失稳、2局部失稳10、斜拉桥的构造形式？1漂浮体系、2办漂浮体系、3塔梁固结，塔墩别离、4钢构体 系11、钢桥的假设方法及使用条件？1悬臂拼装：使用于桥高，跨打和水流急，不宜搭设脚手架的河流， 以及有流水或有转移木排的河流、2）纵向拖拉法假设钢梁：适用不搭设 支架及有交通限制的情况、3整体假设、4）膺架法组装钢梁、5横移 法施工、浮运法施工、转体假设法12、加劲肋的作用是什么？加劲肋分为横向加劲肋和纵向加劲肋，横向加劲肋又分为中间横向 加劲

7、肋和支承加劲肋。中间横向加劲肋主要用于防止腹板剪切失稳，支 承加劲肋设置在主梁支承处，及外力集中处，除了防止腹板剪切失稳外 还有承受集中力，防止局部屈曲或盈利集中。纵向加劲肋主要是防止腹 板在弯曲压应力下的弯压失稳13、横向连接系的作用是什么？有哪些常用的构造形式，各有什么主要 特点？主要作用是1主要防止主梁侧倾失稳2起到荷载分配的作用3 及主梁及纵向连接系构成空间桁架，抵抗水平荷载4桥梁安装架设时主 梁的定位5抵抗桥梁的扭矩，将扭矩和水平力传递到支座6在桥面板 端部起到横向支承的作用构造形式及特点：有端横梁加斜撑界面尺寸小，构造复杂，不加 斜撑的构造简单，端横联减轻自重，便于维修，但刚度小，

8、中横 梁刚度打，荷载分配效果好，中横联减轻自重，但荷载分配效果 较差14、纵向连接系的作用是什么？有哪些常用的构造形式，各有什么主要 特点？主要作用是1将地震荷载、风荷载等水平力传递到支座2防 止主梁下翼缘的侧向变形和横向振动3及主梁及纵向连接系构成空间桁 架抵抗水平还在和扭矩4桥梁安装架设时主梁的定位构造形式及特点：上平联合下平联，上平联设置于上翼缘附近的 腹板，下平联设置于下翼缘附近的腹板15、简述钢箱梁桥的构造形式和特点？构造形式：单箱单室、双箱单室、倾斜腹板的倒T型箱，三个以 上腹板的单箱多室箱、多箱多室、扁平钢箱梁。可采用钢筋混凝土桥面 板和钢桥面板。根据受力体系可分为简支梁桥、连续

9、梁桥、悬臂梁桥。特点：跨径小于60米时采用钢筋混凝土桥面板较为经济，随着 跨径的增加恒载弯矩增加较快，通常跨径大于80米时采用刚桥面板。16、钢箱梁桥支座及临时指点是如何布置？单箱钢梁桥的梁端是指设置两个支座，才能保证构造的稳定性和抵 抗扭矩的作用，对于连续弯箱梁桥中间支座偏离主梁行心，偏心设置在 曲率半斤较大的一侧，可以减小主梁恒载偏心扭矩，为了便于控制支座 的偏心距，中间支点可以采用单个支座的构造形式。多箱钢梁桥往往一个钢箱设置一个支座，箱梁之间用横梁连接，当 一个钢箱设置多个支座时，由于支座高度的设置误差会导致支座的受力 不均匀，会对箱梁产生不利影响。17、简述钢箱梁桥的主要受力特点和构

10、造特点？1具有很大抗弯能力2具有很大的抗扭刚度，荷载横向分配均匀 3具有很大的横向抗弯刚度，横向稳定性好4单根箱梁的整体稳定性 好5梁高小、适合于立交桥和建筑高度受限的桥梁等6横隔和加劲构 造等都在箱内，外形美观7箱内为中空构造，便于布置电缆，水管，煤 气罐等附属设施。 为了防止畸变很横向弯曲变形设置横隔板，为了防 止局部失稳设足够的加劲肋。18、简述钢桁梁桥的组成和各局部的作用？组成：主桁、连接系、桥面系、桥面。作用：主桁：主要承受竖向 荷载，将还在通过支座传递给墩台；连接系：使主桁架联系起来，是桥 跨构造成为稳定的空间构造，能承受各种横向荷载；桥面系：桥面传来 的荷载先作用于纵梁，再有纵梁

11、传至横梁，然然后由横梁传至主桁架节 点；桥面：是提供车辆和行人走行的局部。19、钢桥的主要构造形式和受力特点？钢桥根据主要承重构造的受力体系可以分为，梁式桥，拱桥，钢构桥， 斜拉桥，悬索桥，混合体系桥梁1梁式桥在竖直荷载作用下，主梁的截面只有弯矩和剪力，不产生轴力, 支座只承受竖直方向的力，不承受水平力。2拱桥在受力上最大的区别是，在竖向荷载作用下，在拱的两端支承处 除有竖向反力外，还有水平推力，使得拱内弯矩和剪力大大减小，主要受压为主。3钢构桥的受力兼有梁桥及拱桥的一些特点，主要承重构造为偏心受压 和受弯。4斜拉桥，索受拉，梁受弯，塔受压。5悬索桥，悬索的见面只承受拉力。20. 钢桥有哪些连

12、接方式？简述他们的主要特点和使用情况1）焊接的优点是对钢材从任何方位，角度和形状相交都能方便使用， 一般不需要附加连接板，连接角钢的零件，也不需要咋钢材上开孔，不 使截面受消弱。2）螺栓连接可分为普通和高强度螺栓连接。优点，安装方便特别适用 于工地安装连接。缺点，需要在板件上开孔和拼装时对孔，增加制造工 作量；螺栓孔还使截面消弱，且被连接的板件需要互相搭接或另加角钢 或拼装接板的连接件，废钢材。3）铆钉连接；铆钉通常以具有良好的塑性和顶锻性能的普通碳素铆螺 钢2或3制成，以孔径作为铆钉公称直径。塑性，韧性和整性好，连接 变形小，传力可靠，承受荷载时的疲劳性能好，质量也便于检查。缺点; 构造复杂

13、，用钢量大，施工麻烦，打铆钉时噪音大，劳动条件差。21. 承压型高强度螺栓连接及普通螺栓及摩擦型高强度螺栓连接有何主要 异同点？摩擦型高强度螺栓连接，由螺栓拧紧力所提供的摩擦力抵抗外荷载，即 保证连接在整个使用期间剪力不超过最大摩擦力。承压型高强度螺栓连接，受剪设计时只保证在正常使用荷载下，外剪力 不超过最大摩擦力，这种连接以杆身剪切或孔壁承压破坏时的荷载作为 连承受剪的极限承载力，螺栓的高强度得到充分利用。承压型高强度螺栓连接由于受剪时利用了摩擦力克制后继续增长的承载 力，因而承载力高于摩擦力，可节省螺栓用量，但及摩擦型高强度螺栓 连接相比，其整体性、刚度和动力性能差，变形打，实际强度储藏小

14、， 很少采用。22. 简述钢板梁桥的构造形式和特点？主梁通常采用工字钢，H形钢，焊接工形梁等构造形式。工字钢和H形钢是由工厂轧制而成，通常为等截面形式，及焊接钢梁相 比，具有构造简单、造价低的特点，由于截面尺寸往往受到工厂轧制能 力的限制，跨越能力小。为了提高跨越能力，在上下缘焊接盖板。 焊接工形梁是由上下翼板和腹板焊接而成，构造灵活、构造简单、受力 明确、工地连接方便、单个构件重量轻等优点。但抗扭刚度和横向抗弯 刚度较小，要考虑横向失稳问题钢板梁桥根据支撑条件和受力特点分为：简直刚板桥，连续钢板桥和悬 臂刚板桥。及简直梁桥相比，连续梁桥具有伸缩缝少，噪音小，行车平 稳，挠度小，截面经济等优点

15、。悬臂钢板梁桥是静定构造，弯矩却及连 续梁桥比拟接近，截面比简支经济，对地基沉降不会产生附加弯矩，但 伸缩缝多，悬臂的挠度大，有折角现象，对行车不利且牛腿构造复杂，容易引起疲劳破坏。23. 总结组合梁在应用上的优点？因为简支梁的上缘受压，下缘受拉，最符合组合梁材料分布的合理原那 么，即梁上下缘应是适宜受压的混凝土板，下缘是有利于受拉的钢梁。 组合梁及不设剪力连接件的钢板梁不同，钢筋混凝土桥面不仅直接承受 车轮荷载起到桥面板的作用，而且作为主梁的上翼板及钢梁形成组合截 面，参及主梁共同工作。由于钢筋混凝土参及主梁共同工作，通常用钢 量可以比普通钢板梁节省百分之十到三十，梁高也小，适用跨径较大。2

16、4. 简述节点的构造和根本要求？外贴式节点2内插式节点3全焊接点 要求：1个杆件截面重心线应尽量在节点处处于一点，以免产生节点偏 心的附加应力，如有偏心，应计算偏心影响；干端连接螺栓的合力线应 尽量及杆件的截面重心线重合。2主桁杆件所需要的链接螺栓个数应按 杆件的承载力计算。3有条件时，杆件进入节点板的第一排螺栓数，可 适当少布置几个，以减少杆件的截面消弱。4弦杆在节点中心中断时， 单靠节点板来连接弦杆，多半强度不够，一般均需添设弦杆拼接板。5 所有杆件应尽量向节点中心靠拢，连接螺栓应布置紧凑，这样可使节点 板平面尺寸小些，也有利于降低节点刚性次应力和增加节点板在面外的 刚度。6为了加强节点板

17、在面外的刚度，屈曲稳定和抗碰撞能力，必要 时得在节点板的自由地段设置加劲角钢或隔板。用缀板连接的组合杆件， 端缀板应尽量伸入节点板。1- 2简述钢桥的主要设计方法(1) 容许应力法：以弹性设计理论为根底，给设计方法简便，但是该方 法不能充分反响不同荷载的统计特性，较大程度的依赖经历。(2) 半概率极限状态设计法:根据不同荷载和材料及构件的统计特性， 采用分享平安系数表示。1- 3钢桥技术的开展趋势：1大跨度钢桥将向更长、更大、更柔的方向开展2轻质高性能、耐久新型钢材品种的研制开发和应用3大型工厂化高精度制造钢桥节段和大型施工设备的整体化安装 将成为钢桥施工方法的主流4公路港桥设计和硬件能力到达

18、国际先进水平第二章：2-1 :钢桥的连接方式有哪些？简述它们的主要特点和使用情况。 连接方式：焊接，螺栓连接，铆钉连接。特点：1焊接是现代钢桥最主要连接方法，焊接的优点是使用不受钢材 方位角度形状限制，构造简单，节省钢材，制造方便，易于自动化操作， 生产效率高，焊接刚度较大，密封性较好。2螺栓连接安装方便，适用 于工地安装连接。普通螺栓便于拆卸，适用于需要装拆的构造连接和临 时性连接。高强螺栓不仅安装方便，而且具有强度高，对螺孔加工精度 要求较低，连接构件间不易产生滑动，刚度大等优点，适合构件间的工 地现场安装连接，螺栓连接的缺点是需要在板件上开孔和拼装时对孔， 增加制造工作量，螺栓孔还使构件

19、截面削弱，且被连接的板件需要互相 搭接或另加角钢或拼接板等连接件，因而多费钢材。3.铆钉连接的塑性 韧性和整体性好，连接变形小，传力可靠，承受动力荷载时的疲劳性能 好，质量也便于检查。但是，铆钉连接构造复杂，用钢量大，施工麻烦， 打铆时噪声大，劳动条件差。2- 7.简述焊接剩余应力及剩余变形的主要特点和对钢桥的影响？剩余应力的特点：在厚度不大的焊接构造中的剩余应力根本上是 双轴的，即只有纵向和横向剩余应力，而厚度方向温度大致均匀，剩余 应力很小，只在厚度大的焊接构造中，厚度方向的应力才到达较高的数 值。剩余应力的影响 构造构件通常是承受纵向应力为主，故构件纵向 剩余应力对受力有较大的影响。横向

20、和厚度方向剩余应力引起构件的双 轴或三轴复杂应力状态，以及焊接是焊缝和钢材热影响区对机械性能的 不利影响，会使钢材变脆和对受力不利。剩余变形的特点由于焊件在焊接和冷却过程中受热和冷却不均匀，焊件中出产生焊接剩余应力外，还将产生焊接剩余变形。一般情况下， 如焊接时较严格地限制和约束焊件的变形，那么剩余变形较小而剩余应 力增大，反之如允许焊件自由变形那么剩余应力较小而剩余变形增大。 剩余变形的影响影响构造的尺寸精度和外观，导致构件的初弯曲，初扭曲，初偏心等，是受力是产生附加弯矩，扭曲和变形，从而降低其 强度和稳定的承载力。2- 8：减少焊接剩余变形和剩余应力的方法设计措施：1尽量减少焊缝的数量和尺

21、寸，2防止焊缝过分集中或 多方向焊缝相交于一点，3焊缝尽可能对称布置，连接过度尽量平滑，4 搭接连接中搭接长度大于25,且不应只采用一条正面角焊缝来传力5焊 缝应布置在焊工便于到达和施焊的位置，有适宜的焊条运转空间和角度 2焊接工艺的措施：1采用适当的焊接顺序和方向2先焊收缩量较大 的焊缝3先焊使用时受力较大的焊缝4预变形5预热，后热，6高温回火 7用头部带小圆弧的小锤轻击焊缝，使焊缝得到延展，也可降低焊接剩余 应力2- 14.承压型高强度螺栓连接及普通螺栓及摩擦型高强连接有何主要异同 点。一样点：1均安装方便，特别适用于工地安装连接。2都需要在板件上开孔，使构件截面减弱。3在工作过程中，都会

22、通过螺杆承受剪力和杆件孔壁承受压力或者 螺杆受拉来传力。不同点：1承压型受剪设计只保证在正常使用荷载下，外剪力不 超过最大摩擦力，而摩擦型要保证连接在整个使用期间剪力不超过最大 摩擦力。2承压型以杆身剪切或者孔壁承压破坏时荷载作为连承受剪的极限 承载力，螺栓的高强度得到充分利用，设计承载力大于摩擦型，可节省 螺栓用量，摩擦型的螺栓高强度没有被充分利用。3承压型容许接头产生相对滑动，其整体性和刚度差，变形大；摩 擦型能保持板件不发生相对滑移，整体性和刚度好，变形小，受力可靠， 耐疲劳。3- 1：简述钢桥桥面的构造形式和特点：按桥面系承受的荷载和功能的不 同分为：公路桥桥面和铁路桥桥面；公路桥桥面

23、：主要是由桥面板和桥面铺装组成，是直接承受桥上车 轮荷载并且把它传递到桥道梁或主梁的主要构造。铁路桥桥面：有明桥面和道蹅桥面两种形式，不设桥面铺装但有防 水层3- 3：简述桥面系格的组成和连接形式：组成：横梁、纵梁、主梁、纵向连结系连接形式：纵梁及横梁：纵梁在横梁处断开，梁端及横梁连接； 横梁及主梁：横梁直接支撑于主梁上上承式横梁位于主梁中 间横梁设置于主梁下端下承式横梁由吊杆直接悬吊于主梁之下 下承式拱桥由立柱把横梁支撑于主梁之上。3- 13:钢桥面板设计计算和构造细节处理中应该特别注意那些问题： 冲击荷载的影响桥面板板温差的影响钢桥面板的疲劳钢桥面板的 刚度闭口加劲肋的防腐4- 1：简述钢

24、板梁桥的构造形式和特点：钢板梁桥的构造形式：主梁通常采用工字钢、H形钢、焊接工型 钢等构造形式。特点是：工字钢和H型钢是由工厂轧制而成，通常是等 截面形式，及焊接钢梁相比，具有构造简单、造价低等特点。但是采用 工字钢和H型钢作为钢板梁桥的主梁，截面尺寸往往会受到工厂轧制能 力的限制，跨越能力较小，为了克制该缺点，可在上下翼缘板增加盖板 的形式。焊接工形梁有上下翼板和腹板焊接而成，具有构造灵活、构造 简单、受力明确、工地焊接方便、单个构建重量轻等优点，但是焊接刚 形梁的抗扭刚度和横向抗弯刚度较小，应注意横向失稳问题。4- 10 :横向联结系的作用，常用构造形式，主要特点。作用：1,防止主梁侧倾失

25、稳2起到荷载分配的作用，使得各主 梁受力均匀，防止主梁间相对变形过大导致桥面板受力不利3及主梁及 纵向联结系构成空间的桁架抵抗水平荷载4桥梁安装架设时主梁的定位5 抵抗桥梁扭矩，将扭矩和水平力传递到支座6在桥面板端部起到横向支 承的作用。形式：1支承处实腹式横向联结系构造，称为端横梁，有加斜 撑形式和不加斜撑形式。加了的检修方便，截面尺寸小，构造复杂，不 加的构造简单，适合梁高小的2支承处桁架式横向联结系构造，称为端 横联，该构造可以减轻自重，便于维修，但刚度比实腹式构造形式小3 跨间实腹式横向联结系构造，称为中横梁，形式刚度大，荷载分配效果 好4跨间桁架式横向联结系构造，称为中横联，可以减轻

26、自重，但荷载 分配效果较差4- 11 :纵向联结系的作用，常用构造形式，主要特点作用：1将地震荷载，风荷载等水平力传递到支座2防止主梁下翼 缘的侧向变形和横向振动3及主梁及纵向联结系构造构成空间桁架抵抗 水平荷载和扭矩4桥梁安装架设时主梁的定位。形式：5- 1简述钢箱梁桥构造形式和特点1单箱单室用于宽度及跨径之比拟小的桥梁2双箱单室箱梁桥，是钢箱梁中采用最多的梁桥构造形式3倾斜腹板的倒梯形梁桥，桥墩宽度较小4多箱单室构造形式，主要用于桥宽较大桥梁5扁平钢箱梁，梁高及桥宽之比很小，主要用作吊桥斜拉桥拱桥等 得加劲梁，梁式桥中很少采用5- 10钢箱梁桥设计计算应该考虑哪些因素，是如何计算的答1箱梁

27、在偏心荷载作用下，因弯扭作用在横截面上将产生纵 向正应力和剪应力，因横向弯曲和扭转变形将在箱梁各板中产生横向弯 曲应力和剪应力2箱梁对称荷载作用下，发生纵向弯曲，产生竖向变 位，横截面上引起纵向弯曲正应力和弯曲剪应力，对于肋距较大的宽箱 梁进展截面计算时要考虑剪力滞效应；3局部荷载作用下，箱梁发生 横向弯曲，引起横向弯曲正应力；4当箱梁箱壁较厚，横隔板较密， 箱梁在反对称荷载作用下发生刚性扭转，其变形主要特征是扭转角。对 于无纵向约束，仅受扭矩的箱梁，发生自由扭转，只引起扭自由转剪应 力；当箱梁端部有强大的横隔板，扭转时截面自由凹凸受到约束，产生 翘曲正应力和约束扭转剪应力；5箱梁梁壁较薄，横

28、隔板较稀时，截 面不满足周边不变形的假设，在反对称荷载作用下，截面发生畸变，主 要变形特征是畸变角，产生翘曲正应力和畸变剪应力，同时由于畸变引 起箱形截面各板横向弯曲，产生横向弯曲应力。6- 1简述剪力连接件的构造形式，他们在构造上有何要求？受力特点，内 力分析构造形式：刚性、柔性、焊钉。刚性剪力连接件一般采用角钢或 者槽钢，柔性剪力连接件采用斜钢筋或螺旋钢筋，焊钉为焊接于钢梁翼 板的大头螺钉。构造要求：焊钉：焊钉的最大间距不得超过混凝土板厚的3倍， 并且不得大于60；焊钉的桥轴方向的最小间距为5dd为焊钉的直径 或10；焊钉的横桥方向的最小间距为d为焊钉的直径；焊钉到钢梁 翼板边缘的最小净距

29、离不得小于 柔性：柔性剪力连接件宜在组合梁截面上成对设置，钢筋弯折及钢梁纵 向的夹角为30度或者45度，并在末端做成锚钩。斜钢筋应采用双向侧 焊缝及钢梁翼板相连，焊缝长度不得小于钢筋直径的4倍对一级钢筋 或者5倍对二级钢筋。间距不得小于倍桥面板的厚度，也不得大于2 倍桥面板厚度。连接件保护层厚度不应小于2刚性：组合梁的桥面板采用预制时，应符合以下要求：为刚性剪力 连接件而设置的预留孔，宜做成由下向上的锥形;刚性剪力连接件及预留 孔洞的间隙：在承压一边不宜小于5,其余百年不宜小于3：为了防止钢 梁上翼缘锈蚀，在钢梁及钢筋混凝土之间应垫以砂浆垫层。预留孔的角 隅处,应设置及受力方向成45度角的抗剪

30、构造钢筋。梁端构造钢筋在横 桥方向长度不小于主梁间距的1/2,顺桥方向加强范围不小于主梁间距的 1/22刚性剪力连接件的构造要求答：为防止连接件及桥面板脱开，对于刚性剪力连接件可将其及桥 面板钢筋焊在一起。连接件之间的净距，不得超过桥面板厚度的8倍， 也不得小于剪力连接件计算高度的倍。7- 1简述钢梁桥的组成和各局部的作用.答：一主桁：钢桁梁桥的主桁架是它的主要承重构造，其作 用是承受竖向荷载，并将荷载通过制作传递给墩台。二联结系：联 结系分为纵向联结系和横向联结系俩种。联结系的作用是使主桁架联结 起来，使桥跨构造成为稳定的空间构造，能够承受各种横向荷载。三 桥面系：桥面系的作用是将桥面传递来

31、的荷载传递给主桁架节点。四 桥面：桥面的作用是供行人和车俩行走。7-5主桁杆件的构造：A截面形式 桥梁主桁是重型桁架，杆件截面较大，一般采用的 双臂式截面。双壁型截面有H型及箱型截面两种形式；B主桁杆件的外廓 尺寸：1同一主桁个杆件的宽度b必须一致，是个杆件在节点处能用节点 板相连。2上下弦杆在各节点的高度尽可能一致。3外廓尺寸过小，总体 刚度小，如果是压杆，那么总体稳定性差，界面设计不经济。外廓尺寸 较大。总体稳定性虽好。单分肢的板薄，局部稳定性差，故应兼顾二者 的要求。4拟定H型截面的宽度和高度时，应考虑能容纳自动电焊机小车 在竖板形成的槽型空间内行车。C主桁杆件截面分肢1.过薄的界面在营

32、 运的过程中因锈蚀而导致相对耗损大且容易变形，固标准对界面的最小 尺寸有要求。2 H型截面的主桁架只有翼板及节点板连接腹板应力靠翼 板间传递给节点板，在节点附近其应力低于整个截面应力，材料不能从 分利用，固杆件截面应尽量集中在翼板，但是如果翼板很薄，那么腹板 临界应力远低于翼板临界应力，那么截面也不能很好的工作，那么标准 对具体的尺寸有要求。3焊接杆件的最大尺寸应要考虑供货条件。4压杆 应满足局部稳定的要求：D主桁架的感度要求：刚度缺乏时，杆件的自重 会产生很大的挠度，在活载作用下容易发生很大的振动，导致连接松动 和降低疲劳强度，故标准对细长比有要求。7-6简述节点的构造形式和根本要求？1.

33、构造形式：（1）外贴式节点：杆件全部采用焊接组成，在杆件两 侧放节点板，然后用铆钉或者高强螺栓把杆件全部连接起来。（2）内插式 节点：预先在工厂用坡口焊缝和弦杆的腹板焊接成整体，在两块节点板 中间插入腹杆，并用栓钉把二者连接起来。（3）全焊节点：工地焊缝太多, 焊接变形不容易控制，目前应用不够广泛。2. 根本要求：受力方面的要求：各杆件截面重心线应尽量在节点 处交于一点，以免产生节点偏心的附加应力1主桁杆件所需的连接螺 栓个数应按杆件的承载力计算2有条件时，杆件进入节点板的第一排 螺栓数，可适当少布置几个，以减少杆件的截面削弱。（3弦杆在节点 中心中断时，单靠节点板来连接弦杆，多半强度不够，一

34、般均需添设弦 杆并接板4所有杆件应尽量向节点中心靠拢，连接螺栓应布置紧凑， 这样可以使节点板平面尺寸小些，也有利于降低节点刚性次内力和增加 节点板在外面的刚度。为了加强节点板在外面的刚度、屈曲稳定性和 抗碰撞能力，必要时在节点板的自由地段设置加劲角钢或隔板。3. 制造、安装和养护方面的要求：（1）节点板形状应简单端正，不得有凹角。（2）标准设计的节点板，螺栓 位置必须按机器样板的固定栓线网格布置。（3）同一杆件两端的螺栓排列 应尽量一致，以减少部件的类型和便于安装时的互换。（4）应防止不同平 面内的栓钉钉头发生冲突。（5）立柱及上弦的链接要考虑拼装吊机在上弦 工作时的荷载，端节点的构造要考虑悬

35、臂拼装和连续拖拉多孔钢桁梁时， 相邻二孔钢桁梁之间临时连接杆件的位置。（6）节点内不得有积水、积尘、 的死角及难于油漆和检查的地方。7-7联结系有哪几种，它们的作用是什么？联结系分纵向联结系和横向联结系两种。联结系的作用是使主桁 架联结起来，使桥跨构造成为稳定的空间构造，能承受各种横向荷载，1纵向联结系设在主桁架的上，下弦杆的平面内，分别成为上部 水平纵向联结系和下部水平纵向联结系。平纵联的主要作用是承受作用 于桥跨构造上的横向水平荷载，另一个作用是横向支撑弦杆，减少弦杆 平面以外的自由长度，此外平纵联对桥梁的横向刚度及横向自振频率影 响较大。2横向联结系设在桥跨构造的横向平面内，位于桥梁端部的叫端 横联，位于桥跨中部的叫中横联，中横联的作用是增加钢桁梁的抗扭刚 度，当桥跨构造受到不对称的竖向荷载或横向荷载时，中间横联还可以 适当调节两片主桁或两片纵联的受力不均。